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Können sich #Wechselstationen gegen ein ausgebautes #Schnellladenetz in Deutschland durchsetzen und wollen wir Autofahrer tatsächlich unsere Antriebsbatterien mieten? Kritisch hinterfragen sollte man auch, ob die Zeitersparnis wirklich so hoch ist, wenn sich eine lange Schlange vor der Wechselstation bildet.
Der chinesische Elektroautobauer NIO will sich einen Anteil am wachsenden europäischen Markt für E-Autos sichern, indem es ein Netzwerk für das Leasen und Tauschen von Batterien aufbaut. Der #Batterietausch soll an den Wechselstationen deutlich schneller erfolgen, als das Laden an einem Schnelllader. NIO betreibt derzeit über 1.000 Power Swap Stations in China und will nun in Europa angreifen.
Wir sprechen in dieser Geladen-Folge mit Daniel Medawar (NIO) darüber, wie der Akkuwechsel überhaupt funktioniert, ob die Wechselmöglichkeiten in China nur für die Langstrecke genutzt werden oder sogar das Laden ersetzen.
In der nächsten Folge ordnen wir die Erklärungen von NIO wissenschaftlich ein mit Dr. Joachim Sann von der Uni Gießen.
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