bisa jadi kasus blong bukan melulu kampas dan tromol, kondisi seal, silinder dan minyak rem juga ikut berperan pada kasus rem blong.

Terima kasih om Antoni. Saran. #1. Kalau pakai pengemudi Bahaya manusia dikurangi. Kursi dengan sandaran, diikat erat ke lantai. #2. Jika uji bakar lebih real, uji di ata roller dyno tester. #3. Biasanya pengujian hanya satu animals rem terus menerus, instalasi sempurna, histology sempurna, vacuum system sempurna. #3 Om Antony bisa ajak Pabrik ban, Pabrik minyak rem, Pabrik Sasis bus. Di video Malah pabrik aki Yuasa. #4. Gas dan rem bisa diatur dengan 4.1 Ponakan orang. 4.2 Ponakan robot. 4.3 tuas pengungkit (dari sampin kanan sopir, operator di bawah). #5. Pernah baca, biar seram video content : 5.1. Ukur waktu, video back ground telapak ban. 5.2. Ukur suhu ban karet 1 & 2. 5.3. Ukur suhu fluids hydraulic dekat rem. 5.4. Ukur suhu fluida di master. 5.5. Ukur keasaman (basa) fluida. 5.6. Amati video master. 5.7. Amati video gerak brake canvas. 5.8. Amati video vacuum. Semua real time. #6. Pakai sponsor om, di thread ini sdh ada satu siap. ... Kalau negara tdk sponsor, tayangkan video uji yg serem saja, ilmu nya disimpan untuk kemajuan Sumber Alam.

Om Antony cocok jadi dosen, selalu bermanfaat tenanan

mesin yg gak kepake kepake ntuh coba tawarin ke industri kapal2 pncari ikan mngkin masih ada yg minat pak antoni..

Saya doakan Ko steven hambali dan sumber alam kembali jaya lagi amin

Harus pemerintah support program gini, jd biar masyarakat Indonesia ngk bongo2 bngt krn masih 99% masi ngk paham fungsi dan lain nya. Jangan perdasar kan pengalaman2 pengalaman sesudah ada yg meninggal. Baru buat uu nya

Yg namanya sil karet rem jika panas tidak normal pasti jebol. Mengakibatkan rem blong. Biasa nya turun harus mengunakan gigi rendah. Dan Gunakan break. Biar mudah di kendalikan

kreatif n jenius konten nya slalu menjadi edukasi n antisipasi.. moga berkah dan sehat selamat buat pak bos nya.

Edukasi yang tidak main main , sehat selalu pak antony dan crew

saya 2X mengalami demikian tapi saya g panik yg pertama T120 thn1975 besi baut buat menyundul piston yg di pijakan jatuh hilang karna jalan lobang waktu saya ngebut 60km ada 3 penumpang dan di depan ada mobil kami sama2 mau belok ke timur lalu saya turunkan ke 3 lalu 2 lalu 1 mesin saya matikan lalu ada batu saya tabrakan baru berhenti yg ke 2 penumpang ada 16 pas tikungan lalu menurun tapi saya g panik pnpang yg di depan panik sya bilang tenang ya seperti di atas caranya dan g sampai turunan baru belok,sya tabrakan ke batu jga rodanya ternyata karet rem yg di pedal bucor ya Alhamdulillah. Alloh masih memper panjang umur saya

Sy yang nonton ikut ngeri om 😂 Mungkin lain kali perlu lebih safety pakai helm, jaket kulit, sepatu, dll, takut ada kerikil atau bagian kendaraan yang terlempar. Terima kasih telah berbagi ilmu pengetahuan. Semoga selalu sehat dan sukses om antony.

Paling jos bosq sumber alam ini kalo ngasih edukasi....lanjut kokk...semoga berkah...

sungguh luar bisa ,,.memberikan edukasi .. butuh pengorbanan... makasih pada semua teman teman pak Anton yang udah bantu .. semua persiapakan nnya.. .semua mekanik yang udah setia jjug apada bus nya ..

Pak Antony sebagai pemilik PO juga paham tentang mesin Juga. Mantab dah

Intinya gejala rem angin blong biasanya sudah ada gejala/symptom yg muncul terlebih dahulu. Entah angin kurang, suara abnormal kompressor dll

Percobaan yg keren.. Mungkin bisa mengajak Dinas Perhubungan dan KNKT dalam percobaan lanjutan. Percobaan dilakukan di fasilitas pengujian kendaraan milik dishub yg memiliki alat uji rem. Jadi akan diketahui perbedaan kinerja rem saat tromol dalam suhu kerja normal, dan saat suhu ekstrim (panas berlebihan)

Mantap pak antoni. Sangat menginspirasi sekali.salam dari saya driver Sugeng Rahayu yg sedang merintis channel KZfaq....

Kontennya keren banget Om Anthony. 😍😍😍😍 Driver kendaraan besar harus tau Video ini. Prinsipnya sebenarnya mengikuti Hukum Kekekalan Energi. 1. Dalam sebuah sistem, Energi tidak dapat dimusnahkan 2. Energi hanya dapat berubah bentuk menjadi energi yang lain. Truk/Bus yang menuruni jalan pegunungan memiliki Energi Potensial Gravitasi (Ep) dan Energi Kinetik (Ek) yang besar. Semakin kencang bus, Energi Kinetiknya jg semakin besar karena Ek=1/2(massa bus x kecepatan^2). Semakin berat muatan Energi Kinetik maupun Energi Potensial Gravitasinya jg makin besar. Ep = massa x konstanta gravitasi x beda ketinggian. Pada saat pengereman, yang terjadi adalah Energi Potensial Gravitasi (Ep) dan Energi Kinetik (Ek) berubah bentuk menjadi Energi Panas karena adanya gesekan pada Tromol mengikuti Hukum Kekekalan Energi ke 2. Ketika tromol sudah terlalu panas , tromol tidak mampu lagi menyerap energi yang diberikan kepadanya karena materialnya sudah mulai meleleh (ditandai dgn proses sublimasi dari padat ke gas sehingga timbul uap antara tromol dan kanvas rem). Bukti dan aplikasinya bisa kita lihat di roda mobil2 F1. Kalo kita amati di samping dalam roda mobil F1 dipasang alat seperti corong menghadap ke depan. Corong tersebut fungsinya untuk mendinginkan roda mobil F1 secara cepat pada saat kecepatan tinggi. Sayangnya kecepatan truk bus, gak akan sekencang itu. Jadi gak akan efektif juga dikasih corong. Mgkn remnya dikasih kipas kayak radiator 🤣 Beberapa sopir truk/bus yang berpengalaman, sering berhenti dulu jika pelek terasa terlalu panas lalu menyiramkan air ke pelek. Tp, cara ini agak kurang baik jika dilakukan terus menerus, karena pelek akan rawan retak (timbul cracking) akibat pendinginan terlalu cepat. Paling baik memang lakukan pengereman dgn engine break dan mainkan exhaust breaknya biar suuuuooosssss.

Mantap sekali bang. Yang komen nyinyir gak paham konteks. Literasi rendah. Orang bahas rem bus, tapi dia bahas rem motor. Sehat selalu bang.

info aja nih pak anton sekalian sharing ilmu, Rem kendaraan kan di bagi menjadi 4 yang saya tahu yakni full mekanikal, full hidrolik, semi hidrolik, dan full pneumatik, nah untuk kasus nya bis nya pak anton ini kan make semi hidrolik dan pneumatik yang dimana booster rem nya menggunakan tekanan angin yang di gunakan untuk mendorong cairan minyak kedalam hidrolik yg terletak di dalam tromol rem tersebut yang mengakibatkan sepatu rem bergesekan dengan dinding tromol, nah gini umum nya nih untuk kendaraan yang menggunakan sistem pengereman yang mengandalkan cairan, cairan minyak rem tersebut bisa di kategorikan ke beberapa jenis tergantung pada titik didih minyak tersebut contoh minyak rem DOT 3 dan DOT 4 yang pada umum nya kita temui di seluruh kendaraan bermotor yang dimana minyak rem tersebut memiliki titik didih di kisaran 250-300 derajat celcius, ketika minyak rem tersebut telah melampaui titik didih tersebut dapat mengakibatkan rem blong di karenakan perubahan VISCOSITAS atau bisa disebut kekentalan pada minyak tersebut, panas dari tromol bisa menjalar kedalam jalur perminyakan rem tersbut yang mengakibatkan perubahan kekentalan minyak dan sudah bisa di pastikan bisa ngeblong, Refrensi untuk teori ini ada di HUKUM PASCAL dan didalam buku fluida dinamik, nah ini yang kadang jadi masalah bagi truk atau bis yang menggunakan sistem pengereman semi pneumatik dan semi hidrolik kadang lupa mengecek apakah benar ini minyak rem sudah sesuai dengan standar pabrikan, ditambah lagi beban muatan, dan ditambah lagi ketika tromol mengalami overheat, sepatu rem yang dimana terbuat dari bahan asbestos atau yang lain kehilangan daya gesek nya yang dimana memperparah keadaan. Sebenernya banyak faktor pendukung terkait rem blong pada kendaraan bermotor tapi sayang saya nggak bisa sharing banyak disini wkwkwkw kalau misal bisa via voice call atau yang lain mungkin saya bisa sharing banyak hal terkait mekanisme rem secara detail wkwkwkw.

Ini pasti bakal rameh lagi nih karena ada kejadian rem blong di subang tempo hari

Jenengan memang out of the box pak,anti mainstream,tak doain hasil adsensenya banyak pak..

Menurut ku sih pak, banyak penyebab rem blong. Dari mulai selang angin pecah atau bocor, kanvas rem panas sehingga tromol mengembang, minyak rem yg bocor, air vakum yg tidak main, dan kompresor angin yang kurang berfungsi. Tpi itu semua paling terjadinya 20% jika rutin servis. Makasih atas percobaannya pak anton. sukses selalu 👍

Suka konten seperti ini,ada ilmu dan pembuktian..

Semoga semakin memberi wawasan dengan pengaplikasian yang baik seperti ini

Mantap bos edukasi dan prakteknya ga cuma teori 👍👍👍

Info yg sangat bermanfaat bagi penggemar otomotif...

Nah ini pembuktian yang ditunggu....

K sini gara2 kepo kecelakaan d c atter subang. Trims bnyak om ilmuny

Terima kasih atas sharing ilmunya Pa Anton 😊😊

Kalau tromolnya tidak rata , kampas rem akan menyesuaikan setelah berjalan nya waktu. Dan itu terjadi disaat ada penggantian kampas rem.

hebat boss👍 inilah gunanya braek buat bandul mengurangi injakan rem terus menerus 👍💪🙏

saran pak anton untuk tetep pake perlengkapan safety kalo bikin kontrn bar2, entah sekadar helm atau sepatu pelindung. ben amannn..

Bagus konten yang bermanfaat terus lanjutkan eksperimen buat keselamatan kita

Manteb tenan pak ilmunya. Manasi mesin bis teringat saya yg pagi hari manasi motor vario dijagang tengah atau standar tengah. 👌👍

Terima kasih edukasinya Pak 😀🙏

kalo ga salah baca, kampas rem yang mengandung bahan asbes, kalo udah diatas 200 ⁰C, rem akan blong / tidak berfungsi. itulah kenapa di bus di pasang mengurang kecepatan tambahan ( exhaust brake / engine retarder) untungbmengurangi pemakaian kanvas rem

Yang saya tahu dan alami rem bolong di akibatkan rem di pakai terus menerus, kemudian panas pada drum rem ke transfer ke pompa rem, pada karet pompa mengakibatkan renggang pada karet pompa hidrolik, karet tersebut dinamakan O Ring. Nah O ring ini yang membuat rem blong diakibatkan drum rem terlalu panas dan panas tersebut di transfer oleh minyak rem ke pompa rem atau hidrolik rem. Seperti itu pak... Soalnya saya pernah jajal pakai motor, motor saya standar dua, terus saya masukan gigi 2 terus saya gas berbarengan dengan rem, salam 30 min, ternyata kejadian juga rem blong. 🤣🤭 Dari situ saya belajar dan dapet ilmu, jika rem tersebut dipakai konstan terus menerus selama +/- 30 menit dapat mengakibatkan rem blong. 😁

Lanjutkan semoga lebih waspada kedepannya, yg mengalami musibah

Menit ke 3 langsung saya like. Saya seneng konten2 ky gini

Kalau tujuannya asal tromol muter sambil direm, lebih aman ban dilepas as tetap diganjel. Mau digas pol juga gak akan nyelonong.

Intinya istirahat untuk pengereman juga perlu, karna pendinginannya kurang di bandingkan sama kemampuannya yang terus di paksakan

Baru beberapa hari lalu, ada kecelakaan beruntun di Kertek Wonosobo, korban MD ada 7 karena mobilnya di tabrak bis pariwisata yang blong remnya...... Sekarang saya jadi paham.....

Menurut saya bukan hanya tromol yg overbeat , kampas yg gosong , tapi minyak rem juga punya titik didih tertentu. Jadi penyebab rem blong banyak faktor nya yg pasti. Dan yg salah satunya lagi human error

mantab pak Tonny sangat edukatif slm dr sby asli Pwr 🙏

Buat konten tentang sistem angin di bus dong pak antony, dari pengisian sampai ke tabung sama ke klakson

Konten yg sangat bermanfaat..👍👍👍

Itu semua kembali pada diri kita. Sebagai dreiver r Saya sendiri juga dreiver.. Gonti ganti mobil. Ndak hanya satu mobil saja yng saya pegang .mulai mobil pribadi truck.. Yng nomer 1 rem . Giman sih gaya pengereman nya . Kalo di truuk itu ada perincinya di buku kir. .nya .setiap roda kanan kiri dpn belakng itu ada .kana berpa kiri berapa belakang berapa .iru harus sama ....

Setau saya mekanisme pengereman kendaraan roda empat terbagi 2 depan dan belakang, seandainya situasi rem blong itu tidak mungkin karna roda depan harusnya berhenti lebih awal kerna pada master rem itu ada dua lobang dapan dan belakang Otomatis kita injak pedal rem mesti depan sudah mengurangi beban, Sedangkan rem belakang menahan beban.tali saya setuju untuk video ini edukasi dan pelajaran untuk semua driver bus, truk Dan lain sebagainya roda empat

Menurut informasi yang saya tau tromol baja atau disc masih bisa bertahan hingga suhu 600 - 700° celcius lebih dari itu bisa dipastikan rem akan blong(tidak berfungsi)

Rem blong sudah pernah mengalamai sendiri,,tapi bukan karena kampas/tromol yang panas tapi karna karet pipa rem bocor,,tapi alhmdulillah masih bisa di bantu hand rem sama exshaust brake

Bar Bar 🤗🤗🤗🤗🤗🤗 semangat mengedukasi pak Anton

Mestinya percobaan ini penting untuk KNKT

Terimakasih banyak sudh banyak memberikan info pada masyarakat awam dengan cara yang tidak biasa alias bar-bar. Tetep safety ya pak. O oya pak, apakah kalau sasis kosongan tanpa bodi juga berpengaruh dngn kinerja rem. Soalnya sebuah bus terdiri dri bodi, interior dn aksesoris laiinya yng menmbah beban berat, akhirnya rem juga bekerja keras untk menahan laju bus. Tetap menjaga safety ya pak, meskipun dengan tingkat bar-bar yang tinggi 👍🏻😄

Malam semuanya, Bandung Barat hadir..

Mantap pengecekan yg sangat deitaeil

Coba sumber alam buka rute Purworejo -bekasi pondok ungu,tpi dari Cikampek -pondok ungu non-tol.. wah insyaallah rame maz..

2 hasil dalam 1 percobaan... Sebelah kiri nge drift (test gesekan ban), sebelah kanan ngerem lama (test kampas rem)😀

Akhirnya sudah tau kameramen sumber alam

Mantap penjelasannya

Pak anthony, drpd susah2 ngegas sambil ngerem, distel rapet aja kampas remnya pak😅

Sultan bos, langsung pake bis beneran. Lanjut oom sukses terus

Rem Blong? Mungkinkah terjadi pada: 1. Rusaknya karet/pistol cup pada master cylinder. 2. Diaphragm pada booster 3. Kebocoran pada sambungan hidrolis atau pneumatic. 4. Habisnya canvas pada brake shoe

Rem blong tdk harus blong total, tapi rem yg tidak mampu menahan roda akibat beban kendaraan yg sedang berjalan.

Mungkin bisa diciptakan 2 master rem ,1 sebagai rem utama dan satu sebagai back up. Pada saat rem utama gagal maka sistem akan pindah secara otomatis ke master rem ke 2 ( back up ). Dengan catatan kondisi disch brake masih bagus mungkin bisa mengatasi rem blong….

Banyak cara mengurangi panas: 1. Beban jangan besar2x. Sesuai ketentuan 2. Kualitas bahan rem yg bagus 3. Velg stainless steel

Ada friksi antara ban dengan velg .. bisa memberi tambahan kenaikan suhu

memang bener om tony, kalo rem kebanyakan di teken, rem nya jadi blong, saya pernah ngerasain di motor, motor sampe ga bisa berhenti

Luar biasa x perimennya om,kasih beban om belakangny biar bisa gas poll rem blong

Mungkin banyak faktor dari rem blong 1. beban penumpang yg di bawa atau barang di bawa juga ngaruh, 2.ban botak atau sudah gak layak 3.kampas rem dan bagian bagian pengereman lain, 4. Faktor kecepatan kendaraan Kesimpulan kendaraan dengan beban yg banyak maka daya dorong atau tekanan gravitasi semakin kuat mengakibatkan gagal rem saat kecepatan tinggi.

Iki jenenge keren rek , bondo tenan

Wah seumur umur aq nonton Chanel e pak Antony Ki member bar bar sing temenan byar.,.sekedar saran pak,hati2 nek ngonten go sasis tanpa body...

Matursuwun sanget nggih salam sukses pak steven lumayan entok ilmune nggih😊😊

banyak banyakin konten gini pak tony klo ga ya daily live crew seperti apa gtu. karna banyak kok yg penasaran gmna di balik layarnya armada armada yg prima pasti ada pekerjaan yg tidak banyak orang liat

Oom... Percobaan ac bus dong... Kalo perlu bedah kompressornya 😁

Waduh Bang, kok video nya muncul di beranda pas lagi ada kejadian di jalan exit Tol Bawen Bang 😢😢😢. Sama² tentang "rem blong" lagi . Semoga korban² kecelakaan di jalan exit Tol Bawen di beri kesabaran, ketabahan, dan semua nya baik² saja. Aamiin Aamiin Aamiin YRA 🤲🤲🤲

hanya mau berbagi sedikit Jadi penjelasan tentang rem blong itu. Sistem pengereman itu menggunakan sistem hidrolik dimana syarat utama sistem hidrolik adalah fluida harus inkompressible atua tidak boleh dikompresi atau dimampatkan maka dari itu fluida atau bahan nya itu cair 'oli . Nah yg jafi masalah itu saat pengereman terjadi gaya gesek yg besar antara drum brake dengan rem atau disc brake dengan kampas rem apabila bergesekan secara continue panas hasil gesekan akan merambat kedalam caliper atau piston dan memanaskan minyak rem sehingga uap terbentuk dan uap tersebeut dapat dikompresi yg mengakibatkan rem akan jeblos karena ada uap yg terkompresi . Adapun juga kmpas rem yg akan berubah sifat yg harusnya keset dengan disc atau drum brake jika overheat menjadi tidak keset atau bisa sampe licin

Waduh ..salut buat mas bos, sangat membantu info nya

Uji ini tidak mewakili kondisi real time, karena saat jalan menurunt ban dipaksa berputar oleh beban

Bukan mitos lagi koh,faktanya memang bisa blong, apalagi di medan-medan tertentu yang banyak turunan,tanpa diimbangi dengan gigi persneling rendah bisa-bisa rem tidak berfungsi / los.apalagi hino RK

Kebanyakan karena rem terlalu panas dan traksi kampas rem berkurang karena muatan berat rem jadi kurang pakem,, yang kedua jika rem masih mengunakan minyak rem,,, karena terlalu panas akibatnya minyak rem mendidih menyebabkan gelembung udara di dalam sistem rem, kalau sudah dingin akan normal kembali, ini berdasarkan pengalaman pribadi ketika bermuatan berat rem di injak terus menerus, disinilah Skil para sopir truk dimainkan, karena harus bisa mengatur laju kendaraan dan meminimalisir pengeram yang terus menerus, Yang ketiga kurangnya pengecekan pada sistem rem terutama yang menggunakan rem angin, faktor utama kebocoran angin pada sistem Yang ke empat ugal ugalan sang driver itu sendiri

Kalau ndak ada beban pasti ndak blong remnya walau panas

Oli rem dot 3 titik didih 207 darjat celcius..jadi kalo suhu rem lebih dr 207 oli rem akan mendidih..kalo oli rem mendidik akan mengkasilkan gelembung udara..lama2 sistem pengereman akan blong kalo banyak udara di jalur selang rem..jadi sebaik nya ganti oli rem yg dot 5.1 titik didih lebih tinggi atau cek oli rem secara berkala .atau ganti stiap 50rb km

Om Anton, saat ini menurut teknis terjadinya rem blong dikarenakan minyak rem yang di dalam master rem bawah (kanvas rem) mendidih, sehingga muncul gelembung udara dan terjadi gagal pengereman.. Apabila minyak rem dalam kondisi baik, nanti yang terjadi karet seal rem bawah meleleh.. Note: minyak rem yang buruk (gak pernah di flushing) apabila dipanaskan di titik didih dapat mengeluarkan gelembung Dikarenakan minyak rem terkontaminasi air dari kondensasi Monggo om..

sistem rem baik disk brake atau tromol yg depan terlebih dahulu bekerja 20% baru yg blkg mengikuti, khususnya kendaraan apa aja yg bagian depan memakai sistem tromol itu butuh perhatian khusus terutama kendaraan berangkutan, khususnya part wheel cilinder rem depan juga kampas remnya itu kwalitas baik, pengukuran diameter tromol tapak kampas kiri kanan harus sama, penyetelan kiri kampas remnya juga kiri kanan harus sama, berikut juga yg blkg, juga minyak remnya harus yg berkualitas tinggi, sistem tromol kalo terkena air / banjir itu rawan sekali tuk tidak pakem, karena kampas kena air bisa mengembang / lembek / tidak kering itu tidak mau menapak lengket ke tromol / tidak mau ngerem, hand rem truk / bus terletak di blkg gearbox / berfungsi ngerem putaran mesin ke propelar ke gardan / tidak langsung ngerem ke roda, kalo sampe suhu naik velg / roda itu berarti sistem rem bagian roda tersebut sistem kerjanya terlalu nekan atau yg roda bagian sebelahnya kurang nekan, usahakan pengecekan / service rutin berkala tuk rem, & juga harus sering cek ukuran angin dari tiap ban. & Harus di pikirkan beban total kendaraan juga daya muatannya.

kijang rover saya pernah rem tangan tinggi dan kurang pakem, sy kencengin dr kabelnya, terus jalan malah sempet nglos. Alhamdulillah masih dalam penguasaan. sy test rem tangan malah ga ngaruh padahal setelan kenceng. dan ternyata terlalu kenceng bikin ngunci dan tromol panas. akhirnya d kendorin lg dan aman smpe tujuan....

Hanya po.sumber alam yg berani tes bar bar macem macem... Test tabrakan juga pernah...😎😂

Pengalaman saya pit pitan waktu baru selesai konversi frame sepedah lawas ke rem cakram. Karena setup masih belum lurus jadi bikin piringan cakram lebih cepet panas. Turunan nggak terlalu panjang. Namun konturnya landai diawal, curam di akhir. Selama turunan landai. Nggak ada masalah semua normal. Tapi begitu masuk ke turunan curam mungkin pas sekali suhu remnya sudah terlalu panas. Saat tuas rem di pencet rasanya seperti kosong. Empuk sekali. Tapi sebenarnya daya rem masih ada. Namun tidak cukup kuat untuk menahan beban kendaran pak. Jauh sekali dibandingkan saat normal kekuatannya. Alhamdulillahh berhasil berhenti di ujung turunan. Langsung cari air dan nunggu dingin dulu. Minggu depannya setelah semua di setel ulang penasaran lewat lagi. Lancar jaya dan tanpa ada kendala.

Gw pernah mengalami rem blong di tol jagorawi arah jakarta. dan ternyata selang rem bocor, asli panik tpi dipaksa utk tidak panik supaya biar berpikir. Alhamdulillah ada jalur utk berhenti darurat.

Mungkin percobaannya berikut nya di tambahkan beban barang atau isi muatan,, yg sekiranya setengah dari beban berat truk ,nya

Tromolnya d bolongin bos kcil2 wat buang ampas rem ama pendinginan udara masuk klo pun blong ya tinggal matiin mesin d gigi 1.. nyawa no 1 walopun bus rusak

Bedakan rem blong sama percobaan bos kerena bnyak faktor salah satunya muatan berat seling angin bocor coba lewat sitinjau trus full rem jngn pke angine brake

Benernya simpel banget minyak rem kuncinya sama maintenance dengan baik

Vapor lock, terlampau panas jadi minyak membuih maka hilang tekanan pedal pada sistem rem. Makanya bantu dg penurunan ke gigi rendah di turunan tanjakan. Kebanyakan kasus rem blong pada gigi atas dan kurangnya perawatan berkala.

Seperti sistim kerja kampas kopling kalau sering selip ditanjakan yg terjadi plendes kopling dan kampasnya jadi panas dan akibatnya mbl tdk bisa jln,setelah didinginkan umumnya bisa berfungsi lg koplingnya dgn syarat kampasnya msh blm terbakar total

Muncul diberanda selepas kejadian laka Putera Fajar yang katanya akibat rem blong

Pak di tunggu sasis RM280 Bodi SR3. 3 bulan lagi ganti tahun masa sasis bus engga ganti. Yo bisa yo tahun depan peremajaan unit, ga perlu MERCY cukup HINO RM PAK. KELUAR DARI ZONA NYAMAN BIAR SUMBER ALAM MAKIN JAYA LAGI

Selamat hari perhubungan nasional pak

Keren om Anton bagi² ilmunya

Di Taiwan sini biasanya untuk truk2 besar biasanya selalu ada tangki air yg dipasang pompa air mini yg mana waktu muatan berat pada waktu mengerem ada sirkuit yg dihubungkan dengan pedal rem jadi ketika mengerem otomatis air akan keluar dari sirkuit tadi yg skan menyemprotkan air ke masing-masing roda jadi rem tidak panan.