A jövő benzinje vagy brutál biznisz? (Speedzone S06E03)

Рет қаралды 173,887

4 жыл бұрын

www.speedzoneshop.hu
Elképesztő indulatokat és hisztériát képes kiváltani a hidrogén emlegetése azoknál, akik elképzelni sem tudják, hogy az akkumulátorral együtt reformálják majd meg nem csak a közlekedést, hanem az energetikát is.

Пікірлер: 788

@speedzonehu 4 жыл бұрын

Ha szeretnétek hasonló tartalmakat látni tőlünk, nyomjatok egy like-ot és kapcsoljátok be a csengőt! :)

@mateny.6770 4 жыл бұрын

Jó, hogy ilyenről is hallunk. Ettől függetlenül max a földi és légi szállításban fog igazán elterjedni, főleg az alacsony súlya miatt. Amúgy elég pazarló, mert 100 kWh energiából egy elektromos autó kb. 69%-ot fog tudni ténylegesen mozgásra fordítani, míg egy hidrogénes autó kb. 23%-ot. Lásd: kzfaq.info/get/bejne/npNmdbWVurbVZWg.html

@belabognar1587 4 жыл бұрын

bekapcsoltam mindent!! :)

@zsoltabraham6350 4 жыл бұрын

@@mateny.6770 Várj az elsö robbao motor kb 30-40 km/h orára volt képes, most 400 km/h ora felett járunk, közuti autoval. Mindez kb 100 éven belül. Magnesesség is ki van hagyva az egészböl, amit kihasználva nulla surlodás még hatékonyabbá teszi az egész. Fuzios erömüröl nem is beszélve.

@zsolthgfg3460 4 жыл бұрын

hello. Telen nem fagy ra majd az utra?

@ifjborcsoknorbert 4 жыл бұрын

Hello Speedzone , igen szeretnénk ilyen tratlmatkat látni ! 👍👌🤘 Csak azt tudnám ilyenkor hol vann az a 132 E fellíratkozó ???

@peterasboth642 4 жыл бұрын

Pontosan erről kell hogy szóljon egy tartalmas autósműsornak,nem csak mindig az újautó teszt. Zseniálisak vagytok!

@gaborbakos7058 4 жыл бұрын

Pontosan! Már kurvaunalmas az újabb és újabb pont ugyanolyan ráncfelvarrott újautók "tesztje", amiben egyszerűen nincs semmi mondanivaló, csak olyanok, hogy ez a gomb átkerült ide, ez a lámpaívvonal meg görbébb lett. Baromi érdekes ez a hidrogén téma, bár nem nagyon hittem benne. Egyértelműen jó megoldásnak tűnik a megújuló energiatermelés "vagy túl sok, vagy túl kevés éppen" problémájára.

@laszloblue3611 5 ай бұрын

Elég databos volt. De mind1 is, nem lett belőle semmi.

@lajosgencsy5541 4 жыл бұрын

Király!! Nagyon kellett Ez a videó! A tisztán látás miatt is! Nagy a hibrid mérgezés a népen. Ezért ez jobb lesz!! Ha csak évek múlva is, de meggondolandó, hogy ne vegyen hibrid autót az ember, ha nemsokára itt a hidrogén. És ez valóban kíméli a környezetet is!! Ennek van értelme!! Nagyon köszönjük a videót!! Már nagyon vártam!!

@TheBlacktom 9 ай бұрын

Hogyhogy kíméli a környezetet? A hidrogént földgázból állítják elő energiaigényes módon és minden tonna hidrogén hat tonna széndioxid mellékterméket eredményez. Az aztán kímélés. Hogyhogy nemsokára itt a hidrogén (autó)? Nyugodtan vehetsz egy Mirait, sőt, még töltőállomás is van egy darab Magyarországon. Már rég itt van a hidrogénes autó, éppen csak nem kell senkinek. Tankoltál már hidrogént autóba?

@totyi55 2 жыл бұрын

Sziasztok ! Tanulságos nagyon jó videót láttam ismét. Már szinte keresem a Speedzone videóit. Rengeteg munkátoknak köszönhetően minőséget kapok, kapunk tőlük. Technika, történelem, különböző tesztek, riportok, bemutatók. Minden túlzás nélkül állítóm, egyedülálló amit csináltok. Ez a jelenlegi csapat a No.1. Köszönöm, hogy vagytok nekem, nekünk.

@paleogeneration2815 4 жыл бұрын

Mikor fognak számolni végre a mezőgazdasági felhasználókkal, akik jelenleg egyhelyben használnak fel sok-sok gázolajat...

@cartoonelladefrasz7568 4 жыл бұрын

www.agronaplo.hu/files/file/IKR_hibrid.pdf Itt a hidrogén traktor

@Zoltan74 17 күн бұрын

Igen, nagyon jó technológia, ez 100%! Viszont, hogy lépünk túl azon, hogy 1 milliárd ft. egy töltőállomás kialakítása. Egy Ionity vagy más töltő 300-350KW-tal, meg "csak" 20-22 millió. A Magyar hidrogén töltőállomásnak, nagyjából 70 autó, vagy 9 busz kiszolgálása után, 2.5-3 órányi komperssziós időre van szüksége a következő 70 autó töltésére elegendő, 1000bar nyomáson üzemelő tartály újra töltéshez. Ez is gond, mert 70 kocsi és kész, utána malmozás van, mert komperesszálás közben, sajnos nem lehet autót tölteni! Az autók tartályai ezt nem bírják! Azért ennyire kevés a töltő mindenhol, mert eszméletlen magas ára van /2024-es adat/, ez nem is lesz sokkal olcsóbb, még nagyobb mennyiségű sorozatgyártás esetén sem az összetettsége, és a biztonsági előírások miatt! Szóval itt is van temérdek dolog, ami megoldásra vár még. Félreértés ne essék, én örülnék a legjobban, ha már most vizet pöfékelne minden autó, /persze nem az útszakaszra, főleg télen nem/ és hidrogénes repülő, hajó, teherautó stb közlekedne.

@zsoltk3182 4 жыл бұрын

Nagyon örültem ennek a videónak, és annak is hogy majdnem egy órás lett. 2003-ban a jövő környezetbarát autós meghatásairól írtam egy pályázati tanulmányt, amivel nyertem is. Abban még kis laikusként könyvtárakból, netről szedett információkból , szakcikkekből ismerkedtem a hidrogéntechnológiával. S most szuper volt látni, hogy az a technika amit akkor is legreálisabbnak tartottam, most fizikálisan megfogható, működő dolog, és nem csak a közlekedésben hanem minden téren létező technika. S ami elszomorító, hogy erről nagyon keveset hallani még manapság is, pedig sokkal nagyon realitás van benne, mint hatásfok, mint környezetvédelem szempontjából. Az ár meg .... csak azon múlik, mennyire terjed el világszerte, és lépnek a piacra az újabb versenytársak. Köszönöm, szuper videó szuper témáról, emberi nyelvre fordítva általatok. Csak így tovább.

@TheBlacktom 9 ай бұрын

Mit értesz hatásfok alatt? Milyen felhasználásnál?

@zoltankecskes4133 4 жыл бұрын

Jó kis adás volt. Mondjuk ez a zöld London kamu....még a szemetet se szelektíven gyűjtik.és tudom mert 12 éve itt élek.fél órára a belvárostól megesz a retek....de remélem tényleg megvalósul.

@zoltanpetofi2146 4 жыл бұрын

nameg a nincsebek autok mert ki vannak tiltva is kamu mert en meg sose voltam sehol ugy londonban hogy ne lett volna dugo. Raadasul a congestion zone eleg pici. Annyira nem is draga. Szoval ott is all mindig a dugo.

@szabolcsszilagyi5044 4 жыл бұрын

...mond már mennyi patkány van Londonban ?....jártam párszor és meglepődtem milyen mocskos....

@drsticker7945 4 жыл бұрын

@soundria egesz anglia egy retek,soha tobbe nem mennek vissza oda.Egy szemetdomb.

@zoltizolti3165 4 жыл бұрын

@@drsticker7945 akkor hova kellene menni??

@drsticker7945 4 жыл бұрын

@@zoltizolti3165 valami élhetőbb helyre.Nem olyan kurvajó ám ott... jó annak akinek semmije és senkije nincsen otthon,nemtud előrehaladni.. annak jó,csak az olyanok dicsérik angliát.Gondolj jobban bele.. üdv

@Woodstock320 4 жыл бұрын

Seggébe én belelátom a bangle 7est...legalábbis annak idején az is ezt az undort váltotta ki belőlem :D Amúgy továbbra is azt gondolom,hogy személy autóba nem ez a jövő...egyszerűen túl komplikáltnak érzem azt,hogy van egy anyag amit átalakítok elektromosággá...azt betöltöm egy ugyanolyan akksiba mintha simán elektromos lenne és azzal meghajtok egy elektromos motort ugyanúgy mintha sima elektromos lenne. Számomra ez csak egy plusz fölösleges folyamat ami lényegében egy range extender...ami lehet akár benzines is. De teherauóban,buszokon, stb simán ezt látom járhatónak mert azok szennyeznek hatalmasat a forgalomban.

@zoltantakacs3845 4 жыл бұрын

Pont ezt írtam én is fentebb.Minden más igen személy autó nem. Még annyit tettem hozzá hogy az emberek félnek egy gázpalackon csücsülni. Pedig a PB gáz csak 4 bár a földgáz 300. A hidrogén 700 bár nyomás alatt van. Az ha felrobban még a mellette lévő autók is és így tovább. Ezt az átlag ember nem veszi meg.

@Arnold_Nagy 4 жыл бұрын

Nagyon jó fejtágító műsor volt, köszi Srácok! Hasonlóan vélekedek én is a hidrogénről, mint "végleges megoldásról". A legnagyobb aggályom eddig a témában az volt , hogy a tömeget tekintve kevés hidrogén kell ugyan, viszont ezt gáz halmazállapotban csak nagy térfogaton tudjuk tárolni, hogy cseppfolyós legyen ahhoz pedig nagyon le kell hűtenünk. A repülésben például ez az egyik legnagyobb akadálya az alkalmazásának, hogy a tartály mérete a hasznos utastér több mint felét elvenné, hogy a mostani repülési hatótávok megmaradjanak, de ez az 5 kg hidrogén egy 112 l tartályban meggyőzőnek tűnik, legalábbis személyautók terén.

@DBR11X 4 жыл бұрын

Nagyon köszönöm ezt az adást Pista! Fantasztikus a technológia és tetszik, hogy rendkívül széleskörűen használják fel, így nagyon hamar elérhető lesz a széles közönségnek is. Egy valamit hiányoltam a műsorból és kíváncsi vagyok, hogy erről esett-e szó az előadáson, illetve van-e erről információd. Ez pedig a hidrogén üzemanyagcellás autók biztonsága, törestesztjei, biztonsági fejlesztései. Kérlek homályosíts fel ezzel kapcsolatban! Köszi, pacsi! Királyok vagytok!

@petermagyari2634 4 жыл бұрын

Örülök, hogy szennyvízből is előállítható hidrogén. Alig várom, hogy belehugyozhassak a tankba. (Amit előtte a "kipufugójából" ittam meg)

@laszloblue3611 Жыл бұрын

Ne aggódj, nem lesz belőle semmi. Szennyvízből meg pláne.

@TheBlacktom 9 ай бұрын

Nagyot fog pukkanni amikor kinyitod a többszáz báros tankot.

@szilardseres8124 4 жыл бұрын

Ez nagyon informatív volt! Gratulálok, jó anyag lett. :)

@kissbela7409 4 жыл бұрын

Nagyon jó volt ez a videótok, élmény volt nézni, köszönet!

@kimpicom 4 жыл бұрын

Szia Pista! Ez alkalommal igazán profi anyagot készítettél! Élmény volt! Köszönöm!

@amiwhand1138 4 жыл бұрын

dehogy, volt ez profi anyag, ez egy életképtelen technológia fizetett promóciója volt....

@csabikvagyok 4 жыл бұрын

@@amiwhand1138 Te a gőzgépről is ezt írtad volna ,miközben a szart vakarászod a lovad alól.

@amiwhand1138 4 жыл бұрын

@@csabikvagyok figyelj már leírtam több hozzászólásban hogy miért életképtelen technólogia, de már csak az eladási számokat nézzük is beszédes mirai eladás 350 db? :D wtf melyik elektromos kocsiból, adtak el ennyit? :D mindből több van europában talán roadsterből meg rimacbol van kevesebb..... de azok nem ez a szint még az elektromos porscheból is 30000 es előrendelés van.. vajon miért?

@TheTongpo69 4 жыл бұрын

A múzeum ahol voltatok, Wroughton 😁 tőlünk kb. 1,000 méterre. A “sasok” azok vörös kányák. 😉

@peterszabo2220 4 жыл бұрын

Nagyon jó tartalmas videókat csinálsz , tényleg a valós dolgok vannak benne ..... azt szeretem hogy nem egy fajta autót dicsőítesz mint a többi autós műsor. le a kalappal csak így tovább . :)

@Naaidni 4 жыл бұрын

Kiváló tartalom, köszönjük! De legközelebb vigyél operatőrt! :D :D :D Woody Allen filmje jut eszembe, ahol az egész filmben homályos volt! :D :D :D :D :D

@moltam2 4 жыл бұрын

Egyre zseniálisabb ez a műsor! :D

@MrUtazo 4 жыл бұрын

Köszönöm , pontosan ezen tartalmak miatt csatlakoztam hozzátok.

@attilakerekes9839 4 жыл бұрын

Nagyon koszi hogy ezt igy atfogoan bemutattatok 👌 nagyon nagyon koszi :)

@zsoltknapcsek3469 3 жыл бұрын

Színvonalas, jól megszerkesztett műsor. Bosszant, hogy csak most bukkantam rátok.Fel is íratkoztam! BUÉK!

@manowarkill 4 жыл бұрын

Jo resz volt, tobb ilyet!

@kordinatkordi63 4 жыл бұрын

nagyon király video !!!! Csikosnak nagy köszönet !! jo lenne ha Magyarországon is elindulna egy ilyen jellegű átállás minél hamarabb.fel kell nyitni az emberek szemét. ki kell menni az utcára es addig tiltakozni még a kormány .... leszarom melyik nem vállal kötelezettséget ez irányú változásra.Ha ebbe meg besegítenek ilyen jo kis autós műsorok, es ilyen jó emberek mint Csikos akkor a gyerekink jövőjét illetően mar nem kell aggódnunk. Mégegyszer nagyon köszönöm nektek ezt a videót, es hogy a szellemet kiengedtéttek a palackból már csak kérni kell, sőt utasítani az aktuális kormányt, hogy aktivizálja magát nagyon gyorsan.

@TheBlacktom 9 ай бұрын

Aktivizálta magát a kormány, pár koreai akksigyár mellé jön egy pár kínai is.

@tiborhorvath1813 4 жыл бұрын

Nagy szépen köszönöm hogy ilyen jó műsort csináltok. Jövő autoink ezek a hidrogén autó.

@laszloblue3611 Жыл бұрын

Nem lesz belőle semmi. 2060-ig se autó, se töltő hálózat..

@TheBlacktom 9 ай бұрын

A hidrogénes mindig a jövő autója lesz.

@istvandrabik5648 4 жыл бұрын

Egyedülálló volt a műsor! Ez valójában egy sokkal hatékonyabb akkumulátor technológia. (Energiatároló eszköz) Tényleg igazad van Pista abban, hogy ez a jövő, csak ezt nem nekünk kell akarni hanem a vezetőinknek.

@lazarsandor1684 4 жыл бұрын

Na én ezt bírom a Speedzoneban Senki nem kérte, semmi szükségük nem lenne arra hogy egy ilyen projektbe belekezzenek, de mégis meglett, mert ennyire szeretik amit csinálnak. Mégtöbb ilyen csati kéne, de tényleg.. Gratula fiúk💪 #soseveddel

@ferencl.3014 2 жыл бұрын

Ha majd a háztartásokba a földgáz vezetéken hidrogén jön, akkor otthon is tudunk áramot termelni, nem kell a hálózatra csatlakozni.Így növekszik az energiabiztonság.De egy hidrogéncellás gépjármű egy háztartást is eltudna látni elektromos árammal. Szuper jövőkép!

@TheBlacktom 9 ай бұрын

Miért kell az áram termeléshez hidrogén? Földgázzal miért nem tudsz ugyanúgy áramot termelni? Sőt, mondok jobbat, egy napelem is el tudja látni a háztartást elektromossággal. Eddig nagyságrendileg 50 ezer üzemanyagcellás járművet gyártottak, illetve 36 millió háztartásnál van napelem. Napelemet 2-3 millió forintból egyébként is olcsóbb feltenni mint a 36 millió forintot kifizetni egy Mirai-ért. Nem hiszem hogy sok embernek az lenne a jövőképe hogy ő majd azzal a kocsival akarja ellátni a házát árammal. Pláne ha a hidrogént tízszer drágábban vette meg mint amennyiért a villanyóra amúgy is belerakja a konnektorokba. Én nem értem hogy lehet ez szuper jövőkép.

@istvancsaplaros7220 3 жыл бұрын

@speedzone.hu : Gratula, még több ilyen videó jobb lenne. Vályi István , egyetértek veled maximálisan annyival egészíteném ki azt amit elmondtál hogy az nem kérdés hogy a jövő járműveit (autók, kamionok, hajók) villanymotor fogja hajtani. Az azonban kérdés hogy a villanymotor számára az energiát mi tárolja? S ebből adódik a következő kérdés, hogy vajon mi lehet az a következő (megújuló)energiaforrás amire a gazdaság ugyanúgy alapozhat mint most a kőolajra? A aksi ( li-ion, NiMh stb ami még ezután jön) biztos nem mivel az akkumulátorhoz használt anyagok ritka földfémek csoportjába tartoznak és nem megújulók. Kitermelésük pedig környezet szennyező. Persze ettől még csinálhat az emberiség hülyeséget de rá fognak jönni hogy nagyon gyorsan ki fogják bányászni az akkumulátorhoz szükséges alapanyagokat a felpörgetett elektromos autózás miatt, amik nem megújulók, és a gazdaságot nem sikerült átállítani a zöld energiára. Szóval én az aksis villanyautózást hosszabb távon zsákutcának gondolom mivel elég komoly kompromisszumok árán lehetne csak használni a gazdaság többi szereplője számára ( gondolok itt a teherfuvarozásra, távolsági buszos személyszállításra, teherhajózásra, légi közlekedésre, stb ) még úgy is hogy az akkumulátorok tárolókapacitása folyamatosan fejlődik,. A Toyota talán már akkor mondta amikor a Tesla kijött az első elektromos autóval hogy az aksi csak átmenet lesz a hidrogén hajtásig. Hát lehet hogy igaza lesz..

@belaszili7289 4 жыл бұрын

Az angoloknál biztosan elterjed ez a technológia, képzeljétek el azt a képet, hogy délután 5 óra van és a"hülye angolok" hasalnak a hidrogénautójuk alatt egy teás csészével! 😂😂😂

@cartoonelladefrasz7568 4 жыл бұрын

Persze hiszen melegvízet ad

@Kevin_b381 4 жыл бұрын

Neee és tényleg 🤣🤣

@user-ht6ho2hi5e 4 жыл бұрын

Ez 1 jó dolog, én ki probáltam ,jó vizet ad,, főleg sivatagba jó legaláb 1 darabig nem hal szomjan az ember :)::

@udihu 4 жыл бұрын

Azért desztillált az a víz, na!

@kenyer79 4 жыл бұрын

Kedves speedzone. Én eddig csak ímmel-ámmal néztelek, de ez a rész megvett :) Nagyon istenkirály lett! Régóta figyelem a hidrogéncellás autók fejlődését, de így magyarul, egybe még nem volt szerencsém. Köszönöm!

@torjekgyula7242 4 жыл бұрын

Az biztos hogy az elektromos járműveké a jövő,mert a fosszilis üzemanyag lassan elfogy,a károsanyag pedig megmérgezi a bolygót.Már csak az a kérdés,milyen energiaforrás fogja hajtani az elektromos járműveket,csak akkumulátor,hidrogéncella,vagy nukleáris?Esetleg ezek hibridje?

@Krumpleebogar 4 жыл бұрын

Nekem best of volt a műsor leginkább az elhangzott tartalom miatt .. informatív volt és némi reménysugár arra,hogy a technologiát végre valami globális jóra is lehetne fordítani .. Köszi Pista ezt az adást 😉

@laszloarvai88 4 жыл бұрын

egyik legjobb rész

@andrasbella9589 4 жыл бұрын

Nagyon jó volt ez a műsor több ilyen éz ehez hasonló "ismeretterjesztő" részt szívesen látnék még és remélem fogok is. Nagyon szépen köszönöm a munkátokat, utánozhatatlanok vagytok!

@ribizlinch 4 жыл бұрын

Köszönjük ezt az adást! Nagyon jó volt, tényleg előremutató. Sok füstfejűnek kellene ezt megmutatni, gondolkodjanak el kicsit,hogy így is lehetne.... Még egyszer....SZUPER TARTALMAT GYÁRTOTOK!!! KÖSZÖNJÜK!

@foxbet1 4 жыл бұрын

Hidrogénhajtású gépeknek a az egyetlen emissziója a vízgőz. de a vízgőz is üvegházhatású gáz reress rá a neten. Az ipcc 2014-es tanulmányában is benne van. Az akkumlátor ára is jelenleg drága és mondják ,hogy olcsóbb lesz de az is megfigyelhető ,hogy az árcsökkenés megált a hatalmas keresletnek köszönhetően. Továbbá nem biztos hogy olcsóbb lesz a DPF is már legalább 10 éve a piacon van és még mindig drága.

@amiwhand1138 4 жыл бұрын

egyre több akkugyár épül

@csabamajor6923 4 жыл бұрын

Király! :)

@emerkal1272 4 жыл бұрын

Akkor lehet hogy a jovoben a hidrogen meghajtas lesz a mostani dizel megfeleloje,az elektromos meg a jelenlegi benzines megfeleloje? A hatotav szempontjabol kiindulva.

@oreg1965 Жыл бұрын

Jelenleg nincs elég megújuló energia, hogy hidrogént bontsunk vele. Ráadásul ennek a bontási hatásfoka 40% alatt van. Momentán a hidrogént nagyrészt a földgázból gyártják, nem kicsi karbonlábnyommal. Egy hidrogénkút pedig 1000 millió Ft jelenleg, ráadásul 150kW áramigénye van. Ezzel már lehet egy egész jó elektromos autótöltőt működtetni. Szóval lehet, hogy a hidrogén MAJD egyszer jó lesz, de egyelőre ez még nagyon messze van.

@zoltanschrem9983 4 жыл бұрын

imádtam, a múzeumi résszel és az ipari bemutatókkal együtt még még még ilyeneket, köszi.

@Meeetya77 4 жыл бұрын

Már a legelső bemutatókor megtesztett az autó. Ha lehetett volna kapni, és kellően gazdag lennék, otthonra is csináltattam volna H kutat az autóhoz. Az efféle innováció és tenni akarás nagyon érdekel és kedvelem. Végre egy olyan bemutató videó, amely nagyon érdekes számomra. Még sok ilyen tartalmas és érdekes videót mutassatok be nekünk, Pista! Ha még lesz a Miraival, vagy a hidrogénnel, és egyéb ehhez hasonló innovációval működő gépekről való anyag, legyetek szívesek bemutatni nekünk! Hálás köszönet nektek! ;)

@laszloblue3611 Жыл бұрын

Minek?

@TheBlacktom 9 ай бұрын

Egy hidrogénkút telepítése a sokmilliárd forintos kategória, és akkor még nem beszéltünk arról, hogy hogy jut oda a hidrogén. 4 év telt el a kommented óta, talán egy helyen van ilyen Magyarországon. Kis kontraszt: elektromos autó minden garázsban tölthető, ha akarod minden reggel teli van, nem kell hozzá hidrogénkút, se hidrogén.

@bencemuller7919 4 жыл бұрын

Érdekes lenne egy hidrogéncellás légcsavaros gép, mondjuk azzal a borzalmas légiforgalommal kezdhetnének valamit az okosok, mert egyszerűen röhej, mekkora tömeg van, meg mondjuk az indokolatlan járatokat (pl. Bécs-Graz) simán betilthatnák, mert tutira jót tesz a környezetnek mind emisszió, mind zaj tekintetében. Ennek a Mirainak csak egyetlen problémája van, mint a legtöbb Toyotának. Szerencsétlen annyira átkozott ronda, hogy az egyszeri user be sem megy a szalonba megnézni, hanem rögtön sarkon fordul és vesz valami mást. Miért kell ezeknek mindig bűnrondának lenniük?

@aldahus7139 4 жыл бұрын

Azért mert így kerülik el az érzelmekkel gondolkodó felhasználókat. Ez a technológiáról szól és nem a megjelenésről. Korlátolt darabszámban értékesítik, a technológiában komolyan érdeklődők számára.

@janoshungar3889 4 жыл бұрын

Pista! Ez király lett! 😊

@Smonkey 4 жыл бұрын

Látatlanba, első benyomás cím és borítókép alapján: hajrá hidrogén!

@abbadon8535 2 жыл бұрын

Csak a V8 😃

@TheBlacktom 9 ай бұрын

2023: Kb 40 millió elektromos autó van, idén 33%-al nő az eladásuk és kb 60 ezer hidrogénes autó van, idén 25%-al csökken az eladásuk.

@tibsyy895 4 жыл бұрын

Hatalmas ez az epizód! Nagyon jó content! Több ilyet! 💪💪

@ZoltanUszta 4 жыл бұрын

Azért ebben a Bjørn Nyland videóban van pár érdekes adat (energiahatékonyág, kúthálózat ára/sebessége, felszámolt hidrogénkút, stb.), ami nem a hidrogén tömeges elterjedése mellett szól (még ha nyilván villanyautós elfogultságú is): kzfaq.info/get/bejne/npNmdbWVurbVZWg.html

@martonangyal1562 4 жыл бұрын

Egy kérdésem hadd legyen, nem szurkálódni szeretnék, hanem okulni, hátha van új a nap alatt, amit nekem a vegyészmérnöki karon nem tanítanak. :-) Szén-dioxidból hidrogént hogyan lehet előállítani, amikor a CO2 nem tartalmaz hidrogént? Ezt inkább valahogy úgy tudnám elképzelni, hogy ehhez a H2 előállítási reakcióhoz CO2 kellene, de hogy mi ez, nem tudom.

@szabolcsszilagyi5044 4 жыл бұрын

..... szerintem inkább azt akarta mondani ,h a Hidrogán előállítása során " keletkező Co2 ".....vagyis amig előállítjuk addig mennyire szennyezzük a környezetet ,mennyi energiába kerül az előállítása ..?!

@gyurisanta2062 4 жыл бұрын

tudtommal mi fizetünk a sógoroknak hogy átvegyék az éjszakai áramot Paksról... akkor nem hidrogént kellene előállítani?

@libsikiller3343 4 жыл бұрын

Pista, de ha túl sok hidrogénes avtomobil lesz akkor az utakon annyi "wastewater" lesz hogy mindenki esőgumin fog járni. Mivel azok jobban kopnak, több kell belőlük🙂

@csabahorvatics 2 жыл бұрын

Igaz. Lehet, hogy víztartályt is kellene ezekbe a kocsikba tenni. Amit aztán este leeresztesz, és ha valóban olyan technológia hogy újrahasznosítható, akkor fel tudod otthon használni.

@danielmolnar5322 Жыл бұрын

@@csabahorvatics amúgy egy ilyen kocsival parkolsz télen akkor füteni kell a vizgyűjtőt mert szétfagy. oda meg megint akksi kell.

@rezsiersek4322 4 жыл бұрын

Jo ez a müsor Pista. Màr kellett ilyen is. 👍

@Lordmotor 4 жыл бұрын

Áramot otthon is tudsz "egyszerűen" csinálni (pl napelemek), oszt akkor van. Hidrogént viszont nem, szóval azt csak a kútról tudsz venni ahogy most a benyát, vagyis arra ugyanúgy ráteheti állambácsi a 100000% adót. Ez az oka, amiért ez fog elterjedni, és nem az akksi ;)

@tarrdani6326 4 жыл бұрын

MO-on mindenért kell fizetni, nem kell csodálkozni, mindenre van adó. Nehogy jól jöjjön ki az ember....

@bolhabacsi007 4 жыл бұрын

Akksinak van egy élettartama. Egy idő után újat kell venned és akkor rá tudja rakni az adót. Egyébként ha a házadra napelemet teszel azt integrálják a villamos rendszerbe ,tehát amikor többet termelsz akkor átveszik tőled amikor nem termelsz annyit amennyire szükséged van akkor adnak neked a villamos rendszerből. Tehát ott is megtudnak adóztatni. Sőt a napelemnek is van egy élettartama és azt is megtudják adóztatni (ahogy meg is teszik MO-n + adót fizetsz a napelemért környezet terhelési adó néven)

@Az-Zoli 4 жыл бұрын

@@bolhabacsi007 + az elektromos autóknál elmaradó ut,jövedéki adó stb (folyékony üzemanyagnál ugye van) miatt különadót vethetnek ki.( s ki is fognak!) Pl évi 100 000 ft/autó.Csak hogy ne legyen olyan jó az e-autó.

@amiwhand1138 4 жыл бұрын

@@bolhabacsi007 van, vagy 30-40 év

@amiwhand1138 4 жыл бұрын

@@Az-Zoli még úgy is megéri

@gaborbakos7058 4 жыл бұрын

Egy fontos adatról nem volt szó: milyen hatásfokú? Vagyis mennyi elektromos energiát lehet visszanyerni a hidrogéncellából, a hidrogén vízből való előállításához szükséges energiából? Kiváló és nagyon érdekes videó amúgy.

@mateny.6770 4 жыл бұрын

Már sokan kiszámolták, pl. Bjorn is. Elég pazarló dolog, de a kamionoknál, repülőgépeknél az alacsony súlya miatt működhet. kzfaq.info/get/bejne/npNmdbWVurbVZWg.html

@gaborbakos7058 4 жыл бұрын

@@mateny.6770 Hát igen, de ha most meg csak úgy elengedjük a megtermelt energiát, akkor végülis akármilyen rossz hatásfok megéri a tárolásra. A robbanómotorok hatásfokánál még ez is messze jobb.

@attilacziraki7203 4 жыл бұрын

Gábor! Lehet drádább a hidrogén előállítása, de ezt kompenzálhatja, hogy nem kell csővezeték Oroszországtól idáig, nem kell az araboktól tankereken szállítani a nyers olajat, milliárdos értékű fúrótornyokat gyártani, üzemeltetni a tengereken, óceánokon, hogy több ezer méterről felpumpálják az olajat. Ez közgazdasági téma. Gazdasági kérdés, mi lesz az olaj után!!! Kell valami más. Bizzunk a tudósokban, mérnökökben és kell egy jó adag álmodozás. Az első belső égésű motorok is 1-2, vagy 3 lóerősek voltak. Milyenek voltak az első repülők? Lélekvesztők, amik kb 3 méteren 30-50 métert tettek meg és csodaszámba mentek, fotózták őket...stb.

@budosanyaderkelluser 4 жыл бұрын

Isten ments, h elkezdjek villanyauto vs hcella vitaba, mert mind2 jo, de ha 350kg a kocsiba a hidrogen hajtas/tartaly minden mi az isten a maradek 1.5 tonna? a kaszni ? Mert 1850kg. A videoba sokat szidott elektromos, mondjuk tesla model 3 long range nehez akkuval amit cipelni kell 1750kg es ugyanugy 400-500km, szoval csak kerdes mi aza masfel tonna bene?

@laszlotyepak4729 4 жыл бұрын

Ez nagyon érdekes volt. Köszi Pista. Ebben van fantázia,teknológia. Ez igen. Nagyon tetszett!

@JesusismyAirBag0 3 жыл бұрын

Ennek most nagyon örülök, mert egy Loerő magazinnak köszönhetően az egyik kis kedvencem egy kaliforniai hidrogén kúton tankoló Nissan 350Z volt, de sokáig csend honolt e körül!.. engem szokás szerint hülyének nézve, amit szorgalmazok is, de nem mondanék le a belső égésű motorokról és a tiszta víz mint végkifejlett, az ugyan ki a fenét zavarhat,?. Mert engem ugyan nem tuszkolnak be egy vellany fosba, tisztelet a kivételnek, pl.: i3 és kioldott kormany oszloppal izomból menni es Tie-fighter hangokat üvöltve villux-lőni kollegát, hiszen minden Star Wars!

@janosborocz9288 4 жыл бұрын

Sziasztok szerintem jó kis cikk, riport hívjuk ahogy akarjuk, szerintem ebből kéne még több nem a századik 30 millás merci BMW tesztből, bár tudom azt támogatják a gyártók de szerintem nagyon jó hogy csináltok ilyen cikket is szerintem ez látszik a kommenteken , csak így tovább

@DANY89173 5 ай бұрын

amúgy részben egyet értek a Pistivel viszont szerintem leváltja az elektromost is idővel pont az Akku miatt! Mert az elektromos hulladékban tönkre megy az akku olyan szinten drága hogy nem fog arra költeni senki így 10-15 évnél tovább kétlem, hogy menni fognak! Halott ötlet volt mindig is ez az elektromos autó dolog! Jelenleg a Hidrogén még természetesen nem olyan elterjedt de ha elterjed letol mindenkit!

@DANY89173 5 ай бұрын

igen Dán cég is foglalkozik Hidrogén előállításával! Mi jelenleg csináljuk nekik az új projektet ami hidrogén cellákat fog gyártani köv hónapban megyek gépet telepíteni!

@ferencszabo7553 4 жыл бұрын

Az egyik kulcs mindenképpen az, hogy milyen forrásból származik a villamos energia, amivel a hidrogént termeljük. A villamos energia rendszerben mindig annyi áramot kell megtermelni, amennyi a pillanatnyi igény, mert ipari léptékben nem lehet villamos energiát tárolni. A nap- és szélenergia termelését nem lehet szabályozni, ha süt a nap és fúj a szél, termelnek, ha nem, nem. Németországban ezeket nagyobbrészt szénerőművekkel szabályozzák ki (melyeket nem lehet gyorsan indítani vagy leállítani, szóval akkor is termelnek, ha amúgy megy a nap és a szél is) így hiába a szöveg, brutális mennyiségű CO2-t bocsátanak a légkörbe. A hatalmas zöldenergia beruházások ellenére semmivel sem csökkent a CO2 kibocsátásuk az utóbbi években (www.electricitymap.org/). A hidrogén viszont az ipari tárolás egy módja lehetne, a többlet megújuló villanytermelést lehetne hidrogén termelésre fordítani. Csak ehhez át kéne állítani több mindent hidrogén alapúra, pl. a közlekedés egy részét, meg ahogy a videóban is láttuk, pl. épületek energiaellátását. A videóban nem esett erről szó, pedig szerintem nagyon fontos lenne ezt az aspektust is megvilágítani. A legnagyobb és legmegbízhatóbb mértékben CO2 mentes villamos energiát az atomenergia tud előállítani. Nukleáris energia nélkül éghajlatváltozás ellen harcolni jóindulattal is erős dilettantizmus. A modern atomerőművekkel szemben követelmény, hogy képesek legyenek viszonylag gyorsan szabályozni a termelésüket. Visszaterhelni, ha csökken a hálózat fogyasztása. A technológiának viszont az a legjobb, ha alaperőműként tud működni, azaz végig 100%-os teljesítményt ad le az üzemelés közben. A Nemzetközi Atomenergia Ügynökség régóta számon tartja a hidrogént, mint energiapuffert (Pl: www.iaea.org/publications/8855/hydrogen-production-using-nuclear-energy). Tehát, ha völgyidőszak idején nem visszaterhelnénk a reaktorokat, hanem hidrogént fejlesztenénk a többlet villannyal, akkor az egy win-win szituáció lehetne. Ez még magyarországi vonatkozásban is nagyon releváns Paks II. tekintetében. Akár zéró karbon hidrogén nagyhatalom is lehetnénk :)

@VeeFTeeS 4 жыл бұрын

Mindennél többet mond el, h milyen cégek állnak mögötte. Ahol a shell jelen van, ott sok jóra nem számíthatsz...

@lugokag6701 4 жыл бұрын

Csak laikusként amit el tudok képzelni kezdésnek. Durva állami támogatással telepítenek a telkemre (vagy településenként) egy hidrogén állomást, és amikor túlteljesít a rendszer (kevesebb a fogyasztás) akkor termeli a hidrogént. Igaz nem lenne nagy teljesítményű, de ha csak minden második település (vagy minden 10 - ik magánház) termelne felesleges árammal, hidrogént, amit utána bármikor vissza lehet termelni a hálózatba amikor szükség van rá, nem hiszem, hogy nagyon soká tartana a megtérülése. És akár a helyi közlekedésben használt elektromos autók töltésére is lehetne használni. Pl.: helyi buszok vagy ha helyi lakcímkártyám van és lehúzom, akkor kedvezményesen tudok tölteni. Ha sokat tölt vissza akár a település vagy én (telepítéstől függ) kedvezményes az áram stb,stb. Arról meg nem is beszélve, hogy az erőművek is csak állandó terhelésen működnek gazdaságosan. Nem akkor, mikor kevés fogyasztásnál vissza kell venni a teljesítményt, vagy a milliárdokért (feleslegesen?) kiépített elektromos hálózaton osztogatni országok között az áramot, hogy ne vesszen el a semmibe. Ráadásul nálunk felháborító mennyiségben áll rendelkezésre víz amivel szintén egyszerűbb a dolog egy kicsivel. Nagy léptékben lenne ennek jövője, csak az a kérdés, hogy mik az érdekek. Legyenek azok akár politikaiak vagy (és) gazdaságiak. Azért az a mai berendezkedéssel egyik vezető hatalomnak se jó gazdaságilag ha egy ország vagy régió ennyire függetlenedik. Mert ha már az energiaárakkal se lehet megzsarolni akkor csak az elpusztítással fenyegetés marad...

@amiwhand1138 4 жыл бұрын

Nem fognak előbb fogják a megújulókat támogatni mint ezt a a hülyeséget, a vízbontás az kilónként 50 kw abból egy villanykocsi elmegy 200-350 kmt, nem hatékony.

@lugokag6701 4 жыл бұрын

@@amiwhand1138 Annyira nem értek hozzá, de sejtettem, hogy ennek is van valamennyi vesztesége. Csak gondoltam, hogy a 0 áramtárolásnál ez is jobb lehet. Vagy még az is gazdaságosabb amit valahol olvastam, hogy tavakat csinálnának és mikor sok áram van oda szivattyúznának vizet, amit később leeresztenének egy turbinán át? Ennyire azért csak nem gazdaságtalan a vízbontás. Meg gondolom ha eladná a tárolt áramot, akkor egyszerűbb pár tartálykocsi gázt eladni mint egy tavat.

@sandorkovacs4078 27 күн бұрын

Csak egy laikus kérdés, mi a helyzet a belsőégésű autóba szerelt vizbontóval. Ilyet is láttam már több műsorban, nem ezt kellene fejleszteni? Talán ez lenne a leg olcsóbb, legpraktikusabb megoldás.

@attila.miller 4 жыл бұрын

Az akkumulátor és a hydrogén technológia nem egymás ellenfelei. A két technológiának párhuzamosan kell fejlődnie ahhoz, hogy minden ágat lefedjen és a társadalom egésze át tudjon állni a megújuló energiaforrásokra.

@amiwhand1138 4 жыл бұрын

a hidrogén hajtás nem fog tudni

@Gladiatus121 4 жыл бұрын

@@amiwhand1138 ugyan miért nem? :D nézd már meg mostanra mennyit fejlődőt a hatásfoka ...

@amiwhand1138 4 жыл бұрын

@@Gladiatus121 semennyit, ugyan olyan szar mint a benzines dízel kocsiké 20-25%

@Gladiatus121 4 жыл бұрын

@@amiwhand1138 kzfaq.info/get/bejne/prhlf7Jm07aZd4E.html

@amiwhand1138 4 жыл бұрын

@@Gladiatus121 kzfaq.info/get/bejne/nJ19ramX2rSzpI0.html ....valós hatásfok levezetve: felhasznált energia/előállított energia

@misi2752 4 жыл бұрын

Nagyon jó videó. Ami érdekel a témában és nem volt szó róla, hogy a tartályok és szelepek hogy bírnak egy esetleges balesetet. A másik ami fontos, hogy ennek az üzemanyagcellás rendszernek kell-e valamilyen buffer, pl akku vagy szuperkondenzátor, ami tárol egy nagyobb adag energiát kigyorsításra meg előzésre, vagy a cella direktbe el tudja látni a villanymotorokat ilyenkor is. Mert ugy-e a 10 másodperces gyorsulás nem épp egy Tesla 3 P100D és ennek lehet megvan az oka.

@aldahus7139 4 жыл бұрын

Hibrid akksi van benne. Az autó oldalára is rá van rajzolva

@gabormagyar487 4 жыл бұрын

Pista elmeséli hidrogénes élményeit Vinyusnak aki csak annyit mond: V8, benzin (azért az az 500- 700 bar-os nyomás picit idegesítene...ha az pukkan akkor a fél kerület is Föld körüli pályára áll...)

@rolandkovacs9275 4 жыл бұрын

Köszönöm! Tanulságos volt ez a rész is!

@imperien7482 4 жыл бұрын

"Ideje venni valami kretén, sokat fogyasztó, belsőégésű autót. Ezvan" Legnagyobb vagy. :D

4 жыл бұрын

Zámbó Jimmy 500-as mercijét.. na erre varjál gombot.. sose kaptok el! :D :D

@lazlo781 4 жыл бұрын

Kérdésem az lenne hogy ezt az üzemanyag-cellát kell e karban tartani, vagy örök élet +1?

@amiwhand1138 4 жыл бұрын

cserélni kell mert elhasználódik ugyanúgy mint a katalizátor mivel az

@bucbuc472 4 жыл бұрын

Nem robbanékony ez? A gond az lehet, hogy baleset esetén viszi az egész utcát. Egyébként energiatárolás szempontjából valóban megoldás lehetne, ha nem lenne nagyon rossz a hatásfoka a tárolásának.

@Monsz00 4 жыл бұрын

Nem viszi, mert ha valamilyen oknál fogva meg is reped a tartály, a hidrogén nagy sebességgel eloszlik a levegőben a résen keresztül kiáramolva, nem pedig robban. Ha mondjuk tűz is keletkezik a helyszínen, akkor pedig fáklyaként fog égni, amíg az összes hidrogén ki nem ürül (pár perc max.). Amúgy elég strapabíróak ezek a tartályok, bár a tesztek során az 50-es kaliberű lőszer átvitte, de akkor is csak kiszökött a gáz a lyukon :)

@dozsalaszlo7534 4 жыл бұрын

Most azon megy amúgy a vívás, hogy az üzemanyag cellába ne kelljen rengeteg platina. Ami ugye egyrészt ritka, és ami ebből következik, h mocsok drága. Amint ezt megugorják, már tud is majd terjedni. Amúgy ez ugyanúgy hibrid, mint a mezei prius, van benne akku, mert az üzemanyag cella nem tud annyi ampert, ami egy combos gyorsításhoz kell, ezt az akkuból pótolja. Ami gondolom lítiumos. :)

@arpadheizer7126 4 жыл бұрын

Úgy emlékszem, hogy egy autó üzemanyagcellájához annyi platina kell most már csak, mint egy katalizátorhoz. Állítólag.

@robertmogyorosi3248 4 жыл бұрын

Pista!!! CO2 széndioxid, nincs benne (H2) hidrogén..., vagyis nem lehet belőle semmilyen katalizátorral hidrogént nyerni. Amúgy szép munka!

@amiwhand1138 4 жыл бұрын

az nem a zavarja ezért fizették hogy hülyítse a népet

@petermagyari2634 4 жыл бұрын

Hacsak nem maghasító katalizátorral

@berkoistvan8068 4 жыл бұрын

Menyi sok jó cucc van abba a csarnokba😀👏👏👏👏

@feninstyleify 3 жыл бұрын

Üdv! Remek dolog! Bárcsak gyorsabban terjedne el! Gratulálok, jó volt ezt látni, hallani erről! Ezen nem kell kiakadni, hogy az átlag ember sötét itthon! Elektromos chopper kialakítású robogóval járok, minden nap. Van rajta tank, amiben a vezérlés van! Kérdés : Full elektromos? Válasz : Igen az! Kérdés : Hány literes a benzin tankja? Ennyi!

@laszloblue3611 Жыл бұрын

Nem terjed sehova. Nincs, és nem is lesz hidrogén. Ha lenne, akkor a személyautó kimarad. Nincs értelme villany autót hidrogén baromsággal telerakni. Így is 2t és 20 millió egy új autó. Legyen X9-es BMW, 3 tonnával? Ez alternatíva? Persze 60 millióért.

@zolesg528 4 жыл бұрын

Végre valaki aktívan is foglalkozik ezzel a témával ami karnyújtásnyira lehetne, nem csak az elektromos autóknak az ész nélküli majmolása. Csak így tovább Pista jó a téma :D

@amiwhand1138 4 жыл бұрын

már vagy 30 éve...

@TheBlacktom 9 ай бұрын

A hidrogénes autók mindig egy karnyújtásnyira lesznek. Az olajiparnak és egy pár autógyártónak (pl Toyota) el kell hitetnie a néppel, hogy mindjárt itt a hidrogénes autó, ne vegyen elektromos autót. Így tudnak még egy pár millió benzinest és dízelest eladni. Ez csak a pénzről szól.

@patrikalfoldi67 4 жыл бұрын

Emelem kalapom! Király téma, a ti stílusotokban előadva pedig zseniális! Pityu kaliberű előadóka/tanárokat a népnek :D Csak így tovább! :)

@norbertprack3314 4 жыл бұрын

Szuper a video ! Lesz helye ennek a technológiának a jövőben. Kérdés mekkora szeletet vág a tortából.

@5hat7 4 жыл бұрын

Nagyon klassz bemutató volt a jövő technológiájáról! Egyértelmű,hogy gyors elterjedésnek fognak indulni 10-20 éven belül ezek a technológiák. Ha a PRC úgy dönt ,hogy drágán adja az akkumlátor alapanyagot akkor még intenzívebb lesz ez a terjeszkedés. Szebb jövő elé nézünk! Amúgy meg H2 vel simán megy egy belső égésű motor! A BMW anno kisérletezett egy V10 vagy V12 motor H2 vel-való üzemeltetésével csak sajnos 100 Le körüli teljesítményt tudott a 500-600 Le helyett.

@amiwhand1138 4 жыл бұрын

10-20 éven belül sehol nem lesz a hidrogénes auto addigra olyan új akkutechnologiák jönnek ki amit ma még elképzelni sem tudsz

@zajzzzz 4 жыл бұрын

@@amiwhand1138: Akkor neked hogy sikerült elképzelni?

@TheBlacktom 9 ай бұрын

@@zajzzzz Az embereknek különbözik a képzelő képessége. Van aki tud.

@ferencnagy5502 4 жыл бұрын

A hidrogén robbanási tartománya szélesebb mint a PB-LPG-nek, tehát könnyebben meggyullad-felrobban. Gázüzemű kocsival így sem lehet parkolni mélygarázsban, vajon ezzel majd lehet?

@amiwhand1138 4 жыл бұрын

nem

@kalmaristvanattila 4 жыл бұрын

LPG-vel már több éve lehet a KRESZ szerint, de ettől még megtilthatja az üzemeltető.

@rolandhodosi4074 4 жыл бұрын

Ez már több mint 20 éve kész volt, amikor autoszerelonek tanultam már akkor meséltek a hidrogenrol

@sheekerz 4 жыл бұрын

Ès azóta sem sok minden belőle...😐

@gaborbakos7058 4 жыл бұрын

Ennek az elterjedésének si az a gátja, mint korábban az aksis villanyautókének. Erre találta ki a Tesla, hogy egyszerre kell jó villanyautót gyártani és sűrű töltőhálózatot létrehozni párhuzamosan.

@amiwhand1138 4 жыл бұрын

@@gaborbakos7058 a villanyautóban az a jó hogy azt bárhol lehet tölteni ahol van áram...

@Fuckingenius 4 жыл бұрын

@@amiwhand1138 bocs, de ez nem a telefonom, hogy ráérjek töltögetni...

@amiwhand1138 4 жыл бұрын

@@Fuckingenius igazad van inkabb fizesd ki penzben az időd....

@ferencnemes3461 4 жыл бұрын

Az ilyen dolgok azért nem terjednek még el, mert az olajból sokkal több embert tudnak lehúzni, mindegy melyik csoportról beszélünk. Azok, akik most jelenleg is csinálják. A napelemeknél is az van, egyedül a vételárral tudnak lehúzni, utána meg már nem tudnak áfát,meg jövedéki adót,meg minden adót rátenni. Ezért nem is célja a hatalomnak a változtatás-egyelőre.

@TheBlacktom 9 ай бұрын

Az olaj olcsó, azért terjedt el. A hidrogén drága, azért nem terjedt el. Ha hidrogénes autó lenne mindenhol akkor mindenki póruljárna, mert mindenkinek drágább lenne. Kivéve a gazdagok, mert az ő hidrogén részvényeik sokat kamatoznának.

@ratkooporonty 4 жыл бұрын

Ma még mindig éppen olyan egy autó motorja mint a Ford T. Szív, sűrít, robban és egy hosszúkás kar végén lévő dugót erőszakkal lenyom egy csészébe és az energia nagy része vízforralásra megy el. Gondolom a hidrogén ezt fogja tenni. Miért nem lehet olyan motort gyártani ami úgy működik mint egy régi falióra? Lenne két rúd, amit felváltva melegítenek és a hőtágulás nyomna egy mechanikát, aminek a végén a kerék van. Amikor az egyik vég-kitágul, akkor a másikat melegítik és az elsőt engedik kihűlni, de úgy, hogy zsugorodásnál is erőt fejtsen ki racsni-szerű mechanizmussal. Miért nem próbáljátok meg?

@user-wk6yg1gu2w 4 жыл бұрын

széndioxidból ... hidrogént tökömtudja bio...izével.. kicsit Szalacsisra sikeredett... :) tetszett.. kémikusok talán enyhe agykárosodást szenvednek ilyesmiktől

4 жыл бұрын

Szerintem ott van a homály sokak fejében, hogy nem tudják, hogy ez is elektromos autó, csak az energiát akkumulátor helyett üzemanyag cellából nyeri.

@carl-zoltantoth3119 4 жыл бұрын

Széndioxidból (CO2) hydrogént ??

@pajeszgyula 4 жыл бұрын

Egyetlen dolog zavar egy kicsit, az a 700 bar nem viccel, ha ott valami megadja magát.

@kissbela7409 4 жыл бұрын

Hát igen, azért ez kicsit zavaró, ebben igazad van. De egyébként maga a technológia egész tetszetős. Egyébként a kínaiak is ráfeküdtek , autopro.hu/trend/Kinaiak-megoldast-talalhattak-az-olcso-hidrogen-eloallitasara/30424/ www.automotor.hu/elektromos-auto/kina-mar-nem-szereti-az-akkumulatoros-elektromos-autokat/

@racztomi145 4 жыл бұрын

A jelenlegi nagynyomàsu dieselek csùcsfordulaton 1600 bar -on dolgoznak,a règebbiek is 1000,ùgyhogy ne aggódj!

@hobizoli 4 жыл бұрын

@@racztomi145 ja, de az nem tagul a 1600x szorosara, amikor megreped a Rail, mert a folyadek osszenyomhatatlan 35-40bar levego legterben olyat szol, hogy a fejed lerakod es ez annak lenne meg kb 20x-a

@tmik79 4 жыл бұрын

"az a 700 bar nem viccel, " Nézd a jó oldalát; unokáink nem maradnak szakadékba zuhanó nagyot durranó autósjelenetek nélkül.

@79scagnetti 4 жыл бұрын

Azért azt vegyük már figyelembe, hogy ezt több mint 20 éve fejlesztik. Nem hiszem hogy olyan gyenge anyagból készülne, hogy csak úgy szétfeszül a nyomástól.

@norbi1121 4 жыл бұрын

És a végére az az "ez van" az mindent elmondott!!! 😂 😂 😂 😂 😂 Hát Pista, ez van szerintem is. 😉😁😁

@zsoltszabo9113 2 жыл бұрын

Ez lenne a legjobb választás és a tiszta jövő ellenben az akkumulátorokal.

@TheBlacktom 9 ай бұрын

A hidrogén előállítása széndioxid kibocsátással jár és nagyon energiaigényes. Hogy lenne tiszta jövő?

@jozsefborcsok4056 4 жыл бұрын

A hidrogén hajtás arra jó, hogy megtartsák a felhasználók rendszerfüggését. a környezet védelem közben senkit nem érdekel, csak ürügy. A villany autózásban is a legnagyobb dobás, hogy napelemről tölthető. A függetlenség. Egyébként az újabb gőzmotorok már 46%-os hatásfoknál vannak, jobbak mint a dízel. Még pár százalék, és érdemesebb azt a hidrogént egyszerűen egy gőzgépben elégetni. Persze, ha már hidrogént gyárunk, akkor már azzal az energiával lehetne inkább metánt vagy valamit, nem szívesen gurigázok egy 800 bar-os bombával a hátam mögött, meg a hidrogén veszteség se lenne annyi. Valami pozitívat is kell, hogy mondjak, ipari környezetben, meg mondjuk hajókon, ahol van elég hely (ahol nem kell embernek folyamatosan ott lenni), ott működhet a H2 rendszer.

@MsZezoltan 4 жыл бұрын

Nagyon tetszet, amit a hidrogénrol eddig nem tudtunk, vagy másképpen gondoltunk, most mindent megtudhatunk.

@gregorjanos1740 4 жыл бұрын

Nagyon jó tartalmat hoztál össze, de most komolyan, oxigént égetnek el a hidrogén gyártáshoz???

@petersarkadi7221 4 жыл бұрын

Es a keletkezo CO2-t eldugjak a fold ala es :) ha nem latja senki akkor nincs.

@tamassonkoly8572 4 жыл бұрын

Úgy tudom az üzemanyag cella hatásfoka 7% körül van, azaz a gőzgépek szintje alatt. Ezzel mentenénk meg a földet?

@petersarkadi7221 4 жыл бұрын

kb 60

@wc001frankdrabin 4 жыл бұрын

A hidrogén autózás kb akkor fog elterjedni amikor a wankel motor. 😂

@Genezis-88 4 жыл бұрын

Nem éppen. Az akkumulátor egy tév út. Hidrogénnel simán lehetne 1000+ km hatótáv. Sokkal nagyobb teljesítménnyel, akár több 100 kwh. Csak ezzel lehet leváltani a belsőégésű motorokat.

@hdhdjdhdhfud3476 3 жыл бұрын

Annyira szeretem hogy vannak olyanok akik mindenkinél jobban tudnak mindent és meg is mondjak a tutit. A világon több ezer mérnök dolgozik ezen és már közlekednek az utakon a kocsik is és erre benyögi egy okos akinek valószinű hogy a végzettsége köze sincs ehez hogy ez tévút... aha... értem én...

@istvanhajdu4851 2 ай бұрын

1970 ben a Boeing repülőgép gyár már rég elkészítette a hidrogén meghajtású repülőgépet ! Részt vettek magyar mérnökök is , próbarepülés is volt - sztratoszféra és vissza - nincs ablak - a gép testen 3-szoros védő fal !!! De közbeszóltak az olajtársaságok - túl olcsó - !!!

@davidpap9577 4 жыл бұрын

Fantasztikus volt, mindenkinek csak ajánlom! Ha 2 éven belül hazánk nem halad inkább ilyen irányok felé, egy családdal biztos nő a kivándorlások száma! Elképesztő videó!

@amiwhand1138 4 жыл бұрын

jelenleg is ilyen irányba halad Magyarország, de a hidrogénhajtás zsákutca

@laszloblue3611 Жыл бұрын

Na, hol zöldebb a fű? Milyen odakint? Nekem meg eszembe sem jut máshol élni. Itt is lehet 1000-1300€ keresni, és az azért sok mindenre elég tud lenni.. (2023 400ft/€)

@blasttboygaming1031 4 жыл бұрын

Én arra vagyok kiváncsi, hogy ahol vizet enged ki, az bírni fogja e hideget, pl a telet. Mert ha ott befagy és megredeped, akkor mi lesz vele?

@Monsz00 4 жыл бұрын

Említették, hogy forró víz képződik, szerintem egy olyan automatikát beleépíteni, amivel mondjuk +4 fokos hőmérséklet elérésekor automatikusan ürítse a vizet nem különösebben bonyolult.

@frantisekvitalyosferenc6995 Жыл бұрын

A jövő Szabad meghajtasa a menetkozbeni hidrogén előállítása és a terenergia (antennával-tesla) feribacsi kösz.a levegőből+ -nezd.villamok feltöltődése feribacsi szabadság.

@istvanboros9559 4 жыл бұрын

Király amit csináltok. Alig tudom kivárni a következő adást. Na de. Ehhez a részhez. Teljesen rendben van hogy átállunk ezekre a környezet kímélő technológiára. Akik ezt eladják nem fognak kevesebbet keresni. Akik használják nem fognak olcsóbban közlekedni. Ha azt a logikát elfogadjuk amit Pista levezet, teljesen ok. A baj az hogy miért nem lehet a sok pénzből amit elköltenek olyan dolgokra amire az emberek 99 százaléka nem költene, inkább ebbe tolnák. Tudnának a következő generációk tisztában és olcsóbban közlekedni. A választ szerintem sokan tudjuk.

@peterbaranyi5027 3 жыл бұрын

Mi a helyzet az LPG-vel? Sokkal kissebb a károsanyag kibicsátása, mint a benzin vagy a gázolajos üzemű autóknak. Simmán teljesítené szerintem a legszigorúbb Euro- s normákat, a jelenlegi technikával, minden további bonyolúlt fejlesztés nélkül is. Miért van annyira elfeledve?

@tamaspapp1108 4 жыл бұрын

Kövezzetek meg, de szerintem nem csúnya autó a Mirai. :D A másik meg, hogy sajnos az emberek többsége inkább a seggükbe dugják a fejüket mintsem, hogy utána járnának egy adott témának. Szerencsére most már tart ott a technika, hogy dinamikusabban fejlődhessen a hidrogéncellás technológia. Pláne, hogyha végre komolyabban elkezdenek foglalkozni vele többen is.

@lacikeri3102 4 жыл бұрын

50 éve mondogatják ugyan ezt :D Ezért van az, hogy aki komolyabban utána jár, az nem veszi komolyan. Jelenleg az akkus technológia simán jobb. Durván hatékonyabb, és olcsóbb. Több az előnye mint a hátránya. Nem vagyok én ellene a hidrogénnek, de 20 évvel van lemaradva az akkustól, és nincs igazán áttörés, míg az akkusnál ez az áttörés bekövetkezett. Egyébként nem értem hogy aki utálja az akkus villanyautót, miért hypeolja a hidrogénes technológiát? Ugyan úgy villanyautó az is. Ahogy Vályi Pista mondta, a "pornót is hanggal nézem" ehhez képest ennek sincs hangja. Csak az 5perces töltés miatt? Hidd el ez a gyakorlatban nagyon nem számít. Most mentem egy 750km-es karikát. A benzines kocsimmal ez kényelmes 1 tank. Nem tankoltunk az úton. Pisilni és enni álltunk meg, annyi idő alatt meg fel is töltődik egy modern villanyautó. Ezért nem is kell a jelenlegi akkuknál nagyobb kapacitás. Ellenben egy villanyautó gondozás mentes, simán tölthető egy egyszerű konnektorból is, otthoni napelemről. Hidrogént nem tankolsz otthon. El kell menned és pénzért venni. (megjegyzem, még a benzinhez képest is rohadt drága a hidrogén) Nyilván ez megijeszti az olajipari cégeket, hiszen a hidrogénen lehet hasznunk, a villannyal meg veszik az eddigi kényelmes extraprofit, mert ha drágítanak, legfeljebb a napelemek forgalma növekszik. És ezért is nem értem ezt a hidrogén imádatot. Rossz hatékonyságú, kisebb tudású, drága, bonyolult, kényes technológia, sok helyet foglal a kocsiban, komolyabb függőséget alakít ki az energia társaságokhoz, meg autógyárakhoz, spéci szervizekhez mint a jelenlegi autók. Szóval ez mindenkinek jobb, csak pont nekem nem, szemben az akkus technológiával. Ja és a súly. A Tesla Model3 akkuja ~500kiló alatt van. Ezzel WLTP 560-at tud menni. Mirai hajtáslánca hány kiló, ahhoz hogy az 5 kilónyi hidrogént (120 literes 700BAR-os tartályban) villannyá alakítsa? És WLTP szerint 480km a hatótáv, miközben hidrogén kút hol is van Magyarországon? Mennyibe is kerül egy hidrogén kút és mennyibe egy villámtöltő? (utóbbi durván olcsóbb) belvárosban sűrűn lakott helyen lehet hidrogén kút (nem) mert villámtöltő lazán. Itt is van egy a Lidl parkolóban. Szóval szerintem érdemes foglalkozni a hidrogénnel, de nagyon nem jobb. Úgy tudom elképzelni, hogy 10-20 év múlva csinálnak valami kompakt, integrált, olcsón gyártható és teljesen zárt rendszert, ami mondjuk egy bőrönd méretben villanyból csinál metánt, és azt eltárolja, majd vissza is alakítja igény szerint, mindezt jelenleginél jóval hatékonyabban. Akkor lehet hatótáv növelő modul egy akkus autóba, amibe így elég kisebb akku. De az akkuk hatékonysága valahol 98%-nál járnak. Ezt fizikai lehetetlenség egy többször, oda vissza alakító rendszerrel felülmúlni, szóval azt tudom elképzelni hogy 2-300km-re a jövőben is akkut fogunk használni és ha van felesleges energia azt szépen eltárolja a kocsi a tüzelőanyag cellás modulban, hogy ha évente egyszer menni kell 1000km-ert, PET palackba pisilve, akkor leadja.

@tamaspapp1108 4 жыл бұрын

@@lacikeri3102 A seggükbe dugják a fejüket a szűk látókörre értettem.