Если коротко о всех случаях--самолеты были исправны, отчаянно сигнализировали о приближении к земле, хотеил жить, но экипажи были против.

Мы как-то на Москвиче 412-м перевернулись. Даже не переломались. Я считал это высшей степенью везения. Как можно упасть в самолёте и выжить?! Эти люди не то что в рубашке родились, а в бронежилете. Спасибо за ролик, бро. Ты лучший.🙂

Было время, когда я сам часто летал на самолетах АН-24, так как учился в городе Хабаровск, а жил на Сахалине в пгт Тымовское. Аэропортом у нас там был аэропорт Зональное. В салоне всегда стаял сильный гул из-за двигателя, что затрудняло порой нормальное общение, и при выходе из него всегда разговаривал некоторое время громко))) Но был момент, когда я летел возвращался домой с учебы, это было летом. При пролёте над Татарским проливом, мы попали в область силой турбулентности. Подчеркну сильной: это года не просто потряхивает, а когда вы как на сорвавшемся лифте летите резко вниз без тормозов очень долгое время, что создает эффект сваливания. Закладывает сильно уши, а душа улетает в пятки. Сама турбулентность была на столько сильной, что я думал нам П***Ц. Потому что, это всё продолжалось вплоть до начала захода на посадку. После было намного тише. Почему я его очень хорошо запомнил? Из-за тог, что именно этот полет вызвал у меня аэрофобию(((

Как можно не реагировать на сигнал "опасная высота" ?! Ну даже если диспетчер ошибся, у пилота куча датчиков, определяющих положение самолёта, высоту, крен, скорость, погодные условия и прочие параметры! И каждый орёт! Ну ты или сам управляй, или включи автопилот...если тебе некогда....😂 Мне нравятся фразы "экипаж этого не заметил..." !!! Ну да! ...ведь они там в карты играли в это время...

Спасибо за проделанную работу, очень интересный выпуск

В 1974 10-летним пацаном летел с родителями из МинВод в Саратов на АН-24.Впечатлений полные штаны на всю жизнь!Сидели у крыла(уши заложило),воздушные ямы,ночь(летишь как в чёрную дыру).

Чётко, информативно, наглядно. Автору респект за создание очередного качественного контента. Комментарий написан в благодарность автору и с целью продвижения ролика ))

Отличная работа автора 🎉Отличная история 😮

Автору спасибо за его труд. Все очень понравилось.спс.

Катастрофа в Амдерме была на моей памяти. Долго потом обломки лежали на берегу. В этом году подписано постановление о закрытии там аэропорта.

Очень интересная подборка, автору огромное спасибо за труд!

-Смотри что умею -Это фигня,смотри что покажу! Увы этот странный принцип был и здесь,а небо как все знают ошибок не прощает

Спасибо за материал! С детства наблюдал 24-е как они на Быково заходили. Про ЯК-40 по возможности посмотрел бы.

Интересно было посмотреть т.к. я из Архангельска и работаю в а.п. Талаги! 👍

Респект автору за работу. Надеюсь, что данные истории позволят избежать подобных инцидентов. Мирного неба всем, попутного ветра и мягкой посадки!

Best aviabloger ever. nice to see

Коммент в поддержку канала! Смотрю с удовольствием! Спасибо за труд!

Спасибо Вам огромное за новый выпуск! С каждым разом все больше и больше влюбляюсь в ваш канал, очень интересные сюжеты, приятное озвучивание, в общем, смотреть - одно удовольствие. Успехов Вам в вашем деле.

Я когда услышал про давление 757 мм ртутного столба в Харькове в пасмурную погоду, сразу же подумал, что это ошибка. Там же такое давление возможно исключительно под влиянием антициклона в ясную погоду. Как никто из экипажа не обратил на это внимание?

очень рад Вас слышать, Виктор Фëдорович! Здравствуйте!

Кто тоже с Архангельска? 👇

Молодцы! Грамотно чётко понятно ! Так держать !

Прекрасно подобранный и поданный материал 👍 И над интонацией, наконец-то, поработал 😉🍻

Спасибо за видео

Уважаемый автор! По многочисленным заявкам ваших зрителей просим вас снять сюжеты про посадку на кукурузное поле с Дамиром Юсуповым и про посадку в поле под Новосибирском

13 часов налета у Второго? Может 13 часов на именно Ан-24? Кто его к полетам с пассажирами допустил? Бардак если это было так... Так старательно гробить прекрасную машину - надо уметь...

Самоуверенность пилотов и рсхлябанность привели к почти всем этим катастрофам ...

Спасибо огромное.

Я был Амдерме 6 лет назад. И второй раз 2 года назад.

Спасибо Вам огромное за Вашу работу, я сам пилот, дураки учатся на своих ошибках, умные на ошибках других

Все 5 аварий при посадке…

смотрю видео канала и охереваю сколько авиакатастроф было

Спасибо за интересные видео🎥🎥🎥🎥🎥🎥 вы молодцы🐞🍀🐞🍀🐞🍀🐞🍀🐞🍀

А еще в Северо Енисейске была катастрофа ан-24 в ночное время 23 декабря 1981 года

по многим эпизодам (особенно печально показательны трагедия над боденским озером или демонстрационный полет ssj в гору) заметно, что нашей (СССР, бывший СССР) культуре пилотирования свойственно большее доверие своим инстинктам, или словам диспетчеров, чем показаниям приборов. мб это идёт от низкой надёжности материальной части в авиации, мб культурным особенностям, но заметно что только в самое последнее время сложилась практика доведения до автоматизма алгоритма следования протоколам и инструкциям. как всегда, спасибо за ролик.

Авиасвит давайте реконструкция посадки на пшеничном поле!!!

Нужно ужесточать ответственность для диспетчеров. А так конечно удивило, что в большинстве катастроф стюардессы выживали.

И снова иностранные специалисты 😅😮

На 14:22 на карте никто ничего не заметил??? Только не говорите про одну страну, карта уже после распада с разным цветом республик.

За видеорядом смотрите, а то даже краем глаза... в 89 году летают с триколором.

Авиасвит а у Зырянова нет реконструкция посадки на пшеничном поле? У него есть мнение пилотов, но реконструкция я что то не могу найти

Высокочастотный тембр озвучки прям по могзам бьет.

В 90-е годы, будучи студентом (спасибо родителям), а потом до 2002 года, будучи уже молодым специалистом, еженедельно летал на АН-24 Усть-Кут-Иркутск и обратно (редко на як--40). Уже тогда эти самолеты казались мне очень старыми. Прошло 20+ лет. Стабильность (

Спасибо большое за видео) Была ли реконструкция авиакатастрофы Avro RJ85 под Ла-Унионом 28 ноября 2016

Уже год минимум жду, ну когда же за две катастрофы за Нижневартовск расскажешь, ан 24 и як40. От на 24 в 80х на Папиной лодке кабина стояла от разбитого ан 24.

кем забыты? что значит забыты? инфы в открытых истрчниках море. чисто кликбейт

Еще одна катастрофа Ан-24 - 30 декабря 1967 года, рейс Рига - Лиепая. Самая крупная авиакатастрофа в истории Латвии, погибли 44 человека. Пожалуйста, сделайте выпуск.

Советские стюардессы самые живучие!

При перечислении причин аварий и основных, и дополнительных - сплошные нарушения и ошибки, пренебрежение правил, здравого смысла! Если сложные погодные условия, то экипажи не справляются с дополнительной нагрузкой. Что это? Слабая школа, культура, дисциплина? Товарищи летчики, не обижайтесь, но вам верят когда покупают билет на самолет, ваши ошибки имеют очень серьезные последствия! Учитесь лучше, не надо геройства, только сверхнадежность. Спасибо за выпуск.

Часто в декабре падали😢

УзССР г Навои. 90годы?

Единственный датчик "опасная высота", который все лётчики игнорировали, он что так часто срабатывал?

А среди недели так себе просмотров. На выходных побольше)

👍

Спасибо за ролики

Автор. Указываю на косяк (2 в 1) - на 22:28 указано Алексей Никитович Поздняков - при этом в озвучке Александр Никитович. Ну и нет таких отчеств в русском языке "Никитович" - есть Никитич и Никитишна..

думал хоть здесь узнаю больше о катастрофе 1 декабря 1971 г, Саратов(

Во втором случае, ни у кого не возникло вопросов о неисправном высотомере?

16:04 МЕТЕОСТАНЦИЯ - одним словом пишется.

Нижняя кромка 150 видимость. 1500.

А ведь много самолётов побилось из-за этих странных барометрических высотомеров. Не верно сказали, не верон услышали, не верно выставили и всё - авария. Нафига вообще делать такой замороченный прибор? Почему нельзя полагаться на всякого рода радары?

А где Руслан? 🤔

В СССР МГА не проводило расследования авиакатастроф. Их проводил Госавианадзор СССР.

объясните кто-нибудь, что такое "давление аэродрома" ,как оно влияет на летящий самолёт и почему оно так важно при взлёте -посадке?

Радиовысотомер для чего

Во всех случаях, самолёты хотели жить, но горе лётчики , наплевали на технику!!!

Второй пилот с налетом на типе 13 часов, война чтоль шла?

хватит типа ваш самолет и обвинять во всем. ві даже не можете ударение на Барвенкове поставить верно ви так же криво ставите все указания на свои каби. и кидаете их по всему городу

Летать в самолётах могут только смертники Кто сколько летал и выжил счастливчики даже без катастроф И надо обязать пассажиров снимать на Мобильники момент посадки самолёта дабы потом понятнее было разбирать как проходила посадка при аварии

как стюардессы выжили

Называйте летчиков на Вы и по имени отчеству, они этого заслуживабют

Авиасвит а что с самолётом который сел на пшеничное поле 12 сентября 2023 года, его ещё не убрали?

Ну стюардессы, ну дают...

Сечас у нас 23 24

чё за бред: курс измеряется в метрах...

КТО ЗАБЫЛ?

Музыка на хрен здесь нужна.

Вся подборка сплошное раздолбайство экипажей, диспетчеров или тех и других вместе.

Какой же мерзкий голос у чела уже слышал его на другом канале походу тип их клепает на ура

Летали в дерьме. Там и погибали

Смотриш на пасажиров и не понимаешь зачем они лезут в самолёты убивался, ужас

Посмотрев такое понимаеш шо самолёты самый опасный вид транспорта!

Я, вот сейчас понимаю Мне , дайте руль! Глиссадах это паника Самолёт можно посадить!! Димы у штурвала

Получается, свезло мне. Закончил Сасово и 5 лет радостно отлетал на ан-2. В нормальных метео и только днём. К счастью, никогда пассажиров не возили, да и до развала совка так и остался вторым пилотом. Прям, как Валико на ми-2.

Второй круг Самолёт, это птица!!! Ее нужно, чувства

Доброе время суток !!! Пожалуйста если можно найти - катастрофа Ан - 24 46215 в г Лиепая 1967 или 1968 год. Такжк катастрофа самолета Ан 26 26680 в районе г. Певек, выполнявшего ледовую разведку по проводке каравана судов Северным морским путем 19 июня 1987 года . Заранее благодарен.

Любой ! Самолёт! Посажу, но с борт, плавником !!!! Даже отключения , двигателя

И опять человеческий фактор..

А что у них у всех радиовысотомеров не было?

6,28 Не совсем понял, куда девать выпускников авиаучилищ ГА. Где они, собственно, должны набираться опыта? На тренажёре? В полётах, естественно. Потому и есть командир и второй пилот (справа) . Именно командир отвечает ЗА ВСЁ на борту. Именно у него жалование выше в 3-5-10 раз, в зависимости от аэрокомпании.

Спасибо за видео