【北千葉JCT着工か⁉︎】北千葉道路北千葉JCT〜小室IC 国道464号市川〜松戸〜鎌ヶ谷〜白井〜船橋建設状況2023年1月

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Күн бұрын

0:00 北千葉JCT（外環道接続準備構造）
03:09 北千葉JCT（地上西側）
05:21 北千葉道JCT（地上東側）
10:03 松戸市川西IC
13:42 松戸市川東IC
15:21 北総線交差部
18:21 大町駅付近・新京成線交差部
20:42 粟野バイパス
22:38 鎌ヶ谷西IC
26:17 県道船橋我孫子線交差部
30:34 小室IC・国道16号線交差部
34:29 小室IC謎のランプウェイ
36:53 小室IC以東の計画について
38:49 開通済み自動車専用道路接続予定地
40:38 まとめ
#高速道路 #北千葉道路　#成田スカイアクセス線 #千葉ニュータウン
終点の成田市側では順調に建設が進む国道464号バイパス「北千葉道路」
一方で起点の市川市側では、半世紀前に都市計画決定されたものの一向にに具体化せず、もはや忘れ去られていた感すらありました。
そんな中、2018に接続元である東京外環自動車道が開通すると、幻に終わったと思われた計画は一気に動き出しました。
東葛地域を横断する一般部+専用部合計8車線からなる大幹線道路として都市計画変更され、国道16号までの環境アセスメント手続きが完了、そして遂に2021年（令和3）には、起点である東京外環自動車道　北千葉JCT〜最初のICと推測される3.5Kmの区間が事業化と、とんとん拍子で進捗しています。
計画された昭和から令和へと時代を飛び越えて歴史的な一歩を踏み出した北千葉道路ですが、まだまだ建設へのスタートを切ったに過ぎません。
今回は前回の解説・考察編から遅れること半年、実際に事業中区間の現場や計画中の建設予定地を訪れ、現地の状況から北千葉道路の現状と事業の進捗状況について考察していきたいと思います。
音楽：BGMer
bgmer.net
参考資料・情報引用元
国土交通省閱東地方整備局
首都国道事務所　国道464号（北千葉道路（市川・松戸））
www.ktr.mlit.go.jp/syuto/syut...
千葉県　北千葉道路の概要
www.pref.chiba.lg.jp/doukei/k...
北千葉道路連絡調整会議
www.pref.chiba.lg.jp/doukei/k...
千葉県道路協議会
www.pref.chiba.lg.jp/doukei/d...
北千葉道路（市川市～船橋市）の環境アセスメント・都市計画手続について
www.pref.chiba.lg.jp/tokei/ki...
北千葉道路（市川市～船橋市）の環境影響評価・都市計画手続き、広報活動の経緯
www.pref.chiba.lg.jp/doukei/k...
環境影響評価情報支援ネットワーク
一般国道464号北千葉道路（市川市-船橋市）環境影響評価書
assess.env.go.jp/2_jirei/2-5_t...

Пікірлер: 32

@go-satoru Жыл бұрын

鎌ヶ谷市住民です。北千葉道路を調べていたら、この動画にあたりました。物凄く丁寧に調べられてて、状況がよくわかりました。特に粟野バイパスに興味があったので、解説していただいてありがとうございます。

@Gym-Roscoe Жыл бұрын

千葉北道路が完成すると埼玉から成田がかなりちかくなるしかし、今ですら混んでいる外環は機能しないくらい混むなんで外環3車線しなかったんだろう

@user-fz7fi7xl9r Жыл бұрын

もっとスピード感を持って進めて欲しいですよね。ただでさえ千葉の道路事情は劣悪で、計画があっても開通目標すらわからないことが多いので。

@RWING1971 Жыл бұрын

千葉県は成田闘争の経験があるので、結構慎重になっているのかも。強硬な反対運動で用地買収ができなくなったら、その後が完全に止まってしまう。

@user-xn3hz9bu7l 10 ай бұрын

お疲れ様です。私は研究室が道路計画だったので道路好きです。とても参考になります。私が生きているうちに成田までできるかな。

@user-wv3mz6lw7u Жыл бұрын

丁寧な分析ですね。大変参考になりました。

@user-sf1qu1uc4f 2 ай бұрын

もう、定年退職しました。道路が出来る迄には死んでいるでしょう❤😂😂😂😂😂

@user-dn9rg5cl4n 7 ай бұрын

白井市に住んでいるものです。白井市谷田は（たにた）ではなく、（やた）と呼びます。😘😘😘

@Nobnnn Жыл бұрын

市川市民です。もうこの道路は20年前からうわさはあれど立ち消えでやっと高速道路建設の事業化の話が出てきてもう5年以上経過していますよね。最近、2022年秋頃になって北総線の切符代金（運賃)がバカ高い➡普通の私鉄運賃に値下げになったことでニュースになっていました。印西市の住民の増加が顕著だったみたいです。うれしい事ですよね。住民が増えれば需要が増える。採算に合う形に・・・　そうすれば工事も進む可能性が増えるということですから。なにせ国道464号は鎌田市からから大町にかけては住宅街でとても国道とは思えない道でくねくねした市道と何ら変わりがありません。なので年中渋滞です。鎌ヶ谷市内を避けて通るには原木松戸線の市川市大野➡市川市霊園➡日本ハムファイターズのグラウンド施設前➡鎌ヶ谷カントリークラブ入口➡北初富駅前の踏切を通って船橋・安孫子線（通称：船取線）へ抜けるルートは裏道としてよく使う道なのですが二輪以外ではとても走ることができない。特に夕方の時間は大渋滞ですね。開通するには後10年以上かかるかもと思っています。トホホ。

@takinosawa1 Жыл бұрын

地元の方からの貴重なご意見ありがとうございます。もともと昭和の高度経済成長期に開通すべきはずだった道路であり、平成ぎりぎりに滑り込みで間に合った千葉外環ありきで計画されたので、その後の日本経済の縮小期に入ってしまった今更では時既に遅し…という感じですね。千葉外環にしろ北千葉道路にしろ、足踏みせずバブル期の千葉ニュータウン開発の波に乗って一気に建設が進められていれば、渋滞解消だけでなく千葉県ひいては日本の経済成長に大きく貢献できたはずの道路だったと思います。

@user-cx7jt3mk9u 5 ай бұрын

本当にそうですね。個人的意見ですが、昭和のイケイケドンドンの時にここも一気にやってしまっていれば。せめて成田空港〜国道6号線だけでも。当時は予算がふんだんにありましたし、お国の発展のために協力します、という国民の意識も高かったでしょう。コンプライアンスも緩かったですから。ばら撒けば何とかなったでしょう。権利意識が高まってきた90年代あたりからだとなかなか用地買収や工事の進みも遅かったでしょうね。失われた30年に突入してしまい、予算も厳しくなったはずですし。以上、戯言なので聞き流してください。

@mtbook44 10 ай бұрын

鎌ヶ谷市は、本当に道路を作らない😢

@user-oc9ro6en1w 2 ай бұрын

鎌ヶ谷市って何なんですかね。そんなに止められる力があるんでしょうか。

@toppochannelsweets Жыл бұрын

非常に詳しく調査されていてとても興味深かったです

@user-sb6zr9fx4g Жыл бұрын

北総鉄道の交差部に準備構造があるとは…（驚）

@user-ii6mu8fi3r Жыл бұрын

外環道千葉県区間で約50年かかってるから北千葉道路も同じくらいかかるのかな？

@subaru2168 Жыл бұрын

北千葉道路がまだ未完成で無料の国道だったとき。また、近い将来この動画が懐かしい建設前の風景として再度見にきたいと思います。

@kongouchi27 Жыл бұрын

とても細やかな取材による動画で大変興味深く観させて頂きました。他の方へのコメントの通り遅きに失した感がありますね…。因みに白井市谷田は「やた」と読みます。個人的な想像ですが、現在の谷田の合流点は暫定で、千葉ニュータウン中央駅横の一般部と高さかが合う地点に、ランプが出来るのではないかと予想しています。車載動画にも映っていますが、線路側のガードレールに謎の一方通行の標識が立っているのが見えます。その先の共用中のランプ部にも同じように標識が立っていることから予想しています。何故標識だけ先に設置したのは謎ですが笑ここにランプを設置することで一般部を介して多々羅田ICと専用部を行き来出来るようにする為だと予想しています。