14:44-től : azok a sínérintkezők tengelyszámlálók, melyek biztber funkciót látnak el. Mivel a hídon a vasúti pályát ágyazat nélkül, rugalmas betétek közbeiktatásával, közvetlenül a híd acélgerendáira fektették, ezért a két sínszál egymástól nincs villamosan elszigetelve és így a híd - szakaszon semmilyen sínáramkör (a 75 Hz-es sem) üzemeltethető, megszűnik a foglaltságérzékelés és a jelfeladás is. A megoldás, az Integra tengelyszámláló (nem mai darab), mely a híd két végén telepített tengelyszámlálók segítségével érzékeli a híd, mint "rész - térköz" ( két szig-sín közötti) foglaltságát és felszabadulását. Menetiránytól függően a két középső a beszámlálást végzi, a két szélső a kiszámlálást és továbbítja azt Soroksári út - rendező felé. Jelfeladás céljára pedig a sínkamrában vezetett sugárzókábel szolgál (itt az nincs). Ezt, közvetlenül az acél hídpályára rögzített vágányoknál így oldják meg. Ma már alig üzemel Integra tengelyszámláló, a '90-es években felváltotta az Alcatel típusa, mely képes a vonat irányának meghatározására is és vágányonként csak 2 tengelyszámláló végzi az eddigi 4 feladatát, több funkcióval. Ebből sejthető a híd és a pálya min. kora.

Régen használták azt a kifejezést, hogy "Nemzetgazdaságnak okozott kár". Lázár tevékenysége ennyi🤬

A mozdonyvezető fellélegzett: na ma megint megúsztam!

A MÁV szeptember 1-től több mint 14 százalékkal emeli a pályahasználati díjat. Az autópályákon meg egymást érik a kamion konvojok...

Nem vagyok se a vasút se semmilyen egyéb tömegközlekedés fanja, de ezek az állapotok elkeserítenek otthon. Az a híd 30 éve is ramaty volt, sokat voltam ott gyerekkoromban. Azért ennyire nem kéne leadni a szintet! Oké, h nincs 300km/h mágnesvasút mint japánban, de ez már a másikvéglet…

Le a kalappal András.Szuper lett a videód szokás szerint!Te vagy a legjobb közlekedési videós szerintem! Köszönjük a részletes videót!🙂👍👌

Szomorú, hogy ilyen van ma magyarországon. Egy ilyen fontos csomópont így elhanyagolva :( Èn sokat jàrok erzsó ès Csepel között, autóval is kritikán aluli szintúgy. Főleg csúcsidőben.

A nem messze lévő Atlétikai Stadion árából (300 + 80 milliárd) hányszor lehetne ezt újraépíteni?

Itt sem lennék mozdonyvezető!szerintem hülyét kapnék ha ennyivel kéne végig menni.. :D

A Déli összekötő 3. hídja előtt ezt kellet volna lecserélni.

A tippem, hogy tengelyszámlálók. Biztonsági okokból van kettő. Ha nem haladott le annyi tengely a hídról, mint fel, tehát nem ürült le a híd, akkor jelez valahol a forgalomirányításnak.

19:24 Smiles tartályok na meg Van Den Bosch parancsnok és vérebei :)

21:40 hol a toló mozdony?

Szerintem azért szarják le, mert úgy vannak vele, ha nem mehet vonat, majd a sok cég összedobja és ők felújítják, mert nem lesz más választásuk...

A toló mozdonybol jelzi a vezető ha átért a vonat a hídon?

Tudom, nem a lényege a videónak, de mire 2 vonat átért, egy plakátot átragasztott egyedül emberünk 10:30 és 13:10 között.

A video szenzációs, köszönöm. Korábban (még az átkosban) itt és a Csepel sziget északi csücskében lévő hídak csak 2x1 sávosak voltak. Hiszen a csepeliek nagyrésze a Csepel művekben dolgozott. Majd a Csepel művek bezárt és az ittlakók munkát kerestek és kaptak a városban. a tömegközlekedés fejlesztése megkívánta az utazók gyors szállítását. ekkor bővítették az északi hidat, és a Gubacsi híd egy olyan mis-más fejlesztésnek nézett elébe, hogy a két egymás mellett lévő híd közötti távolságot "befedték" és azon egy közúti sáv elfért. Azonban ez a megoldás már a tervezési szakaszban agyhalott volt, hiszen a komoly tartószekrkezett hiányzott. El is bontották 2 év után. Azóta itt rohad minden és eszi a rozsda. A MÁV állagába tartozik a híd, s csak az utóbbi időben lett fontos a konténeres szállítás miatt fontos lett a kikőtő. Azonban a MÁV-nak ez sem tetszik, ahogy több más nyugateurópában már honos szállítási mód sem tetszik, lásd RO-LA. Ott is megépítettek a nyugati és a keleti végeken RO-LA állomásokat: Békéscsaba, Baloghunyom, Sopron, stb. beharangozták a különböző médiákban, majd abbamaradt. Azóta szívjuk a dieselkipufogó illatát az autópályákon, és nézzük a kamikázé román-bolgár kamionsofőröket amig egyszer minket le nem lök az útról egy kamionos. Hallottam, különböző okfejtéseket a híddal és a kapcsolódó vágányhálózattal kapcsolatban: nagyobb sugarú iveket kellene ide beépíteni, útban van az ELMŰ telephelye, s a nagyobb sugarú ívekhez a híd rossz helyen van. Ahogy a különböző állami vezetés újabb és újabb nem vasúti szakembert helyezz a MÁV vezérigazgatói székébe, úgyí lesz egyre érdektelenebb ez a híd, addíg, amíg baleset nem történik. Hallottam olyan tervekről is, ami a majd megépülő Galvani híd mellett lenne egy új vasúti csatlakozás a szigetre, De lássuk be, a mostani, alíg regnáló városvezetés is inkább sárga festéket vásárol a bicigli sávok felfestésére, az ilyen fontos híd felújítása, cseréje mellékes esemény, erre pénzt köldteni NEM fognak, hiszen a jövő évi Budapesti költségvetés is már - 50milliárd Ft-ről indul. Persze a híd felújításának, cseréjének költségét nem a fővárostól, nem az államtól kell várni, ez MÁV tulajdon, ahogy az összes többi híd az országban!!! MÁV Zrt. Infrastruktúra üzemeltetési Igazgatóság Persze ha az igazgatóságban ügyvédek, jogászok vannak, akkor mit is vár szegény híd...

Lehet hogy a sebességet mérik a sínre épített berendezésekkel. v=s/t

Tengelyszámláló lesz az a kapcsoló a híd két végén, nem?

Majd mire összeomlana csinálnak mellé egy pontonhidat. 5-tel azon is lehet közlekedni, vagy valahogy ideglenesen aládúcolják. Nagyhajó forgalom úgy sincs ezen az ágon

Tengelyszámláló berendezés amit lenyom a kerék

Na igen. Persze a Kvassay híd a q..a stadion miatt fontosabb volt, holott EZ egy elég forgalmas átjáró. És annak aki úgy véli ez még nem is annyira rozsdás azért az tegyük hozzá hogy ezen az alig rozsdás hídon sok száz tonna megy át tehát sokkal sokkal nagyobb a terhelése. És amit Andris mondott ahhoz annyit, hogy nem csak a teher szállítás szempontjából fontos ez híd hanem a mindennapi életben is és a híd közúti része sincs jobb állapotban. Nem véletlen szünt meg az egyik pályaszakasz. És hány meg hány választási ígéretben hangzott el. Majd ha beleesik a dunába. Talán esetleg. Hátha.

Mennyi idő és pénz veszteság a cégeknek. Lébényben a jobb átmenő fővágányon 40 Km/h lassújel van, már lassan 1 éve van korlátozás, 80, 60, most 40, de pár éve Hegyeshalom balátmenőn az átjáróban volt 10 km/h. Ez kinek jó?

Nem tudom mennyire lenne vadelképzelés, esetleg egy új vágány kapcsolat létrehozása a Nagyvásártelep mellet a nagy vasút és a Csepeli hév között, ha már a hidat nem tudják nélkülözni. Bármi is lesz a megoldás úgyis drága és túlárazott lesz.

jó kondiban vagy gratulálok, láttuk Bence videójában 😊 nálad jobban tetszik a kepminőség is, mert mintha nem lennének agyoncsapva a színek a fullra húzott HDR-el, ami Bencénél mindig így van.

Első körben addig lesz ez fenntarva, amíg lehet. Ezalatt értem azt, hogy a 150-es vonal tákolásának a helyzete odaér, mikor már Soroksári úti rendező sem lesz elérhető és akkor mindent szétkapnak.

A kezdőkép jobb oldalán valamikor még volt egy közúti pálya is. Csak életveszélyes lett, hát elbontották. Sajnos egy olyan országban élünk amelynek olyan a mentalitása mint vidéken a nyomornegyedben. Ha tél van és fáznak akkor eltüzelik a szekrényt, ajtót, ablakot a másnappal nem foglalkozva. Én kezdem azt érezni, hogy inkább a balkáni országok színvonalához kezdünk közelíteni, pedig azt ígérték lassan lehagyjuk Ausztriát.

Semmi probléma nincs itt! Még olyat is tudnak majd csinálni (hamarosan), hogy egy hosszú kocsin csak 1 kis konténer lesz középen. :D

16:18 Köszönöm (de tényleg), hogy nem tetted az ujjad a kamera elé és nem mutattál rá a rozsdára. Hiszen így is látjuk, nem igaz? Ilyen ez a képi műfaj.

Nagyon kéne egy jó Bluetooth-os mikrofon neked!

Laikus kérdés: tológépre miért van szükség az első áthaladás esetében? Nem bírná önmagában az első mozdony ezt a szigorú 5-öt tartani?

Kérdéses hogy maga a híd szerkezet meddig fogja birni. Maga az acél szerkezet se mai darab szerintem. És előre megyünk nem hátra

Nekem fura volt hogy 2 Nohabbal nézték a terhelést. Legalább 100 m. hosszú konténerszállítók mennek át!!

ELŐBB NÉZTEM A BENCE VIDEÓJÁT DE ALIG MONDOTT VALAMINT. A TIED INFORMATIVABB VIDEÓ.

A közúti híd szerkezete milyen állapotban van? Véletlenül nem egyszerre nem kaptak felújítást?

A kocsik csak 20 tonna tengelyterhelésig vannak megrakva.

15:05 Ki az a lány és mit keres a vágányok között? És miért lép rá a sínre?

E témához kapcsolódóan szívesen megnéztem volna a videónak azt a részét is, amit nem filmeztél, azaz az ezt kiváltó híd építésének kezdetleges, félbeszakadt jeleit, amit te is említettél, hogy picit északabbra lenne is...

Szerintem megcsinálhatták volna ezt az elbontott Déli összekötő hídjából.

Az ország épül-szépül! Mi a probléma?

Átragasztották a plakátot is mire visszaért :) Csak néztem, hogy előbb még -15% EP volt utána meg -20% EP.

Az a mikrokapcsolós megoldás egy tengelyszámláló.

Bocsánat, de annyira mégsem volt FONTOS a döntéshozóknak, ha minden másra adtak pénzt.

A műszerek azért kellenek, mert a tengelyterhelést is mérik

E közben nem messze pedig a csilivili sport központ... Tegyük fel hirtelen járhatatlan lesz. A híd túloldalán lévő cégeket hogyan fogják kiszolgálni? A magyar vasútnak kell megoldania mivel gondolom mávé a vasúti szakasz...

Ez a híd már 20 éve is ilyen lerobbant volt amikor még gyerek voltam. Sokkal gyorsabban akkor se mentek rajta a vonatok.

23:49 elér a Parlamenig, és tudomást szereznek róla...

Válasz. Tengelyterhelést mérnek. Bünti ha több..

Suly korlátozás is van, akocsik nincsenek tele rakva

toldozgatják foltozgatják

Volt régen egy kifejezés TMK, na az itt elmaradt vagy inkább sosem volt.

Írták már az előzőekben, hogy vagy tengelyszámláló, de szerintem inkább sebességmérő.

17:17 az a lyuk akkora hogy az a szelvény pl már teherviselésileg mintha ott sem lenne.

szerintem azok a fém erintkezők mérik a szigorú 5 öt. elég egyszerű szerkezet,de működik. kétlem hogy kiállnak trafizni mások . ez a cucc életszerűbbnek tűnik.

Már csak az hiányzik, hogy 5km/h-s sebességnél leszakadjon a vonat alatt... Nincs valamilyen alternatíva az áruk elszállítására addig, amíg a hidat cserélnék?

Lesz itt még izgalom !! Az erzsébeti oldalon lévő felüljáró ,legalább ilyen sikersztori ! "Legyen inkább béke,és ne legyen háború" Más megoldást nem tudnék elképzelni !!

Csepel északi részén kellene újra bekötni a vasúti hálózatba, míg itt új híd készül.

Szia András! Tényleg necces. Meg várják meg a Dunába roskad és majd utána csinaljak

Amikor arról beszélünk, hogy a Metrans, meg a többi ipartelep ott a kikötőben, egy napot nem bírna ki a híd nélkül, akkor elmesélné valaki, hogy mégis hogyan kellett volna hozzányúlni a hídhoz?

A tológépnek nem úgy volna értelme, hogy nem hajtana fel a hídra? Folyómétersúly korlátozás is van? Eléggé szellősen van rakva az a konténeres vonat...

tűpontos!!

És most hol jár a hév ? A másik hogy az egész Csepel-szigetnek ez az egyetlen kijárata . Azért érdekel ,mert Halásztelekre jártam egykor iskolába .

1,5x-es sebességgel szoktalak nézni, de ez még így is 🐌

15:30 Csak tipp, de akár sebességet is mérhet.

Mire átér, megcsinálják az egész szerelvényen a fővizsgát... 8:20

A vonat nem vár, elindult már....😂😂

Stadionok fontosabbak voltak. Előre megyünk nem hátra.👍😉 De legalább háború nincs.🙏

Az a gond ezzel, hogy akiknek érkezik külföldről konténer azok nettó áfa befizető cégek. Pár nappal vagy egy héttel később kapják meg az árujukat, kit érdekel, az áfa + adó legyen befizetve. Ja áfát a belföldi szállítás után is kell fizetni! Közben az állam meg szarik a saját vasúti hálózatára.

5. Plusz félig vannak a vagonok...

Nem rosszabb az a hídnak, hogy tovább van rajta? Ez ilyen sakk matt

Türelem..idén fel lesz újítva 😉

Magyarország jobban teljesít

Szerintem direkt a vasút imádók kedvéért mennek lassan a vonatok, hogy lehessen fotózni őket. Bár ha rossz a híd, akkor nem inkább gyorsan kellene átmenni rajta, minél kevesebb időt töltsön rajta a szerelvény? XD ( Azt elmondaná nekem valaki, hogy miért van dupla sínszál a hídon? Már nagyon sok helyen láttam ilyet, nem csak vasútnál, hanem pl. villamosoknál is. Csak tippelni tudok, hogy nem e a kisiklás ellen van, hogy ha esetleg mégis kisiklana, akkor az valamennyire megfogja a szerelvényt, hogy ne távolodjon el túlságosan a pályától.? Hídon pl. fontos is ez, nehogy lekanyarodjon a vonat a vízbe pl... )

Miért kell úgy beállítani, mint ha most rohadt volna szét az egész híd 5-10év alatt. Ez már akkor is romokban volt amikor a határ úti hévet megszüntették rajta!!!

Akksi bírja, illetve remélhetőleg te is, a többi nem számít :D

A Szabadkikötő fejlesztői, tulajdonosai hol vannak? A miért a MÁV feladat egy magán cég kiszolgálása? A csepeli közúti forgalmat is zavarja a vasúti kereszteződés. Nem az M0 közelében kéne fejleszteni egy kikötőt?

Amugy megoldhato hogy a 2es villamosba bekötik, es visszaélitik a 2es-h6 vágánykapcsolatot. Mekkora videók készülhetnének

Valaki magyaeázza már meg... Miért jó a lassújel?

Bezzeg dél buda tönkretétele a vasúti híd bővítésével igen fontos a kínai hitelből!!! Remélem ennek az ámokfutásnak mielőbb véget vetünk és mindegyik narancsra és a rendszertámogatóikra még a műanyag bilincs is rárohad...

Mondjuk annak kéne felújítani aki csilliárdokat kiszed a szállításon. Van egyáltalán magyar tulajdonú teherszállító vasúti cég?

A Kuhár Bence szintén megcsinálta ugyanezt a videót...🤣🤣🤣

Kuhár-Becsky egyik 19 másik 20!

Nem is kene mozonyvezeto. Elinditsak a vonatot Szabadkikotobe, 5-tel végigmegy, Soroksarnal meg felugrikvra egy ember és megallitsa 🤭🤗

Több kérdést vet fel a videód, mint amennyit megválaszol. Kinek a biznisze az, hogy ezek a konténerek a BILK helyett itt kerülnek teherautóra? Mert hogy itt egyébként hajó-vasút konténer forgalom alapból semmi nincs, az biztos. Aztán ebből következik a második kérdés, hogy aki ebből az átrakásból a hasznot lenyúlja, vajon miért nem az építi újjá azt a hidat? Vajon a Csepel sziget lakossága tisztában van azzal, hogy ők kizárólag magánérdekek miatt kénytelenek időnként hosszú, időnként 10-20 perceket várakozni a Csepeli Gyorsforgalmi úton, mikor ezek a tehervonatok ki és be járnak a kikötőbe?

a lenyeg hogy van bicigli sav az fontos 😃

A főpolgármester és a csapata nem ér rá! Ő náluk ismét klímakatasztrófa esete áll fent! Sokkal fontosabb dolguk van mint holmi Gubacsi híd!

Jani annyira szarja le a vasutat, hogy ő rendelte el az 1-es vonal felújítását, elindította bérléseket (Akiem+dízel), most éppen a home office-t szüntette meg a MÁV-VOlánnál (mindenki tudja, hogy mt csináltak az emberek otthon). Egy jó vezető, akinek vannak víziói. Egy régi közmondás: ha egy bolond beledobja a kútba a követ, száz okos sem veszi ki onnan.