【ドラッグレース！】トヨタ GRヤリス vs 三菱 ランサーエボリューションⅥ トミーマキネン仕様
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3 жыл бұрынUKチャンネル投稿日 2021/03/09
今回は昔ながらの車と最新の車のドラッグレースです！
トヨタ GR ヤリスにマットが乗り込み、三菱 エボ VIトミーマキネン仕様にヤニが乗り込みます。ただ車としてみると、この2台の間には20年のブランクがありますが、共通点が数多くあるのです。
GRヤリスは 1.6Lの3気筒ガソリンターボエンジンを搭載し、261馬力と360Nmのトルクを発揮し、ギアは6速 マニュアルです。エボVIは276馬力に373Nmのトルクを生み出す2.0Lの4気筒のガソリンターボエンジンを搭載しています。もちろんギアはマニュアルです。
かなり似ていますよね？
さらに、どちらも伝説のラリードライバー、トミー・マキネンと密接な関係があります。エボVIのトミーマキネン仕様は彼がWRCで優勝した際の限定車です。また彼はトヨタGazoo Racing WRTの代表でもあり、GRヤリスの生みの親です
最新のGRヤリス、古典的なエボⅥのどちらが勝つか気になりますよね？
確かめるには実際にレースを見るしかありません！
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
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@ansorgii 3 жыл бұрын
20年前のランエボが、最新のGRヤリスと互角にやり合えるのが凄い！
@jgr1 3 жыл бұрын
昔の方が良かったとかじゃなくて普通にランエボのフォルムが好きすぎる
@Pyia0 3 жыл бұрын
ランエボはいつの時代もかっこいいですね‼️ボクはとくにVII-IXのct型と呼ばれるエボが大好きです。みなさんはどの型がお好きですか？
@banananonanati2615 3 жыл бұрын
デザインは変わってるけど、コンセプトは全く変わってない感じですごくいいですよね。
@user-ly6wr5zo5l 3 жыл бұрын
Ⅶもカッコいいですが、個人的にはエボⅣですかね。全体的にまとまったフォルムが好きです。
@kz-tn8sb 3 жыл бұрын
エボシリーズはどれもデザインがまとまっててかっこいいですよねー 僕はⅨが好きです！
@Pyia0 3 жыл бұрын
僕はVIIIがエボを知るきっかけでした。当時まだ学生でしたが、引き締まったフォルムがあまりにもかっこよくて、感動したのを覚えています。
@ritominton 3 жыл бұрын
トミー･マキネンが関わっていると興味深い
@user-no6mh1lk3h 3 жыл бұрын
GRヤリスは限定販売ではないような…
@ritominton 3 жыл бұрын
特別仕様と間違えました…… ご指摘ありがとうございます。
@shiran_kedo 3 жыл бұрын
マネキンに見えた
@gattoargento7489 3 жыл бұрын
@@shiran_kedo マキネンのマネキン
@shiran_kedo 3 жыл бұрын
@@gattoargento7489 マネキンの真似できん！
@user-ov2jf1bu7h 3 жыл бұрын
こんなにキレイなトミマキエボが残っていることに感動……
@hood_aggressive 3 жыл бұрын
年月が経っても色褪せない。ランエボは素晴らしい完成度のマシンだ。
@taroyodobasi6172 3 жыл бұрын
20年後にGRヤリスもそう言われるマシンになってるかな
@user-vn8jz9fd1g 2 жыл бұрын
まずガソリン車が消えるからなぁ…
@user-lg8uc1td3k Жыл бұрын
@@taroyodobasi6172ヤリスは外見がちと悪い
@A16LE 3 жыл бұрын
規制の厳しい現代でランエボと互角のヤリスが凄いととるか 20年以上前の車なのにヤリスと互角のランエボが凄いととるか
@U_ushi 3 жыл бұрын
ランエボの方が凄い気がする
@gc8turbo162 3 жыл бұрын
どっちもすごい！
@Route337 3 жыл бұрын
ランエボじゃね？ 20年の技術の進歩は計り知れないよ
@junkjunk5400 3 жыл бұрын
何年たってもランエボは不滅！
@user-oc8fk2de8j 3 жыл бұрын
どっちもやね。 片や20年前に市販2Lで280馬力、もう一方は1.6Lで274馬力。 そう考えたらどっちもってならない？
@user-xo9lx4qs3c 3 жыл бұрын
見る前から分かる最高なやつ
@y.a3359 3 жыл бұрын
神企画すぎる。 自動車系のKZfaqで一番面白い。
@user-yh7fd3dc6f 3 жыл бұрын
ランエボのフル加速時に聴こえる『ﾋｭｵｵｵｵｵﾝ』から荒々しい音になるのが堪らなく好きだ…
@user-zx9ih9tq6s 3 жыл бұрын
ランエボとかグランディアとか、この時代の三菱のデザインがたまらなく好き。
@user-og4tg8uj3i 2 жыл бұрын
グランディス
@mmooyayaya 3 жыл бұрын
このクラスと渡り合えるヤリスが凄いのか、20年以上前のエボが最新の車と大差ないのが凄いのか
@frphts2415 3 жыл бұрын
古いっつっても排ガス規制今より緩かった時代なのでなぁ
@nekonihon6488 3 жыл бұрын
両方すごいんだよ。
@user-fz1wv2zh6d 3 жыл бұрын
どちらも凄い❗ 20年前の車とは思えないコンディションの良さと 規制が厳しい中でのヤリスも頑張ってる
@35-17yy 3 жыл бұрын
もうね どっちもどっちなのよ 素敵すぎて誇らしいよ
@dekodeko55 3 жыл бұрын
ヘボリューション
@yu-ri.ANOMALY 3 жыл бұрын
トミマキとヤニの組み合わせがほんと最高すぎてニヤける笑笑
@user-us2rt9il7r 3 жыл бұрын
やっぱHパターンのマニュアル車対決は熱いものがある
@user-jr8bh9zw8l 3 жыл бұрын
無理と分かってはいるけど、WRCでまたクーペやセダンが活躍する日が来てほしい
@Joshua_Johnson 3 жыл бұрын
ハッチバックの方が振り回しやすいですからね、、
@KS-wi4sb 3 жыл бұрын
マキネンの想いがこもった２台が見れるとは！ ターマックやダートでの走りが見たい！ WRCのために作った車は最高だよ。
@user-zf7hu1ox3l 3 жыл бұрын
2:45マット ×「私は車オタクなので」 ◎「私はGRヤリス信者なので」
@user-vu4oi5sx3h 3 жыл бұрын
エボは完成された素晴らしい車だといつも思う
@carstv9986 3 жыл бұрын
@伝説の光雄 うわー。典型的なスバリストだぁ
@carstv9986 3 жыл бұрын
@伝説の光雄 しかもホモガキってキモすぎる…
@pasokt403 3 жыл бұрын
@伝説の光雄 やばい奴いて草
@kodaihirasawa5189 3 жыл бұрын
@@carstv9986 これはスバリストと言えないw
@kodaihirasawa5189 3 жыл бұрын
@伝説の光雄 スバリストの名前汚すなやw
@user-fw8ej9mx2t 3 жыл бұрын
このエボもエボIIIもデザインが良くて好き
@FM-go2yy 3 жыл бұрын
III、VI T.M.E 好きな同志いた
@user-qw7qo7rx9u 3 жыл бұрын
この時代になってエボ6TMEが見れるとは… 嬉しい限りです 中谷さんの走りへの熱意がこの動画でも見れて嬉しいなぁ てかエボの走行距離すげぇな めちゃくちゃ極上車じゃんか
@user-nb4qs1oy2o 3 жыл бұрын
自分が通っていた高校の近くに小さな整備工場があってそこに停まってました(まさにこの色) ランエボ自体レアですがまさか地元にトミマキエディションのエボが停まっているとは思わなくて声を出してしまいました(笑) しかもフルノーマルの状態でめちゃくちゃ綺麗な個体でした
@user-xp3xv1ui7c 3 жыл бұрын
やっぱエボかっけぇ… 憧れるわ
@Johnny-ch 3 жыл бұрын
こういう新旧対決、待ってました！
@user-qm8pv2lw6e 3 жыл бұрын
ランエボは7500rpmまで引っ張らずに、7000rpmでシフトupした方が速いと思う。 ヤリスとほぼ拮抗した性能、どっちも良いですね。
@user-bc1wh1vo5q 3 жыл бұрын
新型ランエボの予想3Dめちゃくちゃかっこよかったから楽しみではある
@aquavit1506 3 жыл бұрын
ガソリン車すらなくなろうとしてる今、ランエボと張り合えるようなMTのクルマを出してくれたトヨタに感謝。
@mamiCh. 3 жыл бұрын
三菱ファンには最高の動画
@eh4085 3 жыл бұрын
同じエボ乗りとして、とても光栄な動画に感謝。
@user-su9hc7zk1m 3 жыл бұрын
トヨタが２０年かけてランエボに追いついたと言ったら語弊があるかもしれないが それほどランエボは素晴らしかった。
@jet_stream5888 3 жыл бұрын
そして最強ライバルらは自滅して消えて逝く
@barvzr 3 жыл бұрын
そうはいってもWRCではセリカGT-FOURの後だったよね。
@inalin7197 3 жыл бұрын
当のトミ・マキネン本人をトヨタチームに迎えて、今のレギュレーションでランエボ並みのクルマを作らせたのがGRヤリスということでOK？
@user-og9qi1mp6x 3 жыл бұрын
ラリーカーって止まる 曲がるが優れてる方が評価されるんだが？ グループBって加速 最高速凄かったけど廃止されて馬力も車重も大幅に劣るグループB廃止後すぐに出来たグループA車輌にタイムでは全然かなわなかったからな 無知なニワカは真っ直ぐなスピードが早いだけでウホウホ喜ぶから笑える
@user-jq2jq9ec4r 2 жыл бұрын
@@user-og9qi1mp6x コーナーの立ち上がりとトルクが大事。
@ya2522 3 жыл бұрын
UKチャンネルで出てて見たかったやつ!! 日本版あるって最高
@user-yu8kn1de7b 3 жыл бұрын
見なくても分かる最高なやつやん
@evoevo6b 4 ай бұрын
素晴らしいビデオ！！！👍
@michaeliwakawa 3 жыл бұрын
三菱またスポーツカー作ってくれ…ランサーだけじゃなくてGTOとかFTOとかエクリプススパイダーとかいい車はいっぱい作ってたんだから…
@sigmaxium 3 жыл бұрын
Hyundaiに技術提供したばっかりに。
@jbender6997 3 жыл бұрын
20年以上前の車なのに最新の車と互角に張り合うトミマキも、1.6リッター3気筒なのに何世代にも渡って熟成された2リッター4気筒と互角に張り合うGRヤリスもスゴすぎ 三菱もトヨタもすごい車を作った
@gossam2008 3 жыл бұрын
直線も速いけど、この両車はコーナリングマシンであることもかっこいい
@user-uji 3 жыл бұрын
なお今の三菱…
@user-zv3gd5oh5c 2 жыл бұрын
@@user-uji 🥺
@user-uji 3 жыл бұрын
この動画ではエボの隣ににインプがいない そして今の時代、インプ(もといWRX)の隣にエボがいない… 互いにライバルとして火花を散らしてたあのころのバチバチを再現して欲しい
@user-dm7gn4ml6q 3 жыл бұрын
三菱のゴミ社長がデリカやランエボを抹消したしスバルもWRCから退いた今トヨタしかWRCカーを作らないと思いますよね
@gossam2008 3 жыл бұрын
マット「スバルはつまらない車しか作らないメーカーになった」
@TANDORA__ 3 жыл бұрын
@@user-dm7gn4ml6q もう三菱にそんな体力はないんでしょうね。三菱の他の車が売れるようになれば、復活もあり得るかもしれませんが、まあ無理でしょうね...
@user-ph1pz4cc3u 3 жыл бұрын
@@user-dm7gn4ml6q スバル確かWRC復活する可能性があるそうです(嘘っぽいけど信じたい)
@user-hf3ni2sc5e 3 жыл бұрын
インプ、ランエボときたら、ヤリスじゃなくてカローラが良いです。grカローラ出るみたいですし。
@user-dn3og6js5f 3 жыл бұрын
親父がさ、エボ6.5を1箇所もいじらずに大事にしてる。新車で買って、まだ3万キロしか走ってないみたい。 俺が子供の時はカッコいいエボで迎えにきてよ！って言ってたけど、今なら親父が大事に大事に乗ってた理由がわかる。
@getgeneration 3 жыл бұрын
三菱は惜しいな、もう20年近く前になるランエボで更に馬力規制までもある時代での車体に対して最新のハイパワー4WDとここまで張り合えるってのがね！
@user-dp5zm8ud9e 3 жыл бұрын
規制の緩い2lターボと規制ごりごりのテンロクターボが渡り合えるのがすごいととるか、時代の差を感じさせないのがすごいと取るか
@user-oc8ds1ie1r 3 жыл бұрын
これ待ってた！
@hirusan17 3 жыл бұрын
排気量だけで見れば確かにランエボに分があるけど、技術的な差は20年もある訳で笑 テンロクで2リッターターボと渡り合えるヤリスの技術の進歩は凄いし、その逆で最新技術に肉薄したエボ6も凄い
@Tamatsu 3 жыл бұрын
最高すぎる エボ6TMEいいな
@Hatatan 3 жыл бұрын
どっちも最高のクルマだわ
@wouldntleave8994 3 жыл бұрын
未来人ですが、この動画は最高の動画でした
@BK-uu8xp 3 жыл бұрын
このTME1万km程度しか走ってないとかメチャクチャレアな個体やん😲
@straightbusta2609 3 жыл бұрын
Press car, Mitsubishi UK. Sold for £100,000 ( ¥15588424)
@Joshua_Johnson 3 жыл бұрын
すげえ接戦
@tag1340 3 жыл бұрын
ランエボに惚れて車の沼にハマったのが2015年 10年遅かった……
@user-hx8ps2dc5p 3 жыл бұрын
負けてもランエボがやっぱり好き
@tt.legendf6109 3 жыл бұрын
三菱党の私には豊田のラリーカーは全く興味が無い。 業績が良いからやりたい放題だな。
@user-vu4oi5sx3h 3 жыл бұрын
@@tt.legendf6109 三菱大好きな私が申すのも申し訳ないし、時代が時代なのも仕方ないけどヤリスは3気筒エンジンを採用していてカーボンルーフでもある。しかも今みたいな規制がかかりすぎてる時代で。エボシリーズは最強のラリーカーだしこれからもそうだと願っているけどヤリスは完璧に近い車だよね。良い業績ばっか残すからやりたい放題なのも分かるけどしょうがないよ。両車共に時代は違えど最強のラリーカー。今の時代にスポーツカーを出す時点で凄い事だからあまり悪くは言っちゃダメかもしれないよ…。でも確かにやりたい放題だネ…。モヤモヤするわ。
@Days-vk6vi 3 жыл бұрын
@@tt.legendf6109三菱信者の君スバルのラリーカーはどう？
@user-dh3sp3yt4t 3 жыл бұрын
ドライバーの差だろ。エボのドライバーミスり過ぎ。
@user-hg3te5wc5c 2 жыл бұрын
@@tt.legendf6109 三菱の業績が悪いのが悪いだろ
@yosan_43 Жыл бұрын
9:37 シフトノブのドアップと同時に音楽流れる編集かっこよすぎ!!
@boss-3275 3 жыл бұрын
1.３kgの車って三菱凄すぎる！
@yari6101 3 жыл бұрын
エボ6、良きですね。 私はエボ5を所有していましたが、2速と3速時の低速トルクの虜でした。 電子制御も抜群で、高速コーナリング時でも安定してイメージ通りに曲がってくれる車でした。
@user-gt2qx6ky2f 3 жыл бұрын
GRヤリスがいなかったらエボやインプレッサが作った、 ラリーホモロゲ車の「速さへの期待、ワクワク」が失われてたかもしれない。 LFAやGT-Rみたいなスーパーカーでも、86やBRZみたいなピュアスポーツでも味わえない、「公道のF1」は唯一無二なんだよなぁ
@shinji_europa 3 жыл бұрын
ランエボ技術高すぎよな イニシャルDで1番最初に好きになったなあ。
@otakuswimmer 3 жыл бұрын
マットほんとにヤリス好きすぎるだろwww
@user-iz7fn6qn8z 3 жыл бұрын
ヤリスに乗るために企画してるようにしか見えないですよね…ｗ
@user-yp8pt4lq4w 3 жыл бұрын
トヨタから何かもらってるかも？
@user-ek1uc1px2n 3 жыл бұрын
@@user-yp8pt4lq4w タンドラとかボロクソ言ってるのにそれは草
@shiran_kedo 3 жыл бұрын
買う説
@emma-hi8vf 3 жыл бұрын
谷口信輝や土屋圭市と言ったレーシングドライバーも絶賛した位だからヤリスは本当に良い車なんだよ!
@user-he1rb6wh5i 3 жыл бұрын
ヤニの「カモン」めちゃくちゃ好き笑
@user-cp5el9hf2e Жыл бұрын
どっちもマキネンが関わっている車なので、ワクワクしますね。
@brz8205 3 жыл бұрын
峠の王者はランエボだ！！(cv:川原和久)
@user-tc7uj7hi6u 3 жыл бұрын
マットさんほんとにヤリス好きですねぇ〜！ 僕も好きになってしまいます笑
@user-wq9sx7vc8o 3 жыл бұрын
マニュアルカーって言ってるだけなのになんかかっこいいな
@Atago_on_tube 3 жыл бұрын
20年前のランエボがGRヤリス張り合えるのが凄い！！さすがトミマキ仕様だわ お互いWRCを勝つために生まれた 究極の車やからな
@user-gyakuhunsha 3 жыл бұрын
意外とヤリスってデカいんやなってサムネ見て思った
@senna1569 3 жыл бұрын
実際見るとリアフェンダーの張り出しは凄いけど、白だからってのもありそうな
@M700JT 2 жыл бұрын
カーボンニュートラルやら何やら騒がしいこの時代にこんな遊べる車を作ってくれるトヨタはある意味スゴイ。
@user-ly6wr5zo5l 3 жыл бұрын
新旧マキネン対決！ 排気量と気筒数も時代が違う２台でほぼ互角ってのが面白いな。
@fukurida4671 3 жыл бұрын
2:03 ラリー中に何回も給油してそう
@vtwin-dododo 3 жыл бұрын
マキネンと相性が良かった歴史ある車。勝負とかあまり気にならない
@skyactiv-d2214 2 жыл бұрын
２台ともマキネンに所縁のある車💪
@patriot11922960 3 жыл бұрын
こうやってみると、今の車もやっぱりかっこいいなぁ…
@sillym.l.8046 3 жыл бұрын
子供か⁉️😔 でも、子供みたいな二人が好きだよ😉🙋
@kazu1854 3 жыл бұрын
2回目凄い戦い！
@user-pk6hh3nn2l 3 жыл бұрын
トミマキの限定エボ生で一回だけ見たことあるけど案の定異様なオーラ放っててごっつイケメソやったで
@user-wo1ug8ig8x 3 жыл бұрын
以前、一日で2台見た事あるよ。 俺は白に乗ってたけど、負けたと思った。
@TheGAKUN 3 жыл бұрын
トミマキ… 昔は結構見かけた記憶……
@user-pu9dq2kh8c 3 жыл бұрын
ランエボ僕が車を買うようになるまでにはもうほぼ残ってないだろうけどほんと完成された車だよなぁ
@tsutomoon5042 3 жыл бұрын
20年以上前のエボ凄すぎるでしょ！
@user-fw6ws6rc9q 3 жыл бұрын
やっとエボが出た 紹介されるの待ってたんや
@momoya1008jpn 3 жыл бұрын
昔、エボ5とTME（RS）を乗り継ぎジムカーナや走行会に出場していた者です。 他にも色々な車に乗りました。 トヨタはこのご時世にこりゃまた凄い車を市販してきましたね！これは素直に嬉しいです。トヨタカローラWRCが2000cc 280psで当時300万円程で市販されていたら、もしかしたらランサーに乗っていなかったかも知れません。 TME（RS）はオプションでロークロスミッションと薄版ボディーとマニュアルエアコン付けて当時300万円程で買えました。普通グレードも330万円程で購入出来たと思います。 今の時代仕方がない事だと思いますが、全体的に車の価格と維持費が高すぎて乗りたい車に乗れない人が沢山いるのではないでしょうか。 平成初期頃は250万円も出せば、MarkIIの高級グレードに乗れたのになぁって思っちゃいます。 車の価格、もう少し何とかならないものですかねぇ…もはや軽自動車も200万円しますし…若者が買える価格でカッコイイ車を各メーカーさん販売して欲しいなぁと思います。
@ganko10naoki21 3 жыл бұрын
GRヤリスは令和のランエボ。 ランエボにもトヨタにも敬意を習います！
@user-nt6fc9hf3s 3 жыл бұрын
エボばちくそかっけえ
@zxc1524 3 жыл бұрын
12.5秒だと1996年当時のGT‐RやNSXより速いんだな すごいもんだ
@tatsuyashiraishi6801 3 жыл бұрын
ブレーキングテストであれだけの差しかなかったことがむしろ驚き。
@yugodaaa8463 3 жыл бұрын
2:00 からエグいぐらいのデマ情報見てて草
@R_evolution_124 3 жыл бұрын
おまえ、ラフェラーリの回いたろ‼︎ アイコンで覚えてる
@EVOREVO55 9 ай бұрын
20年前の第2世代エボでもGRヤリスに対抗できるんだな… すげぇよ三菱…
@AppleCandy_wolf 3 жыл бұрын
めちゃくちゃ熱いな
@user-qq6js8ry8w 3 жыл бұрын
平成の怪物と令和の怪物。 どちらも最高ですな！
@TatsunaIikase 3 жыл бұрын
エボ6もGRヤリスもスゴイっすね…。
@tonotyan3440 3 жыл бұрын
こんなに年数がたっているランエボが互角でやれるなんて驚愕する。
@tatsu_SF250 3 жыл бұрын
逆に言えば排気量に差があっても互角に戦えるヤリスもすごいですよね
@aoago4280 3 жыл бұрын
しかもヤリス側は現代の各種規制に適合させた上でだからね。エボ、インプ好きだけど、ここは素直にGRヤリスとトヨタを称えたいと思う。
@maru_aska 3 жыл бұрын
7:06 めちゃくちゃいい勝負…！
@eqry93 3 жыл бұрын
ヤリスは現行の排ガス規制のテンロクターボなので凄いなあって感じだ
@fumiya218 3 жыл бұрын
遂に来たなこの企画！ 当然エボを応援したくなるよな！？
@dobupon 3 жыл бұрын
どっちがといえばどれだけイジるかで決まるんだろうけど、エボとヤリスが並んでるだけで嬉しいもんです、おじさんにとっては。
@jackdaniels2423 3 жыл бұрын
テンロクターボが2リッターターボとタメ張ってるのがすごい
@user-ur4yo2xv2y 3 жыл бұрын
トミマネキンがGRヤリスの開発してたとは知らなかった！
@usaknight7829 3 жыл бұрын
毎回ヤニがレース中凄い真面目な 顔してるのジワる（笑）
@ohmikey4900 3 жыл бұрын
マットさんイギリス訛りが凄すぎてトミーマカナンって聞こえるww
@user-qq9gg8uj3q 3 жыл бұрын
ランエボカッコいい
@user-rb2qn3co5y 3 жыл бұрын
ヤニいい笑顔✨すこ👍
@yoshiakizerosilver9668 3 жыл бұрын
昔の車が、GRヤリスと張り合える事がスゴい。どちらもトミーマキネンと関係が深い事が感慨深いです。 ランエボvsインプの、2Lターボ四駆同士のバチバチの時代が懐かしくも思えます。
@user-nu2jm9kd6y 3 жыл бұрын
マジか、スゲーなヤリス… 買おう❗
@gossam2008 3 жыл бұрын
ヤリスのレビューで例えに出したのがトミマキエボVIだったね この2台のバトルはサーキットやスペシャルステージでも見たいね
@SRV250R 3 жыл бұрын
このトミマキ極上車すぎないすか！展示品？？？？今買えば1000万しそう
@BROTHER_TOSBY 3 жыл бұрын
ワイルドスピード的ノリ最高❢❢
@kz-tn8sb 3 жыл бұрын
こんなの高評価押すに決まってんじゃん！！！
@350yun8 3 жыл бұрын
かなり古くなってしまったエボ６トミマキ仕様だが最新のGRヤリスにひけをとらないとは・・・！ スタイルもこの世代のエボはごつくて好きだよ（エボ５が愛車）
@mimiga0101 3 жыл бұрын
ビタビタのいい勝負
@user-jt1kq1qb5e 2 жыл бұрын
ランサーエボリューションXのレビューとか見てみたいです😍
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