Дякую за перегляд, як виявилось вони не дуже живучі, при активному використанні

Дякую

Дякую

:) дякую

А бизнес 😄

Дякую

Дякую! Нічим, умовив власника не тратить на нього і гроші і час

У меня лиф 2013года 24 квт

Или дайте Контакты ваши

0969221198

Дуже дякую !

@@twinbattery можно можно ваш контакт для зв'язку?

Дякую. Катл, вага на 100кг більше стока і на 1см меньше кліренс, якщо взагалі не трогать корпус то 44кВт але я такі вже не роблю

@@twinbattery а які батареї зараз робите в корпус 24-30? Може є якийсь прайс?

@@twinbattery доброго дня.а чем плохо 44 кВт в родном корпусе?

@@Ihor_1777 не выгодно

@@Ihor_1777 ясное дело что почти два раза меньше значит ты проедешь меньше

Більше за все впливає перегрів: Літо Відсутність водяного охолодження Швидка зарядка Декілька зарядок і їзда на великі відстані Зарядка більше 80% і розряд меньше 20%

При 100км/ч біля 400км їде, вага +120кг до стока

Теж цікавить, саме як залишити охолодження в батареї, відмовлятися від охолодження не хочу!

Так можливо встановить і залишить штатно охолодження , ціна біля 9,7, але не раніше зими

@@twinbattery ок. А як потрапити у чергу? Де запис та реєстрація, які умови (передплата та інше)?

Телефонуйте після нового року, бо поки не ясно як буде з комплектуючими, бо на зараз саме для 70 не має

8 років або 100тис км, :) а було вже 180тис

@@twinbattery а тогда ясно, я просто где то видел 160 или 180 тыс.км

Теж цікаво

Лиф, имхо, лучше чем е гольф.

@@pashko90 лиф по сравнению с гольфом просто Г

Если не нужно выделываться, а просто далеко ездить, проще купить Renault Samsung SM3 от 2018 года с батареей LG. Едет дальше всего за свои деньги и фактически та же Renault Zoe, только в нормальном кузове.

@@deniszed Какими бы убогими не были батки с лифа, они не горят особо. А LG уже "успешно себя показала" и в болте и в коне и в тайкане и в айпесе. Успешно горят.

Візьміть ліф :)

В теорії так, але я гольф не роблю

А чому ви робите E-golf? Я думаю багато хто хоче собі добавити кілометрів в таку машину. Може у вас є контакти хто робить. Якщо є поділіться))

Може резина? В них це гудить найчастіше :)

@@twinbattery Так гул пропадає.Таке можливе?Да,на початку руху гуде а потім пропадає.

@@NikolayKhymych так може резина трохи нагрівається, стає м"якшою і перестає гудіти?)

@@sanya_morzh Можливо!Попробую замінити резину.Але раніше,на цій резині не було"гулу".

На зараз просто море різної інформації в інтернеті, при бажанні знайти приклади і теорію не проблема, але памятайте що там напруга яка може вбити людину легко

@@twinbattery Дякую, будемо шукати. Бережіть себе.

@@twinbattery помоему, убивает не напряжение а сила тока🤔

9.7 але не раніше зими

@@twinbattery 9.7 тис. доларів за батарейку 70 квт з роботою? Дуже цікавить це питання, бо 24 квт то "ніпрошо" ))

@@Kostiantyn1 знаете ! Я очень долго буду ездить на саляре 😄 За эти копейки . И не буду тратить лишнее время за заправку ! Правда расход у меня 3.2 - 4.2 лит И зимой не кто таскать меня не будет 🙂 а сядет он обязательно !

@@sergeytakefu4824 що це за машина така?

@@user-dt8if2zl3x дизельный ситроен И мой сервис

а який пробіг у Вас при такому сох? просто цікаво

@@andmalenko 24кВт, сох 80, проїзжає абсолютно спокійно 130 з кліматом(при швидкості до 85), без клімата 150, якщо прямо бути асом економ їзди(швидкість 50-80), то проїзжав 192.

@@horbatenko1528 я питав про пробіг автомобіля, а не запас ходу. А якщо Ви вже заговорили про запас ходу при 80% сох в 24 квт - це як ви їх проїжаєте без клімата 150 км? У вас що колеса 185 ширина? Скільки ремейн в кВт при такому сох?

@@andmalenko скільки кВт в батареї не знаю, ліфспай лайт в мене, якщо дивитись по відсоток зарядки і кВт через різні платні зарядки, то десь 19-22кВт. Колеса 215/50 r17.

@@andmalenko ну і пробігу вже 110 т км

Мінімум роблю 55кВт ( 300-350км літом) 8.5

Вітаю. Знімать перше спробувати вирівнять, поїздить , буде знову те ж саме на 90% мінять елемент

@@twinbattery тільки знімать батарею щоб до зарядить ці два елементи так розумію іньших варіантів немає чи щось можна спробувати як кажуть хоть щось треба спробувати , дивився на показники при навантаженні та в спокої заряжена розряжена тримається в межах 100 мілі вольт, Дякую

При 90-100км/ч їде біля 400км, відображення % вірно, км трохи меньше чим реально може

Напиши через 1000 лет

13-15рік на других елементах і в таксі є 300тищ по 3 чадемо в день, 30 або 40квт батареї цього явно не пернживуть, 30 особенно

Добрий день. При бажані пробіг і кількість циклів мотається без проблем, реальний стан батареї заміряйте через лічильник при повному заряді, це не можливо підробити :)

@@twinbattery дякую що відповіли:) лічильник, це те що у вас на цьому відео 3000+ від розетки і 3 від швидкої?

@Mykolaiko ні :), розряджаєте авто до "черепахи", далі заряджаєте через лічильник і дивитесь скільки взало на заряд, коли було нове Ваше авто брало 40кВт

@@twinbattery поняв. Дякую

@@twinbattery нарешті досадив батарею до моменту коли вже не показувало скільки залишилось км, хоча перед зникненням писало ще 13. Я вирішив що це уже все, бо боявся шо я зупинюсь десь) і поїхав на зарядку. В мене гаражному кооперативі виключають світло на ніч. то заряджався більше доби. По лічильнику взяло десь 37квт. Вчора ввечері зняв із зарядки то написало 256км запас ходу на 100% зарядки. Таке може все бути? 53к км пробіг

В стандартний ящик на елементах LG. 42kWh

Ячейка з саморозрядом в такій батареї це дуже небезпечно, через якийсь час може розпухнуть і загорітись, шукайте під заміну

Она не балансируется 🙂 это кто то придумал , а кто то поверил 🙂 Она тянет за собой остальные ! В итоге 6 шт нужно менять , не весело , для машины 19 года 🤕

Здравствуйте. Решили проблему? У меня такая точна проблема, но на машине 40квт. 96 ячейка недозаряжается и первая умирает, из-за нее разлет огромный

То само собою, але коли ти 5 годин їдиш однаково і температура не росте а потім за 20хв виростає як за попередніх 5 годин , це відчювається :)

При падінні або збільшенні напруги ДЖЕРЕЛА ЖИВЛЕННЯ струм також відповідно падає або збільшується. Це якщо струм росте (внаслідок наприкад збільшення потужності шляхом зменшення опру навантаження), то тоді напуга просідає, але не навпаки. Температура знаходиться в квадратичній залежності від сили струму, і якщо б збільшення струму гріло би батарею (типу внаслідок невдалої компоновки), то цу би було помітно при розгонах... Так шо тут по ходу підігріває батарею як таз таки хімія.

30 і 40 кВт зовсім друга хімія, значно гірше себе веде

Стільки ж - це скільки? Скільки проїжає 24-ка 2014-2015?

@@andmalenko по різному але на зараз є 24-ка яка ще може літом 140км і є здохші 30-ки 16-17років які меньше 100км, залежить від того як єксплуатували авто

@@twinbattery а серед 24 не буває таких, що за 5 років сох вже 65-70%, і машина 100 км не проїжає? Я до чого веду, і ця інформація більше до автора коментаря, складається стереотип що 30-ка гівно, і всі 30-ки через 4 роки проїжають менше ніж 24-ка.. Але, можливо, власники 24-ки просто в такий спосіб хочуть вихвалитися, типу "який я молодець що не купив 30-ку", бо он бачиш який в мене великий сох 82% на 5-й рік експлуатації(гарний приклад)... не те що у 30-ки сох 70% (поганий приклад). Ніхто ж не напише - дивіться, є приклад 24 з сох 70% на 4-й рік (поганий приклад, але я бачив такий приклад на youtube), а є 30-ка з сох 84% на 4-й рік.. Вигідно завжди порівнювати свою конфету з гівном =) І продивився я оголошення на авторіа - перші 5 оголошень з нормальним сох і нормальним запасом ходу. Для 70 тис км 11 палок це нормально, і запас ходу 170-180 км в залежності від стилю.

@@twinbattery звісно що умови експлуатації відіграють ледь не найважливішу роль. у випадку з цим відео я підрахував що автор проїжджав на авто майже кожен день більше 150 км. якщо інтенсивність руху була дуже високою - то і у бензинового авто були б проблеми вже на 180 тис (і щеплення, і коробка, а можливо і з двигуном). якби вздута була тільки одна ячейка - то факт що це заводський брак. а коли здулись всі - ну це скоріше або масовий брак всієї партії акумів (чого на ліфах 2018+ не спостерігалось), або екстремальні умови експлуатації. температура ж вимірюється на поверхні корпусу елементу, а руйнується елемент всередині.. де температура може бути +10 від температури корпусу при закорочуванні (на зразок газ в пол) при низькому заряді.

9.700$

Краще ліф 24 15-16року

@@twinbattery Дякую Перемоги Бережіть себе

70 кВт бере на повний заряд, їде при 100км/ч біля 400км

За для значного збільшення ємності як з ліфом навряд, за для ремонту то 100%

Так , якось і не вспомнив за нашу розмову, але тепер всім розповів :)

Доброго дня .Можете поділитись контактом по Києву.В мене назріле питання по чарджеру (ЗЕО). Поки що не було потреби шукати майстрів по єлектриці . Одного чарджера вже придбав , не працює . Хочу звернутись до того хто володіє мультиметром та вдачею , а не просто фішки з'єднує. Мій єлектрик-електронщик за покликом серця вирушив на 0 ....

Дайте будьласка контакт із Київа. Маю ту ж саму проблеу

Добрий день. 0969221198

Героям слава! Можливо але я нажаль не допоможу

@@twinbattery знаєте, хто це може зробити правильно. Дякую.

Доброго дня. 9.7

Та ладно :) дякую

Більше 2000 до втрати перших 20% але в реальному житті воно буде у кожного по різному

Обычно циклами регламентируется до остаточной емкости 50%. Но может производитель вывел свою формулу. Второе - понятие цикла очень растяжимое. Обычно при стандартных испытаниях берется за основу полный цикл от 0% до 100%. Если будет цикл от 10% до 90% то можно увеличить общее количество циклов до 1.5-2 раз. Если от 10% до 80% то можно удвоить. Для акб, используемых на авто примерно 3000-3500 полных циклов, но эта цифра до потери 50% емкости. Если акб литий ферум для автономных станций и некоторых груз авто то там можно получить 6000 циклов.

У них хімія різна, середня точка по напрузі і розрядний графік, буде відображать значно меньше % чим є реально в батареї

@@twinbattery Да там о процентах речи то и не идёт. Нейтраль не бъёт и слава богу. А вот у азео уже такой фокус на многих прошивках не канает, гидцы выкатал, даже если напруга есть и привет нейтраль.