Вы просто супер : все доступно понятно, розжовано для новачков и понятно для всех, всего хорошего Вам и вашей семье, спасибо.

Благодарю! Понятно и познавательно с доказательной базой. Про лайки в конце не сказал, но я помню - поставил

Очень часто смотрю ролики на различные темы. Обычно они всегда грешат размытостью или бездоказательностью. А тут как на лекции в советском институте побывал, всё четко, по делу и с выводом.

Огромное спасибо! Познавательно. Буквально в одном видео все ответы на мои вопросы 👏👏👏👏👏

Спасибо за очередной урок!!!

Чисто теоретически эксперимент ради эксперимента, Но в реале всаженый Акб за 10 минут намного больше возьмёт заряда и с лихвой компенсирует затраты стартера. А полностью заряженный Акб ясен пень берет очень мало заряда потому что ампераж сильно падает и он заряжается малыми токами. Автору все равно респект👍 Показал бы сколько взял Акб заряда бы при посаженом Акб на 50 % за 10 минут

приветствую, РусланК, Благодарю за урок. Лайк.

👍👍👍 Добрый денёчек. Лайк за видео.

Как вовремя видео вышло, вчера как раз купил АКБ

Спасибо.Вам пять баллов+.

После того как задолбался менять новые аккумы каждые 2 года тоже стал дозаряжатт до полного раз в 2-3 месяца и проблема с с аккумом в сильные морозы пропала , так что полностью согласен с Русланом 👍

Урок с теорией и практикой на все 12 баллов! Спасибо!

Умный ролик. Спасибо!

Харе Кришна! Лайк дедушке Руслану, пчелу в ухо конечно же по традиции!

Это про меня...😊 👍👍СПАСИБО, благодарю

Вывод один. При коротких поездках,особенно зимой надо заряжать аккумулятор на стационарном з/у. Хотя бы раз в месяц.

Всё так. Но нюанс. После пуска, некоторое время ток заряда гораздо выше чем спустя некоторое время. Нужно это учесть .

Вітаю вас, удачі вам та міцного здоров'я.

Спасибо большое, не мог понять почему новое авто с салона не запускается. Работаю в доставке, машина глушится и запускаться между заказами, теперь машину не глушу. Спасибо!!!!

вот такие учителя нужны---но увы нас остается все меньше и меньше😣😣😣

Обслуживаю и заряжаю акб два раза в год, перед зимой и после зимы, во время ТО, кстати ТО тоже сам делаю. Перед зимой делаю плотность 1,28, после зимы делаю плотность 1,24, чтобы продлить жизнь акб. Когда купил новый Тюмень, то плотность с завода была 1,30-1,31, это называется допинг или читинг, характеристики увеличиваются, ресурс уменьшается! Разгоняют ёмкость и пусковой ток не с помощью увеличения площади пластин, а увеличением плотности электролита! Этим сейчас не только Тюмень грешит, а почти все производители акб. Поэтому пришлось разбавлять электролит

Купил я как то акумулятор Mutlu 60ач. Пять лет без единой подзарядки почти каждый день на работу(5-6км), зимой + автономка Вебасто регулярно. Режим - не три раза стартером, а намного жестче. За пять лет может один - два раза и то далеко не до полного заряда ставил на зарядку. Потом заменил его(индикатор был не зеленый и вообще мне показалось, что уже пора), перед зимой не было уверенности что акум вытянет. Потом старый акум простоял год и я его использовал в квартире для аварийного освещения, с помощью ваших рекомендаций погонял маленькой зарядкой до 1,8А и то регулярно заряд-немного разряд(потребление лампочек). Состояние акума неплохое и мог бы еще ездить. Но для себя вывод простой - покупать качественный акуммулятор и не искать приключений на свою жопу. При возможности подзаряжать, но если нет - так нет. Старый акумулятор кальциевый - электролит за пять лет практически не выкипел. (перед тим был не кальциевый - каждый год доливал воду, на четвертом году прое..недолил и понятно посыпался). Новый тоже Mutlu, но уже не разборный. Два года ездит, может подзаряжу, но долго маленькими токами ибо не фиг кипятить. Понятно, что такая логика для маленьких и сравнительно дешевых акумов. Были бы у меня десяток 200-300ач я бы к ним относился по другому.

Отлично!!

Красавчик!

Аторр 100% прав ...В холодное время заряжайте хотя бы раз в месяц . лучше два и будет акум жить дольше ...и если позволяет время малыми токами ... Спасибо большое за познавательный легбез ... Дай бог вам здоровья !!!

Чтоб обмануть реле, на замеряющую клемму провод пустите через диод. Обычно один диод поднимает напряжение заряда на 0.6в два последовательно соответственно 1.2. Если диод шотки то падение напряжения на нм обычно 0.2 в

С основным выводом о необходимости подзаряда АКБ согласен. И для современных кальциевых батарей реле-регулятор требуется на напряжение 14,4-14,5 В. Не соглашусь только с периодичностью полного заряда аккумулятора. IMHO, раз в полгода достаточно обслужить батарею. Но это моё субъективное мнение. А вот с чем категорически не согласен, так это с "Амперажем". В школе учитель рассказывал и объяснял про силу тока.

Полностью поддерживаю, оговорюсь конечно - многим это просто не нужно, авто эксплуатируется, времени, желания, в лобе (без оскорбления) нема, пришло время сменил акб и всё, наверное в современном мире это правильно, только народ не лейте тут грязь лить а я, а у меня, а вы все... , так не смотрите, кто-то рыбу ловит, кто-то водку пьёт в свободное время, а кто-то занимается своим автомобилем, так этот канал для этой категории и ролики очень полезные, информативные, я тоже отношусь к последней категории, есть моменты видео, где я бы делал по другому но это моё мнение и варианты решения проблем могут быть разными, Спасибо за материал, про жадину не услышал но лайк поставил.

Лайк за труды , хотя это частный случай из опыта эксплуатации авто , где много-много ̷"̷д̷и̷к̷и̷х̷ ̷о̷б̷е̷з̷ь̷я̷н̷"̷ нюансов .

FIAMM хорошая батарейка. Даже с пробками, если не ошибаюсь. Т.е. водичку всегда можно долить. Поэтому, думаю, что напряжение бортовой сети можно поднять и до 14,4В, а зимой и до 14,7. При коротких поездках на танцы вода выкипать почти не будет)). Зато будет больше заряжать. У большинства автолюбителей нет возможности заряжать акб. Поэтому выход один - выставлять 14,4-14,7В напряжение бортовой сети. Батарейки брать с пробками и пару раз в год смотреть уровень. Можно ещё ничего не делать и раз в 3-4 года менять батарейку. Некоторые меняют вместе с машиной))

Вцелом да, но в расчетах всё неправильно. Недопустимые усреднения. График потребления тока стартером нелинейный, как и ток заряда аккумулятора сразу после запуска, через минуту, через 5 минут. А также при 100 процентном изначальном заряде и 80%, ток зарядки будет разный. В разы.

Круто! У меня пробеги с одного запуска достаточно большие. Ам солярис. Акб отходил 6лет. И 140000км. Никогда не заряжал. Снял, просверлил, померил плотность. 1.32. Вода выкипил. акб в глубоком сульфате. Ёмкость 9ач из 60ач осталась. Начал десульфацию на воде и он замкнул(

Стоило ещё отметить частую причину быстрого выхода из строя свинцовых АКБ - перегрев ячейки батареи, которая находится ближе всего к двигателю, если батарея располагается к двигателю торцом (т.е. узкой частью) и не имеет какой-либо теплоизоляции между АКБ и двигателем (например, когда АКБ находится в специальном отсеке подкапотного пространства). Проблема в том, что эта вот ячейка быстрее всего прогревается (особенно зимой) и получается сильный дисбаланс заряда между ячейками АКБ, что приводит со временем к заметному снижению ёмкости всей АКБ.

всё верно так и должно быть!

Конечно не заряженый. Вы запустили двигатель перед тем как заехать в гараж. Т.е. он проработал не более минуты после запуска. Как он может быть заряжен после запуска за одну минуту?

Очень круто!По моему,дядька преподает электротехнику!

И обязательно раз в месяц, снимаем аукумулятор и в тепле, в добре делаем выравнивающий заряд, умным зарядным устройством с процессором и ШИМ.... Тогда аккумулятор отработает и превысит свой ресурс😯

Поэтому опытные таксисты не всегда глушат своё авто, когда приезжают к клиенту.

Ж.Л. Всё простыми словами,и всем понятно 👍👍👍. Цену АКБ разделить на 3 года,года на месяцы,а месяцы на дни,и можно гонять не заряжая🤭,каждый пуск в копилочку прибавляет😄.

СПАСИБО

Свои полторы копейки добавлю: в соответствии с ПДД при движении нужно включать ближний свет фар. Он отбирает часть мощности генератора. На прогретом автомобиле работает электровентилятор охлаждения. А если дело зимой происходит, то работает еще и печка. Так что аккумулятору мало что достается, а иногда приходится еще и отдавать....

Было дело, 5 лет работал так, что ездил 2км до станции, и только туда и оттуда. Проблем с акб не было. А вот с конденсатом зимой было ещё как. Не успевает выветриться влага, которую надышал по пути.

Дякую. Розумно.👍

Видео супер! Давно задавался вопросом - а сколько должно проехать авто, чтобы полностью зарядить снова АКБ если 1 раз завел стартером?, теперь стало ясно ... браво автору.

Китайская грамота ! 😮но интересно 😊

Живу в Сибири, тут бывают морозы до -40°С, от чего при уличной стоянке свинцовая АКБ, как упоминается в видео, вообще не заряжается. Не говоря о том, что и отдавать ток АКБ тоже не хочет. Перешёл на лития титанат и забыл теперь, что зимой АКБ может вдруг перестать давать нужный стартовый ток. В общем, свинцовые АКБ (особенно для холодного климата) себя давно исчерпали, технологически некуда развиваться. Даже новая дорогая AGM и GEL вряд ли сможет дать столько же тока, сколько б/у секция титаната (с целыми клапанами и т.п., конечно), особенно при той же ёмкости.

Интересные измерения. Но если бы у вас регулятор напряжения на автомобиле выдавал 14,4 В( как должно быть), а не 13,9В , то и батарея бы зарядилась почти полностью. У меня 2 машины КИА и Шкода. На КИА Рио регулятор всегда выдавал и выдает 14,4В на прогретом моторе, 14,5 В на холодном. Так аккумулятору уже 9лет! И он конечно не новый, но вполне хорошо запускает авто даже в -25, если машина стоит не больше суток на морозе. А на второй машине генератор всегда выдавал 14,0В а под нагрузкой потребителей 13,8В. И я уже поменял на ней батарею (5 лет отслужила), то есть всегда был недозаряд. Сейчас поменял реле регулятор и щетки на генераторе, столо выдавать 14,4В. В эту зиму сразу почувствовал что батарея чувствует себя гораздо лучше, хотя ей тоже уже 5 лет(AGM стоит)

Клас 😊

Ставлю на зарядку где-то раз в две недели. Благо розетка возле капота. Даже после 170км по трасе решил поставить на зарядку, и акум нормально брал заряд 3-2-1 ампера часа 3 брал. Хотя с напряжением все ок. Вывод - что бы сократить сульфатацию акум нужно дома дозаряжать

Современный автомобилист капот боится открыть, а вы про зарядку аккумалятора)

Приветствую, сам автомобиль не имею, это получается как вторая жена, пока не женился😂, 28 лет вместе живем,но не женился., да уж за аккумулятором следить надо, молодец хорошо объясняешь

Дякую, цікаве відео.

Всё правильно. Более того, аккумулятор стоящего на сигнализации автомобиля надо подзаряжать раз в две недели. Меня это не напрягает. Напрягает то, что у еще довольно живого аккумулятора замыкается одна из банок. Причём, ток утечки довольно маленький, около 0.5 А. И вот банка разряжается на 25% за сутки. Эта проблема напрягает раз в 10 сильнее, чем любая сульфатация и разряд банок, в которых нет повышенного саморазряда. Делаю плотность в полностью заряженных банках 1.26 - и генератор их практически полностью заряжает.

Кому интересны цифры. Купил на днях новый кальциевый аккумулятор. У старого обычного при токе 0.6 А (0.01С) без ограничения напряжения напряжение конца заряда составило 14.8 Вольт (при зарядном токе 2 А - 16.1 Вольт). У нового кальциевого аналогичное напряжение составили 15.64 Вольт (при зарядном токе 2.5 А - 16.3 Вольт). При таком токе "кипение" вялое - слегка булькает.

Руслан здравствуйте!подскажите пожалуйста,имеем аккумулятор годовалый аком,72а.ч, отсутствует плотность в крайних банках(1.1) в 2345 плотность в норме,по общему напряжению 12.7 в на КЗ не похоже,при зарядке крайние банки молчат,остальные булькают,акб выдает 500а тока(заявлено 700а по EN)что можно предпринять,чтобы вернуть их к жизни? Из-за чего они могли так просесть по плотности?

Руслан, а что за модель токовых клещей? Они же должны уметь измерять через клещи постоянный ток. Искал подобные, попадались неприлично дорогие.

Добрый вечер. Можно узнать по поводу зарядного Бережок v 1 ваше мнение.

А реле Будете провіряти при повному навантаженні (фари і т.д.)Чи 14,2 без навантаження ( грубо кажучи день ніч, ну і звичайно пічка)

🥎Зарядное устройство (автоматическое с вариантом зарядки 2/6/или12)не захотело заряжать батарею с 0.32 Вольтами,- вопрос? - можно ли обмануть зарядное устройство присоединив параллельно батарею в которой есть 12 вольт?

Приветствую Руслан как вам фиам?! Планирую его купить😊 я в шоке что тогда говорить за моего 7 летнего старичка 43 а.ч который утром завелся проехал 1.5 км и стоит сутки на сигнале..в таком режиме неделю потом неделю на сигнале отдыхает))) и прошлой зимой я его снимал раз в месяц заряжатся😊 т.е он у меня ещё молодец выходит😊🎉

собственно лет 10 назад коллеги по такси сказали, у нас, если аккумулятор живет пару лет - это круто! конечно же 95% обслуживать не могут аккумуляторы по разным причинам, таксист заводится за смену около 30 раз +-. поездки короткие -смерть аккумулятору, справедливо и логично , теперь все стало окончательно ясно! при чем любой аккум умрет! а значит дорогой брать смысла нет никакого вообще, а вот это уже радует.

были реле зима 14.7 и лето 14.5 и писали что на зиме ему копец подкрадывается гораздо быстрей

Руслан, приветствую. Актуальный вопрос в наше сложное время, подскажите! Использование АКБ с гибридным инвертором, режим поддержания 13.50В на постоянной основе - это не много для аккумулятора? Имеет ли смысл понизить напряжение или оставить так, как есть? Благодарю.

А включннгые приборы? Сиденья,сьекла обогрев,свет ,печка?

Будем малится на акум,поездки порой по 100 метров)

Маленькое замечание. Когда подъехал к гаражу, не нужно было глушить авто. Нужно было заехать в гараж, и потом глушить двигатель. Конечно же тот третий запуск за пол минуты заезда в гараж генератор не мог компенсировать.

Вот блин. А я на работу на стартере езжу зимой 😂

Короткое замечание про рере регулятор: имеется ли в нем подстройка под температуру? У многих современных реле есть поправки, и возможно выдаваемые 14в на тёплом двигателе это норма для него, при том, если под капотом охладится, то напряжение поднимется вплоть до 14.8 (морозной зимой).

👌👍

И это ещё при том что аккумулятор новый!!!

В видео говорите, что надо 10 мин для дозаряда после одного запуска, а сами проехали 15 мин и дозаряжаете ... Вы определитесь все таки сколько минут :-)) Кароче есть ньанс примерно такой , если аккумулятор заряжен от 10-90% то скорей всего его ток заряда будет примерно 1/10 емкости т.е. в данном случая 6а.. И этого хватит в других случаях когда ток заряда маленький то нет .......

Мне вот такие люди попадаются, а че не зарядился АКБ, меня же прикурили и я по городу целый день ездил зимой)))

Есть реле-регуляторы ВТН, на мой генератор выбор 2 модификации 14.4 и 14.7, я себе взял первое потому что не знал о существовании второго.

купил новый авто,с автосигнализацией шерхан, на машине в данный момент езжу мало,в день по 10 км,вообщем за неделю где то 40 км накатываю, недавно заметил,в приложение стал разряжаться аккум, через 2 недели вообще в ноль разрядился.Зарядил на 100%.Прошло 10 дней опять стал разряжаться. приехал с работы в 7 вечера показывало 12.7 вольт .100% заряд, к утру может показать 11.7 вольт 30 % заряд, в чем может быть причина, плохой аккум,или просто недозаряжается ,потому что мало езжу ?

Температура акб вначале и в конце не влияет??

Перезаряд тоже убивает аккумулятор , выкипает электролит . Потому напряжение заряда долно быть 13,8 - 14,2 предел . Всё должно быть без фанатизма .

Підскажіть , чому кипить крайня банка при заряді.

А если редукторный стартер? Где на него расчёты? Какой ток потребляет редукторный стартер?

Благодаря этому ролику вижу что зря в свое время поменял поверив блогерам что можно ставить акум большей емкости чем штатный Не до заряд однозначно имеет место и через год минимум сульфатация Это раз Второе потребления бензина увеличивается как минимум в 20 процентов Все это мы прошли на своей хонде срв3 Родной стоял 7 лет Честно скажу даже ни разу не снимал не подзаряжал Зря конечно Но купив вместо 45 ам 50 ам Благодаря блогерам что разницы нет И также не снимая и не заряжая Вина на нас конечно Но он прослужил всего 4 года Да и потребление в городе увеличилось с 10 -11 до 15-16 литров Можно было перепрошить мозги авто потребление бы упало Но зачем и главное нет специалистов гробить авто за полтора ляма еще в 2012 году из за акума стоящего 5т Так и ездил пока не умер акум Взял 45 и уаля потребление бензина упало на 10-11 по городу Поставил китайский зарядник на снятый акум 50 ам сделал около 10 циклов десульфатации акум востановился до 80 проц с 60 Даже в мороз -30 заводит Многие скажут и будут правые что надо весной и осеню подзаряжать акум Но суть темы тут про ставить или не ставить акум большей емкости Однозначно НЕТ Все это сказано про акум Солите 50 ам и Фурукава 45 ам Про наши ваабще нет разговорам

так в автошколе учили за один дыр минимум 15км

Нужно диод последовательно подключить к регулятору напряжения генератора и напряжение подниматься на 1,2 в.

Если расходуется 0.1Ач, то копенсируется это током 3А ха 1/30 часа, то есть 2 минуты. Это раз. Два это то, что ркн на хх чудес не сделает, физически у генератора нет столько мощности на валу чтобы подшаманив что-то с ркн получить большой ток на выходе. В сухом остатке имеем, что 1-2 минуты езды при 3000 оборотов компенсируют 1 пуск стартёра. На хх в зависимости от включённых фар-вентиляторов-подогревов может и минут 10-15 потребоваться.

Даже смешно ))) заряжать говорил раз в 2 недели ) работаю продавцов в спец магазине аккуиуляторов ....постоянно людей спрашиваю какой режим езды и обслужали ли акб. 90% ни разу туда не лезли не зависимо от режима езды ( а акб как то ходит 3_5 лет ) а заводские и до 10

И ещё один вывод следует из сказанного. Диапазон зарядного напряжения реле авто 13.9-14.4 - это баланс между скоростью заряда и износом батареи. 14.4 лучше подходит для коротких городских поездок, но у тех, кто ездит в трассовом режиме, батарея будет быстрее выкипать и осыпаться при 14.4. А вот для трассы идеально 13.9, что для города печаль))) Производитель рассчитывает некие средние условия, всем не угодить))..

А можете другой эксперимент провести? Имеем разряженный АКБ с напряжением, допустим, 11.7 В. Запускаем мотор с помощью дополнительного источника питания. Например, бустер или другой АКБ. Затем опять едем тем же маршрутом, прикуриваясь при необходимости после танцев и затем на следующей день проверяем напряжение. Мне кажется, что разряженный АКБ должен легче заряжаться, чем заряженный и на утро следующего дня напряжение должно быть больше 11.7

Короче,пока ты ждешь дочь из танцев, делать тебе нечего,и ты высчитываешь всякую хню😂😂😂

6:00 При 14.4 современные кальциевые аккумуляторы не кипят, хоть 1000 км проезжай.

👍👍👍👍👍👍

Здравствуйте Руслан! спасибо за видео, интересно! Подскажите пожалуйста - кальциевый аккумулятор Топла 62А, уже довольно уставший (почти 3 года ему) слабый запуск авто - заряжал последний раз в начале лета. ЗУ Вымпел 20. Не могу понять, почему оно не хочет заряжать разряженный акк (авто уже не запускается) при 15В на ЗУ (там тумблерок на 3 значения 7.5, 15, 19В) а при переключении на 19В - автоматически поднимается ампераж и со временем начинается тихое кипение. Почему ЗУ не хочет заряжать на 15В? ведь акк обычный 12 вольтовый. Умирает уже? Спасибо!

Руслан доброе утро Подскажите пожаулйста ссылку на Ваше видео Восстановление старого аккумулятора

Вывод один после каждой поездки тащите ак на заряду

если у меня немного сбоку вздутый акб, можно ли его подзаряжать:? что с ним случилось не знаю, так купил с авто. напряжение 12.2 на заглушенном и 14.5 на заведенном моторе. на будущее хотелось бы знать можно ли его использовать и подзаряжать в зимний период?

Поэтому и разработали "кальциевые" АКБ , что бы туда много лет не лазили автолюбители, большинство которых не понимает в электрике и химии.

Мораль сей басни - не ленитесь раз в 3 месяца ставить на подзарядку акк.

Здравствуйте. Клеммы нужно снимать перед зарядкой от з/у?

А если акк заряжен до 60 процентов, то наверно большим током подзарядка будет идти? Не 3, а 6 например.

Спасибо.

На моём Патрике стоит трёхпозиционный переключатель заряда от предыдущего хозяина. Есть ли смысл повышать напряжение заряда в зимнее время и снижать в летнее?

Руслан, подскажите. Где взять серную кислоту большей плотности? В продаже могу найти только техническую серную кислоту і по словам продавца она не идет как електролит потому что имеет примеси разные. Провел десульфатацию акб в дистилированой воде и теперь не могу довести плотность до 1.27. Можно как-то самому поднять плотность вне акб?

Лайк и пчелу в ухо. 😊