Автосцепка СА-3

Рет қаралды 85,953

3 жыл бұрын

Учебный фильм о создание автосцепки в России, внедрение автосцепного устройства в советском союзе, устройство автосцепки СА-3, сборка автосцепки.
Вступайте в нашу группу в контакте white_parovoz

Пікірлер: 70

@bonivasbnv622 2 ай бұрын

гениальный человек изобрел эту автосцепку, очень простая и очень надежная.

@user-nh2vc2jw6v 2 жыл бұрын

Материал гораздо лучше усваивается когда излагается своими словами,а не зачитывается с учебника или методички.

@user-wx7pp8cz2q Жыл бұрын

Чистый чес из учебника... Те, кто не энают, ничего не поймут...

@maksimruta5563 3 жыл бұрын

Понятное,внятное видео с качественной съемкой и звуком👍

@user-nl1ju1px3e 2 жыл бұрын

Мне it специалисту, очень приятно смотреть на такой красивый и полностью ремонтопригодный механизм.

@user-rm4zi5jl3e 3 жыл бұрын

давно хотел узнать устройство,и вот уже знаю,спасибо,замечательно всё здесь.

@maxfactormaxfactor7539 2 жыл бұрын

Ну хоть ктото рассказал об этом, спасибо!

@deraltesoldat5648 2 жыл бұрын

Пазвольте не согласится кое с чем , а именно, в СССР впервые была автосцепка САД (советская автосцепка Демяненко). Демяненко был слесарем ремонтником.Потом упразднили и слесаря все забыли, помнят те, кто был студентом в конце 1950х , начало 1960годов.Это так, для ясности.Подробнее в технической литературе того времени.

@RomanZerstoren 2 жыл бұрын

Очень сложное устройство. Наша автосцепка - лучшая в мире)

@user-rp4fp7je6m 3 жыл бұрын

Автор спасибо большое за видео!

@user-rm4zi5jl3e 3 жыл бұрын

значение этого устройства невозможно переоценить,оно самое массовое по всем показателям,совершенно не громко будет сказать,что мы живем ей благодаря,я так думаю.

@user-zn1yf1ho1n 2 жыл бұрын

познавательный ролик. веселит то, шо все кривое и топорное, но работает

@beliylis2950 3 жыл бұрын

Хороший контент 👍

@usey_masha2012 2 жыл бұрын

Спасибо большое Вам

@user-qc7dq7ee8s 3 жыл бұрын

Спс большое... Классно и доходчиво!

@user-uw5yx6mm2o Жыл бұрын

Отличный материал 👍🏻

@user-pk9nc4ui2m Жыл бұрын

Макс спасибо,за видео класс!😊

@seregacbr8152 3 жыл бұрын

Спасибо за новое видео,но для просмотра приходится уменьшать скорость воспроизведения на 0.75, тогда более понятен материал.....

@-dydimaka- 3 жыл бұрын

Я тут замедлил на 0,5 усваиваемость материала подросла ещё на 50%)

@user-th8gd4cv5j 3 жыл бұрын

Тем и хороша данная платформа, что можно под себя подстраивать воспроизведение и.т.д!

@stepansml6713 2 жыл бұрын

Ога. Почти всех смотрю х2 а тут тормознуть пришлось. Интересно.

@user-xp8me9bb6v 2 жыл бұрын

Великолепно

@user-fy8ou8nx9r 8 ай бұрын

В начале видео,автосцепка с ухом. Расскажите про его назначение. Людям будет интересно. Сейчас навряд ли они есть в эксплуатации.

@user-dx4nn1dv9w 4 ай бұрын

Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, как расцепить если сломался предохранитель? И с рукояткой рычага не получается?

@user-bk1ee1lx3b 2 жыл бұрын

👍👍👍

@user-rf3em1vz6m 2 жыл бұрын

Напоминает устройство пистолета макарова

@lackodhr.5303 2 жыл бұрын

👏👏👏😍

@evgenyasokolova 2 жыл бұрын

👍

@wolchara2194 Жыл бұрын

Карман, зуб, палец, лапа - чокнуться можно.

@nomadphomin6165 Жыл бұрын

С виду обычная автосцепка. Но может выдерживать огромные нагрузки. Да уж...

@user-wh6im4hc7k 3 жыл бұрын

Сделайте видео понятие о симметричной и несиметричной трп пожалуйста

@sindikat165 3 жыл бұрын

Обязательно сделаем, но немного позже.

@kurtler1 Жыл бұрын

Жесть вот это люфты

@oldpoet5768 Жыл бұрын

Сцепка не жестко фиксируется на платформе? Всмысле она имеею некоторую подвижность для компенсации на поворотах?

@lightoffreedomdarknessoffu2140 Жыл бұрын

Конечно, если на вокзале понаблюдать за процессом сцепления локомотива и пассажирских вагонов, то можно увидеть, что перед сцеплением, автосцепку проверяют на исправность, двигая в стороны. Тоже самое и на грузовых вагонах, в смысле, она подвижная. Ну и банально, чтобы она двигалась в процессе сцепления, и выполняла своё предназначение.

@sportfans2424 2 жыл бұрын

Какая длина цепочки

@lokfuehrer1384 Жыл бұрын

Давно интересует вопрос, почему в "просвещённой" Европе до сих пор винтовая упряжь.? Не подскажете?

@user-hc7dc6eb1k Жыл бұрын

длина составов чаще меньше, наверное поэтому

@chaes1985 Ай бұрын

В россии железные дороги занимают важную роль в грузоперевозках, в отличие от европы, так что инженеры делают всё для улучшения этой отрасли

@shaman2302 Жыл бұрын

почему-то никто и никогда не упоминает про расцепной угол...???

@bokohuniors4871 2 жыл бұрын

Интересно, хотя это знание наверное не пригодится

@user-eq4zc9lh5z 3 жыл бұрын

А что делать,если автосцепка не разъединяется ручками ни с той не с другой стороны?

@mr_nooboody2384 3 жыл бұрын

Между зубьями башмак вставить и в разные стороны раздвигать или ногой придавить от себя или сверху ломом замок с замкодержателем во внутрь задвинуть, там как пойдет)

@user-eq4zc9lh5z 3 жыл бұрын

@@mr_nooboody2384 благодыр.с башкамом так и не понял..а ломом пробовал, безрезультатно

@mr_nooboody2384 3 жыл бұрын

@@user-eq4zc9lh5z я же говорю, как повезет)))

@user-eq4zc9lh5z 3 жыл бұрын

@@mr_nooboody2384 вот мне и не повезлр

@user-ii5hb8fm7c 3 жыл бұрын

Полить водой сверху или посцать. Можно ещё песком посыпать . И все будет гуд . Машинист с 10 летним стажем .

@TheShansun 5 ай бұрын

Так и не понял как она не расцепляется

@MNIIIA_TNMOdbEEB 3 жыл бұрын

мне интересно, как это всё в лохматые годы начертили без автокада и трёхмерного моделирования. голову сломать можно

@sindikat165 3 жыл бұрын

У нас спустя несколько десятилетий человека в космос запустили имея карандаш и кульман. Так что автосцепу сделать видимо было не сильно сложно.

@user-zd9tp1jd2v 3 жыл бұрын

Ты видимо вообще никогда не держал линейку и карандаш в руках

@user-gq3eb5ex5v 2 жыл бұрын

@@sindikat165 снимите пожалуйста ролик о шаблоне Басалаева, как правильно пользоваться.

@user-lx4zx9sg8x 3 жыл бұрын

333 лайка 3 дизайна 333т.подписчика

@sindikat165 3 жыл бұрын

Бывают совпадения)

@EvgenyGavrilov 2 жыл бұрын

Вообще-то сейчас СА-3 практически ни где нет. Используется,по сути, СА-5,но по привычке называют СА-3. В чём разница? Да в том что в СА-3 есть проушина для крюка и по сути она и была переходной моделью и вагоны с СА-3 можно было использовать со старыми винтовыми сцепными устройствами. СА-5 совместима только с СА-3 и СА-5 .

@user-jn3cg7jt9t Жыл бұрын

СА - Т, ещё забыл