Автожир не вертолёт. Три главных отличия.

Рет қаралды 229,634

9 ай бұрын

Авторотация это самовращение винта от набегающего потока воздуха. Как реализован этот принцип в автожире?
Советские самолёты. Советская авиация. Авиация России. Вертолёт, самодельный вертолёт.
Поддержать создание видеороликов : карта Сбербанка (МИР) 2202 2016 4026 3048 (Владимир Леонидович П)
Привет, меня зовут Владимир Потапов! Я профессиональный пилот с высшим лётным образованием с 1992 г.. Летал в армии и на гражданке, в ДОСААФ. Работал преподавателем в Авиационном Учебном Центре. Сегодня частный пилот, получаю удовольствие от полётов на своём собственном самолёте (многодвигательный гидросамолёт). На канале «Скай Артист», что в переводе с англ. означает "Небесный художник" (и это конечно же не я!;)), Вас ждут обзоры авиатехники и путешествия в интересные места. Вы сможете погрузиться в историю отечественной авиации! Мне всё это очень интересно и я искренне делюсь с Вами!

Пікірлер: 452

@timurzarifov 9 ай бұрын

Выше громкость музыки, а то она всё ещё не до конца заглушает какого то болтуна рядом с камерой.🧐

@Balamutick 8 ай бұрын

Плюс много. Не хватает басов побольше. Всё ещё различимы отдельные слова

@user-mg8uh3es7s Ай бұрын

А проще говоря автор доблодятел.

@user-yf3yy5fl9s 9 ай бұрын

Ну наконец то мне теперь понятно. Спасибо. Доходчиво и просто объяснили.

@user-vp6dz8wh4o 9 ай бұрын

чем ты до этого занимался?)) я это узнал ещё 86г (примерно) из журнала "Техника молодёжи" и разницы там не три ,а больше .автожир больше самолёт чем вертолёт . просто несущая поверхность у него не крыло ,а ротор .и нет у него критических режимов ,как на самолёте

@user-yf3yy5fl9s 9 ай бұрын

@@user-vp6dz8wh4o от авиации далёк. А вот "техника молодёжи" в детстве один из любимых журналов был)

@user-ti4iy2nk2w 9 ай бұрын

@@Svidetel_JehovahКак говорится-Ваши слова, да Богу в уши!!!

@Svidetel_Jehovah 9 ай бұрын

@@user-ti4iy2nk2w Богу тяжело видеть то, что творится на Земле, просто он пока не вмешивается и даёт людям шанс исправиться и так в каждом поколении людей, но терпение Бога не вечно )

@Svidetel_Jehovah 9 ай бұрын

@@user-ti4iy2nk2w более подробная информация находится у меня, можете перейти ко мне

@Polygrph_Polygraphich 9 ай бұрын

Здравствуйте! Не стоит ставить музыку на озвучку, особенно громче её.

@nICEsCREAM 9 ай бұрын

Дай бог здоровья автору! Как просто, а я не понимал самого главного - отсутствие привода к лопастям

@kenybond6564 7 ай бұрын

Вообще-то такой привод есть. Автор чего-то перепутал. Смотрите на 1:05 стоит на месте и вращается. Это нужно для более быстрого выхода на максимальную подъемную силу при взлёте.

@nICEsCREAM 7 ай бұрын

@@kenybond6564 он, как я понимаю, для начала вращения только. Дальше не нужен. Ибо от набегающего воздуха вращается и так.

@kenybond6564 7 ай бұрын

@@nICEsCREAM именно так. Поднять вертикально аппарат с места этот ротор не сможет. Зато при посадке, если его сильно раскрутить, то можно сесть практически вертикально. Умещаются в квадрат 5*5 метров.

@user-fd9ux8ms4h 9 ай бұрын

Есть автожиры с изменяемым установочным углом лопастей. Это автожиры с так называемым "прыжковым взлётом". А на больших автожирах был полноценный автомат перекоса.

@Sardonius_Gerd 9 ай бұрын

Да вот да, я, пока смотрел, о том же хотел написать, про "прыжковый взлет"))) Надеюсь автожиры получат новое развитие, все шансы есть. Причем как легкие так и тяжелые востребованы, лишь бы небо не перекрывали им.

@user-em9rw5vr9y 9 ай бұрын

В начале 20в. Французы поднимали геликоптер с парными поднимающими соосными винтами . Толкающего или тянущего вроде не было .

@Sardonius_Gerd 9 ай бұрын

@@user-em9rw5vr9y Эмм... А чем его поднимали французы? Автожир не имеет постоянного привода на ротор. Только для предварительной раскрутки до взлета, но не для полета. Можно узнать как звался аппарат или хотя бы его разработчики?

@user-fd9ux8ms4h 9 ай бұрын

@@Sardonius_Gerd С энергетической точки зрения автожир сильно проигрывает вертолёту. А с ростом взлётной массы простота исчезает, а с ней и разница в цене. Ну а взлётно-посадочные характеристики автожира явно поигрывают вертолётным

@deltaangar 9 ай бұрын

@@Sardonius_Gerd Вы имеете ввиду в России? Потому что в Европе и в Америке с развитием автожиров полный порядок.

@user-pk3tz5mz3m 9 ай бұрын

А я-то думал, что это синоним геликоптеру и вертолёту. С детства (которое пришлось на 70-е)знакомое слово, но только сегодня получил вполне понятное разъяснение. 👍

@_alexandrd 9 ай бұрын

Видимо технику молодежи не читал, 😂😂😂

@anais-teodoru 9 ай бұрын

Эх ты, технику молодежи и юный техник надо было выписывать!)

@netfalsifikaciiistorii 9 ай бұрын

В "Науке и жизни" в 70-х был не только "Желтый туман".

@Svidetel_Jehovah 9 ай бұрын

на смену человеческим правительствам скоро придет Царство Бога то о чём люди могут только мечтать осуществит Бог Иегова, наш Создатель и Творец и это будет в недалёком будущем не будет болезней, старости и смерти люди и животные будут жить в мире не будет войн, преступности, межнациональной розни, патриотизма, границ и человеческих правительств, не будет денежных отношений люди на Земле будут говорить на одном языке и жить вечно под правлением Бога

@iljagavrushev9018 9 ай бұрын

@@Svidetel_Jehovah Только после того, как ты, свидетель, убъёшся апстену на автожире. :)

@RAMBO9991000 9 ай бұрын

Все сразу вспомнили фильм Безумный Макс...

@waltas 9 ай бұрын

Как он вниз коктейли молотов бросал! Вторая часть! 👍😆

@alexfeldgrau2097 9 ай бұрын

Ану отдай! Это моя змея!! Иди найди себе другую!!! ©™® 😜👍

@yurykumakov 8 ай бұрын

У вас местами музыка втрое громче голоса, а должно быть наоборот. За раскрытие темы лайк и спасибо.

@user-kk9cn2ux1p 9 ай бұрын

Всегда восхищялся человеческим гением, придумалиже такое и непобоялись испытать

@user-cs9gn4pn5d 8 ай бұрын

Это Аллах придумал, а не человек

@DIGITALDREAMCITYNFT 8 ай бұрын

@@user-cs9gn4pn5dкакой Аллах? Это человек придумал

@user-cs9gn4pn5d 8 ай бұрын

@@DIGITALDREAMCITYNFT Аллах ему нашептал! Если бы он не сделал как Он велел, ему бы секирь башка была. Сура 3.45, аят 553. Аллах воскресе

@user-dz7ep4oe4l 8 ай бұрын

@@user-cs9gn4pn5d Очередной шизанутый

@rustam4138 7 ай бұрын

@@user-cs9gn4pn5d больной

@LECTOR_OFFICIAL 9 ай бұрын

Похоже у меня появилась новая мечта. Купить и научиться летать на автожире.

@CoEnHe 8 ай бұрын

это потому что в пятерочке коньяк по акции стал не по карману?

@LECTOR_OFFICIAL 8 ай бұрын

@@CoEnHe неа.

@user-zx6xv3rc1v 7 ай бұрын

Большинство народа думают, что автожир это баловство..Я реально видел пилотаж этого аппарата..Это , чудо! Никакой вертолет или самолет такого не сможет! Прекрасное изобретение! И с замечательными перспективами..👍👍👍

@-VANO- 8 ай бұрын

Уважаемый автор, снимите ролик про расход топлива и обслуживание автожира. Основные характеристики, и лётные права. Думаю многим интересно.

@jerpzuafxyloeudut9467 8 ай бұрын

И самое главное, сколько стоит в рублях? И где продают?

@user-lm8sl9dx3j 9 ай бұрын

Как то мы собрали джирокоптер... Привязали к жигулям... Не было привода раскрутки несущего винта. Побежали... Мотор тяжёлый, слабенький.. - от зАпора... Пока бежали, поднялись на 10м...И не заметили вибрацию хвостовой балки... Как оно случилось? А она возьми и под толкающий винт... Еблысь с десяти метров! Ссадины, ушибы, переломов нет. Автожир в чермет.

@user-ei9rl1mo4u 9 ай бұрын

ометаемая нв плоскость выполняет роль Крыла.

@Ratimirr 9 ай бұрын

Много раз слышал это название, но вот в чём фишка его узнал только сейчас.

@Vasylii1 9 ай бұрын

Сделайте пожалуйста показ действий при взлёте и посадке..... Благодарю!!!

@OlegGrey 8 ай бұрын

34 года. Спасибо Вам большое

@user-lm8ov7cw7b 9 ай бұрын

Спасибо! 🤝👍 Не знал! Р.S. Просьб к комментаторам, не спрашивать, читал ли я ТМ, НиЖ, МК, ЮТ. Читал, но не все. Какие-то номера могли и не попасться. Не каждый год матушка соглашалась при подписке на все мои хотелки.

@user-tm1ne7vm7q 9 ай бұрын

Весьма оригинальный аппарат.

@Koroed67 9 ай бұрын

Надеюсь и на Канале появится . Удачи и Здоровья.

@ManiacMitrandir 9 ай бұрын

Интересная машина!

@igorigor213 9 ай бұрын

Лайк, но ещё бы автор добавил секунд 30-40 и рассказал про КПД аппарата. Известно, на пример, что вертолёт самое прожорливое транспортное средство.

@user-pk3tz5mz3m 9 ай бұрын

Пусть не сильно ругается автор канала, позволю себе небольшой "офф-топ". Близится 8 августа, памятное для страны как начало Маньчжурской операции, в которой авиации (особенно транспортной - при обеспечении действий Забайкальского фронта ) было отведена очень важная задача. Недавно обнаружено, что у давнего приятеля из Донецкой области дед служил в одном из батальонов наземного обеспечения одного из подразделений 12-й воздушной Армии . Очень много в доступном пространстве информации про упомянутую операцию о действия танковых , пехотных частей, морских сил , а вот про авиацию очень и очень мало.

@netfalsifikaciiistorii 9 ай бұрын

Поздравляю! Сегодня 8 августа - 15-летие начала Российско-грузинской войны. _Англичанин мистер Хопп_ _Смотрит в длинный телескоп._ _Видит горы и леса,_ _Облака и небеса._ _Но не видит ничего,_ _Что под носом у него._

@user-pr5uz7ov1j 8 ай бұрын

Вполне доходчиво. Спасибо. У меня вопрос немного не в тему. В 70е или 80е года в Технике молодёжи была статья с рисунками и ТТХ автожиров сделанных в студенчиских КБ ХАИ и МАИ. Так вот среди них затесался один интересный экземпляр вертолёта с четырьмя ПуВРД, по два на концах лопасти. Разворот вокруг оси и мизерный вращающий момент в подшипнике парировался задним килем. Движение вперёд и висение регулировалось наклоном оси винта. В начале 80х увидел короткий документальный ролик 5-10сек где он взлетал. Больше ни разу не встречал о нём даже упоминания. Создан был в период между50-60годами, если память не изменяет. Интересно былобы подробно о нём узнать.

@Sardonius_Gerd 9 ай бұрын

Кстати были еще автожиры с внешней раскруткой ротора. Помнится в "М-К" советском была статься что были легкие автожиры базировавшиеся на подводных лодках (не спрашивайте как), роторы которых раскручивали от приводов лодки и потом поднимали и буксировали за лодкой. Может конечно и байка, я не проверял, пока не добрался, но идея не провальная.

@rapira5052 9 ай бұрын

Это не байка - было такое у немцев во время второй мировой.

@Sardonius_Gerd 9 ай бұрын

@@rapira5052 Буду знать. Спасибо.

@user-ju2fn6mi5x 9 ай бұрын

Это наблюдательный автожир. Лодка двигалась в надводном положении и набегающим потоком раскручивался ротор. Аппарат поднимался как воздушный змей на тросу за лодкой.

@Sardonius_Gerd 9 ай бұрын

@@user-ju2fn6mi5x Я прекрасно это понимаю. Я даже об этом написал изначально. Но вот назание так и не вспомнил и не нашел. Потому и подумалось вдруг все таки байка. к тому же как перевозили автожир в подводном положении тоже не помню, а ведь это не I-400с ангаром...

@user-ky4nk9tv7r 9 ай бұрын

Это была первая мысль, раскрутить от внешней силовой установки винт, чтоб не таскать лишний вес.

@yustasalexu4520 8 ай бұрын

Доходчивое объяснение. Спасибо! Но, со звуком беда полная. Перепишите пожалуйста и перезалейте. Будет здОрово.

@MenTSibirskY 9 ай бұрын

Класс!!!! 👍👍👍

@VERSA-6 9 ай бұрын

Крутая штука!

@KASTIANYCH_ 8 ай бұрын

Спасибо🤝👍

@Ivan_TRoyan 9 ай бұрын

Не знал! Спасибо 😳

@user-jc9vs8vs5o 8 ай бұрын

Подписался , с музыкой всё гуд👍

@user-oy1dc6ot6k 9 ай бұрын

Прикольная штуковина !

@Aman-id7xc 9 ай бұрын

первый раз такую штуку увидел в док. фильме о путешествиях команды Кусто 👍

@user-jr2cr1ez2g 9 ай бұрын

Если я правильно разобрал, верхняя часть толкающего винта движется в противоположную от несущего винта сторону. А соотнести направления вращения не будет ли правильнее с точки зрения повышения КПД?

@ijontichy7179 2 ай бұрын

На некоторых ранних автожирах применялся прыжковый старт - угол наклона лопастей там менялся. Неплохо было бы его вернуть на современные автожиры.

@user-by2ph4dc1m 5 ай бұрын

Все обьяснили доходчиво! Жаль, что не слышно было.

@RumyanyiBok 8 ай бұрын

Интересный аппарат

@user-ug8oz1wu9h 9 ай бұрын

❤ привет из Улан-Удэ, Сибири

@Yskorin 9 ай бұрын

Ручка управления все время трясётся (особенность конструкции автожиров). После часа полета стакан в руке не удержишь, рука будет трястись как у Евгения Лебедева в спектакле " Энергичные люди", пока так же через полотенце не накатишь! 😅

@rapira5052 9 ай бұрын

Чтобы ручка не тряслась, в систему управления ставят сайлентблоки...

@Yskorin 9 ай бұрын

@@rapira5052 , сайлентблоки от тряски не спасают, а лишь делают чуть менее жесткими толчки в тягах управления. Полностью избавиться от тряски невозможно, это чисто физическая особенность возникновения циклической подъемной силы на роторе автожира.

@YaZloiMedved 9 ай бұрын

Только сейчас, в 45- летнем возрасте, узнал принципиальную разницу. Спасибо!

@deltaangar 9 ай бұрын

Из общения на авиафоруме: Большинство частных пилотов приходят в авиацию после 40ка - 50ти лет Ваш возраст самый подходящий.

@YaZloiMedved 9 ай бұрын

@@deltaangar Всю жизнь любил самолеты. Дед был лётчик, и я вырос рядом с Моршанским аэродромом. Но я нищий. Наверное, в будущей жизни...

@deltaangar 9 ай бұрын

@@YaZloiMedved Новый одноместный самолёт до войны можно было купить в России за 420 000р. Теперь он наверное подорожал маленько, но всё ещё дешевле чем продукция ВАЗа.

@Michail_Nazarov 9 ай бұрын

@@deltaangarИнтересно, и что это за модель? Хотя его обслуживать нужно, наверное приписывать куда то, плюс летная лицензия. Параплан с мотором(карлосон) всё же наверное самое доступное...

@deltaangar 9 ай бұрын

@@Michail_Nazarov Самолётик этот называется Е12НК. Никакие документы для полётов на нём не нужны.

@airatbinvali6610 9 ай бұрын

Эх музыка громко и текст не всегда слышно!

@kazak-pl3hx9tz6u 8 ай бұрын

Хочу себе такой 💪👍💥

@user-kb1ne2eu4c 8 ай бұрын

Опупенная штука!!!

@ingvar9018 9 ай бұрын

Я понял как это работает, изобретатель этого аппарата- гений!

@netfalsifikaciiistorii 9 ай бұрын

Это я поклонник автожира. Но чтобы непременно было место для человека на носилках.

@MAN-xw5cn 9 ай бұрын

Автору Здравия от души.

@user-em9rw5vr9y 9 ай бұрын

Мой любимчик остаётся Ка 26❤

@user-si2tj3uv2k 9 ай бұрын

Если коротко, то автожир, это летательный аппарат который сочетает недостатки самолёта и вертолёта одновременно. Несмотря на кажущуюся простоту, летать на автожире нужно очень аккуратно соблюдая все его ограничения по скорости, вертикальной скорости, тангажу, крену. Именно потому единственная ниша для этого пепелаца любительская авиация. Коммерческого, а тем более военного интереса не представляет, недостатки перевешивают достоинства.

@deltaangar 9 ай бұрын

Аккуратно? Ну да, ну да... kzfaq.info/get/bejne/obmCptOGlsjSZIE.html

@user-si2tj3uv2k 9 ай бұрын

@@deltaangar Именно, там очень аккуратное пилотирование. Простите, но я в этом разбираюсь куда лучше вас.

@user-xi3io1ds2z 9 ай бұрын

Аатожир может летать с очень низкими скоростями, плюс посадка с авторотацией как вертолет. Взлет тоже с малым разбегом если предварительно раскрутить лопасти.

@user-si2tj3uv2k 9 ай бұрын

@@user-xi3io1ds2z Несущий винт автожира вращается за счёт набегающего потока. Потому его минимальная скорость требуемого значения. К тому же, с максимальной скоростью у автожира тоже не очень, рубеж в 200 км/ч он так и не преодолел.

@deltaangar 9 ай бұрын

@@user-xi3io1ds2z С относительно малым, если нет встречного ветра.

@_lnst 9 ай бұрын

Хочу такой❤

@olegr9093 9 ай бұрын

А скажите, а какого размера должен быть коптер, чтобы принципы автожира можно было использовать. Или другими словами насколько мал может быть автожир чтобы он мог работать?

@alexanderwiese2849 9 ай бұрын

В нем прекрасно все... кроме названия.

@user-op8km4rr5g 9 ай бұрын

Хочу автожир,в МК раньше печатали схемы

@johndou452 9 ай бұрын

Все свое детство до развала совка выписывал моделист конструктор, батя подписал. Так там через номер автожиры и прочие сла своими руками с чертежами подробными. Запомнился самолёт с движком от мотоцикла Урал.

@user-bf3jz6ov2p 9 ай бұрын

Я это и так знал, почему мне это пришло в рекомендации. 🙆‍♂️

@ivanpopov9843 9 ай бұрын

Классная машина

@bobododoo3925 8 ай бұрын

есть еще прыгающие автожиры с изменяемым углом лопастей. Это когда лопасти раскручиваются двигателем под углом 180 до максимальной скорости не создавая подъемной силы. А затем резко изменяется угол лопастей. Автожир подпрыгивает, двигатель переключается на толкание.

@MsAndresro 9 ай бұрын

а если еще крылья добавить средние плюс минус по бокам , то при отказе двигателя можно бы сесть худо бедно на землю

@ahmedmagomedov5598 8 ай бұрын

Он при остановке двигателя и так спокойно садится на авторотации, но чуть жёстче чем обычно. А крылья будут только мешать, да и лишний вес.

@user-gr2fd1wo8o 8 ай бұрын

@@ahmedmagomedov5598+ мешает авторотации (мёртвая зона авторотации)

@PhilipJFry-lw1zk 9 ай бұрын

А бывают автожиры с двумя соосными несущими винтами, как у вертолетов Камова?

@Dimonshirson 9 ай бұрын

Более безопасен за счёт возможности посадки на авторотации. Вопрос лишь в эффектмвности грузоперевозки и почему не делают аэротакси в дальних регионах без дорог.

@user-hm1ob9fe4r 8 ай бұрын

В зади надо турбовентеляторный двигатель. Есть вариации вертолетов с крыльями. Я бы прсмотрелся к экраноплану я видел они летают на 3-хметрах высоты (их собирают просто и из дерева стамеской всякие аборигены) но нужны расчеты. Речь о грузоподъёмности.

@gandrew8102 9 ай бұрын

Круто, интересно чья это разработка?

@i7HX 8 ай бұрын

О прикольно, автор все же живой.

@BorisAverin 9 ай бұрын

Очень круто кроме названия

@BN43214 8 ай бұрын

А как оно работает, разве набегающий поток не будет раскручивать винт в противоположную от нужного сторону?

@apristen 9 ай бұрын

по сути ротор является крылом, но есть существенное отличие от самолёта: самолёт повалится в штопор при отказе двигателя и соответственно потере скорости, а вот автожир при отказе тягового винта сядет как вертолёт на т.н. "авторотации" - всё так? 🙂

@-VANO- 8 ай бұрын

Но это будет жёсткая посадка. Лучше под углом.

@user-gr2fd1wo8o 8 ай бұрын

Автожир уже технический в штопоре, самолёт когда попадает в штопор падает кувыркаясь как семена клёна, из этого получается что автожиру не страшна нулевая воздушная скорость

@user-ls5yv7zp2c 9 ай бұрын

Посадка плавная - словно листик с дерева упал на землю!

@CypressHit 9 ай бұрын

А меня вмегда смешило название 😂

@user-fe7tg2vr2n 9 ай бұрын

Соответственно там где простота, там и надёжность?

@TheSla000 9 ай бұрын

А в чем их минусы по сравнению с самолётами?

@VLADIMIRSKYARTIST 9 ай бұрын

Как раз об этом монтирую большой выпуск

@e-rust 9 ай бұрын

Низкая экономичность при прочих равных. Низкое аэродинамическое качество. Взлёт значительно сложнее. Насчёт безопасности с уверенностью сказать сложно. По одним оценкам, автожир - самый безопасный летательный аппарат, поскольку с отказавшим двигателем его несложно посадить на авторотации. По другим - всё гораздо хуже. Если вам удалось нормально взлететь, радоваться рано - известно немало случаев, когда, например, из-за разгрузки несущего винта в полёте у аппарата пропадала подъёмная сила. При этом высоко расположенный толкающий винт мгновенно создаёт бешеный пикирующий момент и меньше чем за секунду переворачивает аппарат вниз головой через центр масс. Итог, как правило, фатален. Предполагается, что этим не должны страдать автожиры с тянущим винтом (существуют) или с правильно рассчитанным положением оси толкающего винта по вертикали относительно центра масс, ну и стабилизатор немного помогает (автожиру не нужен в оперении руль высоты, как у самолёта, поэтому конструкторы-самодельщики часто отказываются и от горизонтального стабилизатора вовсе, что неправильно).

@Sardonius_Gerd 9 ай бұрын

@@e-rust Их слишком рано забросили крупные КБ. Если уж конвертопланы залетали, всякие Оспреи, которые куда сложней во всем, то и с автожирами, была бы цель поставлена.. Но не мне судить))) Хотел бы поучаствовать, но я не авиаконструктор, хотя очень люблю все роторно-винтовое)))

@user-qd1zj1mf9y 9 ай бұрын

@@e-rustвсё верно 👍

@user-mh4kr6pm3k 9 ай бұрын

Недостатки по сравнению с самолётом: низкая скорость, сложность в управлении, достаточно большие ограничения.

@Baxymba 8 ай бұрын

Вчера летали у нас в Гижицко.

@timschmidt6608 7 ай бұрын

Кайф

@vaha111 8 ай бұрын

Первые прототипы автожира использовались немцами на субмаринах, для аэроразведки ближайшей акватории моря.

@edgarsvanags5206 8 ай бұрын

Спасибо ! Интересно ! Скажите пожалуйста , автожиры строились большими ? Или только скромные размеры ?

@VLADIMIRSKYARTIST 8 ай бұрын

Только

@edgarsvanags5206 8 ай бұрын

@@VLADIMIRSKYARTIST Спасибо за ответ ! Почитал в нете , да _ все лёгкие аппараты . Но так и не понял , это врождённый недостаток конструкции , или никому большой был не нужен ?

@user-bv7gd7wk5d 9 ай бұрын

Опаньки! Честно говоря не знал!

@user-gs5hd6os3l 8 ай бұрын

👍👏

@user-sl2gu7cx6s 9 ай бұрын

🤝💯👍

@user-yg6zf9ie9q 8 ай бұрын

Какая маневренность ?

@user-kw1fw6mf9b 8 ай бұрын

Сколько такая красота стоит?

@user-sf7gj5rt1d 9 ай бұрын

Сколько стоит такой апарат

@vasiliypoopkeen7954 8 ай бұрын

Если шаг винта не меняется, как его не заваливает набок на высокой скорости?

@user-wg1mc5vq9r 8 ай бұрын

сколько стоит цена скажи

@user-rd9kf7en5d 9 ай бұрын

Информация интересна. Звук плохой. Музыка нафиг тут? И так не слышно местами

@user-dt7hl6do9s 9 ай бұрын

Вы..., Вы..., Вы разбили все мои представления)))

@deltaangar 9 ай бұрын

Вы думали ротор крутит моторчик?

@user-dt7hl6do9s 9 ай бұрын

@@deltaangar Нет конечно. Я просто не представлял, что вертолет и автожир настолько принципиально разные машины.

@deltaangar 9 ай бұрын

@@user-dt7hl6do9s Так это же хорошо!

@bachoqobalia5694 8 ай бұрын

Угол наклона какои у главного винтаа??

@Alex1958 9 ай бұрын

Комментарии можно с трудом разобрать из-за музыкального сопровождения.

@TheKonstantinopolos 9 ай бұрын

👍👍👍👍👍👍

@user-rq9po2zv4k 8 ай бұрын

Клас

@user-zb9op5li6q 9 ай бұрын

Скорее всего аппарат не стабилен и мало распространен. Недостаток - отсутствие взлета-посадки с места.

@albertmiller8980 9 ай бұрын

Интересно! Но если всповнить немецкий Шторьх, в переводе журавель. У него и подъём и посадка на очень малой дистанции! Там автожир и рядом не стоит.

@user-os3qz2uh7z 8 ай бұрын

Интересно, способности автожира при ветреной погоде. Можно на нём летать при порывистых ветрах и непогоде?

@grigoriyn156 8 ай бұрын

Можно но 1 раз😂😂😂

@stanislavvol 8 ай бұрын

Без гравицапы не взлетает?

@aleksandrKR 9 ай бұрын

На сколько слышал у автожиров очень большая аварийность и по этому его используют довольно малое количество людей. Реально ли это?

@deltaangar 9 ай бұрын

Это было раньше, теперь такой проблемы нету.

@rapira5052 9 ай бұрын

Это реально.

@rapira5052 9 ай бұрын

@@deltaangarэта проблема как была, так и осталась.

@deltaangar 9 ай бұрын

@@rapira5052 Я читал, что разобрались с причиной и опустили ниже вектор тяги.

@user-qi3gt4kx2j 8 ай бұрын

Мой друг лётчик, офицер десантник, учил летать частников на их самолётах и вертолётах, а погиб на этой заразе, будь он проклят этот автожир!!!

@romanivantsyk2785 8 ай бұрын

Сьерва - гений!

@user-nt3hd6wm9y 9 ай бұрын

Ідея була гарна (хорошая)

@_dlh_drl_ 8 ай бұрын

Управление проще чем в автомобиле.

@user-yg2dk7ri9k 9 ай бұрын

Не в тему, но что то вспомнилось Роторфлай соосник. Может расскажете как нибудь?

@deltaangar 9 ай бұрын

Вот про него - kzfaq.info/get/bejne/kNN1Zsurusi0aIE.html

@user-ys1ms2pf8o 9 ай бұрын

Автожир гармонично совмещает в себе недостатки как самолета, так и вертолета.

@user-fr3mo3hc2y 9 ай бұрын

Есть пара вопросов по автожирам-почему используют два ротора (пару)?не один😊,не три или четыре? И есть ли у кого опыт изготовления роторов на основе титановых труб (на ротор три трубы разного сечения)?.есть пара десятков часов налёта на дельталете и до сих пор тянет в небо.

@deltaangar 9 ай бұрын

Не два ротора, а две лопасти на роторе. Их две потому что втулка ротора качается 2 раза за один оборот. С тремя и более лопостями непонятно как делать эту втулку, а без её качания нормальная работа ротора невозможна.