Автообзор m3 e92, ее S65B40 вс S85B50, крутой дкт (dct) бмв e92 m3 и автоспорт

Рет қаралды 24,674

4 жыл бұрын

Много интересного в моем инстаграмм / ewgenbinsta
Всем привет, когда я готовил ролик о Ferarri 360 Modena, я думал что она дорогая по обслуживанию на вторичке, но сегодня у нас в обзоре зверь BMW e92 m3, и я понимаю что это было не так! и я постараюсь по больше о ней с вами поделиться из того что я узнал в этом автообзоре! И так, этот обзор в первую очередь посвящен обзору и сравнению двигателей S65B40 и его про родителя S85B50, так как они максимально похожи, ну и на примере старого доброго S54 от m3 e46 из старой доброй nfs most wanted, поделюсь с вами принципами работы все тех же ванос, так как m3 e92, как и e90 m3, впитала от себя много из старых решение инженеров бмв, многие были достаточны крутыми, как охлаждения dct, тру автоспорт, но об этом в тесте этого авто в ролике! Ну и на десерт наш мини тест драйв, где я расскажу о цене расходников, надежности и стоимости содержания! И тут не так все плохо с vanos как в s54b32, тут не приносит не удобства как в м3 е46 смг, потому что тут живой доработанный дкт, тут не вырывает пол и не ломает полуоси, и звук выхлопа сказка а не консервные банки бичевых котов, надеюсь вам зайдет ролик и вы узнаете что пришло на смену той капризной, легендарной м3 е46
Пэ сэ - если будет критика, ю а велкам в комментариях, критика это ремонт моего канала
Не забывайте подписываться на канал и ставить лайк если Вам понравилось, потому что только тут я покажу многие "косяки" и фишечки в авто, которые от Вас скрывают! так же буду рад услышать, какие машины Вы хотите в обзор, в комментариях. Всем мир
**Поддержать проект boosty.to/jenka-bich - там нас ждут разные фишечки и призы в будующем
По вопросам сотрудничества - bichdiarydayli@gmail.com
Если Вы хотите поддержать проект - money.yandex.ru/to/4100190927...

Пікірлер: 148

@professional1828 4 жыл бұрын

бля,чувак... ты единчтвенный ,что расказывешь про обслуживание и показываешь картинки и что,где и как и откуда находятся,стоимости обслуживание показываешь по рассписку все грамотно,на сколько надежно или нет и сравниваешь с другими тачками итд ,много че ты рассказал ОТ ДУШИ СПАСИБО!!!! ПОДПИШУСЬ!!!

@EwgenTech 4 жыл бұрын

спасибо!

@TheDragonILoved 3 жыл бұрын

ага

@PavelKrasovsky 3 жыл бұрын

Неплохой обзор, спасибо! Привет родному Минску. Владею такой машиной уже почти два года, 2011 на механике. Здесь не сказано про сервоприводы дросселей, а с этим сталкиваются все, вопрос даже не пробега, а времени. У меня недавно выбило первый раз ошибку по bank 1 и я в этот же день поменял оба на новые. Не советую восстанавливать, всё равно вылезет опять этот гемор, в интернете куча историй. 650$ за один + 700$ работа (живу в США, цены местные). Проблему вкладышей рестайл не решил, просто изменили материал и едва ли уменьшили зазор. Только замена на BE bearings и arp болты. Иначе лазить туда каждые 50 тысяч миль в лучшем случае. Клапанные крышки потеют со временем и в конце концов начнуть сопливить. Менять сразу на новые, просто прокладки не помогут. Крышки магниевые, их ведёт со временем от высоких температур. В остальном машинка надёжная) P.S. в комментах половина школьников, которым обслуживание этой машину не по карману. Не нужна вам такая машина, ребята, поверьте мне на слово)

@EwgenTech 3 жыл бұрын

да про зазор и материал именно и в разговорах поднимали не раз, да и раз в 50 миль... ну в общем даже каждый день если с зимой ездить, у меня 50 к за три года, а для многих так как такой тач, машина выходного дня или трек тул, то многим это на весь срок службы авто) по поводу сервопривода, вот да забыл упомянуть болячку еще с s85, но многие владельцы не брезгают на 3д печатать - а вот с крышками магниевыми которые ведут, прикольно, не слышал, и матерал чет вообще пропустил из виду

@masternhl 4 жыл бұрын

Отличный обзор, красивая m3, молодец

@EwgenTech 4 жыл бұрын

спасибо!

@drivehunt1131 4 жыл бұрын

Достойный технический обзор!

@EwgenTech 4 жыл бұрын

спасибо

@booblyash 4 жыл бұрын

За обзор лайк, довольно подробно и с ценами Но есть упущение в моменте про проблемы с двигателем Во-первых, заменив на рестайлинговые или тюненые вкладыши, больше туда лезть не надо, это единоразовая работа при дальнейшей грамотной эксплуатации мотора Во-вторых, 65й мотор унаследовал проблему 85го: на 8 дросселях стоит по актуатору, по одному на голову, а механизм внутри пластиковый! Со временем, при износе шестеренок внутри актуатора, при нажатии в пол, зубчики на шестеренках может обломить или механизм может проскользнуть. Машина уйдёт в аварию, так как два актуатора будут работать по-разному. Это происходит из-за износа пластикового механизма. Лечится либо дорого (полная замена обоих акутаторов дросселей в сборе по 700 долларов, если не ошибаюсь, давно дело было), либо дешего (тюненые киты из латуни, а также надо перепаять плату актуатора со заменой каких-то особенных микросхем, они идут в комплекте к тюнячим шестеренкам, по цене от 400 на оба акутатора)

@EwgenTech 4 жыл бұрын

да я в курсе про сами эти привода дросселей, но забыл сказать и в ролике м5 с 85ом и м3 с 65ом моторах - но есть громадный плюс в наше время - это доступность 3д принтеров и высокой точности деталей их выпускаемыми, так что да согласен про их ломучесть. По вкладышам честно очень спорный момент, так как там есть эти зазоры, которые пляшут по итогу в купе с маслянной "пленкой" так что я не говорил об этом так как не на 100 процентов инфа, как вот и с тем что на ресте это навсегда, я не решаюсь говорить о моментах если не уверен(( но от многих слышал это владельцев

@booblyash 4 жыл бұрын

@@EwgenTech дело было в давно, только латунные были на тот момент. Может, с 3д принтерами и правда можно взять дешевле из более износостойкого материала, но надо проверять уже на пациенте, как говорится Кстати насчёт пакета сцепления и маховика: вы не упомянули, что живут они в несколько раз дольше, чем смг! Лично знаю два автомобиля с пробегами 150 и 180 тысяч и заводскими сцеплениями и маховиками. Главное ланч контроль на них не использовать -- хватает ровно на 20 раз абсолютно нового пакета. И где-то в стороне смеется пдк) Тенденция с ценами на обслуживание хорошая, подписался, может, высмотрю чего дешевого и едущего у вас)

@EwgenTech 4 жыл бұрын

@@booblyash ну для дкт есть украина и дима дека вроде, там уже есть куча решений по усилению как сцепления так и коробки, так что уже новое время и все норм, у меня сцепа пока держит 40 к с ланчами, может когда и отсыпет, но пока норм)

@iszheka 4 жыл бұрын

когда нажимаешь кнопку запуска и нажимается вся панель)

@EwgenTech 4 жыл бұрын

это же тройка, тут все просто)) и да я заметил только недавно) неприятно, главное что бы это не по моей вине то было))

@user-bb7qb2vf5f 4 жыл бұрын

И что что это тройка? Значит салон должен быть как помойка? Надо следить за машиной, и ковшы колхоз!!!

@EwgenTech 4 жыл бұрын

@@user-bb7qb2vf5f значит что машина должна быть обслужена по железу - S мотор по регламентам, дкт, редуктор, подвеска - ковши там стоят строго для функционала, машина ездит на треке - на настоящем, и очень быстро, там и подвеска стоит тру спорт, и ремни - в общем машина досмотрена и используется строго по назначению, не "девак" со светофора возить. Все остальное мелочь, вернуть все в сток для хозяина день работы - загнал к своему механику, дал задание, на завтра забрал фул сток.

@byebyekilla 4 жыл бұрын

Беха тооп!!!

@EwgenTech 4 жыл бұрын

да, чем новее, чем больше технологий и решений, тем больше сочности в них

@rnbpricol7093 4 жыл бұрын

У Парня 1.2 тыс подписчиков, но обзор качественный

@EwgenTech 4 жыл бұрын

надеюсь подрастет еще количество)

@EwgenTech 4 жыл бұрын

@@spacemaster5206 ахахаха) почему дурачков? мне нравится смотреть на авто как на инженерную вещь, смотреть решения, а бмв максимально открыта для пользователей, и достаточно разносторонняя, постоянные изменения, решения и тд. мне очень нравится готовить по ним обзоры, куча технички и тд. и вообще с точки зрения того что я пока видел, очень высокотехнологичные авто, с тонной решений в каждой серии. Вот смотрел рено сейчас - с 97 года в моторе одна архитектура, все скрыто, да есть история богатая, но по факту, мало чего интересного и нового. Эво вообще строилась почти всю историю на одной "базе" с 4 ки до 9 тки почти одна подвеска, один мотор, и тд. Так что как по мне, бмв пока намбер уан.

@EwgenTech 4 жыл бұрын

@@spacemaster5206 ну опять же как посмотреть, настоящий гоночный авто, для автоспорта жесткого вообще нормально, одна гонка один мотор, а тут он выхаживает по назначению больше, не вина тех людей, которые могут такой авто покупать после понтозеров, бублики крутить и со светофором дейли кар, это должен быть второй авто с использованием по назначению, таких людей я знаю, машины и результаты оправдывают себя на треке в полной мере, а для города там или ренджи или джи элки. все познается в сравнении, я знаю много владельцев у которых машины трека не нюхали. Второе - это обслуживание - понимающих людей количество стремится к нулю, многие думают раз я делал обычные авто - значит и эти сделаю, по итогу я могу такие поскидывать записи после посещения сто, от которых смех и волосы дыбом. Я лично с м3 е46 это прошел, на словах все понимают, как касается - спроси там, я не вникал, или просто работа делается а результата ноль. Случаев миллион, и с м3е92 так же, приговаривают все, меняют все, а толку ноль. Так что не вина владельцев, зачастую - а теперь пример из жизни мега надежного эво 10, чел года 2 ананировал, ему делали а тачка сыпала - забил продал за бесценок, а оказалось по итогу что просто не там делал, машинку быстро собрали, и сейчас катает без головняков, чел когда узнал аж расстроился. Вот второй пример 1м бмв, регламент замен масел - мотор, коробка, редуктор - 2000 км, кто делает? Я бы много рассказал по факту, с примерами, но тут не хватит листов. Я вижу это в жизни, знаю кучу крутых механиков и не очень, знаю как бывает и как заканчивается, когда машины будь то бмв, или эво, или субару, делается не там, и что бывает когда покупают, а денег на то нет,

@EwgenTech 4 жыл бұрын

@@spacemaster5206 вопрос сразу становится, много ты знаешь массовых двигателей с мощностью снятой с литра 100+ сил? я езжу на м3 дейли, пробег 40 к за втрой год, пересыпали после рукажопов на пробеге 120 к, проблем нет- а я на секундочку был на нбре и на смоле, уже) я скажу больше, я знаю кучу моторов, которые в силу своей массовой конструкции не рассчитаной на это, выезжали с трека с шатуном на ружу, или что бы не допустить этого, заезжали на кучу модификаций на сто, начиная с противоотливов и всяких портингов, усиленных пружин и тд, что бы кроме того как не выехать на лебедке, снятьхотя бы пару сил еще с железа) так что оооочень спорно говорить о спортивном моторе что он говно, не зная ситуаций в целом - да для рядового пользователя это норма, со светофора отжечь, бублики в инсту покрутить и тд, но как касается тру автоспорта, се сразу становится на свои места - берешь массовую и сыпишь убирая косяки, и что бы не вкинуть потом еще не один блок, или берешь тру спорт и пользуешь по назначению) так что да - бмв для состоятельных людей, и для тех кто знает что такое регламент работ, и как надо за такими моторами ухаживать. Кто думает что сломает систему, обычно получает все с точностью да наоборот) и еще - много массовых моторов способно крутиться в 8200 оборотов? а иногда и в 9000?

@EwgenTech 4 жыл бұрын

@@spacemaster5206 пс я не рассматриваю обычные машины, с обычными моторами, канал посвящен заряженным машинкам и их архитектуре и инженерной мысли, когда ты хочешь пользовать ими по назначению. А так же тем моментам, которые были не доработаны, или специально упущены, маркетологами, для того что бы запчасти продавались, дилеры и официалы жили и развивались вместе с коорорациями)

@andreivorobei771 4 жыл бұрын

А декоративная накладка консоли на 8:43 должна нажиматься вместе с кнопкой старт/стоп?

@EwgenTech 4 жыл бұрын

да) разработки наших бичевых инженеров))) ну бывает, хозяин не досмотрел, но уверен уже давно исправил, машина в достатке обслуживается

@midnightcarsfilms9272 3 жыл бұрын

У меня была на DCT ...Все она пинается и еще как!) Просто выкручивай двигатель до конца , а не на 6 к переключай) Кстати можно сделать прошивку GT

@EwgenTech 3 жыл бұрын

ну на пониженную есть пинки, это да, когда тормозишь активно и сам пониженные кидаешь передачи, тогда да, но я еще не видел роботов которые в таком случае могли иначе себя повести. А так вроде и крутили не плохо, по сути она не может прям так пинаться то, там же как в дсг - дуал клатч

@midnightcarsfilms9272 3 жыл бұрын

@@EwgenTech Не катал на DSG , с этим не сравниваю конечно) ТОП Канал все по сути рассказал как есть) Только еще рейка на этой машине течет)

@pashalyubimov2414 Жыл бұрын

хочу её взять как основную тачку для езды по городу, на работу. Обслуживание не пугает особо про 15л на 100 не врут? или там все 30 стабильно

@EwgenTech Жыл бұрын

мне кажется все как обычно - классика, как водить эти машины.

@iszheka 4 жыл бұрын

дээээмн, что за пушка

@EwgenTech 4 жыл бұрын

эм пауэр))

@user-qw7in3wg5y 4 жыл бұрын

Пушка!! Но я столько не зарабатываю!) Да и мало кто зарабатывает)) Поэтому Is-f вполне устроит))

@EwgenTech 4 жыл бұрын

)))) тонко

@keysdy5386 4 жыл бұрын

Есть еще одна проблема у этого мотора, о которой мало кто говорит и знает, это цепь на масло насосе, при поломке масляное голодание и это списывают на проблему вкладышей. Классное видео, много информации дал, лайк)

@EwgenTech 4 жыл бұрын

возможно, только что то мне подсказывает что были бы более страшные последствия насоса, чем просто вкладыши

@keysdy5386 4 жыл бұрын

@@EwgenTech Возможно, я сталкивался только с вкладышами и на своем моторе вообще ее заменил (цепь маслонасоса) была немного растянута, это для тех ребят которые ездят в отсечку.))

@EwgenTech 4 жыл бұрын

@@keysdy5386 правильный подход! я пока в своей не менял, последнее ТО было в норм состоянии, но купил с натяжителем, лежит ждет

@user-ih6zi6hl2t 4 жыл бұрын

Я ахерел от этой красоты пушечка

@EwgenTech 4 жыл бұрын

да, внешне она супер

@user-qr2gm3uo8y 4 жыл бұрын

Супер харизматичная машина!

@EwgenTech 4 жыл бұрын

согласен

@vladimirshalaev3330 4 жыл бұрын

Хорошая машина для гонок. Из-за этого и заморочек много всяких с обслугой. Big Money Work, как говорится. Из-за спорт кресла - одна голова торчит в окне ))

@EwgenTech 4 жыл бұрын

блин, но она конечно бомбическая, подрастем купим такие))

@vladimirshalaev3330 4 жыл бұрын

@@EwgenTech Я так про твою в детстве говорил, кстати))

@EwgenTech 4 жыл бұрын

а купил цивик))

@vladimirshalaev3330 4 жыл бұрын

@@EwgenTech Не вырос еще)

@EwgenTech 4 жыл бұрын

@@vladimirshalaev3330 )))

@jevm2268 4 жыл бұрын

👍

@EwgenTech 4 жыл бұрын

спасибо

@yarikx777 4 жыл бұрын

Почему так мало подписчиков, обзор топ, хорошо рассказывает с пруфами(картинками) ! миллион подписчиков тебе желаю!

@EwgenTech 4 жыл бұрын

спасибо! канал свежий, всего 8 месяцев, из них активных 6, да и многие по комментам хотят бублики и рев и все) так что как то так пока))

@none749 2 жыл бұрын

Привет, спасибо за интересные обзоры, прям реально интересно, мне по кайфу. Ты бы мог сделать обзор про rs4 b8 и если получится сравнить с м3 е92, у самого a4 b8 360 сил и очень интересно, может ли доработанная a4 2 turbo составить конкуренцию этим трек тачкам, этакий бич вариант для любителей трек дней)))))))

@EwgenTech 2 жыл бұрын

тогда с е90 м3) она ж седан - да в планах было и б7 и б8, б7 не дали, б6 вроде в резерве была, б8 вроде нет, надо записки посмотреть - но б8 уже годнота

@none749 2 жыл бұрын

@@EwgenTech мне кажется так как седан найти сложнее, то не принципиально какой кузов, седан или купэ. И очень было бы интересно на примере б8 понять может ли 2 кватро сравняться с rs4, исключительно на мой взгляд, главное преимущество будет только в заднем спорт дифе (или как он там называется), интересно было услышать твоё мнение, и конечно очень интересно сравнение стоимости владения с м3.

@EwgenTech 2 жыл бұрын

@@none749 ну эмок 92 больше нет временно у друзей, все проданы, но если дойду до рс4 б8 попробую сравнить

@none749 2 жыл бұрын

@@EwgenTech спасибо👍

@tresh285 3 жыл бұрын

Извините у меня вопрос ее стоит покупать?

@EwgenTech 3 жыл бұрын

эту да, очень надежная вышла по сравнению с м5е60 той же, даже при проблемах с дкт проще на алегро за 1к купить в сборе и катать дальше, были проблемы только у дорестов, с вкладышами, но потом порешщали все

@TheDragonILoved 3 жыл бұрын

вай вай вай хотю :) интересно насколько сложно найти/восстановить...

@EwgenTech 3 жыл бұрын

Да не сложно найти, или в смысле найти усос/тотал и восстановить? (экономически нецелесообразно от слова вообще) чем купить готовую целую

@TheDragonILoved 3 жыл бұрын

@@EwgenTech спасибо О.о нет, целую

@EwgenTech 3 жыл бұрын

@@TheDragonILoved )))

@user-bd5ii4wm1p 2 жыл бұрын

Вопрос чуть не по теме мкпп от м3 е92 подходит на м5 е60?

@EwgenTech 2 жыл бұрын

тут я не подскажу так как я не видел мануал на м5) точно могу сказать что с 335 подойдет на м3, маркировки идентичные разве что в м маркировка - м) а передаточные все идентичные 335 и м3 - GS6-53BZ (M) 4.055/2.396/1.582/1.192/ 1/0.872/3.678, но в М5 они отличные 3.985/2.652/1.806/1.392/.159/1.00/0.833/3.985 - соответсвенно есть вопросы, а так по мне будет очень жесткий колхоз, смг3 переделывать в мануал, я даже не хочу представлять как это)

@user-bd5ii4wm1p 2 жыл бұрын

@@EwgenTech ну я про совместимость колокола,а почему колхоз ,в Америке они шли с завода ,просто найти трудно ,хочется v10 но без smg

@EwgenTech 2 жыл бұрын

@@user-bd5ii4wm1p ну тогда тебе вот ролик про свап с м3 е92) и я не слышал про мануал честно - kzfaq.info/get/bejne/hp-Cd89-qN7bYIU.html

@user-bd5ii4wm1p 2 жыл бұрын

@@EwgenTech kzfaq.info/get/bejne/q5eUq5CDpsedqHk.html Одна из

@user-bd5ii4wm1p 2 жыл бұрын

@@EwgenTech благодарю ✋🏻

@user-di9iw2fl9m 3 жыл бұрын

Эта машина того стоит

@EwgenTech 3 жыл бұрын

каждого доллара, согласен полностью

@Boostaholik82 4 жыл бұрын

А на субару грешат за вкладыши )) В БМВ он в два раза шире чем в субе (вкладыш) и тоже есть с этим проблема ... м да , я думал в бмв другие проблемы ))

@user-rl4os6lm2j 4 жыл бұрын

Так уже давно все понятно , что бнв маркетинг ) JDM рулит

@EwgenTech 4 жыл бұрын

@@user-rl4os6lm2j ждм рулет)) тут мотор выхаживает в разы больше чем субаровские поделки) в стоке без переделок, это спортивный мотор и в нем есть регламент работ, и касаемо вкладышей тоже, так как он переваривает под 9 к оборотов, и раз в 40 к залезть туда и забыть не страшно. Что касается ждм, их могут оценить с большего те кто рядом с японией) владивосток) не так много в других частях настоящих представителей ждм

@EwgenTech 4 жыл бұрын

на субару грешат за все, не лукавь) не только за влкдыши, а за постоянные задиры, разломанные шатуны и тд))) не машина а поделка))))

@user-rl4os6lm2j 4 жыл бұрын

@@EwgenTech Задиры )) А ты опытный задирщик )) В субару только сбоку сидел , а такие выводы задвигаешь ...

@EwgenTech 4 жыл бұрын

@@user-rl4os6lm2j ну логично что сбоку) я бы не купил никогда такую машину))) ну разве что вот так поязвить, в коментариях потом, мол вот блок, смотри)))) раз один мой друг купил покемона, и тоже говорил что не бывает по другому, когда отсыпал у него мотор, через неделю))) я просто промолчал)) Но только для вас я подготовлю спец выпуск о субару))) с опытными субароводами))

@Vetal_Ermak 3 жыл бұрын

*Я НЕ ПОНИМАЮ ПОЧЕМУ КТО-ТО СМОТРИТ ДРУГИХ ОБЗОРЩИКОВ?! Повидлыча, лису-комсу , и подобных хайпожёров????* *ПОДПИСКА!*

@pavelpavel2713 Жыл бұрын

Почему же все таки м3 а Лансер evo взял себе?

@EwgenTech Жыл бұрын

я брал себе м3, после лансера, только вот даже ухоженный эм, на тот момент стоил дороже неухоженного эво) особенно такой) можно было смело 9тку брать по его цене и на сдачу кататься пару лет) я на тот момент взял 6ку, где то за 10 или 13 к, праворукую и переделывал, и это был самый дешовый вар, который гасил по трекам и всяким спринтам зимой, с пилеными арками и тд - до меня) эво и м - обе крутые тач, но обе с разной философией и подходом - где эм более лухари на заднем приводе, эво спратанская тач на пп.

@ALeX-du8yo 4 жыл бұрын

женя, где квотер на драги, зачем скрывать твой замер, не важно какой он получился, норм проехал.

@EwgenTech 4 жыл бұрын

да я вроде не скрывал квотер, да падажжи)) все еще впереди, как найду м5, сразу устрою всем и квотер м3 и квотер м5 вс исф))

@Rogue_2000 4 жыл бұрын

И второй вопрос, там правда 1-поршневые суппорты? Не может быть

@EwgenTech 4 жыл бұрын

если это работает, почему нет?

@captainbarge 4 жыл бұрын

Наверно он имел ввиду, что скобы стоят, а не двухсторонии суппорта.

@EwgenTech 4 жыл бұрын

@@captainbarge так в плавающем суппорте "в скобе", стоит один поршень в м, да бывают скобы где с внутренней стороны два, но тут именно однопоршневой плавающий суппорт

@captainbarge 4 жыл бұрын

@@EwgenTech понял, спасибо

@user-qq8ol7lo4s 4 жыл бұрын

У друга на сервисе была в этом кузове купешка е90. Не м- ка, но я все равно засматривался. Е90 или какоеобозначение там у купе, как по мне самая красивая БМВ. Внешне даже обычная для меня идеал дизайна. Но стоит открыть дверь и заглянуть на дизайн салона..... С..ка, все эмоции в обратку. Центральная торпеда вообще ужас. Эх, совместить бы внешность этой и салоны новых бмв

@EwgenTech 4 жыл бұрын

ну не скажи) новые тройки не особо то и лучше сейчас) так что не надо так то с ней грубо) купе е92, седан е90.

@jager3969 2 жыл бұрын

бнв единственная машина, на которую засматриваются на сервисе, а не в салоне😂😂

@glebstorozhenko6254 4 жыл бұрын

А серебристая 46ая m3 продана? Висит до сих пор за 17.5к.

@EwgenTech 4 жыл бұрын

нет, пусть висит, на ролик норм дает просмотров.

@glebstorozhenko6254 4 жыл бұрын

@@EwgenTech збс придумал)

@EwgenTech 4 жыл бұрын

@@glebstorozhenko6254 ну а что) мини лайфхак, как бесплатно двигать свои видео))) да и вопрос в другом, не все готовы понимать что такое авто в идеальном состоянии, что такое авто в ухоженном состоянии с шильдой м - готовых купить - хочу м3 тонна, но они проходят мимо объявлений м3 за 30+, остальные думают что мелочи какие то типо сколов и тд, это страшно, и думают что им идеал за 11 отдадут)) я насмотрелся таких клоунов, что иногда просто вечером сесть с ребятами обговорить - про машину знаний ноль. Я видел уже как минимум три примера, когда ребята такие пытались сломать систему и купить дешево, внешне конфетку, итог один 5++++ вложений с ходу. так что висит, мне по кайфу ездить и по кайфу иногда пообщаться со знатоками)

@user-up2hr1lv6p 4 жыл бұрын

Только на 5ой минуте понял что стрелка на бампере настоящая

@EwgenTech 4 жыл бұрын

))) а думал какой то секретик отмечен?)) типо загляни сюда друг))

@ionicdust 3 жыл бұрын

Он пол видео про ванос. Я Ничего не понял)

@YourBadFakeSkill 4 жыл бұрын

сделай про м3 е36

@EwgenTech 4 жыл бұрын

еще не собрали м3 е36, но скоро

@EwgenTech 4 жыл бұрын

забыл сообщить, что обзор сделал)

@flamev1599 3 жыл бұрын

Неужели кто то нормально что то рассказал про эту машину

@EwgenTech 3 жыл бұрын

спосибо, хотя тут говорят мало рассказал в комментах месиные типы, ирунда))))

@henk4586 3 жыл бұрын

М3 класс

@EwgenTech 3 жыл бұрын

согласен

@grizzopit1 4 жыл бұрын

Фланцы редуктора, один короткий, разбивается со временем

@EwgenTech 4 жыл бұрын

Да, там же блока как в 3 е46, так в 1м е82, как я позже узнал, и с одной болезнью, хотя вроде как не так ярко выраженной

@sashaterenya4294 4 жыл бұрын

На панели гаснут лампочки или постоянно горят???))

@EwgenTech 4 жыл бұрын

cмотря какой владелец) она выбирает, если с лица вышел и рулить умеешь, то гаснут)))

@barkos1467 3 жыл бұрын

А какого года скажите кто-то плис

@EwgenTech 3 жыл бұрын

именно эта? или вообще е9х кузов? они же и купе и седаны были

@barkos1467 3 жыл бұрын

@@EwgenTech именно эта )

@EwgenTech 3 жыл бұрын

@@barkos1467 2009 Е92

@barkos1467 3 жыл бұрын

@@EwgenTech спасибо )

@tyrllymtyrllym7708 3 жыл бұрын

Я должен это написать) по поводу вкладышей и заблуждений на их счёт, вкладыши что сток что ess или якобы рестайлов (тот же номер та же хуйня) вкладыши не трутся а по сути разбиваются из за того что болты шатунные вытягиваются в хуй, положил пару моторов и видел как выглядят болты после 100ткм и новые,болт вытягивается и появляется супер микро люфт-зазор между вкладыша и коленом ,отсюда и звук на холодную(типа шубуршение) после того как маслом все облилось звук сразу тише становиться,те к то сталкивался поймут) вся проблема в растягивании болтов!!! Какие бы вкладыши не стояли им все равно придёт пиздец!

@EwgenTech 3 жыл бұрын

возможно, поэтому у нас по регламентам работ сразу подкидывают arp, и не доводят до проверки) да и эмок у нас не так много

@War-in-Ukraine.2014 3 жыл бұрын

Может в рестайле эти болты на шатунах пофиксили?

@sleeprelaxmusicclub5431 4 жыл бұрын

Это старое БМВ. И это одна большая проблема......

@EwgenTech 4 жыл бұрын

ну блин) у меня же канал бича)) тут в самый раз)) новье)))

@Rogue_2000 4 жыл бұрын

Кто обосрался?

@EwgenTech 4 жыл бұрын

что за дичь?

@Rogue_2000 4 жыл бұрын

ЖЕНЬКА БИЧ на турнике

@EwgenTech 4 жыл бұрын

@@Rogue_2000 санитары забыли интернет отключить?)

@drezdax 3 жыл бұрын

бубниловка какая-то абсолютно без углублений( - хрень(

@EwgenTech 3 жыл бұрын

)))) спасибо посмеялся

@drezdax 3 жыл бұрын

@@EwgenTech я тоже)

@notoriouscmg2805 3 жыл бұрын

Удаляй канал 🤦🏻‍♂️Боже ну как так ,,кто тебе сказал что это твоё ???

@EwgenTech 3 жыл бұрын

зачем мне говорить если я знаю?) это называется современное свободное общество - хочу делаю, хочу нет, зачем мне спрашивать как таким вот индивидам чье то мнение? теребить на него?) лучше давайте поговорим о фактах что тут не так, а нравлюсь вам я или нет, ну блин, глупо как то выяснять))

@vladimirred2950 Ай бұрын

С такой посадкой о каком контроле дорожной обстановки может идти речь ?! Подложил бы подушку хоть!

@EwgenTech Ай бұрын

есть предположение что не видна дорога или как то габариты авто потерялись от этого? в хендай елантра н к примеру посадку водителя сместили на 5 если не подводит память сантиметров ниже. Тоже не правы? я не понимаю к чему это? как то более развернуто свою мыль изложите