Ролики без рекламы здесь: boosty.to/air_crash (все за 99 рублей в месяц)

Композитор: насколько драматичную музыку вы хотите? Игорь Зырянов: да

Легко "отделались". Я думал никто не выжил. Cпасибо за видео!

Я в 1957 году летел пассажиром на Ил-14 из Москвы в Хабаровск. Осень, дожди, ветер, низкая облачность. Болтанка страшная, всё время рвало. Летели четверо суток - больше пережидали непогоду. Помню, как будто всё это было вчера.

Очередная катастрофа, в которой просто поражаешься действиям экипажа. Самовольные действия и нарушение правил никогда не заканчиваются ничем хорошим. Спасибо за реконструкцию.

3 ролика за месяц, вау ❤

Уже многие отмечали, как выросло и растет качество материала. Спасибо Вам, команде, всем, кто причастен к выходу видеоматериала. Крайне рад каждому ролику и с нетерпением жду еще. И дай бог, чтоб все, что вы рассказываете, было лишь ретроспективой!

Думаю, в то время не только этот экипаж заходил на посадку сходу, без круга над аэродромом. В основном летали пилоты с военным прошлым (война только только закончилась), и с одной стороны квалификация вполне позволяла так нарушать правила, с другой, огромный военный опыт посадок без всяких приводов давал пилотам уверенность в успехе. После команды перейти на маяк ближнего привода КВС должен был получить информацию о том, что найти его не удается, после чего обязан был уйти на второй круг. Ведь полосы он не видел.. И тут уж никакой диспетчер вины с КВС не снимет. Что собственно и подтвердил Суд. Другой вопрос - что диспетчер, СПАВШИЙ во время захода самолета на полосу его аэродрома, и не ответивший на вызов, а далее соответственно и не включивший ближний привод - тоже должен был быть на скамье подсудимых. А ответил, получается только КВС. Возможно, диспетчера от ответственности спасло то, что КВС не выполнил обязательный по правилам круг над аэродромом - ведь он включил ближний привод буквально через несколько минут после катастрофы, и если бы самолет по правилам сделал круг, что заняло бы время - у экипажа работали бы и дальний и ближний привода.

Потрясающе. С недавнего времени стал постоянным зрителем вашего канала. Очень качественный разбор. 👍

Простая истина - никакой самодеятельности, особенно при посадке в сложных условиях. Все правила написаны кровью! Мало того, что не обсудили посадку с диспетчером, так еще и не сделали обязательный круг.

Лично мне очень понравился ролик, один из лучших! Охренеть какой длинный маршрут был -8 промежуточных посадок, больше суток в пути) Спасибо за ролик и интересную информацию из истории авиации!

Расскажите о катастрофе под Свердловском 7 января 1950 года, в которой погибла хоккейная команда ВВС МВО. По-моему, они разбились на Ли-2...

Как же я обожаю этот канал! С таким качеством пора на телевидение показывать!

Ох это начало ролика с этой музыкой,аж мурашки!Топ!

Спасибо за быстый выпуск🙂. С нетерпением ждем следующую реконструкцию

Есть мнение, что этот Владимир Нечаев подполковник. Как раз подполковник Нечаев в 49 дембельнулся. Так что мог устроится в Аэрофлот; и с этим связана "мягкость" приговора. А заодно и понятна прямая, армейская стратегия поведения.

Огромное спасибо за видео ! Хотелось бы еще разбор авиакатастроф или инцидентов по книгам Василия Ершова, у него там довольно много описано случаев.

Самый лучший ролики у вас Игорь спасибо большое из узбекистана привет смотрим очень очень сильно ценим

Виноват диспетчер, потому что тот не вышел на связь(с). Почему бы не сесть, правда ? Подумаешь, ну не ответил дисп.

Музон четко подобран. Спасибо за видосы!

Спасибо Вам, вы самая крутая команда в своём деле)

Пишу комментарий для продвижения канала. Спасибо вам за вашу работу ❤

*КВС подумал, почему бы не сесть! Сел...*

Кучно видосики пошли. Радует)

Вы молодцы ребята 👍👍👍👍после просмотра отправлю отправлю ролик всем и попрошу всех подписаться. Этот канал будет процветать !!!!!!

Отличный выпуск. Спасибо.

Всегда жду новые выпуски..

Неожиданно и интересно.Благодарю за творчество!

Всем привет! Спасибо за выпуск, наконец удалось внимательно его посмотреть. Целый набор откровений какой-то, честное слово. Никогда не думал, что в СССР летали рейсы аж с ВОСЕМЬЮ промежуточными посадками! По-моему, любой пилот такого рейса - это потенциальный камикадзе, а вот поди ж ты. Порадовало и удивило то, что зарывшись в лес самолет не погубил пассажиров, и это еще один повод вспомнить добрым словом авиаконструктора Ильюшина. На память приходят посадки на лес начиная от Ан-2 под Серовым с пьяным пилотом до польской шляхты на Ту-154 под Смоленском, а там выживших не было. И позабавила реклама нейросетевого переводчика: что за жуткий акцент у этой тетки???)) И ее фраза, по-моему, не соответствует русскому тексту перевода, или я ошибаюсь???

Спасибо за разборы! На самом деле катастрофы тех лет, мало отличаются от нынешних. Поэтому повторение мать учения!

С большим интересом смотрю и пересматриваю ваши видео Игорь, колосальная работа! Обожаю все что связано с самлоетами и космосом. Просьба к вам, можете выложить реконструкцию катастрофы боинга 747 в Баграме, 29 апреля 2013 го года? Хотелось бы увидеть, как же и что там все таки происходило, очень жаль конечно погибших…

Инструкции для дураков, связи с вышкой нет, погода не летная, аэропорт закрыт....почему бы собственно и не приземлиться? Л как логика ска

Спасибо за выпуски, очень жду следующий ❤

Многих интересует, почему не привлечён к ответственности диспетчер. Думаю потому, что между его бездействием и аварией не была установлена прямая связь. Диспетчер разрешения на посадку не давал, это самовольное действие КВС. И да, с чего многие взяли, что диспетчер посадки спал? В ролике говорится, что спал руководитель полётов, а не диспетчер. Или это был один человек?

сразу лайк не глядя

Игорь, новая заставка размыта многими графическими элементами, глаз не ловит. Я даже не подумал, что это ваш новый ролик. Верните обратно, память не нарушайте.

Квс то " так себе мужичок".

1:17 Прикол - в полете у Ли-2 вращаются шасси. Видимо, недоработка игрового движка.

Игорь привет ты молодец ❤❤ можешь пожалуйста сделать реконструировать авиакастрофу 7 сентября 1958 года под Актюбинском ?

Прекрасный ролик ... но почему на нём показывают Ил-14, а не Ил-12?!

Спасибо, как всегда интересно! Игорь, чутьё подсказывает - накосячил бывший фронтовик-орденоносец, очевидно, это приняли во внимание. Вину диспетчера тоже замяли ввиду более грубых нарушений со стороны экипажа.

Недавно впервые летал на самолёте и очень испугался когда началась небольшая тряска! Считал минуты до приземления, думал от страха с ума сойду)))

Спасибо за разбор столь старой катастрофы, надеюсь на продолжение - история это всегда очень интересно. Нет намерения показать катастрофы обоих АНТ-20?

Офигенно рекламу интегрировали)

Скажите, вы озвучиваете аудиокниги? Я б послушал какой-нибудь триллер/хоррор! Ды хоть инструкцию к стиральной машине...

Еще не смотрел, но сразу однозначный лайк, гляну позже! ❤

Начал смотреть ваш канал с того ролика где вы рассказывали о посадке с казлением в москве, когда сгорел боорт. С тех пор ни пропустил ни одного ролика.

Диспечер так сладко спал, что проспал катастрофу. 😮

В этой реконструкции бортовой номер Л1706 действительно принадлежал борту ИЛ-12, а показали вы фактически борт ИЛ-14. У ИЛ-12 киль и руль направления сверху закруглен, а у ИЛ-14 почти прямоугольный. Так что получилось в какой-то степени горбато.

На картинке не здание областного суда, а дом профсоюзом. Здание обл суда тогда было на 2км западнее по адресу малышева 2

А что так можно было?😮 У меня чуть глаза не выкатились😮. Пилот решил снизиться, потом решил сесть. Хм... Нормально 👻🤷‍♀️

ДЛЯ РУКОВОДСТВА КАНАЛА !!, Прошу разыскать и описать условную катастрофу и посадку Ил 62 в августе 1983 тв ташкенте... На взлеие снес ближний приводной, нарушил обшивку, пробил колеса шасси, тек керосин из правого крыла... Все обнаружилось при посадке в Петроравловске Камчатском.... Посло расследования ИКАО признало эти взлет и посадку УСЛОВНОЙ КАТАСТРОФой...Присутствует мистический фактор! Был на этом рейсе, могу дать неизвестные, важные подробности...🤔

Они не умерли, они отправились в затяжной рейс по небу... 💔

Это насколько же надо быть тупым и, главное, самоуверенным, чтобы без связи с диспетчером, без связи с радиостанцией, в тумане, не видя полосу, буквально в слепую заходить на посадку? Здесь либо самоуверенность после войны, если КВС был участником, либо наоборот отсутствие подготовки, т.к. на войне всех летчиков потеряли, и в пилоты брали кого попало.

Это как, аэропорт закрыли, но 2 бортам было разрешено сесть? Это получается у них по запасу топлива или каким-то ещё причинам просто не было выбора на посадку в таких метеоусловиях или как понимать данную информацию?

Интересно узнать о личности КВС, наверняка военный летчик, участник войны, понадеялся на свой боевой опыт...

Я сначала подумала это авиакатастрофа посвящена хокейной команде, где с ним и Василий Сталин лететь должен был. (А там тоже в Свердовске была трагедия 7 января 1950 года, погибли все тогда на посадке разбились).Потом понял,что дата немного не совпадает. Но все равно автору очередной респект я не щнал про эту трагедию,как всегда четко и классно рассказал по полочкам разложил.

7:20 а зачем вообще на ночь выключать ближний привод и заказывать его включение? Маяк ночью ведь всегда светит, никто же не просит его включить

Всем добра !

Можно сказать, что в сталинские времена подсудимый отделался лёгким испугом.

Мне кажется, ваши видео нужно включить в обязательную программу обучения пилотов!!! Только после просмотров давать лицензию на полёты!!!

хотел бы задать вопрос - был обзор на катастрофу "рейс с Артека" когда самолет перед заходом на аэропорт ТУ-154 начал разваливаться по фюзелюжу и пассажиров раскидало еще в воздухе. не помню подробности это было в 80-х. и как водится при СССР была засекречена.

50 - й год. Наверняка КВС и другие члены экипажа, участники ВОВ и может летали на транспортниках. Ничего плохого не имел ввиду. И не в таких условиях они работали.

Был разрешён приём двух самолётов, а диспетчер спал. Афигеть! Разве в то время за такое не расстреливали?

Интересно было бы посмотреть Ваши фильмы про другие катастрофы и инциденты с ИЛ-12

Сделайте видео про катастрофу в США про башни

Катастрофа к сожалению была, неизбежна, экипаж нарушал инструкции, диспетчера тоже. Погода в принципе не соответствовала, посадке. Был запасной аэродром. Командир все списал на второй пилота

Безответственностью и самонадеянностью КВС я, конечно, просто поражён! Круг перед посадкой по инструкции? Да ну его нафиг! Диспетчер на запросы не отвечает? Ну и хрен с ним, без него обойдёмся! Идём ниже глиссады? Да фигня! Ближний привод не работает, видимости нет? Плюхаемся в туман наугад, куда-нибудь да сядем! А потом вдруг: «Ой, а откуда тут лес взялся»? Почему командиру при куче нарушений и таких последствиях назначили столь мягкое наказание остаётся загадкой. Как и то, почему остальной экипаж с этими нарушениями согласился.

А почему на одежде flyshop надпись МС-21 на самолете наоборот нанесена? Раздумал покупать

Впервые про 50е годы вроде

ставьте таймкоды на интеграции, понимаю, что канал живет за счет рекламы, но проматывать ее не удобно, к тому же она треть ролика занимает

Здравствуйте, Игорь! Скажите, пожалуйста, а возможен ли рассказ об инциденте в Манисесе 11 ноября 1979 года, когда пассажирский лайнер совершил вынужденную посадку из-за того, что его преследовал НЛО? Понимаю, что это немного не по теме канала, но случай ведь интересный

Писец всему... А нужно то всего было выполнить азы захода по приводным маякам...

Всё хорошо, но обращайте внимание на детали. На картинке Ил-14. В те времена не было Министерства Гражданской авиации. И вообще, рассказы об авиации требуют точности в деталях.

О ребят сделайте разбор авикатастрофы , Помните мир наизнанку с Димкой Комаровым , так вот у него есть серия где разбился самолёт и где он фотографировал и снимал для комиссии что бы разобраться что случилось ...... Так и не понятно что и бортом было ..... Там серия просто жесть , аж до слёз ... Как Димка С Сашкой снимали и там людей собирали , вернее ну сами знаете что ..... Они кстати на этот борт не попали а поехали на машине ....

Вся инструкция по ходу кровью написана.

Новая история на канале! Как раз всю неделю летать бояться

я только не понял а зачем отключать привода и почему на вышке спали если самолет ждали?

Да здравствует наш суд! Самый гуманный суд в мире! Угробили двух человек, остальных изранили а по итогу один отперделся на лесоповале.

Что за командир такой, тут не уследил, это все второй пилот виноват. Я не я и лошадь не моя. Как таких в комсндиры берут. С ним ни в разведку, ни в бой.

Диспетчера разбудил звук ударов самолета о березы и землю.

Потеряно 55 самолетов из 663 , это же крайне много?

При всём уважении и безграничной любви к вашему каналу, это расследование самое слаюое((

мой город свердловск и екатеринбург

Нужно понимать, что это 50 ый год... По сути заря гражданской авиации в мире... Да еще и пилоты полюбому те, кто езе вчера принимал участин в войне... А соответственно порог риска совершенно иной...

Может, ещё больше рекламы?

Почему диспетчер не наказан?

55 потерь из 663 выпущенных звучит как-то не очень безопасно.

😢лишил права пилотировать три года, то есть потом этот человек утратив еще и навыки, продолжпл летать таким же Макаром. Непонятно. Видимо связи у капитана неплохие.

Стрелочник назначен. Один не откликался, другой спал, включить ближний привод было некому, а самолет вот он, прилетел, улетать ему некуда, только приземляться. Про запасной аэродром тут речи и не идет, его тоже нет. Но виноват командир, а наземные службы, которые тупо спали и не при делах

обожаю ваши разборы. спасибо за регулярность их выхода

А ДПРМ и БПРМ это другое, а не ДПРМ и БПРС

Почему диспетчер спал на работе?КВС пошел на посадку без диспетчера,это грубейшее нарушение!КВС легко отделался,1 год работ+3 года не работать пилотом....Это бред,лишать надо свидетельства пожизненно,он мог ВСЕХ угробить!

Больше вины у диспетчера. не встречал самолет не включал приборы. А КВС садился сразу т к мог думать что удачно выйти на полосу со второго круга может и не получиться. Да и полосу в тумане сверху толи рассмотрел бы.

Находи новизну , вертолеты на посадке ....

Все эти первые Ил-ы прототипы американской авиатехники Дуглас, "наши разработки", да ничего почти нашего нет, что заводы, что автомобили и т.д. И те просрали за каких-то последние 30 лет, люблю самолёты и вертолёты, сосед у нас тут имел 2 кукурузника АН-2, вертолёт МИ-2 старый мужик, до "этих" всех событий" летал и опылял поля, некоторых учил летать на вертолёте, я видел как он вводил в "вихревое кольцо" вертолёт и как выводил, учил кого-то, и так по нескольку раз, вот что значит какая была ШКОЛА, А сейчас "саться-сраться" перестал уже "лётчик", какого нибудь "боинга", а когда началась "операция" летать тут теперь запрещено, мужик забухал и в прошлом году помёр , попросил вспахать огород, приехали на тракторе А он лежит умерший, так бы если б не попросил, то лежал бы пока не завонял или лисы с волками и собаками не порвали, вот он видно ПРОШЁЛ ШКОЛУ ПО АВИАЦИИ

Ого це ще в сорочці народилися. Я думав всі загинуть...

Всего лишь год??? Год испоавительных работ челу который убил двух человек и раздолбал самолет???? Это что за бреед, ребята??? Сталин почему допустил такую фигню???! Остановите эту планету, я сойду.

С тех пор ничего не изменилось.

Ребят, при всем уважении, вы не фильм сняли. Всех участных можно приписать в описании, а не в течение минуты (10% от всей длительности видеоролика) крутить в "титрах"... Что за клоунада?