見るのとやるのはエライ違い。こーいう事自分で出来る人は本当に尊敬する😲👍

ベルト純正使ったがいいってコメントあるし、確かにごもっともと思うけど 結局この人のバイクなんだし社外品使って困るのもこの人自身なのであって 他人がどうこう言うことやない気がする。 自分で整備できる腕があるなら別にいいじゃんって思うけども。

長崎ちゃんぽん、味変にお酢を入れるの好き。😊

つい最近ですが、私のレッツ２の交換したばかりのベルトが切れたというより 縦に避けたので交換したのですが、最後まで裂けた原因が不明なので今は 慣らし運転中です。 こうやって色んな条件下でベルト交換の動画が見られるとは良い時代になりましたね。

Vベルトはケチらず純正を使ったほうがいいです。社外はメーカーによりますが早く切れます。動画内でリテーナーと言ってる物は所謂リミッターになります。取り付けなくても問題ないものですがよくわからなければスルーで

知識もそうだけど、やっぱ道具が良いと仕事もやりやすいね

EN125に置き換える前の愛車はJOGのSA39J(以下ZR)でした。 いやーベルト交換するとこんなにも改善するとは驚きました。 ZRに乗り換える前の5200Jは52000キロ走ってVベルト切れて固着しただけなのに、以前住んでいたバイク屋にミッションの故障とかシッタカこかれてまだまだ乗れるのに乗り換えた方が良いと言われて泣く泣く8万の赤いZRにしました。 しかしこのZR曰く付きなのか以前のSA36Jより状態悪くて他の原付と比べ加速が悪く、坂道全然登らずVベルト交換しても最高速は60越えるものの、本来の性能には戻りませんでした。 更には初めからタイヤ交換してなくて減りが早いと言ったんですがタイヤ交換したとシラ切られたんで二度とここで買うかってなりました。 ZRは去年の7月～8月にかけて普通二輪教習に伴う練習で酷使して想定外の早さで老朽化してしまい更にまた加速が落ちてしまってメルカリで中古のEN125を購入して乗り換えて今に至ります。

現行レッツca4aaですが、NTBのベルト7000キロで切れました。 純正のは2万キロ走行でもまだ柔軟性ありましたが、NTBのは硬くまた雨の日は加減速がうまく行え無いぐらい粗悪でした。

前かご付きの、レッツ4便利そうで、羨ましいです。自分も、たまに通勤で、現行のレッツに、乗ってますが、坂道とか遅くなったし もうそろそろ、ベルトの、替え時かな？って、思ってます。助ログさんに、背中を押してもらえた、気がする(笑)ので近々、自分で、交換してみようと思います。

今までスズキアドレスV100を2台、ホンダリード100、ディオをそれぞれ2～3万㎞くらい乗りましたが、 アドレスは2台とも15～18,000㎞くらいでドライブベルト（純正）が切れて走行不能になりました。 リード100は3㎞超えてますが、一度もベルト切れはありません。偶然か分かりませんが、 自分の中ではスズキ車は純正でもベルト切れが早いという印象があります。

自分も3年前に、JOG Z-Ⅱで現場からの帰宅途中でベルトが切れてしまいました…。トラブル発生前から発進時や加速中に多少の違和感があったので慎重に走行してたけど、とにかくショックでした…。因みに切れたベルトは格安品(恐らくup主さんのと同じメーカー)だったと思います…。 とりあえずは必要な工具をリヤBOXに積んでたので、先ずは通行の邪魔にならない所に移動して点検し、ベルト切れを確認後、自宅に電話して予備のベルト(キタコ製)を持って来てもらい、その場で交換&千切れたベルトを回収と清掃後、問題なく動く事を確認して帰宅しました…。 今も駆動系は問題ないけどメーターもひと回りしてるので、ボチボチ駆動系全般を点検して、必要なら交換もしなきゃいけないかと考えてます…。 因みに今回の件で交換したのはキタコ製の強化ベルトです。少し高いけど以前からキタコかデイトナ製を使用してて、長期使用(1万km超)でも切れた事がなく、純正品より入手し易いのが理由です。

このミッションって、CVTだよねーって思うくらい。 ディオのミッション周り総とっかえした時、楽しかったわ〜。

ぼくは、ホンダ Dio５０cc です‼️ドライブベルトが切れて 走行用クラッチ(遠心クラッチ) 関連性パーツは 全交換してもらいました！ まる ２０年間交換しませんでした。

ベルトが切れる前にベルトの鳴き音キュルキュル音が聞こえました。14000キロで切れました。ベルト切れ初めて学習したので次からもう少し早めに交換しようと思いました。

pcx125で幅20.9mmでベルト交換しました。4年で35000キロまで使えました。25000キロからは5000キロ毎にカバーを開けてベルトの状態+ノギスで幅測ってましたがそんなにヒビもなくベルトは損傷してませんでした(都度プーリ接触面以外にシリコンオイルを塗布)。流石に摩耗限界超えしてたので35000キロで替えました。自分で管理してると車体の気持ちがわかるような気がします。

八王子ですね、そこのリンガーハット歩いてあ1分の距離にあります笑

こんな症状が出たらベルト交換 ・駆動系からカタカタ音 ・後輪が一瞬ロックする ・普段に比べてやけに回転数が高い（タコメータ付きのものに限る）

私のレッツ２もベルト切れで通勤途中で止まりました。バイクは近くの駅の有料バイク置き場に 置いて電車で仕事場に行きましたが、帰りは置いたバイクを駅から自宅まで押して歩いて １時間半もかかりました。家について分解して調べたらベルトが粉々になってへばりついていました。 今ではチューンで馬力アップしているレッツ２を恐る恐る運転して通勤しています。

9：05の走ってみたで噴きました

前カゴ付きは見た目が正直受け入れられないけど、収納効率考えると凄く頼りになるんだよね。Vベルトが切れるのは考えたことが無かった。切れるとこうなるんだね。走行中だったらと思うと背筋がゾッとする。最後の長崎ちゃんぽんセット旨そう～。

私の2stタイプのGEARも、純正ベルトを何年取り替えていなかったかわからないレベルだったのでNTBという社外品の新品に取り替えたら1年未満で切れてしまった　純正より若干長くて0からの加速時にバタついていたのが原因と思われる 一度取り外した古いベルトをまたはめて使っているが予備がない状態なので入手したいがなかなか見つけられていない　社外品使ってまた切れても困るし...

自分でできるの凄いな！良いなあ

社外は耐久性弱いかわりに伸びない感じですよね。 純正は寿命が長いというか、伸びる感じで・・・切れない感じでしょうか。 自分もベルトどうしようか悩みに悩んだあげく、純正品つけちゃいましたよ。

純正は伸びるとはいうけど、その伸びることで断裂を防いでるから悪い事とは思ってない。 伸びると締め付けが甘くなり変速タイミングが変わる(最高速が落ち坂道で滑りやすくなりやすい でも伸びるだけなら走行不能になりづらい。

自動車のCVTでベルト切れ起こすと修理代が高いです。

私のホンダジョルノAF70は、新車から3万キロですがまだ切れません。

はじめまして。 私も今年の9月に古いレッツ4を手に入れました。 kzfaq.info/get/bejne/sJhmY8Zo05nepo0.html 　近所の買い物用でして、オイル交換、壊れたセルスタート修理（叩いてグリスを吹っ掛けただけ）、バッテリー交換、ギアオイル交換、エアフィルター交換までやってみました。 ヘッドライトをhid か led にしようかなと思っています。あと、こっちは雪国で、スタッドレスのタイヤに交換してみたいです。スピードはだせないでしょうが.....。 この動画はとてもよくできていて、感心しました。ウエイトローラーの交換はやってみたいですね。工具も参考になります。

スクーターのベルトは知りませんけど、除雪機のベルトとか自分で交換するという動画が増えていて、それを見て安い社外品のベルト買ってきて自分で交換しようって人が増えているんですよね。 　で、安いベルトは耐久性が無くて。純正ベルトの半分とか1/3程度しか保たず。しかもシロウトがDIYするのでテンション調整とかちゃんと出来ていなくて、さらに耐久性ダウン。 　普通は切れる前に交換ですけどDIYでケチろうとする人達は切れるまで使うので、結果、大事なときに切れて動かない、車体も動かせないという泥沼に。 　そういえばスクーターのベルトにも切れることで有名な海外製品がありましたが、純正でも社外品でも点検交換時期を理解して切れる前に交換するのが一番ですね。

ビクスクも所有してますが、ドライブベルトは切れてなくても走行距離で定期的に交換してますね!！高速や出先で切れたりしたら、厄介な事になりますからねぇ😰

そこまでやってナゼ、機械式のクラッチのOＨはしないのか？？ 機械式のクラッチは動きが悪くなるとベルトに抵抗の負担が掛かり早切れの原因になります。

ベルトは良いモン使おうぜ

ローラーの外径でかいの使ってたって事？変形無けりゃ そのままで良さそうだけど… そこまでばらしたなら リアにあるギアオイルも交換しても良かったかも…

返信。ありがとうございます❗ あの ドライブベルト‼️ 専用があるのですか？ ホンダトゥデイのベルト交換の動画だと 専用のベルトに交換しないと、と言ってました だから、ホンダDio用のドライブベルトがあるんだな と思ってまして、走行用関連性パーツは 定期的交換が必要単ですかね？ 確か 整備工場の社長が ドライブベルトの交換は ３年定期(３年に一回)って言ってたようにも(電話で) タクトに ２年乗ってました その間スクーターを買い換えのためにお金を貯めていたので２年タクトで辛抱したとなれば❗２３年(常識はずれ)ですね２０２５年１０月をメドに 排気ガス規制により 原動機付き自転車(原付バイクは)乗れなくなると 新基準 原付(１２５cc)エンジン パワーを ５０ccクラスに パワーセーブさせて 現行の原付５０ccの免許で 走行可能に ３０走行も 新基準原付に 移行なら むしろ ３０以上出せないなら 坂道 上りが、上れない 原付２種か？・・・ バカ正直に道路交通法 ３０キロで走る方がかえって 危険と思う 原付５０ccの 制限３０キロを ４０キロに 緩和スベキ 普通車でも ４０キロを５０キロ走行してる明らかに、なぜなら ３０キロ走行の原付を ４０キロで車が 追い抜くのは わかる、 では、４０キロ走行(速度超過) の原付５０ccを４０キロで走る車が抜ける訳がない 道路標識は ４０キロ どう思います❓

そこまでバラしたんだから ついでにギアオイルも交換したら 良かったのにね～。

車でもバイクでもネットで売られている「純正同等品」はハズレが多すぎる

あんなベルトで100kgオーバーをグイグイ加速させるんだねぇ。

ベルトが粉々でダウンジャケットの中身が飛び出たみたいになってた 圧縮も無くなったから開けてみたらピストンに穴空いてた

ウェイトローラー入れる方向あったと思います

お疲れ様です。切れた社外ベルトのメーカーが知りたいです。

todayが３万6000kmなので、 そろそろ二度目のベルト切れかな？ 一度目は国道の道端で初心者ながら直したよ。

重要なパーツは純正にしたほうが無難そうだ。　知らんけど

どこのメーカーのものが駄目なんですか？

ウェイト6つも、良くなかったのかもしれませんね…

ウェイトが3個のやつとかあんの！？

ベルトは純正に限る… 通勤シグナスでも１万kmでのベルト交換を心掛けてます。 以前にベルト切れでオーバーレブしてバルブが曲がりましたので… 純正ベルトなんて、たかが4000円程度。 バルブ交換の手間を考えたら安いモン👍

NTBかぁ😅

37年前に2回経験したよ😂 後輪ロックして焦った😂