Большинство останавливают выпуск новых видео, а мы продолжаем! Если понравился стартовый сюжет, то будем рады вашей посильной поддержке. Это будет стимулом для скорейшего выхода новых эпизодов сериала «F-35». Поддержать канал: www.donationalerts.ru/r/aviasmotr К нашему сожалению, рекламодатель вышел из этого многосерийного цикла, а монетизации на канале нет, но держать этот сериал в загашниках много месяцев уже никаких сил нет. Нужно двигаться дальше. Всем здоровья, терпения и удачи в наше трудное!

Спасибо за ликбез. Когда в 1983 году закладывался фундамент для разработки такого самолета, понимаешь сколько много труда в него вложено. Не удивительно, что такие экземпляры сейчас могут стоять строго на вооружении избранных стран.

Очень достойный текст, вот слушал и удивлялся, до какой степени выверено каждое слово, особенно начало ролика.

Могу ещё дополнить комментарием, что появлению подъёмного вентилятора, с приводом от вала КНД, способствовало появление двигателя достаточной мощности. Ведь тут требуется, не только механическая мощность для вращения каскада низкого давления (двухвальный трдд), но и её отбор для вращения мощного вентилятора, а это требует создание более совершенной газовой турбины. Старые двигатели (до 90-х) годов, такую мощность развивать не могли, поэтому конструкторы, часто шли по схеме: маршевый + подъёмный двигатели. Но подчеркну, это лишь моё предположение, основанное на знании авиационных двигателей и истории их развития.

О боже да да, это случилось мы ждали этого 4 года, спасибо тебе за это.

Как же приятно смотреть настолько качественные научно-информационные материалы. Спасибо вам за столь большую работу!

Отличный выпуск. Спасибо большое. Жду вторую часть.

Спустя почти год от планируемой даты!!! Мы ждали. И мы дождались! Урааа!

Отличное видео, особенно интересна отсылка в прошлое про сокращение военных расходов США на рубеже 80х-90х.

Я абсолютно запутался в этих корпорациях и их программах, но блин - это было здорово! Отличный выпуск! 10 из 10!!!! Благодарю!

Потрясающе, лучшая подача материала про авиацию на русском Ютубе Особенно про вертикалки

Товарищ Авиасмотр!Большое спасибо, за Ваши авиа-видео! Добра и здоровья, и новых выпусков! 🤝✈️🙂👍

Свершилось! Наконец-то видео про этот самолёт

Здорово, очень здорово, что вы не бросаете своё дело и нас - благодарных подписчиков и просто любителей авиации! Огромное спасибо! Видео как всегда - высший пилотаж!!!

Не зря его называют " Самый дорогой гроб в мире"

Отличный выпуск и как всегда великолепно подготовленный материал!👍🏻

Огромный респект Автору. Лучший канал про авиацию!

Ура! Авиасмотр, спасибо за работу! Жаль, что не успел выпустить до того как демонитизировали ролики. На удивление, не очень простая тема, лучше пересмотреть ещё раз. Ещё раз спасибо.

Вот это да! Пару дней назад посмотрел старое видео про F-35 и, посмотрев на дату, решил, что новых видео с подробными рассказами о нём уже не будет, а тут сюрприз!

Слава богу X-32b не победил. А то его противники умирали бы от эстетического инсульта.

Спасибо большое за выпуск! Было очень интересно!)

Спасибо вам за видео! Как всегда очень интересный и познавательный материал! Успехов вам! И побольше видео для нас!

Как указано в фильме, действительно, один из наиболее популярных в РФ мифов - будто бы происхождение американского истребителя F-35 от советского Як-141. Якобы американцы в 1990-х годах купили у нищей РФ все технологии и на их основе построили F-35В. В реальности США прошли все этапы исследования и создания самолётов вертикального взлёта и посадки и всё необходимое для своего F-35 создали сами. Это был проект палубного истребителя для авианесущих кораблей от фирмы General Dynamics Convair Model 200. Силовая установка состояла из одного подъёмно-маршевого двухконтурного турбореактивного двигателя с форсажной камерой (ТРДДФ) Pratt & Whitney JTF22A-30A (вариант F401, по сути - один из вариантов F100), расположенного в задней части фюзеляжа и имевшего поворотное сопло из трёх шарнирно соединённых сегментов (правда, не очень понятно, предусматривался ли изначально форсаж на вертикальном режиме?), и двух подъёмных двигателей Allison XJ99. Так что именно Model 200 следует считать предком F-35В, в то время как Як-141 послужил лишь подтверждением, что направление, взятое в США ещё в начале 1970-х годов, верно и вполне реализуемо. Именно этот американский проект стал основой при проектировании Як-141. Американцы в своё время получили техдокументацию на отклоняемое сопло (с поворотом на 95 градусов) советского подъёмно-маршевого двухконтурного турбореактивного двигателя с форсажной камерой (ТРДДФ) Р79В-300 образца 1984 года (предназначенного для сверхзвукового СВВП Як-41 и сверхзвукового СВКВП Як-141 - третьего в мире сверхзвукового СВВП, после западногерманского и французского) вполне легально, по двустороннему договору и за оплату. По своей конструкции Р79В-300 образца 1984 года во многом, хотя и не стопроцентно, напоминает оригинальное трёхсекционное шарнирно-поворотное сопло (с "качающимся" режимом при повороте на 90 градусов вниз) американского подъёмно-маршевого двухконтурного турбореактивного двигателя (ТРДД) Pratt & Whitney JTF22A-30A образца 1972 года (предназначенного для несостоявшегося сверхзвукового СВКВП General Dynamics Convair Model 200). Кроме того, у нас постоянно заявляют, что будто бы советский Р79В-300 является первым в мире двухконтурным турбореактивным двигателем с форсажной камерой (ТРДДФ), оснащённым поворотным соплом, которое может работать при использовании форсажа как в горизонтальном полёте, так и в отклонённом положении на вертикальном режиме взлёта-посадки. Однако такой подъёмно-маршевый ТРДДФ в вариантах с одним "горячим" поворотным соплом и форсажом на всех режимах был начат наземными испытаниями в 1963 году под маркировкой Rolls-Royce/MAN Turbo RB153-61 и окончательно доработан на наземном стенде в 1965 году. Сначала двигатели RB153-61 (два попарно в хвостовой части) предназначали для западногерманского экспериментального истребителя-перехватчика вертикального взлёта-посадки EWR-Sud VJ101С/D, но тот полетел в 1963 году на других (временных) двигателях - на шести ТРД RB145 без поворотных сопел. Впоследствии планировали установить два двигателя RB153-61 на западногерманском экспериментальном истребителе вертикального взлёта-посадки VFW VF/VAK191B, но в конечном итоге установили бесфорсажный подъёмно-маршевый ТРДД Rolls-Royce/MAN Turbo RB193-12 разработки 1967 года с двумя "холодными" и двумя "горячими" соплами (все синхронно поворотные на 100 градусов), с которым этот явно неудачный самолёт совершил первый полёт 10 сентября 1971 года. То есть, до появления советского ТРДДФ Р79В-300 образца 1984 года все эти технические и технологические наработки и соответствующая техдокументация уже давно имелись на Западе. Кто у кого чего украл - это бессмысленная болтология для дурачков. Я уж не говорю о том, что в отличие от пресловутого Яка-141 на F-35В нет "мёртвого груза" в виде подъёмных двигателей.

Кооперация выигрывает всегда. Яркий пример сотрудничества трёх сторон. Ох чего бы мы (человечество) достигли если б умели договариваться… торговать, изучать совместно, делится наработками выгодней чем воевать, и завидовать :( видео вышло вовремя, с нетерпением жду следующих частей. Спасибо!

Ахуеть! Не прошло и полугода, а вот уже и видео про F-35. А, блять, прошло 3 года...

Очень интересное видео как и предыдущие , жду 2-й эпизод , огромное вам спасибо !!!;)

Самый лучший обзор. Ф-35 очень красивый самолёт

Шикарное видео, шикарные подробности по истории, шикарный текст! Спасибо!

Классное информационное видео👍🏼спасибо . 😎

Спасибо что спустя полгода задержек вы все же выпустили обещанное ещё к лету видео.

Потрясающая проработка! Спасибо за труд.

Канал вырос во всем! Очень удачный формат и подача! Браво! Творите еще!

Хоть кто то внес мне ясность про поворотное сопло. Они не украли, а им нужен был опыт эксплуатации!!! Спасибо))))))

Шикарная работа, спасибо!

Наконец-то, вышел новый видеоролик! Причем, на такую интересную тему))

Подход к материалу вырос. Отличное видео. Надеюсь увидеть 2ю и 3 часть про остальные модификации) Продолжай в том же духе.

Самолёт пушка. Спасибо за контент

медийно F35 будет навсегда в тени у легендарного F22

всегда у Вас невероятные видео, спасибо

Ого, долгожданное видео, Спасибо! Очень! ))

Очень интересно, спасибо! Отдельная благодарность за раскрытие секретов с поворотным соплом и делегацией из США в кб Яковлева!

Это не просто самолёт, и не просто 3 в одном, это сложная авиационно-информационная система/комплекс, тесно интегрированная во все уровни военно-боевой инфраструктуры, чего нет ни у кого в мире и в ближайшие десятилетия не появится. Реализация и доведение проекта до конца (в чем нет сомнений) говорит об высочайшем уровне менеджмента, даже с учётом некоторых ошибок в планировании и отставании в реализации.

Отличный ролик, это именно то, да что мы любим Авиасмотр!!!

Нет слов, дождались новый ролик 👍👏

Ура. Наконец продолжение. Спасибо!

Огромное спасибо за ролик! Я с большим удовольствием провел 35 минут своего времени за просмотром вашего видео. Вам удалось развеять мои предрассудки, касательно F-35B и его программы разработки. Теперь с нетерпением буду ждать следующей части. Так держать!

Шикарный истребитель. Спасибо за обзор. Жду продолжения.

Спасибо. Интересный контент. Авиасмотр вырывается вперёд.

Спасибо за выпуск!

Ценим твою качественную подачу

Хочу сказать не про видео. Тут и так всё понятно, ребята уровень держат. Спасибо, что даже в период отсутствия монетизации порадовали нас отличным роликом! Несмотря на огромный интеллектуальный труд и финансовые затраты, при нулевом профите, вы не стали томозить выпуск. Спасибо!

Ура! Наконец новое видео!! Спасибо!!!

Даже не вериться, свершилось, больше всех ждал, именно этот истребитель👍👍👍

Как всегда отличный видео ряд, великолепно сформулированный материал.Смотреть одно удовольствие даже не фанатам авиастроения.

Спасибо за Ваш интересный обзор. Слежу за эволюцией программы JSF с 2001 г. Привет из Грозного...

Шикарный выпуск, спасибо

Спасибо за отличный материал

спасибо за видео. за пандемию пересмотрел все. закинул денег в благодарность - продолжайте если получится

Когда следующие 36 минут пройдут просто офигенно!

Дождались! Вот это выпуск!!!!

Спасибо, что ты вернулся

Дождались!! )

Охренеть. 730 самолетов. Мда, сильно

Спасибо большое,отличное повествование.

Сорок минут пролетели как сорок секунд ! Годнота !

Очень красивый аппарат

Крутое видео, очень нравиться ваш канал! Успехов вам и жду новых видео!

Классная работа. Очень понравилось. Продолжайте пожалуйста.

Спасибо за видос, было интересно

Разработчики F-22 F-35 создали дизайн истребителя будущего спорткар в небе даже когда уже прошло много лет эти истребители выглядят как из будущего не одной компании в мире не удалось создать такую красоту От этих самолётов вдохновлялись создатели спорткаров даже цвета матовые взяли от F истребителей

Хороший фильм, даже не представляю сколько времени уходит на подготовку.

Ну ооочень интересно получилось!!!

Благодарю вас 👍🔥

Ну да я тоже придерживался такой мнении , я тоже думал что американские авио конструкторы эту идею , двигател с поворотным саплом взяли у Як - 141: но потом конечно много информации смотрел и теперь знаю что это не так . 😎

Спасибо за освещение моей любимой темы СВВП. Впервые про СВВП прочитал в отцовском журнале "Моделист-Конструктор". Там была яркая красивая фотография Як-38

Спасибо за выпуск 🖖

Только вчера пересматривал ваш обзор по F35 и вот новое видео про неё)

Крутой и красивый самолёт.

Колоссальная конструкторская работа проделана по созданию данных машин и это начало 2000 годов.....а кто то из говна и палок свой т55 до сих пор лепит .

Офигеть можно,на что способен человек,и это далеко не предел!Прямо как музыка!

Видео про 35 долго ждали:) Наконец! Да ещё и не одним эпизодом!

Очень интересное видео об отличном самолете. Дорого конечно, но видимо могут себе позволить.

Какое же офигенное видео получилось

Не корректно приравнивать Як-38 и Харриэр. Наш имел боевой радиус действия меньше 200 км, а Харриер в три раза больше, сравнимый с Миг-21 около 600 км. Аналогичное подавляющее преимущество и по боевой нагрузке, скудное и малая у нашего, без пушки и втрое большая у Харриера, вооружённого двумя 30 мм пушками с разнообразным вариантом номенклатуры применяемых средств поражения. "Главным недостатком серийных Як-38 по сравнению с «Си Харриером» (наиболее близким по характеристикам) следует признать отсутствие бортовой РЛС и недостаточную гамму используемых боеприпасов. Отсутствие бортовой РЛС фактически не позволяло Як-38 вести воздушный бой иначе, как на очень близкой дистанции в условиях визуального обнаружения цели, превращая его в практически чистый штурмовик. Планировавшаяся модификация-перехватчик - Як-38П - так и не была создана. Кроме того, на момент создания и принятия на вооружение самолёта, в СССР отсутствовали компактные дальнобойные ПКР авиационного базирования (подобные французской Exocet и британской Sea Eagle). В результате ракетное вооружение самолёта ограничивалось лишь ракетами Х-23 и Х-25, имевшими небольшой радиус действия. Это вынуждало штурмовик при атаке на объекты с дальнобойной ПВО подходить к ним почти вплотную, что существенно повышало риск для пилота. В телесериале про историю советской авиации «Красные звёзды» о Яке-38 был приведён такой любопытный факт: в совокупности качеств (по своей боевой эффективности) как палубный штурмовик самолёт Як-38 уступал не то что британскому «Харриеру», но даже вертолёту Ка-29: у Ка-29 и более мощное и разнообразное вооружение, и больший радиус действия, и в целом надёжность намного выше, чем у Як-38. И даже бóльшая скорость полёта Яка-38-го не давала ему перед Ка-29 никаких преимуществ, что и послужило в итоге одной из причин снятия Яков-38 с вооружения в конце 1980-х г.г.[18]. Харриер очень успешно проявил высокие боевые качества в Фолклендской войне, как штурмовик по морским и наземным целям, так и истребитель. Большинство воздушных боев происходило на малых высотах (от 15 до 150 м) на скоростях 800-900 км/ч и носило маневренный характер. В воздушных боях британцы не потеряли ни одного самолета. За всю войну было потеряно 10 самолетов: 6 "Си Харриеров" FRS.1 и 4 "Харриера" GR.3, причем половина - в авариях и катастрофах (4 и 1 соответственно), и погибли 4 летчика. Впервые в воздушном бою использовалось управление вектором тяги, что давапо существенное преимущество британцам и делало их самолеты грозным противником скоростных (М=2) аргентинских истребителей. Из 28 уничтоженных "Си Харриерами" аргентинских летательных аппаратов 22 было сбито этими УР "Сайдвиндер" AIM-9L* , для чего потребовалось произвести всего 25 пусков. При атаках британцы часто пользовались следующим приемом. Пара истребителей, оказавшись сзади и выше противника, разделялась. Ведущий снижался до высоты полета цели и открывал огонь из 30-мм пушек "Аден", а ведомый шел выше, осуществлял захват цели ГСН УР "Сайдвиндер" и ожидал результатов стрельбы ведущего. В случае промаха тот уходил в сторону переворотом через крыло, а ведомый пускал ракеты."

Как всегда информативно, лаконично, интересно. Спасибо за выпуск. Ждем с нетерпением продолжения)

Дякую! В подробицях, по фактах і неупереджено.

С нетерпением жду следующего эпизода

Прекрасный рассказ!

🙂жду-не дождусь аналогичный обзор на американские "самолёты" TR-3B Astra 😆

Очередное отличной видео, про мой любимый истребитель, который стоит на страже неба моей страны. p.s. Видеоряд - просто шикарный. А+++

Отличное видео, хочу еще про ф 35.

Спасибо огромное.

наконец то потреоты, носящиеся с як-41 как дураки с писаной торбой, получили нокаут :)

Сложно смотреть военные видео в такое время. Тут то хотя бы ф35, а я вообще с трудом смонтировал один ролик про ВОВ для англоязычного канала... Пока найдёшь футажи, несколько раз будешь плакать от, например, 80 летних кадров захвата Харькова...

Объективная и честная подача материалаПродолжайте также.

Ну наконец то, дождались

Хотелось бы увидеть видео о шведских истребителях :)

Так СУ-57 ещё надо сделать в количестве... Сколько их на свете? Ф-35 уже более 700.

Как всегда сильно... отличная Тёма

Освежили! С нетерпением ждём продолжение!!!