ランサーエボ６デビュー!! Part 1 WRCマシン筑波アタック!!【Best MOTORing】1999

Рет қаралды 198,316

Best MOTORing official ベストモータリング公式チャンネル

Күн бұрын

ランサーエボ６デビュー!! Part 1 WRCマシン筑波アタック!!【Best MOTORing】1999
WRC MITSUBISHI LANCER
中谷明彦 / Akihiko Nakaya
チャンネル登録はこちら
/ @bestmotoring
English subtitles contents
• English subtitles content
Best MOTORing 再生リスト
• Best MOTORing
Hot-Version 再生リスト
• Hot-Version
NEW Releases!! Hot-Version DVD digest
• New Releases!! Hot-Ver...
INITIAL D STYLE 再生リスト
• "INITIAL D" STYLE　「頭文字...
GT-R SPECIAL 再生リスト
• GT-R SPECIAL
HONDA SPECIAL 再生リスト
• HONDA SPECIAL
MOTOR SPORTS 再生リスト
• Playlist

Пікірлер: 64

@Hayasaka_RA109 7 жыл бұрын

この頃の熱い三菱に戻して(希望)

@Atago_on_tube 7 жыл бұрын

沙条先輩ランエボ生産また新たに復活して欲しい

@EvolutionVIIIMR_CT9A 2 жыл бұрын

@@Atago_on_tube 100%ガソリン車終わっちゃうよぉおおお

@M134gustaf 7 жыл бұрын

ターマックエボ似合いすぎ

@bat03 4 жыл бұрын

立ち上がりがほぼゼロカウンター 290馬力で１秒台ってはや！！

@Zerofightervi 5 жыл бұрын

God is miss Mitsubishi during its hayday. New Evo model every year, brilliant times.

@user-ou1tf3gv2y 7 жыл бұрын

流れながら進んでる！やっぱ四駆は速いなー

@Atago_on_tube 7 жыл бұрын

エボ6 速いなやっぱし

@jonathanchung7209 3 жыл бұрын

Good ol' Nakaya! 👍

@mro9466 7 жыл бұрын

So sad to think this car is more difficult to find in Europe than a Ferrari F40 :/

@kopinthethird 6 жыл бұрын

FFベース四駆のランエボのクセに、コーナーの突っ込みでキチンとノーズが入っててすごいと思った。アンダー消しセッティングさすが

@racer39 6 жыл бұрын

アンダーさえ消えればほとんど最強ですね

@exilemyr 6 жыл бұрын

誰かさんのアンチ FRベースはスカGですよ。

@integratyper9541 5 жыл бұрын

勘違いしてる人多いけど、インプレッサ(wrx)はAWDベースでランエボはffベースだよ。ちなみにインプレッサはffベースや、frベースって言われるけど、元々インプレッサ(ffグレードあるけど)もwrxもAWDベースの車だから違う。

@kamenrider4270 5 жыл бұрын

@@integratyper9541 その話だとランエボも元々ギャランVR-4のメカニズムをまんま取り入れた車だから4WDベースという事になってしまうのでは？

@user-zx1vp3hu3w 2 жыл бұрын

ランエボ大好きな人～👍️

@nosburger9237 5 жыл бұрын

エボ6wrcのグラベル仕様が好き

@tobjord 5 жыл бұрын

this car has the meanest and most agressive front ever

@ryunekoyashiki 7 жыл бұрын

my most fav evo of all time....ski ski daiskiiiiiiiiiiii XD XD

@benjohnaquino5891 7 жыл бұрын

evo is life

@user-bz7lh5fv3p 5 жыл бұрын

トミマキ白が好き

@anstiegmgfs 3 жыл бұрын

5:49 何故かテールがCN

@donathanleon692 7 жыл бұрын

need subtitles please

@user-uv2oz3pb3t 2 жыл бұрын

メチャかっけーわ！

@illitero 6 жыл бұрын

It's interesting how the Evo WRC seems to glide around the surface of the track despite the tarmac tires.

@SparrowNoblePoland 3 жыл бұрын

2 out of 3 differentials were 100% locked.

@explodingrabbit51 Жыл бұрын

@@SparrowNoblePoland Explains the time.

@user-my4vb7qt8t 2 жыл бұрын

もうこの頃の三菱、Subaru「富士重工」は戻ってこないのかもなぁ...

@koo4427 3 жыл бұрын

この時のエボはグループAでWRカーより速くっていうのにみんなロマンを感じてたんだろうね、なんかさ、WRカーつくれはそれだけ戦闘力はあがるんだろうけど、それじゃあユーザーさんに速いクルマをわたせないじゃんっていう理由がほんといいよ。で、あのときはユーザー達もこいうクルマにお金をつかえたし。今は多様な楽しみが人それぞれあって、メーカーもここまで尖ったクルマをつくっても採算がとれないならつくれないよね。そもそも興味のある絶対数がないなら広報者の存在意義すらうすまっちゃってるし。

@user-gi2th7sl6b 6 жыл бұрын

エボ5とエボ6の差はそりゃあるにはあるけど基本的にはパワーも足も同じセッティングなんやで、なのに今一歩先に行ってしまいよる…

@sirbine0ab 5 жыл бұрын

いや、セッティング違うよ。 5のほうが、6より足が固い。 5での過激すぎる足回りを柔らかくしたマイルドモデルと三菱は当時言ってた。だから6が5に勝てないという現象が起きた。

@nosburger9237 5 жыл бұрын

RSでも？

@user-uu3mk8nd6w 3 жыл бұрын

Ⅴが出たとき、市販モデルとしてはわりと硬めの足を入れたんですよ。そしたら、「乗り心地悪い」というバカなクレームが来たんです。ランエボに乗り心地求めるって……。で、そんなバカなクレームなんか無視すりゃいいのに、Ⅵで柔らかい足にしたら、Ⅴに勝てなくなったんです。一応、Ⅵは空力は改良したんですが、空力の効果が出るのってスピード域が高いとこだから、低中速コーナーじゃ……。高速コーナーも、空力は改良されてるといっても、やはり足の違いは大きかった。

@yukingstarcraftmaste Жыл бұрын

エボ5の方が硬いのは確か。ただ、いや、これはセリフやで。湾岸の。

@user-xm8ug2cr5t 6 жыл бұрын

ラリーカーのリアに違和感を感じたのは、テールランプがエボivのものだからかな？

@debukikuchi 4 жыл бұрын

マキネンが運転したらやっぱり左足ブレーキだったのかな

@user-dk4fr6hk2p 7 жыл бұрын

今のマイカーより新しい・・・

@MuhammadFatihi 5 жыл бұрын

How if we let Tommi Makinen himself drive the WRC Evo ? 🥰

@mb7050 2 жыл бұрын

he is more of a subaru / toyota guy dunno what happened

@fujiveloworks2652 4 жыл бұрын

こんな楽しいクルマ今はないだろうな。ヤリスGRがどんなまのか気になるね。

@ghwe9531 4 жыл бұрын

でもカッコよさはやっぱりエボ

@miguelpinto4143 3 жыл бұрын

bellezas de evo 6 y evo4

@texSetter412 2 жыл бұрын

made in JAPAN🇯🇵

@aa-ml6ur Жыл бұрын

ステアリング角度によってトルク配分が変わるということはアテーサみたいな仕組みがついてる？

@fraguzz 6 жыл бұрын

so am i correct in understanding that there is break duckts on the 5 but on the 6 its for something else?

@Zerofightervi 5 жыл бұрын

I think he's pointing at the oil cooler on the VI, it seems to push the air downwards.

@TomyHRK 6 жыл бұрын

やっぱり速いよな~w

@IAP_mkt 5 жыл бұрын

why doesn't he do heel-toe when he moves to lower gears while braking?

@terryloweh 4 жыл бұрын

KXF MX it’s a sequential gearbox, he doesn’t need to use the clutch to downshift

@davidtagilala5040 4 жыл бұрын

You dont have to use the clutch on a downshift? You use heel toe not to lock up the wheels through shift lock on a downshift

@sirbine0ab 6 жыл бұрын

筑波の1コーナーでオーバーステア出るって…… 極端なほど、かなりアンダー消しに振ってるセッティングなんだね。ここまでやってると一般道を普通に運転するのも怖そう。

@yutas8710 4 жыл бұрын

一般道も普通に走れますよ、日本のレーシングカーやサーキット仕様のクルマって基本アンダーが強いから、レーサーが乗ると曲がり過ぎちゃうんですよ。

@kfukanuma 3 жыл бұрын

筑波の1コーナーは進入が昇りだから普通にオーバーになるのでは？

@jct19244 6 жыл бұрын

4駆であんだけオバステでんのか、、、扱いにくそう。

@Naopio- 4 жыл бұрын

AYCや機械式LSDのお陰やろ

@user-zs1sj3ts7r 3 жыл бұрын

高いμ路を走るセッティングではないって動画内で言ってますよ

@kamenrider4270 5 жыл бұрын

WRCカーのテールランプ、どう考えてもエボ4のやつだよね？

@f31leopard-vg30de 4 жыл бұрын

ランエボ5じゃなくて？

@kamenrider4270 4 жыл бұрын

@@f31leopard-vg30de 5以降はベースがランサーのマイナーチェンジ後だから5と6とトミマキのテールランプは一緒。 4はマイナーチェンジ前のランサーがベースだからテールが違う。このWRCマシンに付いているのはマイナーチェンジ前、つまり4のテールランプが何故か付いている。

@f31leopard-vg30de 4 жыл бұрын

ラリーカーのランエボはマキネンじゃなくてフレディーロイクスじゃね？だってマキネンはカーナンバー１番でロイクスは２番だもん

@user-nw7zh3ns6e 7 жыл бұрын

でも今は生産中止になってますよね。

@user-nw7zh3ns6e 7 жыл бұрын

***** すいませんm(__)m間違えましたね。

@user-nw7zh3ns6e 7 жыл бұрын

***** Wikipedia見てきましたが生産終了と書いてありました。