Бюджетирование и эксплуатационные расходы судоходного менеджмента. Компетенция суперинтенданта.

Рет қаралды 18,019

26 күн бұрын

Составление бюджета является важнейшей компетенцией в техническом менеджменте морского судна. Этот процесс требует знания специфики судна, рынка и способности к точному планированию будущих расходов. Важно не только учитывать текущие нужды судна в запчастях и снабжении, но и прогнозировать потребности на весь период эксплуатации. Умение балансировать между экономической эффективностью и обеспечением надежности и безопасности морских перевозок - ключевой навык каждого судовладельца и технического менеджера.
Оптимизация затрат включает в себя не только управление эксплуатационными расходами, такими как зарплаты экипажа, стоимость ремонтов и снабжения, но и стратегическое планирование инвестиций в обновление судна и его оборудования для соответствия современным требованиям и стандартам.
Также необходимо учитывать возможные риски и непредвиденные обстоятельства, которые могут повлечь дополнительные расходы, и строить финансовые резервы для их покрытия. Эффективное управление бюджетом помогает не только минимизировать издержки, но и обеспечивает стабильность и рост морской компании, повышая её конкурентоспособность на мировом рынке морских услуг.
Остальные видео плейлиста тут:
• Суперинтендантский
сайт: tymur.org/
chat GPT: chatgpt.com/g/g-ogO6P64lk-car...
telegram: t.me/capt_tymur
shutter stock www.shutterstock.com/ru/g/Rudov
linked in: / rudovtimur
Инстаграм: / rudov.rudov
Твиттер: / tymurefendi
Патреон: / capt_tymur
Камера 1: Sony A 7 IV
Камера 2: Go Pro 10
Дрон DJI Mavic 3 Cine
Ноут MacBook Pro M1
Софт Adobe Premiere Pro
Поддержать создание контента
tymur.org/support
По комментариям, благодарен когда:
- не называют меня "кэп"
- не обращаются ко мне на ты и не хамят
- не называют то что я публикую "роликами"
- делятся полезной информацией
- критикуют видео без попыток унизить и/или обесценить мое достоинство и профессиональный уровень.
- понимает что я не имею возможность общаться с каждым лично.
Если требуется мое время, чтобы я поотвечал на ваши вопросы и рассказал что знаю - это называется "консультация". О том как ее организовать здесь tymur.org/consult

Пікірлер: 102

@dnogman2627 Ай бұрын

Приветствую Капитан Тимур. Я не моряк, но Ваши лекции универсальны, да и всегда приятно выслушать умного и опытного человека, с грамотно поставленной речью.

@CaptainTymur Ай бұрын

Рахмет🤝

@Dariya0207 24 күн бұрын

@@CaptainTymur уау қазақша 😊

@Uuuuuuuqq 23 күн бұрын

@@CaptainTymurЗдравствуйте, Тимур можете перечислить судовые расходы . По значимости . Какие самые востребованные . На какие приходиться больше всего расходов. Спасибо

@user-ge7lt5nm8x 24 күн бұрын

Затраты на зарплату редко составляют более 5% от прибыли. Что касается прочих расходов, то они, как правило известны. А дальше идёт корпоративное кроилово. То манагер найдет говнотопливо на три копейки дешевле, а механики потом затрахаются с ним, то экономия на запчастях с соответсвующими последствиями. Стерпит ли это экипаж? Да конечно стерпит, только потом уволится, а на его место придут временщики из жарких стран с нулевой квалификацией, которые добьют судно.

@mihasmaster9849 24 күн бұрын

Да все работники хотят всегда чтоб был запас. И когда запас достаточен то они могут ресурсы чрезмерно расходовать. А если запас ограничен то начинают экономно расходывать. Этим и достигается экономия. И любой руководитель создаёт компанию для того чтоб зарабатывать, и если можно на чем-то экономить то всегда нужно экономить.

@tarasdemediuk7040 24 күн бұрын

Есть ещё другая сторона, когда предыдущий экипаж, и предпредыдущий, не информировали компанию о плохом техническом состоянии судна, и соответственно новый экипаж заказывает очень много запчастей чтоб исправить ситуацию, а суперинтендант не знал о плохом состоянии судна, и не хочет получить серпом по яйцам, и будет урезать

@Cuthbert_all_good 24 күн бұрын

Это классика. Особенно, когда говорят после дебила какого-то: "Ну он же до вас работал, все было збс. Почему вы не можете? " 😂

@levgordin7370 24 күн бұрын

Тимур как раз об этом рассказывал в других выпусках

@tarasdemediuk7040 24 күн бұрын

Смешнее всего, когда мы все проблемы рапортуем в в конце месяца, а потом приезжает супер и говорит удалить из формы все что серьезное, потому что он приехал готовить нас к PSC. А то что мы с просроченным SART два месяца ходим никого не волнует

@user-up5hv6rp9q Ай бұрын

у меня подобная фигня,только в другой сфере. Стараюсь работать на прямую с клиентом/владельцем. Потому что офисный планктон в большинстве своём рукожоп

@user-ep7fq7xk6m 21 күн бұрын

Тимур Анатольевич приветствую! Перспективные манагеры это печаль нашего века. Имея парк спецтехники, я должен на год вперёд, по месяцам, предусмотреть, когда вырвет пневмошланг, либо коробка отрыгнет шестерки, в январе или мае. И это на полном серьезе. Детали эксклюзив, срок изготовления под заказ, поэтому дружище, планируй четко.... У каждого своя правда. Я работал и в производстве и в снабжении... Прекрасно Вас понимаю.

@RustyPWNZ 24 күн бұрын

когда работал в море тоже думал, что в конторе жлобы) теперь жлоб - я)

@ua3605 24 күн бұрын

Теперь ты в конторе?

@RustyPWNZ 24 күн бұрын

@@ua3605 ага. Перешёл на темную сторону 🌚

@vbifyz9995 17 күн бұрын

Да прибудет с тобой сила!))

@2210198079 24 күн бұрын

работал механиком в одной компании, на одном пароходе на протяжении 4-х лет, одна и та же проблема- топливо ужасного качества, мёртвый сепаратор, отсутствие отстойной цистерны отсюда постоянный выход из строя топливной аппаратуры. в течении двух последних лет настаивал на том, чтобы из масленой цистерны (не пользуемся ей) сделали отстойную и поставили нормальный сепаратор с подогревом топлива. так и меняли распылители каждый месяц, японская шхуна, дизеля NIIGATA

@sasha-iw7bl 24 күн бұрын

Здравствуйте Тимур,давно на вас подписан и ютуб и инстаграм,всегда мечтал стать судоводителем,но не сложилось,очень интересно смотреть ваш контент,продолжайте в том же духе,спасибо!

@Septanium 24 күн бұрын

по снабжению, больше бесит на количество а качество этих продуктов, такое го"но присылают что потом с сыпью ходишь, и не знаешь откуда прилетело

@antonov6128 24 күн бұрын

А еще причина в том,что немалая часть офисных клерков так называемых менеджеров видели суда только на картинке и приходят с круглыми шарами на экскурсии ,когда судно заходит в порт,расположенный недалеко от офиса.особенно это распространено в компаниях на территории бывшего снг.но зато они планируют,снабжают,ремонтируют

@VITOS506 24 күн бұрын

Тимур об этом сказал, что не достаточно квалифицированные, не опытные суперинтенданты...

@one23102 23 күн бұрын

@@Rozhdenie_kolpachkaлюбой нормальный человек должен знать как выглядит то с чем он работает.

@AndrewBWW 24 күн бұрын

Познавательно. Спасибо.

@sanmosrus79 22 күн бұрын

Тимур. Добра вам и мира, вам и вашей родине. Очень нравится ваша подача материала. Интересно слушать грамотного и умного человека. Я бы наверное поработал под вашим началом. Хотя я и не люблю когда надо мной кто-то стоит. Но для разностороннего развития можно было бы, возможно. Но я далек от моря. А вообще спасибо за ваш контент. Люберцы.

@CaptainTymur 21 күн бұрын

я не стою над людьми, скорее координирую работу и отвечаю за участок

@piterl1823 23 күн бұрын

Спасибо большое! Хотя бы приблизительно - как соотносятся з/п и прочие траты на экипаж со стоимостью остального снабжения (ну, не топлива, конечно). Сейчас ведь постоянной команды нет, большинство отработало и свалило. Отношение к содержанию матчасти соответствующее.

@Dolfinchik1 24 күн бұрын

Прикольно, я просто из аэропортовой сферы, у вас орех это з.п., краска и прочее, а у нас это все что меньше 1000 долларов

@JenyaM1 22 күн бұрын

Здавствуйте. Почему то вспомнил, что один из астронавтов, которй летал на Луну, сказал что-то вроде: "Немного страшно летать на корабле, зная что каждая его деталь была сделана фирмой, выигравшей тендер, где они пообещали, что сделают эту деталь как можно дешевле...."

@user-dt9ug1nc7k 11 күн бұрын

Кто вам эту чушь на уши повесил

@igorp.8954 3 күн бұрын

Это капитализм , а не чушь

@LymanAnton 24 күн бұрын

Дякую, і як завжди "сраний лайк".

@user-df1pl1oh1q 23 күн бұрын

Слава Украине!

@Nazarfest 24 күн бұрын

Привіт з України Майстер прекрасний корисний цікавий інформаційний випуск щиро дякую за вашу працю і інформацію розуміння себе та процесів що відбуваються в всесвіті здоров'я успіхів у ваших справах Майстер дякую за позитивні емоції!!!!!!! Радий що ви не в Україні!!!!!!!!❤️😀😂

@renatusmanov3814 24 күн бұрын

Класс!

@maxim_toskanov 24 күн бұрын

В принципе информация актуальна для любой организации. У меня в клинике директор вообще из строительства, очень трудно объяснять что какая то вещь принесет прибыль, надо только немного вложиться. Шлют нафиг. Просят любимчики какую то фигню. За до фига денег - покупают в момент

@user-hh8er3wi5b 24 күн бұрын

Спасибо. Думаю, что есть смысл немного подкорректировать свою лекцию...)))

@siriusmessage410 11 сағат бұрын

Можно было ещё добавить отмывание бабосиков на запчастях, ремонте, сервисах... и конечно же на продуктах. Как заказывается зип по одной цене у своего чел, а потом разница делица на всех участников, также и на еде.

@LuckyPirate25 24 күн бұрын

Я помню, как своему "директору общежития" прислал заявку не очень нужные контакторы, а мне прислал "фуфло" из-за "любви к большой экономии", я принял это "фуфло" по распоряжению "деда", но составил акт о том, что контакторы не соответствуют заявленным, дед отправил. И тут у нас такой " срач" с "директором общежития" из офиса. Всячески пытался настоять, что гавно - это то что нам всем нужно)) Только хорошо, что мой контракт закончился и этот "сэкс" перешёл коллеге "по-наследству".

@VITOS506 24 күн бұрын

Спасибо,Тимур! Очень доходчиво и познавательно.

@AlexanderKunis 24 күн бұрын

Сдается мне, ИИ может неплохо помочь в бюджетировании. Это как раз задача для нейросетей. Если им скормить таблицы сколько чего когда стоило включая типы судов, и прочие технические параметры, система сможет неплохо предсказать расходы.

@piterl1823 23 күн бұрын

Достоверность информации, которую скормят ИИ, кто обеспечит?

@user-jo9cy9pb8e 23 күн бұрын

Спасибо, капитан! Бюджетирование в других сферах аналогичное. Скажите, сколько судов обеспечивает один суперинтендант?Спасибо.

@CaptainTymur 23 күн бұрын

2-4. В общем случае.

@CVor271 22 күн бұрын

Я не ваш коллега, но интересно! Вопрос: в странах с высокими налогами существует возврат денег за инвестиции, ремонт итд. А как в судовых компаниях? Они берут флаг какой то Панамы с очень низким уровнем налога и соответственно не имеют возврата?

@dimitrirepko1040 24 күн бұрын

👍😊

@user-fr1kg7zf3j 24 күн бұрын

Такое ощущение, что морякам и суперинтендантам важнее судно, чем реальным судовладельцам. Ведь в жизне невозможно все предугадать даже если специалист очень опытный и компетентный.

@iluaskvortsov1486 22 күн бұрын

Лучший аргумент - забастовка?

@ua-wc1kp 24 күн бұрын

Один із самих цікавих відео😊😊👍🏻👍🏻

@CAPTAINMorgan-sy4sd Күн бұрын

Я всегда планирую краску на переход исходя из pending jobs, но не всегда дают, а если дают то недостаточно.

@Theodore_Dreiser 24 күн бұрын

Невозможно 100% точно заложить бюджет и эксплутационные расходы, по МСФО есть такая строка в финансовой отчетности "Расходы будущих периодов", дальше все зависит от лица утверждающего денежные траты.

@mikhailshcherbak1338 24 күн бұрын

Интересно, а затраты на топливо так же закладываются в бюджет на год?

@CaptainTymur 24 күн бұрын

Нет, это другие обороты. Платит тот для кого судно возит.

@Bazis007 24 күн бұрын

Деньги есть, но нет бюджета. PS. А как часто суперинтендант бывает на судне? Может ли супериндетнадт попроситься в командировку на один переход, чтоб лично увидеть работу судна изнутри?

@CaptainTymur 24 күн бұрын

Считается что 2 посещения в год это минимум

@ua3605 24 күн бұрын

@@CaptainTymurсчитается???а как в" жизни"?

@Cuthbert_all_good 24 күн бұрын

@@ua3605а в жизни - пришел в порту, попиздел, выслушал, ушел (ничего не сдвинулось с мертвой точки). Шевелятся и начинают что-то делать только тогда, когда судно не готово принять груз по серьезным причинам, о к-х неоднократно говорилось

@FethyeBey 23 күн бұрын

Тимур, а какие суммы закладывают великие греческие мореплаватели на взятки в год?

@CaptainTymur 23 күн бұрын

Есть спец человек по взяткам, один он знает к какой статье расхожов лни привязані

@The_swork 24 күн бұрын

Интересно как закончилась ситуация с предыдущим контрактом где оказалось что трюмы абсолютно не готовы чтобы принять чистый груз? Но зато понятно почему так истерили с расторатой пресной воды

@samsungsamsung-qc5uu 19 күн бұрын

Я так понял,работу на берегу предложили😊не,ну а что не всю же жизнь по морям скитаться,да и...зря что ли с дальнобоем прокатился😊

@viktorchyrkin4408 24 күн бұрын

Мне повезло,после окончания ОВИМУ в 1978г работал в ЧМП( на тот момент самое большое в мире судоходное предприятие), потом( после развала СССР) на судах-газовозах в серьнзных компаниях. Повторюсь,мне повезло: не испытывпл никогда проблем ни с зарплатой,ни со снабжением,ни с качеством топлива,ни с транспортными расходами. Был на LNGC у которого ставка фрахта была 147000USD в сутки,а сейчас эта ставка выросла втрое.

@MrSovetsky 24 күн бұрын

Искуственный интелекк под сократит этих составителей бюджетов. Если владельцы параходов копейки щитают, то это произойдёт скоро. Аллилуйя!

@emilabbasov8310 24 күн бұрын

Блажен, кто верует!

@waitmar2124 24 күн бұрын

А как потом спросить с искусственного интеллекта?

@MrSovetsky 24 күн бұрын

@@waitmar2124 он составляет, а человек проверяет и соответственно берёт на себя ответственность. Производительность больше, людей надо меньше. Не хитрая арифметика ведь.

@LuckyPirate25 24 күн бұрын

Может получиться вполне хорошая штука, которая не только сократит "кожанных мешков" в "бухгалтерии", но и поможет принимать выверенные решения с соблюдением всех действующих норм и правил для каждого частного случая в работе компаний. Я очень часто сталкиваюсь с такими ситуациями, когда " девочка кадровик " из круинга или шипменеджмента, которая принимает на работу, в основном это временное трудоустройство, не знает MLC2006 совсем. "Кожанные мешки" в HR тоже можно заменить на ИИ и все (компания и моряк) будут в выигрыше по деньгам и карьерным перспективам.

@user-df1pl1oh1q 23 күн бұрын

Если расходы увеличатся на 25%, это не "на 25% меньше заработаю", там ведь разность: Прибыль = Доходы - Расходы. С 25% ростом расходов можно и в минус уйти.

@nijyasmamedov2576 20 күн бұрын

Судя по тому что пошел второй год без снабжения, запчастей и краски, суперинтендант решил не заморачиваться с бюджетом и поставил просто прочерк… Главное сделать большие глаза и выдать базу : А почему судно ржавое чиф?..

@viktorchyrkin4408 24 күн бұрын

Тимур Анатольевич,это вы в бомбоубежище?

@CaptainTymur 24 күн бұрын

Можно это помещение и так назвать)

@user-vt2dg8gh9z 24 күн бұрын

👍🇺🇦🇮🇱 спасибо

@user-me5yu6bq4w 24 күн бұрын

А за свои бонусы забыл упомянут ь😂

@maximmisiozhnik7256 24 күн бұрын

Мораль наверное такова проси важные запчасти в начале года чтобы в конце денег не хватало на краску а не на важнные запчасти

@CaptainTymur 24 күн бұрын

Заранее.

@vbifyz9995 17 күн бұрын

Не-е-е-т, краска это святое. Пусть что угодно, но покрашено!))))

@Vitiuxa 24 күн бұрын

Когда суперинтендант недостаточно супер 🤔

@Energy_Sable 24 күн бұрын

Переизбыток тоннажа. В профите только газовозы и танкеры под черным флагом. Сухари все в минусе, работа на износ.

@waitmar2124 24 күн бұрын

И на кой они вообще работают, если в минусе?

@antongoncharsky2827 24 күн бұрын

@@waitmar2124 Это выгоднее чем просто встать и оказаться в еще больших минусах. А выживают в минусах ожидая что наступит период плюсов и там удастся отыграться в целом в плюс (ну это не все, а те кто умеет выживать и ждать).

@hydrogreben9791 22 күн бұрын

Много краски? Ну тогда не**й требовать proper maintenance.

@user-tx6qq8ljn 24 күн бұрын

Приветствую Капитан! Как то не красиво, владельцев судоходных компаний, пренебрежительно называть буржуями. Если бы небыло их, вы бы сидели на берегу. Ну или вы бы могли открыть свою судоходную компанию, и тогда....

@one23102 23 күн бұрын

Пролетариями их называть?

@piterl1823 23 күн бұрын

Ну буржуй не кровопийца. Так что вполне политкорректно. Кстати "буржуа" вполне себе нормальное слово, хоть и иностранное.

@user-tx6qq8ljn 21 күн бұрын

@@piterl1823 да я не против буржуев, просто по разному можно произносить это слово.

@user-tx6qq8ljn 21 күн бұрын

@@one23102 почему именно пролетариями?

@piterl1823 21 күн бұрын

@@user-tx6qq8ljn вообще говоря, Тимур воспользовался "крылатой фразой" 😉

@RORIK2023 24 күн бұрын

Экономия всегда кончается плачевно. Скупой платит дважды, если не трижды. Корабль, как государство. Плановая экономика имеет печальный опыт - пример - плановый развал СССР. Вот советский фильм "Магистраль" один из этих фильмов, которые много говорят о планировании

@antongoncharsky2827 24 күн бұрын

Вот с точки зрения хозяев судовых компаний думаю видится по другому. И раз они на этом конкурентном рынке живут и зарабатывают, значит в целом принимают правильные решения, при том что кому-то (а дофига кому) они могут и не нравиться.

@vanogeo9492 24 күн бұрын

Конкретно в этом видео слабый уровень звука. Хорошо бы увеличить ориентировочно в 2 раза.

@one23102 23 күн бұрын

У тебя кнопка громкости не работает?

@user-db4ks2fg1k 2 күн бұрын

Автор еврей?

@CaptainTymur 2 күн бұрын

как вы догадались?

@leonidleonidov2170 23 күн бұрын

Все удовлетворяют спрос! Был запрос на питание и специи, начали возить, потом всё сопутствующее, и краска, и ремонт. Всегда интересно конечно узнать подробнее механизмы работы

@leonidleonidov2170 23 күн бұрын

Приветствую Тимур! Интересно узнать, на каком языке вы общаетесь в судоходных компаниях и как готовите документы, доя ремонта, особенно для ремонтных компаний в иностранных портах? Хотелось бы об этом видео 🙏

@CaptainTymur 23 күн бұрын

Англ

@user-gi9gw8cn6x 23 күн бұрын

@ussrkiev 22 күн бұрын

Прям как в Нашей стране в Бюджетных организациях а в последнем месяце закупаем все, все, даже что не нужно что бы не осталось ни копейки, а то в следующем году Ааа вы смогли прожить за эту сумму то и осталось то тогда в сл.году выделяем меньше 😂 (обобщенно написал)