BBT - Galleria di Base del Brennero Info Film 2021 (IT)

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2 жыл бұрын

La Galleria di Base del Brennero è una galleria ferroviaria ad andamento pianeggiante che collega Italia e Austria. Si estende tra Innsbruck (Austria) e Fortezza (Italia) per una lunghezza di 55 km.
A maggio del 1994 fu inaugurata a sud di Innsbruck una circonvallazione ferroviaria, la così detta “Galleria della Valle dell’Inn”. Questa galleria, lunga 12,7 km, si allaccia alla Galleria di Base del Brennero. I treni passeggeri e merci che viaggiano su questa tratta passeranno non soltanto per la BBT ma anche, per diversi chilometri, nella Galleria della Valle dell’Inn. Questa linea, lunga 64 km nel suo complesso, sarà in futuro il collegamento ferroviario sotterraneo più lungo del mondo.
Produzione: Filmatelier Peter Fahrngruber

Пікірлер: 29

@giuseppechiariello95 Жыл бұрын

Grandissima Opera!!! Finalmente coloro che vivono in Germania potranno fare i pendolari dall'Italia per la Germania e accorciare le distanze tra i 2 paesi per sentirsi più a casa. Speriamo la completino il prima possibile e non come è previsto per il 2032. Spero in un futuro vicino anche per l'Hyperloop. ❤️

@gianluigicortinovis7974 2 жыл бұрын

Complimenti bel video esaustivo e formativo, quando c'è la volontà anche in Italia si possono fare grandi opere infrastrutturali, per fortuna da quelle parti non bazzicano no TAV.

@antbal9367 2 жыл бұрын

Non sarebbero un problema , basterebbe mandare i carabinieri a distribuire sonore legnate con lunghe convalescenze . I no a tutto italiani tornerebbero a casa e quelli stranieri al loro paese . La democrazia prevede che la maggioranza decide e chi non è d ' accordo si deve adeguare , punto .

@massimoarletti6497 Жыл бұрын

Io sono d'accordo su tutto e sono sulla vostra stessa linea di pensiero cioè quella del fare e migliorare, non mi piacciono ne i no tav ne i no block o come si chiamano ma, al giorno d'oggi, specialmente in italia, pensare che la maggioranza è una forma di democrazia vuol dire non capire come va il mondo

@fdfd4525 2 жыл бұрын

Complimenti. Grande lavoro divulgativo e realizzativo. Bravi.

@marcogilli 2 жыл бұрын

Bellissima ed esaurente documentazione dei lavori di costruzione della galleria ferroviaria più lunga al mondo che collega l'Italia con l'Austria. Un progetto e un lavoro che ci lascia tutti a bocca aperta

@vincenzocanta5111 2 жыл бұрын

Beh, se alla fine riuscirà a nascere (si parla del 2031), la più lunga del mondo sarà quella di valico della Torino - Lione: più di 50 km..

@Leom_1899 2 жыл бұрын

@@vincenzocanta5111 no perché il BBT sarà lungo 60 km totali se si considera il collegamento con la circonvallazione di Innsbruck.

@vincenzocanta5111 2 жыл бұрын

@@Leom_1899 Beh! Più o meno, si faranno concorrenza...

@vincenzocanta5111 2 жыл бұрын

Non ci sono No TAV da quelle parti, come nella piemontese Val di Susa?

@petergallizia2312 2 жыл бұрын

Buonasera,tanto di capello a questi uomini che fanno questo lavoro.Uomini con gli attributi.

@floriodivalgioconda9939 2 жыл бұрын

Opera ammirevole!!!

@giannicossu3282 2 жыл бұрын

Quando vogliamo in Italia Siamo bravi come GLI altri

@marioabbiati1684 Жыл бұрын

complimenti ragassii👍👍👍

@paulcandiago9649 2 жыл бұрын

Grazie

@Daniele_Zanardini 2 жыл бұрын

video molto bello, grazie ... è una realtà che non conoscevo nel dettaglio, abitando nel nord-ovest

@giovannicobbe4568 Ай бұрын

fate vedere anche da parte austriaca come vanno i lavori?

@domenicozagari2443 11 ай бұрын

FATE IL TUNEL SOTTO LO STRETTO DI MESSINA.

@popolosovrano1566 2 жыл бұрын

Bene, meno camion per strada, spero facciano anche un' autostrada.

@ezio4583 2 жыл бұрын

In Italia non si è fatto nulla , questa è la stessa storia del San Gottardo . In Italia troveranno un imbuto come al solito

@marcotorricelli580 2 жыл бұрын

In che senso il Brennero non sarebbe in Italia? Ah, e nel frattempo stiamo facendo anche il Terzo Valico.

@ezio4583 2 жыл бұрын

@@marcotorricelli580 basta seguire il docufilm , basta conoscere l’opera del San Gottardo tra Svizzera ed Italia . In Italia purtroppo si realizza molto poco ed il poco che si realizza ci costa anni ed anni di lavoro . Nella parte italiana sarà solamente adeguato il vecchio tracciato

@ezioauditore1522 Жыл бұрын

Cosa c'entra il San Gottardo che è tutto in territorio svizzero con l'Italia? Non è un collegamento tra due Stati. Forse sarebbe meglio dare una ripassata alla geografia.

@ezio4583 Жыл бұрын

@@ezioauditore1522 la geografia dovresti ripassarla tu , forse dovresti anche conoscere le vie di comunicazione perché si da il caso che dal Gottardo passino tutte le linee dirette in Italia ed è appunto su una di queste linee che la Svizzera ha creato un nuovo passante . Se tu conoscessi anche la storia recente sapresti che il governo italiano festeggio l’inaugurazione quasi accreditandosi la realizzazione di questa infrastruttura, nel tratto italiano permaneva la vecchia linea . Appunto , questa è la questione … nel territorio italiano saranno fatti solo lavori di aggiornamento di vecchie linee

@antonellamiletta510 Жыл бұрын

Purtroppo questa è l'opera, bisognerebbe poi rafforzare tutta l'intera infrastruttura ferroviaria Italiana. E' pensata per accorciare tempi a costi di trasporto DELLE SOLE MERCI da Monaco a Verona. L’opera è una galleria destinata esclusivamente al trasporto ferroviario. La configurazione del tunnel prevede due gallerie principali a binario singolo. Ogni 333 m, queste canne saranno collegate da cunicoli trasversali, cosiddetti bypass.

@floriodivalgioconda9939 2 жыл бұрын

Opera ammirevole!!!