Helyi lakosként örülök a fejlesztésnek. Remélem, hogy rövidesen eléri a drót Keszthelyt és Ukkot is. A menetrendet a rendszeresen lerohadó, szar dízeles gépek (Desirot is értem ez alatt) miatt nem lehetett tartani. Tavaly megjöttek az IC kocsik, most végre elviszik ezeket az özönvíz előtti csotrogányokat innen. A sok fanyalgónak meg üzenem, hogy ez egy turisztikailag kiemelt fontosságú vonal, mely nemcsak 3 hónapig, hanem sokkal tovább is jelentős mennyiségű utast szállít. Növelni kell az utasszámot, a turisztikai bevételeket, ehhez normális szolgáltatási színvonal kell, nem lehet megragadni egy elmaradott alföldi vagy borsodi mellékvonal szintjén.

Csodálatos menetfelvételek Bence! Jó volt nézni!!! Köszönjük!!! :)

Sziasztok. Jó lenne tudni, a Máv Start milyen gördülőállománnyal tervez erre a viszonylatra nyárra. Ugyanis könnyen lehet; nincs kiterjeszthető, korszerű motorvonat parkja, hacsak a központi régióból át nem vezényel. Addig Budapesten maradhat a fecskeinga a 45 éves szilivel.

Szerintem ez abszolút pozitív! Nyilván hiányozni fognak a dízelek, de hát ilyen az élet.😐 A V43-asok se lesznek örökre, az M41-ek se. Pedig bizony szeretem őket. De remélem az új Vectron vagy Traxx3 mozdonyok is helyt fognak itt a Mávnál állni.😃😃 HAJRÁ!!!

Bence ez egy nagyoj jó videó lett főleg a kép és a hang tette élvezhetővé!

Szevasz Bence !! Már vártam hogy készítesz egy kis videó össze állítást az észak Balatoni vasút vonal fejlesztésének első elkészült szakaszáról . Nekem nagyon tetszett a videó össze állítás meg újult vasúti megállok vasút állomás épület azt egész nagyon tetszett .Azt olvastam hogy jövőre folyatják a villamosítás és fejlesztési munkálatokat . Bence nem hiába te vagy a legjobb közlekedési videós .csapatom a like ott :) #vigyázz magadra :)

Nagyon szép felvételek, jó volt látni. Köszönöm szépen. Minden villamosításnak örülök, így ennek is. Nyilván Füredig még kicsit sánta a dolog (főleg az aszófői betápláló 120/25 kV-os alállomás hiánya miatt), de valahol el kell kezdeni. Külön köszönöm, hogy 4:20-tól jó hosszan felvetted a kapcsolókertet. Úgy látom, hogy nem 2x25 kV-os a rendszer hanem csak egyszerűen meg van duplázva a tápvezeték. A sátoraljaújhelyi vonalon is ilyen megoldást láttam. Persze lehet, hogy rosszul láttam és 2x25 kV-os, egy felsővezetékes kollégától várom rá a választ. Remélem, hamarosan eljutok és megnézhetem a frissen villamosított vonalat. OFF: meteorológia: 9:20-nál alighanem egy tubát sikerült lefilmezned. :D Évek, lassan már évtizedek óta vadászom tubára, neked pedig véletlenül sikerül felvenned. :D

A piros Csörgő és az klasszikus vizelet szagú kék személykocsik

Lezárom ezt a gépcserés vitát is, úgy döntöttem, mert borzasztó ezek mögött a nagy vasútszeretetek mögött látni az értelmet, illetve annak a hiányát. Hát kik adnak ki gépet, meg vezért? Fehérvár, meg Tapolca. Soha sem füred! Nem lesz tehát füredi gépcsere, fölmennek a remotcsörgők ugyanúgy fehérvárra és ott cserélnek majd. Arról van szó egyszerűen, hogy amelyik vonatok eddig Füredig jöttek Fehérvártól, azok már nem Desirok lesznek, hanem Flirt -ök. Meg majd lesz néhány átszállás Bz-ről.

Történelmi pillanat lesz mikor itt Szili közlekedik a gépesre Balatonfüreden lesz Székesfehérvár helyett ! Emlékszem itt a 80 'as- 90's években nagyobbrészt Nohabok közlekedtek ! A claszik Csörgő hangját a Déli parton is lehetett hallani mikor ment az északi parton!

Itt megy a kertünkben akár egy videót is küldhetek ha szeretnéd 🙂

Nagyon sok helyen mondták ám, hogy el fog menni Ukkig. Azért van értelme, mert valójában a 29 -essel kellett volna a villamosítást kezdeni. A sűrű megállók miatt, amikben a dízel induláskor nagyon sokat eszik. Azért nem lett gyorsabb, mert nem tud gyorsabb lenni, annyira sűrű a megálló. Nem tudom melyik szakaszon akarnád te elérni a 100-at? Így, hogy ilyen a vonal, így is rekordtartó gázolásban.

Mi célt szolgál a peronon lévő oszlopokon az E, D, B, C, A (kék alapon fehér betűkkel) Polgárdi állomáson?

Itt méginkább környezetbe illő lett volna zöld tartóoszlopokat alkalmazni nem pedig ezt a szürkét!

engem az érdekelne, hogy mennyiben változott meg az állomások kinézete. Több vasutastémában jártas embernek is az volt a véleménye (félelme), hogy a villamosítás miatt rengeteg fát/növényzetet el kell takarítani és úgymond takaros kis megállókat is tönkretesz a projekt. Ez reális aggodalom volt, így az eredményt látva? (nem igazán ismerem a vonalat korábbról - se)

8:43 kicsit megmosolyogtató a bemondás ( persze a médiának is ezt a kommunikációs anyagot adták át. ) mert gyakorlatilag valamelyik munkavédelmis géniusz fellapozta az E101 -est, oszt' beollózta az idevonatkozó részt. :) Kicsit több kreativitást várnék el, mert az utasok nem fognak oszlopra mászkálni 3m -es centivel (betartva a 2 méteres védőtávolságot), hogy onnan szálljanak fel a vonatra, ha már ott lógnak várva a vonatot természetesen villamosan bevizsgált munkavédelmi bakancsban, teljes testhevederzetben, vezető kötélell, önmentő készülékkel, kiállított munkaenegedéllyel, feszültségmentesített munkavezetékkel, miközben csak úgy fényesre polírozzák a kompozit szigetlőket, meg a portált citromos prontóval, hogy a kiülő fékpor, meg a csörgő füstje ne rontsa a Balatoni kilátást a 100 millás vityillóból. :D Életszerűbb lenne, ha a villamos veszélyekre a sallangok nélkül tájékoztat, esetleg a vasúti ürszelvény veszélyeire (sebesség, zajtalanság, utasforgalmi részek, mittudomén' ). Azt is értem, hogy a C vágányos vezetékes banda elijesztésére szól a felhívás, de ők meg főleg le se... Nagyon akarják feltalálják magukat, de ötleteket nem osztunk ehhez. :) ui.: akkor sírnék a nevetéstől, ha ezt Németül Angolul és Oroszul is bemondaná. :D

Tapolca - Keszthely szakasz még dízeles.

Sivár néhány helyen!

Úgy tudom,hogy flirt junius19töl fogg járni,Füred és Déli között! Tovább meg, marad a Bz flotta a személyvonatkènt..... Sajnos nállunk Zánkán már sok helyen,már 60-s lett a pálya.......

Sziasztok! Nincs valakinek infója arról, hogy itt az északin esetleg fog-e járni étkezőkocsi?

Így, Balatoniként hamar láttam a Gysev-es Vectront!

Hiányoztak a Hörgők!

A megszokott szép felvételek! Valóban mutatós lett a felújítás. Ugyanakkor értem a fenntartásaidat. Biztos lett volna ennél felújításra érdemesebb, indokoltabb vonal is. A MÁV filozófiája ismet az ügyben. Ahol potenciált lát a forgalom növelhetőségében, ott fejleszt. A Balaton mindenképpen ilyen.

- Mikor fog közlekedni a vonalon az első, villamos vontatású személyvonat? - Amikor a ledöglő Csörgőt az éppen arra járó, próbázó Vectronnal segélyezik. :D

Nem sok értelme volt ennek a fejlesztésnek ám. Érdemesebb lett volna az 1-es vonalat a Hegyeshalom és Komárom közötti szakaszát teljesen felújítani, hogy akár 200-al mehetnének ott a vonatok például, mivel a TEN-hez is tartozik. Nemhogy még amúgyis egy eléggé kanyargos mellékes vonalat semmiféle komolyabb pályafelújítással villamosítani, ahol csak a nyári föszezonban van rendes forgalom. Nekem olyan érzésem van, hogy ezt az egészet szerintem tényleg nem gondolták komolyan.

Konzekvens vonatösszeállítás... odafelé csak IC kocsik a pakli mellett, visszafelé csak Halbik

Végig 80-al megy a vonat vagy vannak lassabb szakaszok is?

4 20-nál melyik állomás??

Meddig lesz még csörgő?

Csak Füredig, ugyebár

Ez a munkád Bence? Mert látommajdmem minden nap raksz fel videókat? És ingyen utazol a vonatokon? Ja és köszi a videókat,inspiráló az utazasokra is

Hatalmas fejlődés ez az észali part vasút közlekedésében! És folytatódik! Június 19-től gyorsabb lesz a menetidő mert Székesfehérvárnál már nem lesz mozdonycsere, illetve villanymozdonyal kevesebb lesz a menetidő. Gyorsabb gyorsulást és lassulást tesz lehetővé. Kiváncsi vagyok mikor lesz beállítva az első Flirt vonat.

Tiszta szégyen, hogy nincs normálisan, legalább Tapolcáig megcsinálva! Hogy néz ki az a peron Balatonfüreden?!

Így,hogy még csak füredig van meg pont semmi értelme. Menetidő ugyanolyan rosz lessz, mindegy hogy fehérváron vagy füreden lesz mozdonycsere de valahol lesz. Esetleg így szezonban tudnak rakni villany betétjáratokat füredig.

Ez ugyanolyan " szocis tempó" volt mint - villamosítsuk Salgótarjánig, és Ózdig, mert fontos ipari terület--és elakadunk Barcika, és Lőrincinél.... Csinálunk is valamit, meg nem is..

De undorító egy felsővezeték rendszer ez.