Как человек, 8 лет за рулём на SX4 classic(made in Japan) скажу следующее:М16А самый надежный движок из всех,что видел.Сцепление на механике,увы,очень нежное и его легко спалить.Подвеска очень спортивно настроена и все неровности передает на кузов.Рулевое управление очень острое.Динамика,для 1,6л отличная.Но шумка слабая,на скорости слышен и шум ветра о стойки и шины.ЛКП слабое,но нигде не ржавело.Будете смеяться,но первое поколение SX4 было без ESP.И на грунтовке не небольшой скорости легко было словить занос задней оси.Но,в дороге авто ни разу меня не подвела за 8 лет,всегда бодро заводилась.И считаю это авто бюджетный ,но очень надежный.Но сейчас на SX4 New цена завышена,проще взять Крету,я ,лично,не вижу смысла переплачивать.Удачи,Вам,в всех последующих обзорах!

@@The772dragon Спасибо за подробный комментарий)

@@The772dragon 1) Наверняка на 2-м поколении сцепление (если оно и было нежное) это исправили, потому что все производители с каждым годом стараются убрать все "болячки". 2) На втором поколении подвеска сделана средняя, если ее сделать более мягкой, то на трассе автомобиль будет очень валкий, если сделать жесткой, то на грунтовке будешь скакать как на лошади. 3) С шумкой согласен, этим страдают все японцы, НО...в наше время и на автомобилях представительского класса шумоизоляция оставляет желать лучшего...Может это конечно связано с тем, что к нам так относятся (к России), поэтому делают машины как для стран третьего мира. 4) ЛКП сейчас практически на всех авто полное Г*ВНО. 5) Автомобили Сузуки не считаю бюджетными. С одной стороны да завышена цена, но а с другой стороны, что Вы хотите если наши тазы под миллион стоят. 6) Может быть Крету взять то и проще, НО...на ней Вы не проедете 8 лет - это 100%. Металл гнет, задиры (не на всех, я не спорю), но они есть, а где гарантия что Вы не нарветесь на такой авто. То что в корейцах и Китайцах больше электронники и каких то плюшек никто не спорит, но в наше время чем проще (любая техника), тем надежнее - ЭТО ФАКТ!!! P.S. Как по мне так лучше немного переплатить за безопасность и надежность, чем за красивую обертку снаружи и темную лошадку внутри!!! P.S. P.S. Если брать корейца/китайца на 3 года, тогда можно не париться, за это время с ними ничего (может и не случиться), ну если не дай Бог авария.

@@The772dragon у твоей креты уже задиры на цилиндрах и ржавчина по всему кузову, о чем ты стыдливо замалчиваешь) готовь 250 тыр на новый блок к 100 тк. а у меня на sx4 на 160 тк нет ни одной поломки (сцепление родное - на крете оно столько не ходит, например) - и, о чудо, у меня есть есп, с иммитацией блокировок - и это на машине2010 года, когда корейцы такую есп не ставили ни на одну свою машину) Крета сейчас - самое гавно что можно взять за 1.4 млн. Потому что базовая витара за 840 тыр делает ее по всем показателям, но главное что тебя на твоей крете будут постоянно унижать базовые витары - она разгоняется быстрее аж на 2 секунды) При этом у тебя расход в полтора раза выше, надежности и безопасности нет вообще ибо крета - для стран третьего мира, а витара - честный евро-автомобиль...

Сузуки за 2018 год всех моделей продано 3200 примерно.

Согласен,респект!

За сколько ее покупал тогда и сейчас. Двигатель на той сузуки и на новой ,это две большие разницы.

Япония стала экономить на косплектующих? В чем различие сборки?

@@user-qw4ug7np4j тот же атмосферник м16а

@@vasya665 тот же, с облегченным поршнями, зауженными шатунными и коренными шейками,и т.д.

Ты с кретой не сравнивай, крета на 200 т.р дешевле

Я соревновался в легком бездорожье и снеге с соседом на крете......нифига крета не лучше, ещё и после наших покатушек у него теперь сверчки со всех сторон салона🤣. Я до сих пор его подкалываю. Хотя сам хотел изначально спортаж взять. Слава богу передумал.

@@user-sl2bl9fh2j у креты двигатель одноразовый, а здесь м16а "япоский дартон", крета - эта корея одноразовая как презерватив )))

@@vasya665 Дык хороший авто кретой не назовут.

@@user-sl2bl9fh2j Крета для кретинов.

Как получить скидку?

1.7 ляма базара нет весч

В каком месте кузов оцинкован?

И качество их наголову выше было. Всё делается в угоду массовому потребителю. А сейчас все авто одинаковые, только внешний вид разный. Начинка и суть везде +/- та же самая.

Резонный вопрос. Зачем из хорошего проходимца Гранд Витара, сделали хэтчбек?

@@user-vl1wo9gb1b ковры на стенах, для меломанов - это очень нужная опция)))

Блин у меня на ковре как раз Такая же сузуки стоит машина очень противоречивая

@@user-vl1wo9gb1b Если ковры настоящие, то авто точно не ниже GLK-classe.

Увы и ах сейчас все производители экономят. Пластик дешёвый и тонкий, лкп всё тоньше и дерьмовее, срок службы всё меньше и меньше. Брать новый авто за такую цену, это себя не уважать

Романчик Пончик ну и пускай себе гуляет, в чём проблема? За счёт запланированой деформации дверной панели при открытии гнутого стекла двери конструкторы выиграли +2см ширины салона в локтях. Это разумно. Машина ненормально лёгкая, поэтому, разумеется, в ней всё тонкое и эластичное. Но прочность пластиков, например, степень хрупкости в мороз, способность восстановить форму после существенной деформации - весьма на уровне. Новая машина через 3 дня уже ничем не пахнет, и после простоя под палящим солнцем, когда в салоне духовка +55С, тоже ничем не пахнет. Такие пластики называть "дешёвыми", это неумно.

Главное надежность и долговечность,а как с расценками на сервис и запчасти?

2008 г., Яппонец, седан , пробег 214000, родное сцепление

@@user-nl2vc2mw5v очень дорогие запчасти.

Ну и как ощущения?

И нет очечника.

@@BENZINAAAA И обогрева руля. Но я поставил и то и другое.

Здравствуйте, подскажите а обогрева лобового стекла нет ни в какой комплектации?

Не подскажете, как у него с геометрией? Ставил рядом с sx4 new свою школу фабию и, блин, сомнения берут. Такое впечатление что сузучка своим клювом будет все бордюры собирать...

@@alexz3816 Под передней губой 24см. Но, она действительно очень сильно выпирает, соответственно угол въезда очень мал.

Как тянет 1.6? Динамики хватает?

@@user-oh5bk5bv8c Тянет нормально, а динамики мало. Не пушка, конечно, это всего лишь 1,6) Но для города хватает с головой. На трассе обгоняет тоже без проблем, нужно крутить.

Взял год назад, 25 тысяч пробег, если честно, то разочарование. Буду избавляться потихоньку. Главная претензия к эргономике связки руль, педальный узел. Езда только по городу, на дальняк вообще не реально. И расход средний 7.8.

Зимой в машине тепло?

@@sergeyk9988 дивлячись яка зима. Цього року кілька разів вдаряли морози до -25 градусів. Загалом було досить комфортно, але і не спекотно. Проте і клімат не викручував на максимум.

Тоже самое говорили про Тииду, я на ней 10лет от'ездила, и продала почти за ту же сумму, что и покупала!!))) Схватили её ровно через две недели, после того, как слала её в салон ..

​@@GREATVOVAКак у неё с ЛКП ,сильно ржавеет??

@@user-qt1vd6xj6t Моїй без 2 місяців 3 роки. Іржі немає і ще років 10 не буде. На дні також, дивився, коли машинку на ТО піднімали на підйомник.

Bob Smith надёжность безопасность это недорого. Конкуренты за эти же деньги такого предложить не могут

@@gameover1445 Если брать машину на 10 лет то как вариант, а если берёшь на 3-5 лет то любой конкурент кроме китайцев не будет ломаться и по безопасности сейчас почти все паркетники на 5 звезд. Та же крета стоит дешевле но получаешь больше опций и тот же надежный мотор 1.6 и автоматом + ликвидность на вторичке. Я смотрел продажи sx4 за год, цифра просто смешная.

@@7shpongle Это семейный автомобиль, о чём ты вообще говоришь? Люди покупающие семейные авто считают деньги, а не секунды до 100. В основном эту машину берут на 1.6 автомат/передний привод. Тратить 1.7 миллиона за маленькую пустую семейную погремушку на 1.4 турбо, чтобы пукнуть на светофоре ну такое.

@@BobSmith-qg9wn ведущий тебе говорит что цена по акции в топе - 1.5 ляма. это за турбо-гонку. если ты семейный то бери топ 1.6 - он будет всего 1.3 стоить, что даже дешевле креты. о какой дороговизне ты пишешь?

@@BobSmith-qg9wn, как я уже здесь кому-то отвечал - проблема этого Сузуки в России только в цене и только из-за отсутствия локализации. В остальном он как минимум не хуже Креты или Каптюра, а в чём-то и лучше.

Ну как машина?

@@Abrikos1984 паходу разложил уже)

Да это местные менеджеры считают деньги, им выгоднее продать без этой скидки

В первой комплектации? Митсубиси асх пробовали?

@@alexchrome9503 Пробовал, рулится не много интересней за счет задней многорычажки, шумка такая же, салон шире на 1,5-2см, багажники одинаковые. Но в базе мица вообще "голяк" и на мкпп, дилер не торговался вообще и шел лесом.

@@alexchrome9503 а вы сидели в мицубиси на заднем сиденье? А я сидел. Поэтому купил сх4)))

@@user-rj5wq5bk5u таже фигня в кашкае. Сидюхи почти вертикальные табуретки . В сузуки конечно не идеал, но явно намного лучше этих авто.)

Чугун

Boosterjet до 100 км/ч 8.2 с. 1.6 до 100км/ч 11.3.

@@makss6371 пиздеж

КО-КО-КО, крета лучше, КО-КО-КО 500 красная цена. КО-КО-КО лучше Веста св крос. Странно что ещё нет таких комментов

@@alexsup5655 😁😁😁

А с витарой не сравнивали? Или Митсубиси асх?

Крета говно по сравнению с сх4, что их сравнивать

Крета рядом не стоит.Поймешь как прокатишься на той и той.

А Кашкай не лучше ?

@@kubuspuchatek4262 возможно не хуже, но не взлюбил я вариаторы после общения с некоторыми авто. Хотя, возможно, на сегодняшний день все доработано, надо прокатиться!

@@kubuspuchatek4262 Кашкай... блин я не знаю... в салон зашел и честно скажу, 1920.000 2.0 вариатор полный привод... без мультимедии

Зачем?!

Бери с полным приводом не пожалеешь вещь

У меня 2014 года машина , в морозы даже чуть убираю с максимума, печь жарит отлично

В мене клімат. До -20 справляється легко. Далі можна ручками підняти температуру зі стандартних зимових +19.

Только почему-то сервис-мены отговаривают покупать. Очень дорого в обслуживании

Первый раз такое слышу. Народ по 10 катается, только масло меняет

@@user-mu6dw7hs6x гонево полное

mmmbablo2011 ну может и так. Только вопрос обслуживания на больших пробегах очень важен, и тут мнение мастеров, основанное на сравнении обслуживания разных авто, очень актуально при выборе. Они же, например, хвалят тоету камри и рав4, но не советуют тигуан и пассат.

@@user-mu6dw7hs6x я очень тяжело расстаюсь с деньгами, поэтому я купил эту тачку как поджопную и поверь, Сузука (статистически в сравнении с одноклассниками) просит только на плановые ТО по смене жиж и фильтров

Есть прошивка чтоб прогревался быстрее. Я делал себе. Хотя в 2019 уже с обновлённой шли. Стрелка на пол шестого не показывает всё равно при полном прогреве, если тебя это парит..

Езжу уже 3 зимы, ниже -20 на ХХ оборотах падает температура, плохо прогревается в морозы, дилер ничего сделать не смог

@@mmmbablo2011, очень парит. Стрелка температуры двигателя показывает на пол шестого если к примеру погазовать на холостых оборотах не долго, но проблемы это не решает, так как проехав минут 20 мотор вновь остывает.

@@faraavtosh678 да нормальная у нас машина за свои деньги! Я уже привык и не парюсь. Если мне надо будет менять, то буду менять на такую новую с 1,4т и АКПП аллгиповую. В условиях современной глобализации эта машина хоть и сделана из фольги, но всё равно чувствуется что старая школа..

По чем брал ? Какой привод ?

Тонко.

опечаточка зеркало заднего вида с авто затемнением.

С каким двигателем посоветуешь взять?

@@colabs9978 1,4

Полтора года, только радует авто, особенно расход.Музыка только не очень.

Полтора года, только радует авто, особенно расход.Музыка только не очень.

​@@user-vi3zj7qt8w что с закрыванием дверей и стабильностью на трассе и в колее?

До 17 года вариатор

Какой норм,на скорости впечатление,что ветер в салоне воет,а добило дребезжание стекол при приоткрытых окнах и руль ощущение,что пустой не чувствуется полное управление машиной.

Дизайн, цена

@@AVTO-ENERGETIK И сеть дилерская никакая, на Юг ниже Краснодара не купишь.

потому что россия - страна дураков. во многих странах сузуки в топе продаж и корейцы им проигрывают. в россии же всегда покупали самое гавно (ваз, логан, дустер, крета)

@@7shpongle Потому что этот Судзуки по ощущению автомобиля проигрывает той же Крете, а стоит на 50% дороже.

@@jomashiplis9780 потому что ты фантазер. я после своей sx4 просто офигеваю и с креты и тем более с каптюра - полнейшая хуета. такое гавно может купить только тот кто не ездил на сузуке. я на своей 1.6 делаю креты 2.0 как стоячие - вообще тошнотные телеги, с никакой управляемостью и сливающие сузукам вообще по всем параметрам. у меня расход 7 литров и за 160 тк вообще ни разу ничего не ломалось, а вот на крете движок рассыпается уже к 100 тк - готовь новый блок за 250 тк) крета для кретинов)

А с ржавчиной как??

В Украине сузуки дешевле крет, их много на дорогах

Для клиренса можно колеса побольше поставить, но не знаю будет ли в допуске увеличение усилия на металл ходовой

Всё там есть и за копейки. Проси менеджера, если сам не умеешь искать

Да нет там шумоизоляции. Сам на SX4 ровно 3 года катаюсь. Там голый метал. Просто у витары обтекаемость хуже, от того и шума больше ))

@@kovalenkoihor4325 у меня vitara 1.4 4wd, на трассе ужасный шум ветра в районе зеркал,музыку погромче сделаешь,но порывы ветра глушат) sx для трассы думаю лучше подходит

@@kovalenkoihor4325 не знаю как у тебя... но на glx турбовой шумка вполне на уровне... комфортно по трассе передвигаюсь шины почти не слышу и шума ветра...

Померял длину кузова грузовой Газели в сравнении с SX4 - там вообще бЯда.... :))) (как то странно сравнивать икс трэйл с SX4 - разные классы мвшин)

@@valery5796 В чем разница по классам? Чуть длиннее, за счёт багажника и чуть тяжелее.