Белорусские троллейбусы и электробусы: как производятся? Съездили на завод «Белкоммунмаш»

Рет қаралды 94,157

10 ай бұрын

Мы приехали на BKM HOLDING, или «Белкоммунмаш», как его до сих пор называют в народе. Здесь выпускают троллейбусы, электробусы и трамваи. Сегодня покажем и расскажем, как же производятся троллейбусы: от проводов и электросхем до кузова и интерьера. А специалисты предприятия поведают об особенностях и специфике создания городского электрического транспорта.
О том, почему белорусский электротранспорт не спешит поддаваться современным тенденциям автомобилестроения, предусматривающим установку электродвигателей в ступицах мостов, а придерживается классической схемы компоновки с одним силовым агрегатом, почему «Белкоммунмаш» отдаёт предпочтение недорогому типу батарей, - расскажем в нашем новом ролике.
Подписывайтесь на наш канал: kzfaq.info?sub...
Следите за нами в социальных сетях:
Вконтакте: newsavby
Одноклассники: ok.ru/av.by
Instagram: / insta_avby
Facebook: / belarus.auto
Twitter: / avby_bel
Telegram-канал с новостями: t.me/avbynews
Telegram-канал с актуальными автообъявлениями: t.me/avbycars
Tiktok: / av.by
LinkedIn: / av-by

Пікірлер: 430

@saicusko 10 ай бұрын

Мужик удивил и порадовал своим профессионализмом.

@user-cl5wm8my9n 10 ай бұрын

Начальнику респект. Не каждый знает все о своём производстве.

@sardelka64 10 ай бұрын

Это не достижение. Любой руководитель должен знать все про свою работу и работу подчинённых

@vitalinikolaevich6899 10 ай бұрын

@@sardelka64 согласен, но такие начальники в нашей стране редкость, привет от бывших работников брестгазоаппарат, там с этим туго... потому там больше и не работаю)

@enapruga 10 ай бұрын

Когда человек точно назвал напряжение заряда литий железофосфатного аккумулятора - это точно ему большой плюс. А если взять во внимание, что таких цифр на заводе десятки тысяч, шеф красавец!

@Aleksey___05 9 ай бұрын

А вы не исключаете такую возможность ,что вопросы были заранее высланы редакцией и начальник имел время подготовится?

@user-cl5wm8my9n 9 ай бұрын

@@Aleksey___05 такое возможно, но то, как он увлечённо рассказывает про все, внушает доверие.

@dimandimanich1162 9 ай бұрын

Приятно видеть начальника большого уровня который знает и разбирается во всех этапах производства. 👍

@ilyagladkoff2755 4 ай бұрын

Пора уже строить новые цеха под современные стандарты с конвейерной сборкой . Дай Бог процветания нашему заводу , постоянных заказов ,чтобы молодежь приходила на производство с большим желанием работать и приносить пользу. Всех благ! ❤

@user-es7lo7fb6z 10 ай бұрын

Хороший начальник! Видно что разбирается!!! А то с этих менеджеров толку ноль... Спасибо за хорошее видео! Спасибо братьям из Беларуси!!!

@lomakov88 9 ай бұрын

Когда управленец компетентен в каждом цикле производства, приятно посмотреть 👍

@user-iv7gm2dv8u 10 ай бұрын

Ну наконец таки АВ добрался до "Белкоммунмаша"! Огромное спасибо за данный выпуск.

@ivan1717 9 ай бұрын

Привет из России, беларусам респект.

@alexandrtchardymov1481 9 ай бұрын

Спасибо за видео. Для молодежи не хватает таких видео. Тогда было бы меньше менеджеров, а больше нормальных инженеров.

@user-qv3ch7xd6z 10 ай бұрын

Как же приятно слушать грамотного человека

@officerbob7913 9 ай бұрын

🤮

@motortek1 10 ай бұрын

Очень класно видеть зам. директора который шарит в каждой сфере производства предприятия, видно что человек в теме электротранспорта 👍

@zloybelarus 10 ай бұрын

Вообще то, так и должно быть- это его работа. Думаю что он частенько водит такие экскурсии- настропалился.

@vasiliz.2875 10 ай бұрын

@@zloybelarus да нет. это зам по технической части или главный инженер. видно не по блату поставленный и знает весь процесс и нюансы производства на заводе - ибо это его прямые обязанности

@svitanak1 9 ай бұрын

в беларуси все деректора такие, это как хорошо, так и плохо

@suinnytodd 8 ай бұрын

@@zloybelarusнасколько я помню, он был главным конструктором БКМ

@user-il5ur7kj3i 9 ай бұрын

Хороший уровень образования в стране + трудолюбие белорусов дает вот такие классные результаты!

@Ryhor1 10 ай бұрын

Сейчас глянул ролик завода MAN по производству электробусов, так там такая же ручная сборка, никакой роботизированной сборочной линии. Так что не надо принижаться

@DimonU6 10 ай бұрын

Общественный транспорт весь так собирается, что автобусы, что троллейбусы, что трамваи или поезда. Специфика производства.

@system337 10 ай бұрын

Хороший репортаж, Белорусская промышленность радует.

@12EasyRider70 10 ай бұрын

Великолепно ! Достойно восхищения !

@user-fs3yy4nm5g 7 ай бұрын

Спасибо, очень интересно! Жду репортаж из Гомсельмаша, Амкадора, МЗКТ, МТЗ, Белаза...

@bazzilliocat 10 ай бұрын

Очень хотелось бы посмотреть репортаж о продукции Амкодор (фронтальные погрузчики и др.) и об автобусах и троллейбусах Маз!

@motortek1 10 ай бұрын

Вчера МАЗ занял первое место в шелковом пути !!! Это значит надо показать как строят спортивные грузовики!!!

@user-qp8jk5dj2e 10 ай бұрын

лаз не успел а обзор

@MrVoffq 9 ай бұрын

Их делают вручную, из несерийных комплектующих. Там нет ничего интересного, потому что ничего толком не рассказывают: секрет

@Shura-ioff 10 ай бұрын

Что бы не писали в комментариях, у меня гордость за Беларусь! Маленькая страна имеет такое производство. Приятно слушать представителя завода. Чуствуется, человек в теме. И никаких эээээ, мэээээ. Удивил вопрос ведущего где находится электродвигатель.

@DimonU6 10 ай бұрын

А почему удивил повпрос про то, где находится двигатель? Ведь реально двигатель может быть где угодно, вплоть до применения мотор-колёс.

@Shura-ioff 10 ай бұрын

@@DimonU6 Если даже и мотор колесо, то на задней оси. В практике мирового троллейбусостроения, мотор-колесо на передней оси не применяется.

@Maksym_Katuzeniec 10 ай бұрын

Ну так ведущий и не обязан этого знать, он же журналист, а не инженер. Так ещё и не каждый инженер про троллейбусы знает

@Nikolaj196 10 ай бұрын

@@Maksym_Katuzeniec, расположение ведущего моста может определить даже ребёнок наблюдая за отбывающим от остановки троллейбусом зимой. Ну и сама конструкция низкого пола достаточно точно "облепливает" все узлы и агрегаты троллейбуса(автобуса).

@user-iv7gm2dv8u 10 ай бұрын

"Белкоммунмашу" желаю побольше платёжеспособных заказчиков и покупателей пассажирского электротранспорта.

@user-su8yo7bu2j 10 ай бұрын

Граждане, вовремя платите налоги и будут вам троллейбусы новые

@Sasha_from_Nebraska 10 ай бұрын

Все троллейбусы в долгосрочные кредиты идут в россию и казахстан,больше они никому не нужны.Как и автобусы маз.

@panstakanski6116 10 ай бұрын

@@user-su8yo7bu2j Ааа.. я всегда думал, что за проезд платить надо, что бы были троллейбусы...😉

@user-mi9tb4uo8s 10 ай бұрын

@@Sasha_from_Nebraska они не нужны потому что западные компании дают взятки городским властям, чтобы те брали их технику. Это и есть решалово западного рыночка!

@user-su8yo7bu2j 10 ай бұрын

@@panstakanski6116 ваши таллончики особо не компенсируют. Гортранспорт весь на дотациях из бюджета, формируем ого из налогов. Если бы вам сделали стоимость таллончика по реальной стоимости, ценник вам не понравился бы.

@user-iv7gm2dv8u 10 ай бұрын

Ещё один комментарий в поддержку канала, лайк. Удачи в Вашем творчестве.

@etoavby 10 ай бұрын

Спасибо!)

@akakasyan 9 ай бұрын

Грамотный дядя, про LIFEPO4 очень даже точные сведения привел. Если это директор завода, то он шарит в своем деле.

@pacorabanne2851 9 ай бұрын

Кроме того момента что литий железо фосфат это и есть литий-ионный АКБ, а точнее его подвид, а не отдельный вид, как думает товарищ начальник.

@artura4670 10 ай бұрын

Суперские троллейбусы, спасибо Беларусам за качественный товар.

@nikitaminin1 9 ай бұрын

Хорошо ржавеют, сделано на 1-2 года максимум

@MrVoffq 9 ай бұрын

@@nikitaminin1они не ржавеют, не лги. Они ездят весь свой срок

@nikitaminin1 9 ай бұрын

@@MrVoffq дурик зайди в троллейбус и посмотри на крепление сидений, это ещё хорошо что Батька не видел так бы вообще раком поставил

@user-sg4dg6go2c 8 ай бұрын

@@nikitaminin1ли ж бы обосрать

@vermahtman188 9 ай бұрын

7:06 , рабочий по нитке проверяет уровень =)

@georgelife9663 10 ай бұрын

Это удивительно! Очень хороший багаж знаний у представителя бкм.

@user-lq2jh6fo3o 9 ай бұрын

Быцко профессионал своего дела, знает свою работу Привет от "Минсктранса"

@SLAVAF84 10 ай бұрын

Недавно голубенькие троллейбусы в Екатеринбург приехали😊😊😊

@Sv0boda 9 ай бұрын

Ну это же наверно российские троллейбусы приехали , а не белорусские

@vladikaladik66 9 ай бұрын

@@Sv0bodaОльгерды белорусские туда поехали. Екб там что-то около 70 единиц закупил.

@ddudar588 Ай бұрын

@@vladikaladik66 49 штук Ольгердов, 1 Авангард и 1 Синару

@user-wv8rj2lw9f 3 ай бұрын

Здравствуйте на этом заводе производили трамваи для Барнаула. Респект заводу!

@MrOvnours 9 ай бұрын

БКМовские троллейбусы - лучшие в СНГ и единственные, на которых было приятно ездить в Москве до упразднения у нас этого вида транспорта. И салон комфортный, и компоновка удачная, и тихий ход, и подвеска была лучшая из всех, и климат-контроль близок к идеальному. По всему видно, что в отличие от Тролзы и проектирование, и сборка на совесть. И видео это подтверждает.

@user-uh4ed7hp2b 10 ай бұрын

Привет всем из Волковыска Беларусь 🇧🇾😊

@user-dz3xt9lf7p 9 ай бұрын

Молодцы так держать ❤❤❤❤❤

@foxbatvita4249 10 ай бұрын

Либо представитель хорошо знает процесс производства, либо вопросы заранее согласовывались (без каверзных, в отличие от других выпусков). Хотелось бы увидеть видео с лидского филиала МЗКТ.

@user-su8yo7bu2j 10 ай бұрын

Естественно

@KLblk88 10 ай бұрын

А чего ему не знать процесс производства? Это же не менеджер, который скачет с места на место, а нормальный директор, технарь.

@user-su8yo7bu2j 10 ай бұрын

@@KLblk88 где вы нашли директора? Или у вас зам директора = директор? Тогда главный инженер =генеральный директор

@KLblk88 10 ай бұрын

@@user-su8yo7bu2j а где вы не нашли свой мозг? вам замдиректора его в вашу черепушку забыл положить?

@user-su8yo7bu2j 10 ай бұрын

@@KLblk88 хреново когда люди не различают обычного зама и директора. Но пытаются умничать. Хотя для большинства что зам что директор это одно и тоже

@Bulbachkaby 10 ай бұрын

директор создал приятное впечатление. Знает свое производство, технику. При этом не шапкозакидательства, все открыто

@user-mo9sr7xp9j 10 ай бұрын

Приветствую. Хотелось бы увидеть производство моторных масел на нафтане👏

@user-xh4rv4od9m 9 ай бұрын

. до.

@NI4IK82 9 ай бұрын

Процветания Белоруси! Привет из Краснодара!🫶👍😊

@vladislavvlad2625 4 ай бұрын

Интересно!! Хотелось бы увидеть репортажи и из других белорусских предприятий (Минский моторный, Нива холдинг в Солигорске, ...)

@andrey2741 3 ай бұрын

Как приятно видеть, что есть свое производство. Да, конечно не тот масштаб как на man, solaris, и прочих европейских брендах, но в рамках Беларуси даже такое предприятие как БКМ это вполне себе отлично. Сегодня это уже совсем не те страшненькие троллейбусы которые были 15 лет назад. Выглядят современно и едут не плохо.

@user-iv5so1wi3u 10 ай бұрын

Спасибо за ролик

@user-my9pj6ne6i 10 ай бұрын

В поддержку канала 👍

@user-ed7of1oy1s 9 ай бұрын

Белорусы молодцы,их есть за что уважать.

@user-ih6hc4le9i 10 ай бұрын

крутой обзор, побольше бы про наше производство 😊

@user-ff4vk3mx5p 9 ай бұрын

Что тут крутого. Своего ничего нет всё савозное. Людей нет. Два человека в цеху. На покраске один человек с краскопультом . 10 лет гарантии.

@user-tg8kx9un7i 8 ай бұрын

@@user-ff4vk3mx5pтвоего там точно ничего нет😂😂😂😂

@Alex_bsk 10 ай бұрын

Да... Из ремонтных мастерских сделали производство троллейбусов и трамваев. На видео видно, что очень много ручной работы.Раму кузова не оцинковывают. Из за маленьких площадей производства раму на покраску везут на тележках по улице в другой корпус. Малярка вообще ужас! Где охрана труда? Маляры без головных уборов, без защитных очков. Молодцы, что конструкторы работают в Компас, а не в буржуйских прогах. Руководству предприятию нужно отдать должное, что не смотря сложную экономическую ситуацию держат производство на плаву.

@Nareshikadesu 9 ай бұрын

Не в "Компасе" они работают, а в SolidWorks.

@user-tn7fs3rw4z 10 ай бұрын

такое чувство,что зам.генерального прошел все ступени от обычного рабочего,до сегодняшней должности не перескакивая не одну ступень.грамотно,четко,без запинок рассказывает про устройство троллейбуса,знает все его компоненты.есть же умные головы.

@user-wm2jc5pc2k 10 ай бұрын

Он прошел путь от конструктора двадцать лет назад. В ним всегда вопросы решались адекватно. Был тогда инициативным человеком.

@KLblk88 10 ай бұрын

Как нормальный директор любого советского завода

@user-sc4fp1lm2t 9 ай бұрын

7:34 - как проводиться проверка СИЛОВОЙ установки на качество? - в основном визуальный контроль! Занавес.

@MrVoffq 9 ай бұрын

А какой должен быть? Сразу видно диванного эксперта😂

@user-sc4fp1lm2t 9 ай бұрын

@@MrVoffq а должен быть силовой каркас )))))

@user-ke5yg3od3u 10 ай бұрын

Ребята, МЗКТ, МАЗ!!! Ждём!!

@Sasha_from_Nebraska 10 ай бұрын

там всё печально,коробка двигло кетай,а уж про то какое качественное покрытие и сборка у автобусов ходят легенды.

@dantv1357 9 ай бұрын

Давайте МАЗ, там очень много интересного))

@user-xj7gf1yp5y 10 ай бұрын

Спасибо

@aleksbrestpok8877 9 ай бұрын

вы молодцы!!! респект!!!!!!!!!!

@user-rv1jb2be1c 9 ай бұрын

Все круто😊

@baraded 4 ай бұрын

Горизонтальные поручни , под потолком очень удобно, я с ростом 176 см не могу дотянуться, для американских баскетболистов делали? Из-за этого вертикальные поручни многоэтажно все облеплены людьми, мешают равномерному размещению пассажиров а также выходу и входу. Складывается впечатление что делали эти транспортные средства те кто, ими никогда не пользовался. В остальном прекрасные машины красавцы настоящее украшение городов, с кондиционированием, комфортные , тихие , низкие а самое главное экологичные

@Ryhor1 10 ай бұрын

Замечательный ролик! Лайк и подписка. Заводчанам - уважуха😊

@dimasikkuh9611 10 ай бұрын

Снимите заводы в Бобруйске Агромаш, Белшина или ТАиМ

@kostyaekv 9 ай бұрын

Начальник молодец, всем бы таких мужиков. Без понтов, без показухи - великолепно.

@ASataev 10 ай бұрын

Красавцы

@vic7871 10 ай бұрын

Большое спасибо!

@Archibaldov 10 ай бұрын

Удивило, что металл не проходит входную дробеструйную очистку от прокатной окалины. Используют как есть, потом готовый пространственный каркас как-то дробеструят вручную, с каким-то неидеальным результатом. Потом толщину грунта по окалине ОТК не может достоверно промерить. Визуальный контроль сварных швов тоже не гарантирует, что через дефекты в них не будут попадать влага с воздухом внутрь профиля и инициировать коррозионные процессы. Также удивило, что настил пола рассчитан на весь срок службы изделия, но раму при этом надо хотя бы раз (зачистить и) перекрасить - то есть настил с завода долговечнее рамы.

@TheTahketka 9 ай бұрын

да насрать всем на то, что будет с траликом после того как продадут. рассчитаны на 10 лет, а ездят 15-20 без капремонта. каркасы подвариваются на сопли, только что б на ходу пополам не сломался

@MrVoffq 9 ай бұрын

А тебя не удивило, что он стоит не миллион долларов, а чуть поменьше? Это не ролсройс. Здесь чётко выверены соотношения цена-качество. Если идеальный сварной шов делать не целесообразно, излишне, то нафиг его делать? Кто это оплатит? Ты своими тремя копейками за проезд?😂

@MrVoffq 9 ай бұрын

@@TheTahketkaэто ты сейчас претензии к заводу выкатываешь или к своему мэру? Иди и пожалуся в свой троллейбусный парк. У нас в городе троллейбусы меняются даже чаще, чём раз в десять лет. Постоянно приезжают новинки в единичном экземпляре на опытную эксплуатацию, потом закупают партию того, что больше подходит

@Utoobe-gavno 10 ай бұрын

смотрел с удовольствием, держите палец вверх

@vasavasilenko5232 10 ай бұрын

Молодцы ребята, приятно смотреть. Теперь на БелДжи

@gr_igor_ev 9 ай бұрын

Прям как Rolls-Royce, всё собирается в ручную.

@denpopovez4824 10 ай бұрын

БКМ 🎉

@valeramaga5453 9 ай бұрын

Я бы хотел задать вопрос мастеру по произвостве электроники, Я сам водитель тролика в Кишиневе, работаю я думаю на самый новый тролик что выпускал ваш завод, год назад Молдова покупала такие тролики, суть в том что есть одна из болезнь у этих новых троликов что сам тролик тормозит резко ,, да сам тролейбусс тормозит, это случается за 8 часов работы где то от 2 и до 5 раз за смену, наши электроншики вроде его исправляет , но через пару дней или неделья снова та же самая болезнь резко тормозит сам, а что бы не стоял тролик в парке долго а наши это умеют держать его в парке по месяцам с одной причины, я отключаю блокировку колёс --и всё хорошо.

@sergeyv.1332 10 ай бұрын

Начальник с озвучкой Жириновским )))) Молодец ))))

@davidcityru 9 ай бұрын

А внутри каркаса окисления остались ?

@baykajiak2614 9 ай бұрын

Спасибо за труд!

@user-ey1pe9hl1w 10 ай бұрын

Хороший выпуск , смотрю вас, интересно

@Nikolaj196 10 ай бұрын

Решение о выделении заднего свеса под размещение аккумуляторов троллейбуса выглядит всё же спорно, особенно с точки зрения пассажира. Будь эти аккумуляторы на крыше, в троллейбусе бы стало на 5 лишних посадочных мест больше, как в новых Синарах, а так имеем глухую заднюю стенку и меньшую пасажировместимость.

@svitanak1 9 ай бұрын

акку должно быть внизу, это общепринятая практика иначе перевернется

@TheTahketka 9 ай бұрын

@@svitanak1 у нес не такие скорости, что б центр тяжести на крыше влиял на устойчивость.. другое дело водители - гонщики

@MrVoffq 9 ай бұрын

А как насчёт центра тяжести? Когда тебя качать будет на всех разгонах, торможениях, поворотах - ты будешь ныть, что он валкий? Не считай себя умнее конструкторов

@rylkouraman5622 10 ай бұрын

❤❤❤❤

@monik100100 10 ай бұрын

а нам как обычно самые паршивые двигатели и подшипники ! и так во всем от обуви до продуктов и мебели !

@skrebneveugene5918 10 ай бұрын

Кайф

@kirill6020 9 ай бұрын

Топ

@zalupatorrr 10 ай бұрын

Всё хорощо и интересно рассказали

@sirindag2222 7 ай бұрын

ПОЧЕМУ ЛОБОВОЕ ИНФОРМАЦИОННОЕ ТАБЛО МАРШРУТА ТАКОЕ МАЛЕНЬКОЕ???????

@user-hp9nz4be2b 10 ай бұрын

начальник в деталях грамотный капец,такого не бывает).......респект

@Vvkiurv 10 ай бұрын

На всех предприятиях РБ, где я был(Атлант, Новогаз, Новолукомльская ГРЭС, Тракторный) все такие, ничуть не хуже.

@user-hp9nz4be2b 10 ай бұрын

@@Vvkiurv были б все и даже несколько я бы не удивился---это нонсенс.......не тому вы это адресовываете)

@MrVoffq 9 ай бұрын

@@user-hp9nz4be2bхерню порешь, бро. У меня директор не только шарит во всём (в том числе в бухгалтерии - второй диплом экономиста), но и заменить может любого, вплоть до рабочего. Технолог по образованию, все этапы прошла. И не считает зазорным даже за метлу и тряпку взяться. Везде, где я работал, директора - настоящие профи. Может быть отрасль у меня такая?)))

@user-hp9nz4be2b 9 ай бұрын

@@MrVoffq скорее всего вы такой специалист что все кто выше вас по развитию уникумы, я не с одним диреком сталкивался по жизни и видел их уровень "развития"......и у мня был так же)))

@rimantasjasmontas 9 ай бұрын

Спасибо за интересное видео, молодцы соседи.

@georgelife9663 10 ай бұрын

Если будут улучшать качество и стремится к долговечности будет все развиваться.

@DimonU6 10 ай бұрын

С долговечностью вроде нет проблем, до сих пор по стране бегают АКСМ-321 ещё первых выпусков, а в провинции наверное даже АКСМ-201 можно увидеть.

@Yan_Ter 10 ай бұрын

@@DimonU6 в Гродно до сих пор много АКСМ-201

@semensemenovv4000 10 ай бұрын

Расскажите про святовит в кохонова

@user-gq5fe5oq6n 10 ай бұрын

А Юля чего не в кадре? Она же там была лично видел)))))))

@user-vk5xu8jt6q 10 ай бұрын

К♦️-шкодник?/необязательно?

@romanmarchenko1337 9 ай бұрын

Пожалуйста! Посетите ОАО "Амкодор-КЭЗ" Коханово

@chudnikau 10 ай бұрын

Крэш тест будет?

@myagrarianbelarus6759 10 ай бұрын

Если не ошибаюсь в великом камне есть фирма зумлион. Вот хотелось бы про них посмотреть.

@user-gj1gs7pq3b 10 ай бұрын

Сейчас БКМ лучший производитель троллейбусов в СНГ

@leohard6715 9 ай бұрын

Классная рубрика про наше производство.

@maksimherasimenka 10 ай бұрын

Добрый день, а можно Сельмаш Гомель

@Darensus 9 ай бұрын

Умолчал, про Китайские тяговые батареи

@user-ui8gj9pz6s 9 ай бұрын

Вопрос.Тяговый двигатель питается только от батарей или и от контактной сети тоже?Или:контактная сеть используется только для зарядки батарей или и для питания тяговых двигателей в ваших электробусах?

@TheTahketka 9 ай бұрын

ответ. ТД питается либо от батарей либо от сети (не одновременно). когда подключено к контактной сети, троллейбус питается от сети и одновременно заряжаются батареи

@user-kb2nf2lr4q 10 ай бұрын

Чесноком пахнет 🧄 ну это же цех кузовов 🤣😂👍

@fil39 10 ай бұрын

Троллейбус - прошлый век, будущее за электробусом.

@zloybelarus 10 ай бұрын

18:44 производится наладка при помощи китайского клона "ваго"?!😱

@pahanov 9 ай бұрын

Клей наносить роботом, не это дорого, один опытный сотрудник лучше. Он и клей любит и наносит ровно, а если че, так и заменить можно))). А еще порадовали старинные советские зеленые резисторы, прям связь поколений))))

@user-oj3yf4ix5g 10 ай бұрын

классный пинжак

@user-ip9sz5we5u 9 ай бұрын

Текут в дождь ваши тралики, возле окон плесень. 3 года эксплуатации.

@TransportYekaterinburg 7 ай бұрын

в екб какие ездят

@64freelancer 9 ай бұрын

20:48 в заднем, вот грамотей

@user-mm3lt2iy2l 10 ай бұрын

AV🇧🇾👍

@Glebbeli 10 ай бұрын

Едьте на Джили

@user-yp4gc8ud1d 9 ай бұрын

Дайте Алмате 150, а лучше 300 новых троллейбусов!

@bydi3354 2 ай бұрын

13:05 маляру наверно не жалко глаз...

@user-go4ys1js2b Ай бұрын

Здравствуйте, увидел ваше видио скажите пожалуйста как можно устроиться на работу к вам ,жить и работать я с России, возможно или нет, спасибо

@vladivladi2114 10 ай бұрын

Хоть все и по старинке,ручками ручками но все же приятно смотреть когда завод работает....

@Vvkiurv 10 ай бұрын

А Вы думаете в Японии на конвейере только роботы?

@vladikaladik66 9 ай бұрын

А так на самом деле не только на БКМ. На польском филиале МАН именно пассажирский электротранспорт тоже ручками собирают. Не настолько большие партии,чтобы ставить полноценный конвеер.

@MrVoffq 9 ай бұрын

Троллейбусы везде делают вручную, выясни сначала, прежде чем писать. Тем более, уже сейчас, спустя 20+ лет эксплуатации ведущие автопроизводители отказываются от роботов. Роботы признаны нишевой специфической техникой, а полная роботизация - тупиковый путь