Без тормозов. Топ 9 железнодорожных катастроф

Рет қаралды 41,636

10 ай бұрын

9 железнодорожных катастроф, вызванных отказом или недостаточностью тормозов. Санкт-Петербург, 1911г., Париж, 1895 г., Катастрофа на перегоне Ерал - Симская в 2011 г., Катастрофа на Лионском вокзале Парижа в 1988 г., Безменово Алтайский край 1980 г., Каменская катастрофа в 1987 г., 2002 г. Танзания, 1915 г. Мексика, и Сен-Мишель-де-Морьен, 1917 г.

Пікірлер: 128

@user-tt1db5pv8z 9 ай бұрын

Спасибо большое что рассказываете об таких инцидентах

@user-dl3im1kg7i 9 ай бұрын

Привет!вот летать боимся.А на д дорогах больше гибнет ..

@user-zz2uq2lc5j 9 ай бұрын

Во избежание подобных историй необходимо хорошо знать физику, химию, конструкцию подвижного состава, и самое главное - УСТРОЙСТВО И РАБОТУ АВТОТОРМОЗОВ! а не так, как сейчас в техникумах, вузах и дортехшколах:за деньги ставят любой зачёт или экзамен!

@vovan515 8 ай бұрын

Ну , без химии можно обойтись , а тормоза знать необходимо . Как говорил наш преподаватель автотормозов - Плохо когда надо ехать , а ты стоишь , но гораздо хуже наоборот !

@bombucho10 8 ай бұрын

@@vovan515 тормозники во всех школах упоротые на своём предмете. У нас был Сергей Георгич Пашута, задрачивал нас так чтоб от зубов отскакивало.

@vovan515 8 ай бұрын

@@bombucho10 И это правильно ! Чтобы потом не пришлось кричать по РС - Принимайте меры ...

@user-zz2uq2lc5j 8 ай бұрын

@@bombucho10 я б ему руку пожал!

@bombucho10 10 ай бұрын

Ерал разбирали на занятиях, и тренажере, пришли к выводу : единственный способ это опустить токоприемники и начать подавать песок для того чтобы вызвать падение давление в ПМ и соотвественно в тм ведомого локомотива и поезда, но это возможно только если в этом случаее сохранить самообладание, что очень тяжело

@SibirianMan 9 ай бұрын

Да там уже поздно было , они с горы летели как самолёт на взлет. Все больше и больше скорость ! Там хоть что делай , толку нет.

@user-yj3sz6pe3i 9 ай бұрын

Конечно, можно было на отключить БВ и быстро продувать кнопками с пульта главные резервуары, при падении давления ниже 4,5 атм в питательной сети автоматически сработают автотормоза всего состава. Но работала-ли данная система на втором от продувки с пульта первого неизвестно. А ведь мы знаем, что тормоза состава работали от второго электровоза и кран машиниста усл.395 находилсч во 2 поездном положении,как и блокировка 367. А вообще, конечно, вопиющая халатность!

@bombucho10 9 ай бұрын

@@user-yj3sz6pe3i песок по любому работал, песком можно хорошую утечку создать, по себе знаю.

@user-es9ty5hr2b 9 ай бұрын

😢а контрток ко всему выше перечисленному нельзя было добавить? Движки скорее всего сгорели бы от такого конечно, но может хоть чутка замедлились бы...

@TeazonFM 9 ай бұрын

@@user-yj3sz6pe3iш

@Ewery_di_Ursu 9 ай бұрын

Помню запись и страшный крик -Ярал!! Нет тормозов!!! Скорость 90!!! ЯРАААЛ!!!!

@DDSredsulin 9 ай бұрын

Эта звукозапись берет за душу). Сразу слышно - не постанова...

@user-gm1ji4jz8x 9 ай бұрын

Спасибо за интересную информацию., очень понравилось. Творческих успехов, хороших помошников

@Maksim_Demixovskyi 4 ай бұрын

Безменово... Почти родная станция. Всего чуть более 100 км от меня.. Не знал об этой катастрофе, спасибо за интересный рассказ...

@macluck3976 9 ай бұрын

Инцидент с CSX 8888, по нему даже фильм сняли ("Неуправляемый", про поезд 777), приукрасили, конечно, драматизма добавили, но история реальная.

@user-ib6uf6kc2g 4 ай бұрын

Этот случай назывался " Взбесившиеся восьмерки" Фильм да, приукрашен конечно.... Но довольно неплох... Вашингтон сыграл хорошо... И фильм смотрится очень легко.

@zitel-zemli0671 9 ай бұрын

"Ераааал!! Ерааал!! Еду без тормозооов!! Принимайте меры!!" Господи!! До сих пор в ушах этот крик! Несчастные пацаны! Царствия небесного!! 😢😢😢

@user-oi2mk9dv2p 10 ай бұрын

Вот поэтому нужно всегда быть внимательными перед завышением крана в 1-ом положении.

@vovan515 8 ай бұрын

И не только !

@tommymorton4939 9 ай бұрын

Где-то в Европе (Франция? Нидерланды?) была катастрофа лет 10-15 назад. При подходе к станции поезд переводился на вспомогательный путь с сильным ограничением скорости. Стрелка в сторону, стрелка в параллель. Не успел погасить скорость. Первую проскочил, со второй начался сход вагонов.

@user-xr2iu7iw9e 9 ай бұрын

класс!

@volodya699 10 ай бұрын

Не упомянули аварию в Сан-Бернандино, там поезд сорвался с перевала , где тормоза практически отказали из-за неисправных локомотивов в составе поезда

@DDSredsulin 10 ай бұрын

Не знал об этом, к сожалению. Это тоже показательный случай..

@279okiap 9 ай бұрын

Это вероятно, горный профиль? С отрицательным дифферентом?;

@user-rt8lw8qw6g 10 ай бұрын

На первом месте это событие напоминает поэзию Александра Кочеткова„С любимыми не расставайтесь".Все как показано на самом деле:Нечеловеческая сила,в одной давильне всех калеча, Нечеловеческая сила,земное скинула с земли(Ваш доброжелатель Андрюшка Потаповъ).

@the_mikrovolnovka 3 ай бұрын

9:55 Диспетчеру ничего не оставалось, кроме как заблокировать путь всем поездам (т. е. у всех поездов загорелся красный), но, эта система также отключает автосбор маршрута, если бы не она, то поезд врезался бы в стену соседнего от состава на станции пути

@funtrain2013 10 ай бұрын

Топище!

@bombucho10 10 ай бұрын

Сейчас ситцация в целом хороша, тормоза всегда есть. Есть проблемы с новыми фитинговыми платформами, изза конструкции трп они требуют внимания вагонников, которе не всегда ими уделяется.

@user-oq8hb1lj4c 9 ай бұрын

Я слышал что в семидесятых годах где то в сибири вроде как восточной грузовой состав без тормозов разогнался до такой степени что положил стрелку скоростимера а его вагоны в кривой просто выкинуло из состава. Знаю точно что электровоз был ВЛ80к.

@cegp9942 4 ай бұрын

Конечно вы забыли. Железнодорожная катастрофа под Уфой. Погибли 575 человек (по неофициальным данным - 645) среди погибших: 181 - дети.

@DDSredsulin 4 ай бұрын

Не забыл) Это самая страшная катастрофа России и СССР. Но там тормоза вообще не причем. Внешний фактор сыграл свою роль...

@user-vd5xn3et1n 9 ай бұрын

Где сан-бернандино?

@user-gp1um5lc1k 10 ай бұрын

Фили Кунцево!

@RemmiFriz 10 ай бұрын

Нужно было 10 катастрофа Кунцево-Фили.

@DDSredsulin 10 ай бұрын

Кстати, да) Не знал об этом случае..

@user-xc1kq8fm1t 9 ай бұрын

А там тоже тормоза?

@Dyadya_Vova948 9 ай бұрын

@@user-xc1kq8fm1t Там тормоза помощник отпустил на уклоне.

@user-jg1gd3dr2u 4 ай бұрын

Осмотрщиков по сокращали, как идут поезда??? Так работает РЖД.

@DDSredsulin 4 ай бұрын

Оптимизация... В итоге работы становится больше, а зарплата - та же практически..

@DODGE_88 10 ай бұрын

Отличные видео! Убрали бы эту похоронную музыку, очень не приятно.

@vovan515 3 күн бұрын

Безменово не имеет отношения к названию ролика . Это чисто неправильное управление исправными тормозами . Работал в тех местах в командировке .

@DDSredsulin 3 күн бұрын

Спасибо, буду знать)

@BronyMashinist 9 ай бұрын

а можно спастись например Реостатным тормозом или переключив реверс назад?

@DDSredsulin 9 ай бұрын

Спастись когда именно? Где? У каждого тормоза свой коэффициент эффективности. Железнодорожники подскажут...

@user-xc1kq8fm1t 9 ай бұрын

Не получится, хоть колом локомотив встанут, состав все равно толкать будет. Где-то есть видео, даже в главной дороге его показывали, там семь вагонов и маневровый тормозили, состав ушёл в тупик и залетел на насыпь.

@Dyadya_Vova948 9 ай бұрын

@@DDSredsulin Аварию в Каменской разбирала комиссия и пришли к выводу, что, если-бы, на целом электровозе (а там было 3 секции ВЛ80с) работал реостатный тормоз, таких жутких последствий не было-бы. Но он был разоборудован.

@user-dw6hv8zn7l 9 ай бұрын

@@Dyadya_Vova948 Там в голове была дополнительная секция, с нее реостатный не работает. Вернее, можно, но там схему надо переделывать.

@Dyadya_Vova948 9 ай бұрын

@@user-dw6hv8zn7l На ней не будет, а с неё, на целом электровозе, будет.

@Dmitriy.Superzlodey 8 ай бұрын

11:08

@SuperEnergo 10 ай бұрын

Калистовка?

@Aleksey19891 10 ай бұрын

Не Калистовка. Была авария на станции Користовка Украинской ССР.

@Performer_sm 9 ай бұрын

Користовка. Там прозевали светофор,тормоза были исправны.

@user-we5pu5bq1l 9 ай бұрын

Все чётко вы рассказываете!!!Но с тормозами были и будут проблемы в жд

@vovan515 8 ай бұрын

Не припомню проблем с тормозами , другое дело с машинистами !

@MrVladimirSP 8 ай бұрын

@@vovan515 3 сентября 1999, Ярославский вокзал. Электричка въехала в тупик. 8 апреля 2017, перегон Кунцево - Фили. Ну тут виновата поездная бригада электрички - потеряли давление в тормозной магистрали.

@user-be7bx3ci5i 10 ай бұрын

Пункт назначения кури в сторонке

@user-ts3ib8gx4r 10 ай бұрын

Подходит сюда катастрофа царского поезда на станции Борки?

@user-fz9wr1tm5e 9 ай бұрын

Там вроде было просто превышение машинистом скорости.

@user-dw1df5rx8p 9 ай бұрын

Нет, там была просадка пути и сход с рельсов первого локомотива

@user-rb4ug2wg5y 10 ай бұрын

В США Барстту-Сан-Бернардино, грузовой состав без тормозов на крутом спуске сошёл с рельс.

@DDSredsulin 10 ай бұрын

не знал.. Спасибо) Локомотивная бригада жива осталась?

@user-lv6ky7ny7r 8 ай бұрын

а про аварию в уфе

@DDSredsulin 8 ай бұрын

Там не про тормоза.. тем более их отказ..

@oleghorenko7284 9 ай бұрын

Не упомянул про аварию в Чуря(Румыния) там погибло около 1000 человек

@DDSredsulin 9 ай бұрын

Спасибо, да. Я это упустил. Это было 1 место однозначно.. У них элементарно не хватило тормозного усилия..

@user-jh1rp5rv6q 9 ай бұрын

43‰? Он в метро заезжал?

@DDSredsulin 9 ай бұрын

Вот и я сомневаюсь-это нужно минимум полколометра спуска,чтобы скорость с условных 45 до 70 дошла..

@bombidaebombidae5560 9 ай бұрын

кстати на первой фотографии изображены цистерны Царицина, ибо в то время только там они использовались для транспортировки нефти и керосина, по большей части ими владели Нобели (Поволжские немцы), да, да именно тот Нобель (сын), чья сейчас премия.....они внесли большой вклад в развития Царицина, первый была построена телефонная сеть в Питере и Царицине, а так же трамвай один из первых......а на эти чудо-вагоны приезжали даже специально смотреть и фотографировать! Эти все истории про жд в России....можно найти у Романа Шкоды и там же подробное описание этой фотографии.

@user-wr7of1fy3f 5 ай бұрын

Аша

@DDSredsulin 5 ай бұрын

Аша - это не про тормоза, а про утечку газа и искру от прохождения двух пассажирских..

@McLaren1AMG 10 ай бұрын

Ну а как же жд катастрофа 4 июня 1989, на перегоне Аша - Улу-Теляк?

@funtrain2013 10 ай бұрын

Там Не в Тормозах Было Дело

@bombucho10 10 ай бұрын

Там объёмный взрыв газовоздушной смеси

@ZV-uv8ro 10 ай бұрын

За холатность пора пожизненное давать

@user-xl4sp9zg1s 9 ай бұрын

А за ,,оптимизацию,, вагонников,путейцев кому и что давать!?

@279okiap 9 ай бұрын

Да, оптимизадница везде заметна.

@MykolaKML 9 ай бұрын

Ичто єто изменит. За сталина приблизительно и так и было, только расстреливали "за саботаж". Но это никак не влияло на количество катастроф. Или ситуация с электричкой в Японии где строгое наказание за любую оплошность. Результат, машинист сделал одну ошибку потом задел несколько других чобы не наказали за первою ошибку. Результат повешение скорости на повороте вылет электрички с путей. Международные эксперты одной из причин назвали строгие не адекватнее наказание з мелкие ошибки, в результате чего машинист был в постоянном состоянии стресса и за возможного наказания. С своего неданного опыта инженера электрика. На одной из элеростанций вводили в работу трансформатор. В результате банальной ошибки инженера одну из жил он посадил не на ту клемму. Вовремя испытаний пред включением. Эта ошибка влезь в замыкание на землю в сети постоянного напряжения. Сама по себе это ничему привести недолжно было. Но результате это ложно отключился один из электродвигатель питательного насосов на блоке. Блок разразился на 10..15 пока повторно не запустили это двигатель, ибо поняли что это ложная срабатывание. Причина была известна. После это долгое расследование принял психолог. Психолог как увидела клиник только спросила - А как Вы в этом разбираетесь. Нескорое время всех отстранили от работы, сняли премию с "виновного" инженера. И решили отложить включения трансформатора до времени когда блок плановое остановят. Но через две недели пришло распоряжение с энергосистемы немедленно включать. Ну что приказали пошли уже включать в соответствии к программе. В программе был пункт что нужно проверить автоматическое влечение системы охлаждения. Но не было описная как это заделать. Раньше до реконструкции была иная схема, где для этого нажимали в ручную реле. Теперь это делась через микропроцессорное устройство. И имитировать можно било только замкнув клеммы за короткой. Решили так сделать. От только тот кто ставил перемычку в него тряслись руки и это он сделал не чётко. Начали включатся/выключатся поскачи (дребезг). Через что ложно сработала сигнализация. Опять шум разбирательство и тут был нюанс перемычку поставить сказал тот самый инженер. И после выяснения истинных причин и кто сказал это делать. В Официальной версии сказали что это решил сделать сам электромонтёр по его инициативе. Мене не ничего не будет, а парня жалко. Результат раньше при первом случаи расследование закончилось на уровне смены мастеров пожурили и включили трансформатор в тот же день. Тут потеряли три недели с них неделю писали пояснительные заседала комиссия на уровне главного инженера. А через три недели всего повторилось подобное. Ибо все уже постоянно находятся в стресса, та же непонимании этого. Ибо работали по 12-часов почти без выходных. Это часто сейчас нормой. Ибо персонал сокращают сроки ужимают, к определенной дате. В данном случае это было к первому мая. От только что вспенил что к первому мая должны были провести испытание на блоке №4 ЧАЭС. Так что некие наказания никогда не приводили к уменьшению человеческих ошибок. Это данность которую нужно понять.

@ivancelikov4493 9 ай бұрын

Белая Калитва ещё.

@DDSredsulin 9 ай бұрын

Спасибо. Я помню 2013 год, кажется? Локомотивная бригада заснула.. Но все же это другая тема. Тормоза были исправны

@ivancelikov4493 9 ай бұрын

@@DDSredsulin, локомотивная бригада где-то под Волховстроем заснула, вроде бы. Не уверен, что именно заснула, но что-то с локомотивной бригадой было.

@Polosatiy_Varan 8 ай бұрын

@@DDSredsulin По официальным источникам заснула. По неофициальным - находилась в состоянии наркотического опьянения.

@VasiliNikolajev 9 ай бұрын

Не на "железнодохожных", а на железнодорожных. Если вы, уважаемый, взяли на себя миссию вещать с экрана Ютуба, где вас слушают миллионы зрителей, то деффекты речи надо бы устранять.

@alexalex-jg8cz 10 ай бұрын

арзамаз

@bombucho10 10 ай бұрын

Подрыв груза.

@artemmorgunov4476 9 ай бұрын

Не СИмская,а СимскАя

@DDSredsulin 9 ай бұрын

Изначально я так и произносил, но в Википедии: Крушение поездов на перегоне Ерал - Си́мская произошло на участке Кропачёво - Иглино Куйбышевской железной дороги 11 августа 2011 года

@user-kl3hh1sg4i 9 ай бұрын

Выпуск интересный, плохо, что дилетант преподносит.

@279okiap 9 ай бұрын

И тут баба виновата. Они всегда приносят одни проблемы. Все беды из-за бап.

@user-qo1jl3vh2r 9 ай бұрын

А все бабы из-за кого? 😁

@Polosatiy_Varan 8 ай бұрын

В чём виновата?

@279okiap 8 ай бұрын

@@user-qo1jl3vh2r ну, из-за бед как вариант.

@user-qo1jl3vh2r 8 ай бұрын

@@279okiap Больше никаких вариантов нету?😀😄😁

@user-tx9ev8il3k 6 ай бұрын

все в одну кучу! все ни о чем! бред. и озвучка дерьмо, как будь то лн куда то спешит

@KI-wl3fh 6 ай бұрын

Ерал-Симская это не только история преступной халатности всех причастных, но и история неопытного молодого человека, оказавшегося за контроллером локомотива. Ему бы ещё ездить и ездить помогалой, а он на правом крыле уселся. Именно машинист то последнее звено, на котором всё держится. Даже когда они не провели осмотр локомотивов при приёмке, он должен был понять при проверке тормозов по скорости изменения показаний манометра, что что-то не так. Но он провёл проверку формально, потому что не понимал смысла. Он не применил сразу экстренное торможение, когда не получил тормозной эффект при проверке на ходу. Ну, и другой момент: он впал в панику, что прекрасно слышно по радиопереговорам. Если бы он действовал спокойно и грамотно, всё можно было изменить. Можно было ускорить впереди идущий состав, чтобы разность скоростей была минимальна. Но паника заразна. Она помешала нормально думать всем участникам. Необходимо было отправить помощника с топориком выбивать стёкла хотя бы для того, чтобы можно было перебраться во второй локомотив. Если бы он это сделал, то возможно помогала бы увидел, что кран стоит в поездном положении и задействовал бы тормоза. Именно паника машиниста лишила поездную бригаду всех шансов на спасение.

@DDSredsulin 6 ай бұрын

Согласен. Все могло бы быть иначе.. Есть еще такое понятие, как интуиция.. Это эквивалент опыта. Но не срослось здесь..

@user-rz5ni3bw4v 6 ай бұрын

Не понимаю, как приняли проверку тормозов при полном отсутствии их срабатывания в хвосте. В фильме допущена важная ошибка: не говорится, что был второй электровоз, в котором и была допущена ошибка с кранами.

@KI-wl3fh 6 ай бұрын

@@user-rz5ni3bw4v , разве тут не было сказано, что кран машиниста во втором электровозе был переведён в поездное положение? Насколько помню, говорилось. Про комбинированный кран ничего не было сказано. Но автор и не претендует на глубокое углубление в детали.

@vovan515 3 күн бұрын

Там нет топорика , а разбить триплекс , не так-то просто. Во многом тут вина машиниста - инструктора , который обкатал неподготовленного человека.

@KI-wl3fh 3 күн бұрын

@@vovan515 , машинист-инструктор, конечно, виноват. Но не только он. Все, кто должен был понимать, что с таким опытом работы человеку надо было ещё поработать помощником. Нет топорика, значит есть другие инструменты. В конце концов, есть тормозные башмаки. Тоже штука очень железная и тяжёлая. Есть перчатки рабочие. Так что всё можно было. Нужно было только сообразить. Увы, сообразиловка-то как раз была отключена диким страхом, когда из-за недостатка опыта человек не смог интуитивно найти выход из ситуации. Что касается триплекса, то его, конечно, сложно разбивать. Но ничего невозможного в этом всё же нет. Хотя, конечно, топор в данном случае будет куда удобнее.