Szerintetek hány évre vagyunk a hidrogén tömeges elterjedésétől?

Szerintem marhajó hogy egyetemi kutatókkal is próbálsz videókat csinálni. Több ilyet!

András, jó volt a videó, esetleg kicsit érdemesebb többet hagyni beszélni a szakértőt (pl amikor megkérdezed hogy hány fajta hidrogén létezik és mindjárt sorolod is őket, el is magyarázva, hogy melyik micsoda)... Ezzel együtt mindig élvezetesek a videoid és nagyon magas színvonalúak, köszönjük

Már várom a szilárdtestes akksikról a videót! 😊

Ezek a videok nagyon jok, amiben nem egy konkret auto model van bemutatva, hanem a szukseges technologiakat es fejleszteseket jarod korbe. Szivesen latnek meg tobb ilyet a csatornadon. Koszi az igenyes es erdekes anyagot!👏

ilyen energetikai témákban csinálhatnál kerekasztal beszélgetéseket is amiket riporterként levezényelnél. Elég ismert vagy hozzá , érdeklődésed is van és biztos könnyen beletanulnál abba is:) Nagyon jók az anyagaid, csak így tovább. Az intelligens "zöld emberek" kellenek a világnak:)

Japánok nagyon előre járnak. Ők már vörös hydrogént állítanak elő. Ez egy újfajta atomerőmű ami nem gőzt fejleszt, hanem nagyon olcsó hidrogént és ha leáll a hűtése sem robban fel.

H2 ! Végre! Még még, még több infót !!! Andás köszi az infót! Köszi, hogy foglalkozol ezzel a (kissé mellözött) témával is. Örülnénk itt páran, ha tudnál még a késöbiekben is foglalkozni vele.

Soha nem szoktam megjegyzéseket fűzni videók alá, de most mégis megteszem. Handras kiváló videót készítettél, öröm volt hallgatni a témában egy olyan kutatót, akinek ez a szakterülete. Remélem lesz beszélgetés velük a szilárdtestes akkumulátorokról is!

A tudományos része a dolgoknak engem is és másokat is nagyon érdekel, köszönjük a videót lehetne egy ilyen video sorozat :)

Tök sokat tudtam meg most erről a témáról, köszi szépen! :D

nagyon érdekes téma, nyugodtan lehet rendszerezni.

Tetszett az adás, Köszönöm szépen!

Én a legnagyobb jelentőségét a zöld energia energia tárolásában látom. A leharcolt lítiumos akksikban történő energia tárolás elég hervasztó ötlet volt, ez viszont már olyan lépték, ami valós megoldás lehet.

Köszi András, ez ismét szuper tartalom volt ;)

Érdekes és informatív műsor volt! Hallgattam volna még! Legközelebb jobban fejtsétek ki!

Végre rájött kedves András, hogy lebontani a lítium ércet tartalmazó hegységet, és abból sósavval kioldani a lítiumot, az nem környezetbarát megoldás, hanem zsákutca!

Király videó volt, én elnézegettem volna még legalább 19 perccel tovább, szeretném kérni Bandi hogy legyen több 30 perces videó :) tudom h van és volt, de jobb lenne felfelé tolni a percek számát szerintem, van még annyi soksok anyagodban amit kicsit jobban kifejtve vagy úgy vágva összejönne a 30p. Köszi a videót :)

Ha az épületek, gazdaság és ipar energiaellátása megoldható lenne ilyen zöld módon, már akkor nagyot nyernénk, nem beszélve a közlekedésről, szállításról. Lelkesítő videó volt, reménykedünk.

nagyon élveztem a vidit! legnehezebb a húlyebiztos otthoni hidrogen termelő cuccok előállitása lesz! és még száz egyéb dolog IS....

Sokkal jobb lett. Köszönjük.

Nagyszerű anyag! Szemléletformáló, közérthető, az animációk didaktikusak. Gratulálók a készítőknek és a kutatóknak is!

Még több ilyen videót, ez szuper volt! :)

Kosziii! Meg tobb ilyet!💯

Ez a rész szuper volt👍

A világ No.1 hidrogén töltőállomásokat fejlesztő csapatának vagyok tagja és jelentleg a kereslet óriási. Németország, Svájc és Hollandia rendelkezik elfogadható infrastruktúrával jelenleg csak. 2035-re már jelentős kiépítettség várható mindenhol 😌 Bármi kérdésre szívesen válaszolok

Már ott vagyunk csak mesterségesen van visszafogva. De örülök, hogy végre efféle mozdultak több évvel ezelőtt én már említettem neked.

Gratulálok, ez egy nagyon érdekes téma volt, és köszönet Tompos Andrásnak is. Bár amiket elmondott, érdeklődő műszaki emberként magam is tudtam, de megnyugtató, hogy a valódi, ezzel foglalkozó szakértő is nagyon hasonlóan gondolkodik a hidrogén jövőjéről mint én, és ezzel megerősített, hogy nem azoknak lesz igaza, akik szerint az akkus autó zsákutca mert csakahidrogén a jó. És vicces hogy rendszeresen megkapom hogy hidrogén utáló vagyok, pedig nem is, csak műszaki és gazdasági realitások talaján maradva simán racionális vagyok, ezek szerint. És ha esetleg olvassa, a rezsi démon kapcsán felmerült bennem és érdekelne hogy mennyire látja reálisnak egy háztáji hidrogénes energia tárolót, a közeljövőben, ami a szezonális tárolást tudná megoldani megfizethető áron? Itt ilyen 1-4MWh tárolásra gondolok.

Kedves András, tetszenek a videói, sok érdekességet oszt meg velünk, amiért hálás vagyok. Kis svédcsavar: megtisztelőbb lenne ha a szakértőket is hagyná bőségesen kibontakozni:)

Végre kimásztál az akkumulátorból és elkezdted bemutatni a "konkurens" meghajtási fejlesztéseket. Ez nagyon tetszett, gratulálok András! Csak így toább.

Ezt majd a gazdagék eldöntik mikor kezdik támogatni. Ha elkezdik működni fog a dolog. Ilyen egyszerű legalábbis az anyagi része. Ugyanez volt az akkus autó is. Mikor elkezdték a technológiába betolni a lóvét, szép lassan de biztosan felpörgött.

Anno én is megjegyeztem, hogy ez kellene lennie a jövőnek, akkor eléggé lehurrogtál. De hát a szélkakas úgy néz ki mindig az érdekek felé fordul. :)

Képzeljük el azt a rengeteg energiát, ami leszabályzásra kerül nyáron, akár itthon vagy más országokba, ha ez mind vízbontásra menne el :)

Jó videó!

Szia András! Az lenne a kérdésem, hogy a Hajsza a serlegért című videódnak amit Andival és Andrissal forgattatok annak várható e folytatása és ha igen mikor ?

Én mindig is mondtam, hogy a hidrogén is a jövő része lesz. Nagyon jó műsor. Nagyon élvezhető. Egy nagy forradalom előtt állunk az energia szektorban!!! Régen, amikor bejött az autó akkor se tudták elképzelni, hogy a lovat leváltsa. Ugyanez a helyzet most is....Erre kéne költeni, nem a háborúra!!!!

Fegyver fejlesztések és gyártások helyet a szuper elit gazdagoknak ezt kellene támogatni

meg 200 ev es tokeletes lesz :-) a video kivalo , mint mindig

Köszi szépen, urak!

Kicsit azt éreztem, hogy a csávó nem tudja végigmondani a gondolatait folyton belevágtál a szavába, illetve úgy tetted fel a kérdést, hogy már félig meg volt válaszolva.

jó volt, köszi.

Ez egy NAGYON jó rész volt!!!

Jó lett a videó, simán jöhetett volna a 2 óra vágatlanul 😁 Egy kérdés: a gázhálózathoz mennyire keverhető? Tudja valaki?

A hidrogén szerintem tévút az autóban... sokkal-sokkal robbanásveszélyesebb, mint a benzin... És soha nem fogod tudni otthon megtermelni. Viszont mivel otthon nem fogod tudni előállítani, ezért adót lehet kivetni rá!

Handrás az Alstrom 3 éve gyárt hidrogénvonatot (iLint) Ausztriában az öBB már üzemeltet ilyeneket. A nem villamosított vonalakra használják a hidrogénvonatot.

Hogy a témához is hozzaszoljak, a hidrogénnak főleg az iparban látom az értelmét (pl acelgyartas), a közlekedésben a repülőgépeknel és hajozasban (talán), minden mást meg fog enni az aksi. Pl a szakértő sorolta hogy miért nem terjedt el a hydrogeny egyik okként felhozta a töltő infrastruktúra hianyat, de az kimaradt, hogy ennek jo oka van, mert többszöröse a elektromos töltőállomás kialakítású költségének. Néhányan említik még a hosszútávú energiatarolast mint igényt, de ez is kérdéses. Fűtésre a hidrogén energiapazarlo és túl drága...

A hetvenes években láttam egyik "Delta" című műsorban egy Ausztráliában élő magyar feltalálót aki karburátor helyett vízbontó készüléket tervezett az autójába. Desztillált vizet tankolt. Akkor bemutatták, aztán soha többet nem hallottam róla.

Miért nem fér bele az adásba ? Én nézném tovább is...

2002-ben a Gépészmérnök képzés elején volt egy körkérdés alternatív hajtásokkal kapcsolatban. Ki, miben látja a jövőt. Én a Hidrogént mondtam mire a tanár jó, hogy nem lehülyézett. Mondván nem lehet tárolni, nem lehet optimálisan felhasználni és drága előállítani. Pedig már akkor autóba integrált technológia volt. Kb 10 éve olvastam egy tanulmányt arról, hogy a német piacon csak helyben, megújuló energiával előállított hidrogént forgalmazhatnak a kutak. Idén már azt olvastam, hogy a Bosch átállítja az üzemeit saját tervezésű hidrogén cellás energia felhasználásra. Én teljesen egyetértek abban, hogy ezek a különböző energia hordozók egymást kiegészítve fognak működni.

Most még az elején...van elég vizünk és lesz elég? Ez még akkor is kérdés ha hidrogén alkalmazásakor víz keletkezik. Érthető ott ahol nem alkalmazható más technológia., akkor használjunk hidrogént. Mennyi szél és nap energia hasznosítható? Egy jól felépített földrészeket és országokat összekötő hálózattal, szélből háromszor több, napenergiából szinte felbecsülhetetlen mennyiségű energiánk lenne mint amit feltudunk használni. Nagyon jók a videóid. Mint zöld forradalmárnak Musk-al kellene szövetkezned.! Üdv.!

Jó lett a videó. A hidrogén még egy területen lehet nagyon meghatározó ez pedig a vasúti közlekedés. Olyan helyeken ahol nagy távolság van és rossz vagy nehezen kiépíthető az infrastruktúra(Amerika, Kanada, Kína, Oroszország stb) és most dízel mozdonyokat használnak. Ott is jó megoldás lehet. Az Alstom és a Stadler is csinált már ilyesmi vonatokat.

Köszönjük!

A lítium valószínűleg hamar el fog fogyni.Szóval lehet kevésbé gazdaságos hidrogénnel közlkedni,könnyen lehet hogy idővel nem is nagyon lesz más választás.

Szia András, dr. Kun Róbert a munkatársa Tompos Andrásnak? Szilárdtestes akkumulátorokról is kérnék majd hasonló videót :)

@Handras Jól értem hogy a víz hidrogénné bontása több/ugyanannyi energiába kerül mint amennyit aztán kitudunk belőle nyerni? Azaz, lenyegében ezért működik a hirdogen energiatárolóként?

Köszönöm a videót, egy pár kérdésem lenne, laikus vagyok... A hidrogén cellában, mi csinálja, okozza a hidrogén atomról/atomokról az elektron eltávolítását, hogy "hidrogén proton", hidrogén ion keletkezzen? Mert ugye ehhez is kell energia, ionizációs energia... A videóban tulajdonképpen azt láttuk, hogy "hidrogén protonok" keletkeznek a hidrogénatomokról eltávolított elektronok következtében és a hidrogénprotonok "áramlása" a ventillátor fogyasztón keresztül eredményezi a ventillátor forgását? Tehát keletkeznek pozitív töltéssel rendelkező "hidrogén protonok" és negatív töltéssel rendelkező elektronok? Köszönöm a választ előre is..

Ez a videó most jobban tetszett mint az átlag.

Hagyni kellett volna picit többet beszélni a szakértőt, ha már egyszer felkerested. Kicsit a Pap Tibire emlékeztet a Novoth Tibinél. No offense :)

@Handrás a szilárdtesteshez jól tudom, hogy Grafén szükséges?

Üdv! Nem követtem ezt a videó sorozatot, most bukkantam rá, ezért nem tudom, hogy volt-e szó a Stirling motorról. A Wikipédia nagyon megdicséri: " hatásfoka megközelítheti annak az ideális Carnot-körfolyamatnak a hatásfokát". Önök mit gondolnak róla?

Ahogy nézem a kut az olyan mint a CNG azokat a kutakat nem lehet átállítani?

András, szuper videóvolt. Lehetne, majd csinálni videót a geotermikus energiáról is, mivel lényegében, mint Izland geotermikus világhatalom vagyunk de természetesen áldott jó kormányunk nem használja ki ezt a lehetőséget a zöldülésre. Hiszen akkora a geotermikus gradiens Magyarországon, hogy a fűtést és az áram előállítást is lehetne fedezni róla. Neked erről mi a véleményed?

Mostanában olvastam, hogy a Hyundai szériában gyárt egy hidrogén üzemanyag cellás autót (és Ausztrália lesz az elsődleges piac, ha jól emlékszem). Erról mi a vélemény?

Tavaly el kellett volna jönnöd a Toyota Mirai bemutatójára. Linde töltőállomás bemutató, autó teszt és minden is volt. Egyértelmű hogy hosszú távon ez lesz a jövő üzemanyaga, csak győzzük kivárni..... Érdekes videó volt köszi!

Andras Horvath, köszönöm, hogy vagy nekünk! 🥰

Ha többet beszélne a kérdezett, vagy mondjuk "szakértőnek", akkor talán élvezetesebb is volna... Nem értem miért kell megkérdezni valamit amire utána én adom a választ amivel azt érzékeltetem a nézőkkel, hogy én ezt mennyire tudom, és mennyire képben vagyok... Vagy magyarázd el te egyénileg, vagy ha már szakértővel csinálsz ilyen videót, akkor ne szólj bele amikor ő beszél... Nem egyszer kért elnézést a kérdezett.... Idegesítő.

És mi van az újonnan kifejlesztett nátriumos akkukkal?

Na végre erről is esik szó pozitív vonatkozásban.

Üzemanyagcellás-lítium akkus plug-in hibrid autó kellene. A mindennapi használatra elegendő akkut lehet otthon tölteni, akár napelemről is, a hosszabb utakra meg ott lennének az autópályák mellett a hidrogén kutak, ahol pár perc alatt tele lehet tankolni.

Hát egyre kérdésesebbé válik lesz-e létjoga a veszteségeit nézve a H hajtásnak. Most kb 5 perce olvastam el a GMG Al-ion akku jelentését 2022.06.21. publikálás és ott 290-310Wh/kg 5min 100% feltöltéssel, itt tartanak most és idén megkezdték a tasak akkuk egyelőre még kistételes gyártását. Ha minden igaz övék lesz v már az övék a technologia globális licensze is és ez még nem a plafon ennél a kémiánál, arról nem is beszélve, hogy nélkülözi a Li-ion akkuk sarkalatos problémáit, mint a hőfok érzékenység és a tűzveszély. Csak mint érdekesség dobtam be, de mindenképp elgondolkoztató, számomra legalábbis. Persze a fizikát kihagyni nem lehet, mert kell hozzá nagyon nagy teljesítményű töltő is, ami nem 1xű technikailag, de lesznek erre gondolom felhasználó barát megoldások , trükkök. Az ipari és otthoni zöld energia tárolására, az éjjel olvasott anyag a Polyjoule féle plasztik akku lehet talán egy megoldás, ami már jelenleg is kézzel fogható itt ott, hiszen nem is régen leszállították az első kisebb tételt egy megrendelőjüknek, aki gondolom a valós teszt üzemelésben is részt vesz, mint kb egy beta teszt szoftverek esetén. Lehet a Hidrogénes fejlesztéssel kapaszkodni, persze találnak majd helyet neki, mert van is, csak sietni kell, mert kiszorítják a gyorsabb megoldások talán a hétköznapokból.

Udv, elektrolizissel tudsz hydrogent eloallitani otthon, ez nem hiszem hogy gond, de hogy a kocsidba tarold 700 bar nyomasra kellene osszesuriteni, ez a problamasabb szerintem.

Jó a téma, jó a videó, köszi! Nekem van egy olyan emlékem hogy a tartály, illetve a szelepek, csatlakozások szivárgása is probléma. Mármint az hogy beletöltesz x liter hidrogént, áll az autó 2-3 napig (esetenként tovább) és a hidrogén egy része elszivárog, akkora nyomás kell a tartályokba hogy azon a nyomáson már nem lehet megakadályozni a szivárgást. Ezzel mi a helyzet, mennyi ez a veszteség, van-e ilyen egyáltalán, illetve hol tart a technika?!

Sajnos követlek Facebookon is. Alszomorít az a stílus amit megengedsz magadnak. Átérzem a fusztrációd, de nagyon nem vagy vele egyedül. Ez, amit csinálsz csak téged alacsonyít le, értelme nincs semmi. Sajnálom, hogy nem jött be tinderen a "szaldós napelemem van" szöveg, nyilván akkor nem kommenthuszárkodnál ennyit. Akármennyire szerettem a videóidat nem vagyok hajlandó többet megnézni belőlük. Köszönöm az eddigieket, nem fogok tovább egy ekkora büdös bunkót követni. Tényleg sajnálom és minden jókat!

Szia Handrás! E videó után már érezhető, hogy változik a véleményed a hidrogén meghajtásról. Az lehet, hogy nem olyan hatékony mint az "klasszikus" elektromos meghajtás de az emberiség nem arról híres, hogy a legértelmesebb megoldásokat választja. Lásd az első automobilok is elekrtomos meghajtásúak voltak és mégis több mint 100 éven keresztül kőolajat használtunk. Az lesz a jövő amely irányába lobbiznak majd. Azt mondjátok hogy nincs elég hidrogén töltőállomás! Majd lesz! 15-20 éve mennyi elektromos töltőállomás volt? Az is elterjedt, bár az sem olyan tempóban terjed ahogy kellene. Talán nem 100%-ig ez lenne a jövő??? És az aku technológia még mindíg drága és nem is lesz olcsóbb mint ahogy több videóban mondtad, hogy majd évek múltán olcsóbb és olcsóbb lesz. A szintetikus üzemanyagról még szó sem esett!

Egy fordulót még azért megérne, hogy milyen lehetőségek vannak a hidrogén felhasználására, hogy az autóm eljusson A-ból B-be. Én pl. azt hittem, hogy elégetem és egy belső égésű motorként használom, esetleg PHEV módra egy kis akku is van valahol a történetben.

Kedves András! Valóban, a végterméket igen!! Ahogy a címben írja, legyen óvatos 🤣🤣🤣

100 év alatt egy kicsivel. A benzinesről kb. ennyi ideig húzták a profitot. Most az elektróról húzzák 100 évig aztán jöhet a hidrogén.

Kösz a videót.

A zold hidrogen elektrolizalasa milyen hatasfokkal folyik? Azt hallottam,eleg tre a hatasfoka, nameg a hozza szukseges palladium se olcso.... Egyebkent a CO² (bocs,also index nem elerheto a billentyuzeten) se annyira problemas gaz,a termeszetben alapbol megtalalhato. Problemasabbak a metan,es kornyezetvedelmi szempontbol a tizezernyi fajta vegyszer,amirol meg a vegyeszmernokok se kepesek pontosan megmondani,hogyan reagalnak egymassal es a kornyezettel a termeszetben....

Még mindig nem tudott senki arra válaszolni, hogy egy kis/ alsóközép kategóriás autóba hogyan akarnak 3 db, összesen 120-140 literes hengeres tartályt elhelyezni úgy, hogy legyen használható csomagtér és beltér.

Kösz a videót

Sajnos a hidrogénnek rengeteg baja van, ami miatt nem nagyon fog elterjedni. Nem sorolom fel az összeset, csak párat a legfontosabbakból. 1. A hidrogén energiasűrűsége nagy, ha a tömegéhez viszonyítjuk, viszont kicsi, ha a térfogatához. Még extrém nyomáson vagy extrém alacsony hőmérsékelten is. Emiatt a hidrogénes autók hatótávja valójában nem nagyobb a tisztán elektromosakénál. Nagyobb járműveknél ez kevésbbé probléma. 2. Az előző pont miatt, és mert a hidrogén molekula nagyon kicsi, nagyon nehéz és veszélyes a tárolása és kezelése. Még a rakétáknál is ritkán használják, hiába a legjobb üzemanyag. Az SLS-nél is lehet látni, hogy mennyit szenvednek vele. 3. A költség is fontos. Az átalakítási veszteségek miatt a hidrogén mindíg sokkal drágább lesz a villanynál, így eleve csak akkor jöhet számításba, ha akkumulátorral nem lehetséges megoldani az adott problémát. 4. Volt szó az infrastruktúra hiányáról, de legalább ennyire fontos az is, hogy az aksi fejlesztésre és gyártásra nagyságrendekkel több pénzt költenek, így a technológia már meglevő nagy előnye csak tovább nő. Ráadásul ez nem állami pénz, hanem magán, ami jellemzően ezerszer jobb hatásfokkal szokott hasznosulni. Már vannak elektromos kamionok, hajók, és repülők is. A Tesla kamiont elvileg egy hónapon belül lekezdik szállítani, úgyhogy ez megoldott problémának tekinthető. Mivel sok éve tesztelik, a megadot 800km hatótáv legalábbis nem lehet túl messze a valóságtól, és annyi bőven elég. A repülésben nem tudom mennyire jó ötlet hidrogént használni, tekintve hogy milyen robbanékony. Már a kerozin is nagyon veszélyes, és a hidrogén sokkal rosszabb. A hajóknál lenne esélye, ha pár éven belül elkezdenének átállni. Utána túl késő lesz, mert az aksi technológia és a gyártókapacitás el fogja érni azt a szintet, amikor már az óriás konténerszállítók is mehetnek aksiról. Jelenleg olyan iszonyatos akkumulátor gyártókapacitás épül, ami alapvetően átírja a korábbi számításokat. Csak a Debreceni CATL gyár 100GWh kapacitású lesz, ami több, mint az egész világ termelése volt alig pár éve. És még csak most kezd igazán beindulni a móka. A hálózati energiatárolással kapcsolatban pedig érdemes megnézni Tony Seeba előadásait. Ők azt számolták ki, hogy nem kell több hónapnyi energiát tárolni, 1-2 hét elég. A trükk az, hogy a nap- és szélenergia kapacitást többszörösen túl kell méretezni, így télen is akkor is elég áramot termelnek, ha a körülmények nem optimálisak. És az így létrehozott rendszer még mindíg olcsóbb minden más erőműnél. Plusz az idő nagy részében rengeteg felesleges áramot termel, amit rengeteg módon lehet hasznosítani. Sőt, kicsit több pénzt befektetve drasztikusan növelhető a termelés, így rettenetes mennyiségű rendkívül olcsó energia állítható elő. Azt érdemes tudni az illetőről, hogy a korábbi hasonló jóslatai rendre pontosan beváltak, így érdemes komolyan venni amit mond. Például 10 évvel ezelőtt megmondta, hogy ma mennyibe fog kerülni egy elektromos autó. És mégegy utolsó gondolat. Energiát importálni nagy mennyiségben nem jó. Bármilyen formában is történjen az. Már láttuk ezt az olajjal gyakorlatilag amióta autót használunk, és az utóbbi években láttuk a földgázzal is. Egyedül az atomenergia kivétel, mert ahhoz simán lehet évtizedekre elegendő üzemanyagot tárolni. Persze ha magát az erőművet importáljuk, és külföldi hitelből fizetjük, az egy egészen más történet.

A fúziós erőművektől is állandóan "már csak" 40- 50 évre vagyunk... Vagy a metánt kell bontani a H- kinyeréshez vagy hidrolózissel a vízet. Rengeteg fosszilis input. EROEI sosem lesz nyereséges. De amúgy 200 év alatt sem esik le a zemberiségnek, hogy nem a "túl kevés energia" a probléma, hanem épp ellenkezőleg.

@Andras Horvath az mennyire lehetne lehetséhes, hogy napelemesháznál lévő nyári többlet energiát Hidrogén előállitásra hasznánlnánk és tárolnánk, a hogy téli hónapokon feltudjuk majd használni ? Egyszerübb Hidrogént tárolni palackban mint energiát akkuban és gazdaságobabb is meg olcsóbb ! :)

Mint villamosmérnök nem igazán értem, hogy mi akadályozza a hidrogén gyors és széleskörű elterjedését. Nemcsak sűrített formában lehet szállítani, hanem gáz formájában is: a meglévő földgázvezetékek minimális módosításokkal alkalmasak a hidrogén szállítására, mi több, még egy fürdőszobai gázbojler is átalakítható gázüzeműre. A hatásfok(ok)ról természetesen lehet beszélni, de fölösleges: a nap mindig süt valahol, a szél pedig fúj, teljesen ingyen, csak úgy, magától. A sivatagok területének csak egy minimális töredékét kellene áram-, jelen esetben hidrogéntermelésre használni, és az emberiség energiaszükséglete gyakorlatilag örökre megoldódna. Ehelyett...csillagászati összegeket nyomnak a fosszilis energiahordozók kitermelésébe, újabb lelőhelyek felkutatásába, és újabb, értelmetlenül drága atomerőművekbe.

Na ezért nem szabad leírni a különböző technológiákat. Jön egy másik szemlélet, módszer, és lehet kukázni az addigi okfejtéseket, hogy miért nem jó....😉

A diplomamunkámat az LNG terminálból és hajtóanyagból írtam. A tengerjáró hajók és tehergépjárművek hajtóanyaga valószínű inkább ez lesz a jövőben. A japánok már a '90-es évek második felétől folyamatosan fejlesztették a hidrogén hajtást, nem véletlen, hogy késztermékük van a piacon Toyota Mirai néven.

Ez mind jól hangzik András, de ha jól emlékszem, korábban ezt teljesen ellenezted mondván, hogy egyszerűbb az áramot felhasználni.

Na igen ez a technologia sem itt tartana, ha amikor elkezdték a 70-es években az üzemanyag cellákat nagy erőkkel fejleszteni, nem derül ki, hogy alábecsülték a földünk fosszilis készleteit, mire akik befektettek a Shell és pár társuk, kivonták a pénzt ebből, mert minek is ebbe ölni a milliárdokat talán.

Ne igyál vizet mert abban a halak szekszelnek! Aztán ha bajod lesz nem tudsz kihez fordulni! ;-)

Van még a Japánoknak most valami Red hidrogénjük is. :)

Sokféleképpen előállîthatjuk....hát, de elsősorban az olajipar állìtja elő, van erről egy video, bonyolult technika, nagy a nyomás, soroljam? ezért jóval drágább és drága: 1 kg=10 Euro

Hello szia

Meg lehet inni a végterméket, de utána tessék enni hozzá egy kis sót :D DesztVíz nem túl egészséges önmagában:)

Otthoni napelemes rendszerbe lenne jó,estére ott a súly se annyira számítana.

A membránnak mennyi az életciklusa, vagy végtelen hidrogént fel tud dolgozni?

ha igy folytatjuk szentuzelesu autok lesznek magyarorszagon....

szelintem a hidrogént az autókhoz kéne elhasználni a szél nap és megújuló megmaradna a hálózati betermelésre

Szerintem az ipari áramtermelésben fog elterjedni a hidrogén tömegesen. Öt éven belül. Ahogy a jó Margaret Thatcher is megmondta: "There is no alternative". Érdekelne egy olyan videó, ami arról szól, hogy termőföldekre, vagy kivágott erdők helyére telepített napelempark mennyire zöld és fenntartható. Szerencsére egyre többször merül fel a kérdés. Imádom azokat a képeket, amelyek úgy népszerűsítik a napelemeket, hogy egy dús, zöld mezőn, vagy egy erdei tisztásbon vannak elhelyezve.

Hehe, amikor a támogatókat elmondtad, a csávó elismerően bólintott: "Azt oszt' igen." :)