Be careful with the oil for TURBO charged engines!!

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2 жыл бұрын

Car manufacturers have found a way to reduce engine size and increase HP by introducing an "INFLATOR" which is the turbo charger. But this requires special care and lubricants to cool them down.
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Пікірлер: 115

@R730Scarg 2 жыл бұрын

En lo particular, nunca tuve un problema con los turbos. Tuve muchos autos turbo, el ultimo lo vendi con 190.000km y el turbo jamas tocado de fabrica. Tengo taller, y la cantidad de autos que reparamos tanto motores como turbos y todo era la misma causa, mantenimiento deficiente y usar aceites baratos semisinteticos. Tampoco tuvimos problemas, con cambiando conjuntos centrales o reparando turbos que permitian reparación, con clientes que seguian nuestras recomendaciones de mantenimiento. En lo personal le cambiaba aceite cada 6 meses con marcas de 1ra 100% sinteticos y me tomaba el trabajo luego de un largo viaje, antes de apagar el motor, dejarlo en ralentí unos minutos para que el turbo baje la temperatura. Hoy por hoy muchos autos traen sistemas que podes apagarlo, queda prendida unos minutos la bomba auxiliar de agua para bajar la temperatura del turbo pero prefiero que baje con el auto en marcha ya que gira el aceite también. Simplemente es saber como trabaja cada componente y como hacer para cuidarlo.

@Dani-ip5jz 2 жыл бұрын

Yo siempre hago esto de dejar el coche a ralenti un par de minutos antes de parar el motor, no me puedo permitir comprar otro coche o averías caras, desde que lo hago con mi vehículo actual, tras 11 años y 350 mil kms, el motor sigue como nuevo. También aceite 100% sintético unos kms antes de lo recomendado... no falla

@sintek001 2 жыл бұрын

Solo se cambia el aceite y ya pide mantenimiento a su intervalo

@gustavoquinteiro9108 2 жыл бұрын

Si y del otro lado tenes autos que no traen una misera aguja de temperatura, por mas mantenimiento que le des hay imprevistos..., se rompe algo y no te das cuenta y lo minimo soplada de junta...le paso el otro dia a dos compañeros una c3 Aircross 1.6, se le rompio el bidon (la tapa) , pum junta soplada, y a un amigo un ka, tambien una manguera, quemo junta...ninguno trae una aguja que te diga a que temperatura estas..por lo menos...cuando te prenden la luz, es tarde....

@Jean-vz8co 2 жыл бұрын

Yo anduve como un loco por seis años en América del Sur... cuando era de largos viajes hacia mudanza cada quatro dias!!!.. y pronto... todo nikel....

@Jean-vz8co 2 жыл бұрын

tienes que pagar o aceite o el taller y piezas....

@angelquattrone4776 2 жыл бұрын

Una vez mas, y lo voy a seguir haciendo, agradecido Ingeniero, siempre explicando las cosas tan claras.

@RaulGomez-xi4qk 2 жыл бұрын

Excelente trabajo y video gracias por compartir tu gran experiencia desde costa Rica Maestro gracias

@christopheraltamirano4743 2 жыл бұрын

Muchas gracias por la explicación, estuvo fácil de entender

@edisondiaz3115 2 жыл бұрын

Muy clara la instrucción y de una manera lo hace ver muy sencillo. Y se entiende muy bien. GRACIAS ingeniero por sus enseñenzas aprendemos más cada dia.😊👍🙏💡

@arielherrera4442 2 жыл бұрын

Excelente video y explicacion ingeniero felicitaciones.

@pablooettel2078 2 жыл бұрын

Excelente explicación Ingeniero 👍

@davidherrera2465 2 жыл бұрын

Yes Exelente Así es para que el Turbo dure más Tiempo es muy importante que Tenga la Lubricación Correcta y Exactamente el Aceite Correcto y Así es el Aceite Sintético es el ideal el Mejor al igual que También el Aceite es Lubricante y Enfriador Interno que También un punto a destacar que es importante es que después de cierto rato o igual en la Mañana es también importante Checar en la bayoneta de el Motor que el Aceite este a Nivel Correcto ya que de el Carter sube el Aceite a todas partes de el Motor y es importante que llegue la Lubricación Correcta a el Turbo 👉👍

@MrElbergom 2 жыл бұрын

Eso si q me llego al alma.. a tomarlo en cuenta

@adridavis5001 2 жыл бұрын

Cómo siempre un placer ver y escuchar al ingeniero Garibaldi, se aprende mucho con él, saludos desde Uruguay 🇺🇾

@luisferro8854 Жыл бұрын

Aca otro uruguayo aprendiendo de garibaldi

@Joaquin1972JJM 2 жыл бұрын

Gracias Ingeniero, excelente

@rubenzampieri8127 2 жыл бұрын

👏👏👏👏❤😍💪👍 Gracias ingeniero Garibaldi 😎🖐🇦🇷

@MyJego 2 ай бұрын

No hay nada como un experto, su experiencia en el tema.👏👏

@marcosmelendez7691 Жыл бұрын

Gracias por la información

@carlosmedrano4579 2 жыл бұрын

Excelente mi estimadalo

@maximilianobruzzano7655 Жыл бұрын

Excelente, estaría bueno hablar sobre los motores bi turbo. saludos .

@hijodemalvinas3736 2 жыл бұрын

Señor Garibaldi. lo felicito y gracias por compartir sus conocimientos, aprovecho a consultarle. Como se desenmascara a los picaros que falsifican los aceites ??? me pasó en un lubricentro, al momento de abrir el envase, el aluminio se salió solo.

@elielbaizabal4896 2 жыл бұрын

No hay que olvidar que todo aceite de motor en su especificacion adecuada sea sintético o multigrado funcionan de maravilla en cualquier automotor, hasta en motocicletas los he utilizado. Solo es mercadotecnia de los lubricantes para vender miedo. La clave es cambios de aceite al kilometraje adecuado

@felizandanus6177 2 жыл бұрын

Ni más ni menos. El manual de mantenimiento no miente, es l mejor guía. Nadie sabe mejor lo que debe llevar un motor, que quien lo diseño y fabrico. Por eso chequen el manual de propietario. Y lo que dice que se acepta ahí con eso basta.

@gustavocafardi3822 2 жыл бұрын

Yo agregaría la importancia de cumplir con la norma del lubricante sintético. Tengo un Bravo con tecnología Multiair y sólo admite norma Acea C3

@camilomendoza2722 2 жыл бұрын

Excelente animación

@escarmtz3417 19 күн бұрын

buenísimo infomercial compraré mobil🤑

@alvarolc1922 2 жыл бұрын

Este señor si sabe de motores

@piegros 2 жыл бұрын

Bueno el video

@hugoniva 2 жыл бұрын

Buenas ingeniero, que opina de los que aumentan potencia y torque con reprogramación de ECU

@elhuitzilopochtlispartano5115 2 жыл бұрын

Dios mio, sabía nada más el 25 % de esto. Ahora me voy y regresaré satisfecho de saber el 100%🤗

@andresoteroeirasgranda5870 Жыл бұрын

Una consulta por favor: Existe un rodamiento doble que sea uno sobre el otro ? Pensaba en los cojinetes de los turbos y que quizá se los pueda reemplazar así para que soporten las altísimas RPM (la pista intermedia tendria la mitad de las RPM, aprox.). Gracias

@salimllanos1489 2 жыл бұрын

Casi nadie sabe cómo cuidar el turbo de su coche y en las agencias no explican nada

@sombrereroloco4484 2 жыл бұрын

Entonces no sería negocio socio... El negocio está en los repuestos y servicios correctivos. Déjalos ser felices y que se diviertan con sus juguetes. 😎😁

@carlosrodriguez1009 2 жыл бұрын

Tiene razón, en las agencias no le dan al consumidor ninguna explicación de como cuidar los vehículos con turbocompresor.

@aldoizaguirre3551 2 жыл бұрын

Basicamente, hacerle caso al manual de usuario! eso en todo

@luisalbertovitericastro1814 2 жыл бұрын

Dr.que tales el Sirion Daihatsu 1.3 por favor explicar

@kofalin 2 жыл бұрын

Lo ideal es un aceite con un valor muy bajo en la prueba de volatilidad(NOACk). Los autos con turbo también gastan mucho si tu pie es de plomo 😳

@rodolfogarciamaritano9896 Жыл бұрын

Ing Garibaldi, buen día!Tengo un jeep compas trailhawk TD 350 (modelo 21-22) y estoy planeando un viaje al noroeste argentino (ruta 40) y pasaré por tramos de gran altura, como el Abra del Acay que se encuentra a 4.950 msnm. mar. Quería saber si este coche (o más bien su turbina) tolera operar a una altura tan extrema. He visto videos de otras personas con otros vehículos nafteros aspirados, o motos que andaban bien, pero me da "un poco de miedo" este motor. ¿Será que la turbina no se estropeará por trabajar con una cantidad de aire mucho menor que otras altitudes menores? Que cuidados deberia tomar? Muchas Gracias !!! Muchas gracias por tu respuesta !

@josedominguez2021 2 жыл бұрын

Turbo Like!!!

@OscarOrtiz-ei4nu 11 ай бұрын

Alguien sabe qué aceite utilizar en un motor boosterjet de Suzuki 1.4 turbo ¿semi sintético o. Sintético ?

@albertorivero134 2 жыл бұрын

podría dar una charla de cómo cuidar el turbo porque son saladitos arreglarlos

@robertconciente9389 7 ай бұрын

Tengo una duda el aceite 5w 30 full sintético puede causar daño en el motor es muy fino

@user-hc3hn3fk7u Жыл бұрын

Tengo un Chevy Nova 4.1 y usa 20w50. Me servirá ese aceite para enturbarlo?

@user-tg5yl1ku8h 3 ай бұрын

Buenos días comos están yo tengo un camión Hyundai Porter 2 h100 del año 2010 les puedo cambiar el aceite A 10W40 diesel grasias

@peio8200 8 ай бұрын

Tengo un WV Caddy(lll) 1.9 tdi(105 CV) viejo(lll) , suena a buho cuando acelero mucho de golpe y al soltarlo, y hay veces que se enciende solo la radio y la calefacción. Turbo mal? Valvula ccv? Patina embrague?

@andreapiumetti9229 2 жыл бұрын

No sabia de la funcion del turbo

@randallhogan8915 Жыл бұрын

Que grado de viscosidad sería para un motor 7afe turbo

@maximilianolerda4816 3 ай бұрын

tengo un golf 1.6 8v se le puede poner turbo sin modificar nada.. es de 3psi lo que da el flujo de aire al motor, el turbo es impulsado por la polea del cigüeñal.. lo inflara mucho a altas revoluciones, o es capaz de romper algo?..

@victorascone9561 Жыл бұрын

HOLA LE HICE EL MOTOR NUEVO COMPLETO AL VOLVO 740 AÑO 87, 6 CILINDROS TURBO DIECEL INTERCULER, QUE ACEITE USAR SINTETICOS O COMUN

@luiss.c6799 2 жыл бұрын

Buena profe

@fabrisoto Жыл бұрын

👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽

@norbertopace7580 2 жыл бұрын

Ojo al piojo, no solo debe ser sintetico, lo mas importante, debe ser la norma adecuada que requiera el motor al que se le va a colocar dicho lubricante y ahi entran las normas del lubricante y en casos especificos las homologaciones de los fabricantes, como el caso de los VW TDI con las normas VW505.01 o 507. Hay que tener muy en cuenta esto, porque se puede colocar un lubricante sintetico de primera que no cumpla con la norma esperada por el motor y aun asi dalarlo y lo mismo la viscosidad, hay que respetar la que indique el fabricante.

@alejandrodelpiano1857 2 жыл бұрын

Exacto ! Todos los fabricantes se basan en normas propietarias por ej VW, BMW o Cummins o las internacionales tipo API de EEUU o ILSAC de Asia , acá en sudamérica sucede que pocos servicios oficiales usan productos de buena calidad y bien aplicados y aún siendo sintéticos no cumplen ni con la calidad, ni con la viscocidad , ni mucho menos con las normas que pide el motor ... Lo mismo pasa con los anticongelantes o fluidos de frenos o de transmisión etc ... Saludos desde 🇺🇾

@miguelramirez644 2 жыл бұрын

👍🏽

@yallegoelplatillovoladorxd6111 2 жыл бұрын

Ahora entiendo xq

@JosePerez-pf3rg 2 жыл бұрын

Gracias , maestro Garibaldi pero a nosotros los compradores finales nos han forzado y obligado a comprar vehículos con turbo , porque un motor con turbo es para correr o cargar y no para un uso en ciudad o mixto porque se dañan los turbos y todavía la exageración a qué un motor trabaje a altas temperaturas con el anticongelante casi al punto de ebullición es una mierda de los fabricantes , no es eficiente ni ecológico por siguen calentando la atmósfera y los gases de efecto invernadero que ya existen en esta ............

@damianalonso902 2 жыл бұрын

Justamente trabajar a cada vez mas temperaturas es lo que los hace mas eficientes, porque disminuyen las pérdidas energéticas de calor. Eso sí, donde algo falle en el sistema de refrigeración, el final está cantado....

@JosePerez-pf3rg 2 жыл бұрын

@@damianalonso902 a mayor temperatura hay más perdida de eficiencia según la termodinámica , y el exceso de calor en la atmósfera contribuye al efecto invernadero y no sirve para lo ecológico y sustentable según lo ponen de pretexto todos los fabricantes de automóviles........

@gustavoquinteiro9108 2 жыл бұрын

@@damianalonso902 Cualquier recalentada...quemaste la junta..antes era raro quemar la junta, ahora es todos los dìas....no toleran nada, están justísimos los motores hoy en dìa...

@noez202 7 ай бұрын

Y si se le pone aciete turbocompresor a un motor que no es turbo? que pasa?

@darksoulyt133 Жыл бұрын

Hola me dice el mecánico que una Amarok 2011 biturbo que es normal que consuma aceite .que ese consumo es por el biturbo ..es verdad eso

@elpollopereyra Жыл бұрын

Hola Caballero tengo una consulta que me llegó y me preocupa, la compass (Jeep) tiene motor con turbo y me dijeron que en viajes de ruta, cuando se para en alguna estación de servicio, es importante dejar funcionando el motor 3 min, ya que necesita enfriarse el turbo. ¿Ésto es correcto? o solo leyenda. Llego a una est. de servicio y debo esperar 3 min para que se enfríe el turbo. Muchas gracias por el aporte con este video! abrazo!

@christianvogel1012 Жыл бұрын

Depende, solo si vienes forzando el motor es necesario

@bryanb1182 2 жыл бұрын

En mi paìs esta de moda pasar esos carros de motores pequeños con turbo a Gas natural, F por sus motores.

@marceloflores2358 2 жыл бұрын

Aun me queda la duda.. se gasta mas combustible o no con los turbocompressores? Por que dijo que entra mas aire por el cilindro y mas combustible..

@teodorowohlfarhrt1543 Жыл бұрын

Es así, lo dijo y se contradijo. Entra más aire y más combustible. Basta con mirar los test que hacen a los autos (Matías Antico o Eduardo Smok por dar dos ejemplos) para comprobar que los autos con motor turbo no gastan menos e incluso llegan a gastar más.

@albertodiaz5850 2 жыл бұрын

Todo bien con el Turbo. Pero mi preferencia siempre fue un motor aspirado 2.0 por ejemplo…. Hablando del naftero … otro que me gusta (digo me gusta) es el 1.3 FireFly luciérnaga de Fiat …

@GaijinDT 2 жыл бұрын

Un 2.0 de 4 cilindros atmosferico es el mejor equilibrio entre potencia, fiabilidad y costo, lamentablemente por decisiones de la industria ahora se ofrecen motores pequeños, complejos y en general menos potentes.

@matimati1810 2 жыл бұрын

@@GaijinDT Exactamente, un motor 2 litros gasta lo mismo que un 1.4/1.6 pero las prestaciones son muy distintas

@adridavis5001 2 жыл бұрын

Les comento tuve un 1.3 turbo y me gastaba lo mismo que un 2.0 aspirado, y siempre cagado de que se rompa el turbo…..ahora tengo un 2.5 aspirado nunca más turbo, mas lento pero no lleva los cuidados del turbo….

@albertodiaz5850 2 жыл бұрын

@@adridavis5001 a mi me da la sensación de que un motor turbo (naftero) es más sensible y sufre más desgaste con el tiempo… no tuviste problemas?? Ahora están de moda los 1.0 TSi, 1.2 de Peugeot.. TCe de Renault.. todos motores chicos..

@adridavis5001 2 жыл бұрын

@@albertodiaz5850 estimado tuve un Renault captur 1.2 tce, soy de Uruguay te aclaro porque a argentina no llegó, la verdad lo tuve solo 2 años pero me daba la sensación de que iba a explotar jaja, creo que son motores para 100.000km están echo para europa que los descartan en 2 años, no son para países como los nuestros, saludos …

@Ismael-995 2 жыл бұрын

@army.326 2 жыл бұрын

Mi auto utiliza 0w20, yo pregunto, esa viscosidad hay que seguir usándola toda la vida útil del motor o hay que pasar a un grado superior de viscosidad?

@Carls_lg Жыл бұрын

Hay que usar el que recomiende siempre el fabricante. Mientras no consuma una cantidad escandalosa de aceite no hace falta subir viscosidad. E incluso si consume habria que averiguar porque lo consume, no es lo mismo que sea por un desgaste de segmentos que por un reten

@edisonvinueza4813 2 жыл бұрын

Tanta tecnología pero es arma de doble filo

@pabloerickvillavicenciolan8817 2 жыл бұрын

POR FAVOOOOR SE ETERNOOOOO 😭😭😭😭 NUNCA TE NOS MUERAAAS 😭😭😭💘💘💘♥️♥️♥️♥️♥️

@leo53433 2 жыл бұрын

Tengo un Toyota corolla 95 le puedo poner un turbo ? 😋

@edurodriguez1260 2 жыл бұрын

tenes que Cambiar todo

@khalilamd1 Жыл бұрын

3:00 a caso los turbos se lubrican con el mismo lubricante que usa el motor ???????? alguien me ayuda?

@martinpgr Жыл бұрын

Exacto utiliza es el mismo lubricante. También es refrigerado con el mismo refrigerante del motor, pero en un sistema paralelo, que muchas veces tiene una bomba propia.

@carlospallaroso1538 Жыл бұрын

JAC LENTO GREAT WALL LENTO DONG FENG LENTO TODOS LOS CHINOS LENTOS A EXCEPCIÓN DEL FOTON THUNLAND 2.8 L con motor CUMMINS...

@acapau5986 2 ай бұрын

Buenos días a todos, por favor a los realizadores de los vídeos, a sabiendas que los interesados principales somos mayores.....cuál es el motivo de colocar música en volúmenes que distorsionan los comentarios que ansiosamente esperamos escuchar.....hay necesidad ....? Si colocan videos de mecanización o demostración sin comentarios, bien pongan música, pero no cuando el disertante habla......MUCHAS GRACIAS......!

@MegaMoreno86 2 жыл бұрын

es normal que un Ford Focus 1.0 ecoboost de 125 cv me gaste mas de un litro de aceite en 20.000 km el cambio es a los 30.000 km es el nuevo modelo del año 2018

@germantown7980 2 жыл бұрын

Ósea que le haces el cambio de aceite a los 30000 km? Te puede llegar a consumir un poco de aceite el Turbo y hasta incluso el mismo motor, pero ya más de un litro que te gaste no es normal, cuando es eso el aceite pierde sus propiedades

@matiassosa5749 Жыл бұрын

Solo los motores diésel usan turbo?

@mabc1899 Ай бұрын

No... Hay de gasolina e híbridos..... Saludos

@lik3ston333 2 жыл бұрын

Tan caro con el valor del compresor, en el mejor de los casos XD

@ignasidesangenispinol1525 2 жыл бұрын

Dos apuntes, Ingeniero, con todo respeto: por el escape se pierde tanta energia como que los gases de escape salen despedidos por su elevada presión (que con el turbo se aprovecha tan sólo en parte) más una cantidad inimaginable de calor, que es energia en estado puro. Un disparate. Dos: si vos rompés un turbo salen proyectadas multitud de partículas de aluminio que van a parar por todos los conductos hasta llegar a los cilindros. En donde hay unos pistones arriba y abajo esperando encontrarse una de estàs para echarlo todo a perder. Romper un turbo casi siempre es romper el motor. Un saludo y miles respetos

@alejandrodelpiano1857 2 жыл бұрын

Otra cosa que también se aprovecha además de la temperatura y preción de los gases si está bien diseñado el múltiple de escape son las ondas expansivas que viajan desde las válvulas hasta que golpean los álabes de la turbina ...

@sintek001 2 жыл бұрын

Habla de. Romper cuando el turbo empieza a Quemar aceite o fugar, nada que ver con esas bestias turbo cargadas qué explotan y hacen mierda todo a metros

@yennifernovaperez8008 2 жыл бұрын

bueno pero estos motores1300 CON turbo consumen maš combustible o som economicos Y en mecanica son maš delicados atte novak

@sfogli1 Жыл бұрын

*Quemar carburantes para generar movimiento siempre ha sido una locura, por eso el motor de combustión es el invento más mediocre que he visto y el turbo aún empeora mucho más la naturaleza de su función, por eso los carros eléctricos si son un invento con un desarrollo más equilibrado e inteligente.*

@solonyetski Ай бұрын

**Se le prende la batería y se muere achicharrado dentro de su coche eléctrico** 😂😂😂 O se choca levemente con la esquina de una acera y su coche electrico es perdida total porque la bateria se abolló y ahora es una bomba de tiempo.😅

@edurodriguez1260 2 жыл бұрын

0 o 5 de viscoso máximo

@elzar8062 2 жыл бұрын

El turbo fue inventado en 1953 si por caterpillaer

@eliwallach9868 2 жыл бұрын

No.mucho antes . El Boeing B17 ya lo usaba en 1938 , el Lockheed P38 , etc , etc ...

@antonioferrari40 2 жыл бұрын

El turbo compresor ya se usó en aviones caza de la segunda guerra mundial ,la diferencia ,eran enormes , como los motores y sacaban hasta más de 2000 HP , también se usó la inyección de NAFTA y 4 válvulas por cilindro. Lo moderno es la gestión electrónica . Saludos !!!

@ricardourrea9581 2 жыл бұрын

Maestro de maestros. Ud insiste que el turbo compresor consta de dos turbinas .Como ingeniero debiera saber que una turbina recibe energía de un fluido ( en este caso de los gases de escape). Cuando el fluido es el que recibe la energía desde un "aparato" que gira no es una turbina , es ventilador , bomba , soplador o compresor .( en este caso es un soplador que inyecta aire en la cámara de combustión). Soplador y turbina ,en este caso están en un mismo eje.

@cruz.c3751 2 жыл бұрын

Una de las virtudes que llevaron a Carl Sagan al éxito fue comunicar la ciencia en términos simples y sencillos, que las masas entendieran y comprendieran; su aguda precisión para diferenciar una turbina de un soplador es correcta, la turbina recibe energía cinética de un fluido, en tanto que el soplador aplica energía cinética a un fluido impulsandolo, pero si el Ing. Garibaldi se expresa en rigurosos términos técnicos, su audiencia se reducirá a dos personas, usted y yo.

@ricardourrea9581 2 жыл бұрын

@@cruz.c3751 Basta nombrar las cosas por su nombre. Carl Sagan nombraba a las estrellas como estrellas , a los planetas como planetas ,etc . Así de simple .

@fernandoMadryn 2 жыл бұрын

@@ricardourrea9581 para Carl Sagan la tierra era un punto azul pálido

@cruz.c3751 2 жыл бұрын

@@ricardourrea9581 en realidad no se están cambiando nombres, sólo se identifica al inyector de aire comprimido con el acrónimo o abreviatura del nombre del elemento mecánico que impulsa al compresor centrifugo, es decir la turbina, y está demás decir que esto gracias al flujo de los gases de escape, entonces no hay cambio de nombres sólo acrónimos y abreviaturas de los mismos.