Блокировка межосевого дифференциала наглядно или принцип работы межосевого дифференциала Нивы.

No video

Блокировка межосевого дифференциала наглядно или принцип работы межосевого дифференциала Нивы.

Рет қаралды 99,067

Будь как Петя

Күн бұрын

На видео показано как ведёт себя трансмиссия автомобиля Нива "с" и "без" блокировки межосевого дифференциала на Ниве.

Пікірлер: 285

@sanchez8124 8 ай бұрын

А если бы были обе межколёсные блокировки, то буксовали бы все 4 колеса.

@Baykeruga 8 ай бұрын

И ещё гусь как у снегохода по центру днища

@autotehnik8592 8 ай бұрын

😂😂😂😂😂

@C.C.C.999 7 ай бұрын

У гелендвагена межколесная блокировка и спереди и сзади

@user-gz7di1ys4e 4 ай бұрын

@@C.C.C.999 у 105 TLC тоже самое

@user-fq5qj1bi3p Ай бұрын

Конечно. Но тогда он скорее всего бы просто поехал вперёд: их для этого и ставят) Он буксует потому что колеса имеют разные коэффициенты сцепления с дорогой: буксующие колеса на льду, которые на снегу, они то не крутятся - у них сопротивление и сцепление больше, если заблокировать ещё и межколесные дифы, машина поедет за счёт тех колес которые в данном видео не вращаются - крутящий момент диф передаст на колеса с большим сопротивление. Хотя он и так без трактора уехал: без проблем по накатанной колее назад сдал. Вперёд ехать сопротивление при накатывании колеи в сугробе больше, а назад по своей колее сопротивления почти нет, оно почти одинаковое что у другого колеса стоящего на льду

@Bobyor553 8 ай бұрын

Вот что значит быть профессионалом, засадить ниву практически на ровном месте🙂

@user-cg2zc8ci5j 8 ай бұрын

Она выйдет, надо сесть за руль и поработать сцеплением

@user-ru7ux9fb3j 8 ай бұрын

Он не засадил, он просто показал как работает блокировка

@warhammer-gj3jq 8 ай бұрын

Я понял. Блокировка нужна, чтобы буксовало 2 колеса 😅

@sashajaguar6891 6 ай бұрын

😂😂😂

@autosbit 2 жыл бұрын

Показал, как работает блокировка и пошёл за трактором

@konskron9803 Жыл бұрын

😂

@сосед-е4ъ 8 ай бұрын

😂

@user-oy7bg8sp7k 8 ай бұрын

🤣👍

@user-kd9jw4jf3p 8 ай бұрын

Хахахах бля

@rurkmile6585 8 ай бұрын

Смешно, но если серьёзно, то включит заднюю и толкнёт плечом. Главное потом догнать.

@Yakov1978 Жыл бұрын

Вот вы молодец, так наглядно. Долго пришлось подбирать такой участок дороги, где можно было одному всё сделать: выходить из машины, и снимать? Кстати, есть такое заблуждение, что блокировка гарантирует вращение по диагонали (либо правое переднее и левое заднее, либо наоборот: левое переднее и правое заднее). Но это совсем не так. Нива "сама выбирает", какими колёсами ей буксовать, а какие будут стоять на месте: всё как обычно, при работе дифференциала: у каких колёс меньше сцепления с землёй, те и крутятся. Хотя, конечно, было бы здорово, если наоборот, но такой диффер ещё не придумали)))) Всем удачи на дорогах, и на бездорожье🖖

@user-wv9vb3fi9s Жыл бұрын

У меня сузука сх4 4х4 тут со включеным режимом (авто 4х4) попадаю на диагональ и всё ,два в воздухе буксуют ,два стоят ! включаю полную блокировку и таже картина ! Тоесть это нормально ??? просто межосевой деференциал ???

@user-uu3qu2hb2h Жыл бұрын

@@user-wv9vb3fi9sесли диагоналка и просто 4х4, то должно буксовать одно колесо, если диагоналка и включена межосевая, то должны буксовать 2 колеса (которые в воздухе), а если включить межколёсную (или хотя бы имитацию межколёсных), тогда диагоналка не страшна))

@Levium600 8 ай бұрын

@@user-wv9vb3fi9s вот тут должна ESP помогать, тормозя крутящееся колесо для переброски крутящего момента

@vitalyglebochkin 8 ай бұрын

Дело в том, что если нагружать сильно нагруженные колёса, то трансмиссию очень легко сломать, что и делают начинающие джиперы, когда включают все блокировки: рвут привода и ломают раздатки. Дифференциал - лучшая защита от "дурака".

@user-mp2up4ml6c 8 ай бұрын

Момент от двигателя, дифференциал передаёт на те колёса, у которых сцепление с поверхностью меньше.

@SKLAD.N1 9 ай бұрын

Буквально позавчера тоже смотрел как на моей витаре буксует одно сзади и второе спереди, поитогу приехала такая же нива и выдернула😂😂😂

@ishmoto63 8 ай бұрын

Витара-наследие Нивы

@user-tw2sk1hw7f 3 жыл бұрын

Спасибо! Давно было интересно как эта хрень работает

@MrDimmon777 8 ай бұрын

Вот видео которое искал всю свою жизнь! Столько споров сейчас можно выиграть. И кто сказал, что блокиркются все 4 колеса, или колеса на заднем ряду?? Всё блокировка идет по диагонали, либо в ряд. Добавил видео в закладки для Фом неверующих...

@user-ok3sj8ns4d 6 ай бұрын

Против адептов подключения передка не поможет.

@mrjack573 8 ай бұрын

Спасибо автору. Я вот не джипер, и одно дело теория, а другое практика - даже в голову не приходило, что это так работает именно практически. Какое то прям разачарование😅

@user-wm5lv5ko5c 8 ай бұрын

Я устал объяснять людям что 4х4 это не значит что все колеса одновременно гребут если машина стоит не на асфальте)

@sergej-sirius 8 ай бұрын

Да , а представляете ка это сложно объяснить "гуманитариям"

@user-vy3oy8ml3n 8 ай бұрын

Точнее сказать, что не у всех полноприводных автомобилей есть блокировки

@Makezzila 8 ай бұрын

@@user-vy3oy8ml3nтак в том и смысл полного привода, если всю мощь какого нибудь пламенного мотора лошадей 600 выдавать лишь на 2 колеса, но либо при старте будет пробуксовка, либо электроника не будет давать возможность открыть дроссель на максимум, чтоб избежать пробуксовки. Если 4 ведущие колеса то мощь куда как проще разделить между 4 колесами

@Igor-zr3to Жыл бұрын

Да... а была бы еще антипробуксовочная система подтормозила эти колеса и момент хотя бы частично перекинулся на два других.

@rurkmile6585 8 ай бұрын

Для этого есть ручник и тормоз(на заднюю и переднюю ось соответственно), если работать ими аккуратно, то можно поймать эффект как от противопробуксовщика. Помогает, на классике много раз пользовался и на переднеприводных пару раз.

@surf-pm5ij 8 ай бұрын

Просто ручника натянуть немного нужно и выскочит легко

@surf-pm5ij 8 ай бұрын

@@qwesrd ты мне давай не рассказывай, я не один и не 10 раз спокойно так выезжал, и ещё 5000 человек так же.

@surf-pm5ij 8 ай бұрын

@@qwesrd окей, буду продолжать Вторая? Скажи ка мне, как на обычном автомате без вообще никаких антибуксов и тд включить вторую с места? Как это ты сделаешь? Вторая у него включается 🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️

@grizzli_88 8 ай бұрын

@@surf-pm5ijочень легко включаешь зимний режим и тачка трогается со второй. А если ограничишь диапазон 2 передачами то она и переключаться не будет никуда

@user-gk9se5jg4w 8 ай бұрын

Блокировка дифференциала раздатки. На грузовике урал это хорошо видно было на подъеме в гору в гололёд, один передний мост работал на выключенной блокировке раздатки, в кузове был груз.

@mrjack573 8 ай бұрын

Короче получается что полный привод без трех блокировок, как на гелентвагене, например, не особо то и эффективен?

@user-eo5zw8ns9k 8 ай бұрын

Смотря для чего. Я вот по зиме на просто полном приводе сугробы метровые пробиваю без проблем. Тойота секвойя. До этого был Патриот, аналогично, никаких проблем. Даже понижайку включать не нужно.

@user-gi5kq4tw5y 8 ай бұрын

Именно. Поэтому и цена. На рынке ниша трёхблокировочных машин ручной сборки была просто почти пустая. Вот он и был такой один)

@mrjack573 8 ай бұрын

@@user-eo5zw8ns9k ну секвойя и патриот тяжелые, колесья большие. А какая схема полного привода на секвойе? А нива легкая, и мотор 85л.с., хотя джимни тоже легкие и вроде хвалят их. Я вообще езжу на легковой, а зимами мечтаю о внедорожнике 😅, потому что даже в Москве нифига не чистят дворы и парковки, только дороги

@user-sb9vi8tt6s 8 ай бұрын

Ну 2 вращающихся колеса это всё же гораздо лучше чем 1 у обычной легковушки

@user-eo5zw8ns9k 8 ай бұрын

@@mrjack573 на секвойе как на Патриоте, парт тайм и понижайка. Вроде бы ещё блокировка межосевая есть, пока не пробовал. Секвойя в принципе не внедорожник, а так, кроссовер. На зиму можно включа

@user-fq5qj1bi3p Ай бұрын

Молодец! Наглядно обьяснил тем "нивадятлам" которые "передний мост на ниве включают" 👍 Я такому сам пытался обьяснить что при разблокированном межосевом, тяга идёт больше на задний мост ( когда колеса пробуксовывать начинают) тотому что сцепного веса на пустой машине на задней оси меньше чем на передке, по этому передний мост не вращается а задний бробуксовывает. Бесполезно - он до сих пор "включает передний мост" 😂

@user-gv4qv9yb5k 6 ай бұрын

спасибо, твой видос наглядно показал что такое межосевой диферинциал

@M.Shipunov 8 ай бұрын

Разберитесь вы уже, как работают симметричные дифференциалы! 1) Симметричный свободный дифференциал делит момент пополам! Всегда! 2) Крутящего момента без сопротивления не бывает. Это аксиома! Нет сопротивления - нет крутящего момента! (Грубо и условно) Крутящий момент = полезное действие. Чем меньше полезного действия от колеса (чем легче и свободнее оно буксует), тем меньше на нем крутящий момент. Закон Ньютона «Сила действия равна силе противодействия». Крутящий момент на колесе можно реализовать только при условии хорошего сцепления с поверхностью. У Нивы три симметричных дифференциала. Межосевой дифференциал делит момент пополам между осями по 50%; межколесные ещё пополам между колёсами на каждой оси. Таким образом при незаблокированном межосевом дифференциале, крутящий момент одинаковый на всех четырёх колёсах! Всегда!! Если вывесить одно любое колесо у Нивы, то оно будет беспомощно вращаться, а машина будет стоять на месте. Почему? Потому что: нет сопротивления - нет крутящего момента. Колесо, которое вывешено не встречает никакого сопротивления, крутящий момент на нем минимальный, этого момента достаточно только, чтобы крутить вывешенное колесо. Раз свободный диф делит момент пополам, такой же минимальный момент на остальных трёх колёсах, которые твёрдо стоят на земле, но этого момента недостаточно, чтобы машина поехала! Одно колесо буксует, а остальные три ровно с таким же усилием и усердием толкают машину. С незаблокированными дифференциалами момент на колёсах всегда одинаковый! Заблокированный межосевой дифференциал нарушает равенство моментов между передней и задней осью, и ось, колёса которой твёрдо стоят на земле получает бОльший крутящий момент - машина поедет. Так же работают жёсткие межколесные блокировки (когда они есть) - нарушают равенство моментов между левым и правым колесом, и колесо у которого лучше сцепление с поверхностью, получает бОльший момент, чем буксующее колесо на этой же оси. А имитации межколесных блокировок работают по-другому: тормозится колодками буксующее колесо, создавая ему сопротивления и увеличивая на нем крутящий момент, и параллельно возрастает крутящий момент и на другом колесе этой же оси, у которого хорошее сцепление с поверхностью.

@sergej-sirius 8 ай бұрын

Ну это Вы слишком научно для людей которые не могут понять как работают три свободных дифференциала.......

@aleksandrgogolev1209 8 ай бұрын

Молодец, не поленился много букв напечатать👍

@user-ok3sj8ns4d 6 ай бұрын

Ух ты, встретить в интернете человека, который понимает, большая редкость, поклон вам!)

@user-xz8hu7mm8e 4 ай бұрын

Всё толково описали. Для нивы есть тросиковая блокировка в оба моста. Вещь нужная

@vasiliyjune5824 Жыл бұрын

Пять лет проездил на Шевике а только сейчас увидел как это работает 👍

@user-ro8jz6cq5i 8 ай бұрын

А потом да я 50 лет за рулём 😂

@user-mi9jl7vi4j 8 ай бұрын

Ты обрадовался?

@vasiliyjune5824 8 ай бұрын

Да 2й год эйфория не отпускает

@user-mt8cl4nb2g 6 ай бұрын

Без межколесных блокировок 4х4 практически бессмысленен, но жлобы производители практически никогда их не делают.

@user-ok3sj8ns4d 6 ай бұрын

Вот оно, авторитетное мнение диванного эксперта!

@StimLife 8 ай бұрын

Если бы у нив была бы настоящая блокировка 4 на 4, то сколько людей бы возрадовались

@user-sb9vi8tt6s 8 ай бұрын

Есть мосты с осевой блокировкой. Но я так понимаю с завода их нет, ни в какой комплектации

@StimLife 8 ай бұрын

@@user-sb9vi8tt6s Это я знаю

@user-io4uw1zi9e 8 ай бұрын

Видимо инженера таза даже лисапед скопировать не в состоянии

@djeday200 8 ай бұрын

@@user-io4uw1zi9eа вы знаете так много машин со штатной блокировкой переднего и заднего моста? У меня на ум только гелик приходит, ну и танк 300

@TheMcRide 8 ай бұрын

@@user-sb9vi8tt6s мосты? Блокировка ставится в редуктор, и их уже много разных бывает

@user-mn4tf7vc6m 8 ай бұрын

Человек все правильно сказал😊

@Barkhudaroff 8 ай бұрын

Очень это полезная функция на Ниве. При выключеной блокировке буксует одно колесо. Включаем блокировку и Опа-на! Буксуют два колеса! Бинго!!!)))

@Башкорт 8 ай бұрын

Вы наверное от нивы далеко... У него проходимость отличная

@izmeni_psevdonim_dyra 8 ай бұрын

@@Башкорт при чем проходимость и буксующие колеса?? тут на видео автор показал как работает полный привод нивы

@user-tq4yo3im1r 6 ай бұрын

Жаль, что нет еще и заводского блока межколесного дифа

@Karambas 8 ай бұрын

Какой классный видос уууу!

@sonik2301821 8 ай бұрын

Ну, судя по видео, не нужна ни блокировка, ни нива. Так же будет буксовать любой монопоивод, но более экономично😂😂😂

@mr.alextihvin9193 2 ай бұрын

У меня на ММС фул тайм, тоже буксует одно с переди одно с зади, расход топлива не большой, тогда зачем нужны кнопки если разницы нету, ещё и звучит так "межосевая блокировка" что сейчас нажму кнопку и у крузаков фары станут круглые

@user-bv3mo2xf7f 8 ай бұрын

Ну норм! Здесь одно и здесь одно, и она все ровно никуда не едет! Супер внедорожник Нива

@user-xr5hb3hd1u 7 ай бұрын

Так машина без управления на скользком вот и не едет.

@GurySan. 4 жыл бұрын

Лайк👍👍👍

@user-xz8hu7mm8e 4 ай бұрын

На льду можно буксовать всеми колёсами со всеми блокировками (жёсткими, блоками всех дифференциалов) и крутой резиной тупо стоять на месте и топить лёд под колёсами

@user-zx2md5gg9s 8 ай бұрын

Да ладно тебе. Ты просто передний мост на Ниве включил😂😂😂. Эсли что ,то это Рофл был.

@user-zq7te5sv5g 8 ай бұрын

Говорят, он до сих пор там буксует...

@Romanych.18 Ай бұрын

Можно ездить на заблокированном деыеренциале допустим по трассе ?

@rnr4135 8 ай бұрын

Спасибо!

@genuimous 8 ай бұрын

Буксует два колеса или одно, это очень важно : )

@mr.alextihvin9193 2 ай бұрын

Пока буксуют те которым легче толку мало, когда уже придумают чтоб было наоборот

@genuimous 2 ай бұрын

@@mr.alextihvin9193 джимник в стоке с имитациями блокировки уделывает стоковую ниву по проходимости безоговорочно. АБС в ниве уже есть. Тормоза есть. Надо только сделать управляющий блок. Но заводу это не надо, ибо из-за пошлин джимник стал в два раза дороже. Ниву берут и так.

@user-ec9bq2tf9s 8 ай бұрын

..странный показ...автор "Америку -открыл"..колесо, которое менее нагружено-то и крутит...засадить в гавно можно, что угодно,даже гусеничную технику, главное- был бы разъеб...й в кабине..

@user-nt5se7jp3c 6 ай бұрын

блокировку придумали , чтоб буксовать 2 колёсами, чтоб не б ыло обидно другой оси

@user-nt5se7jp3c 6 ай бұрын

что делать как ехать? спускать шины до 0,5 ?

@TrasherFCR 8 ай бұрын

LSD дифферы надо в мост и передний редуктор - будет танк!

@supphire6264 Жыл бұрын

Фантастика !!!! А почему все 4 не крутятся ????

@eapurtov Жыл бұрын

Помимо межосевого дифференциала, в данном случае, в каждом ведущем мосту есть межколесный дифференциал. Вот из-за них и уходит весь крутящий момент на колеса не имеющих сцепление с дорожным покрытием.

@Yakov1978 Жыл бұрын

Я сам об этом думал, почему? А потом узнал: в раздатке стоит межосевой дифференциациал, который имеет блокировку. Эта блокировка гарантирует только то, что обе оси будут работать, как минимум одно колесо на каждой. А чтобы гарантированно крутились все четыре колеса, то в обоих дифференциалах (на переднем и заднем) должна быть блокировка.

@CeperaZh 8 ай бұрын

@@Yakov1978 Достаточно и 3х колёс, как по мне) т.е. самоблока сзади))

@sergej-sirius 8 ай бұрын

Это только в гелике с завода есть межколесные блокировки дифференциалов, у нивы с завода только в раздатке

@Platon_off 8 ай бұрын

@@CeperaZhдостаточно и ручника дернуть)

@Johannes-gb1fs 8 ай бұрын

Однако, сколько тупых комментаторов набежало. Человек старается практически показать работу трансмиссии.

@user-ji1nq9de5i 8 ай бұрын

Из какой снежной жопы я вчера выскочил....!!!...все охренели...!!! НО...!!! В мостах самоблоки, лифт, 235 тапки Пилигрим. Снегу выше колена см 70 и на бугор.

@user-xz8hu7mm8e 4 ай бұрын

Тросиковую блокировку от вал рейсинг тоже вроде бы норм тема. Надо включил, не надо как на обычной, просто и со вкусом

@user-zd7jo7dr3t 8 ай бұрын

У меня так же работает на старом седане тойота, только еще задняя ось блокируется, ну и все это происходит автоматически, так бы для наглядности буксовать не получилось

@mr.alextihvin9193 2 ай бұрын

Это что за седан такой?

@MrMewth 8 ай бұрын

Читаю комменты и честно говоря в шоке от комментаторов. Вы в своем уме, когда сравниваете гелендваген и ему подобные с нивой? Сравнение совершенно некомпетентное.

@user-qz3ei9ps6l 8 ай бұрын

Почему когда вкл блок вместо правого начало крутиться левое

@Demon227 Жыл бұрын

Надо два ручника на задние колёса к каждому! И будет счастье!:)))

@_agm_9692 Жыл бұрын

Ну современные блокировки так устроены

@user-bs6rq8ge6y Жыл бұрын

@@_agm_9692нет, это пародия блокировки, такое только на вагах, на норм внедорожниках пневмо блокировка, или блокировка электро магнитная, обе находятся непосредственно в редукторе

@user-uu3qu2hb2h Жыл бұрын

@@user-bs6rq8ge6y даже на современных прадо принудительня блокировка заднего моста только в топовых комплектациях, а так только межосевая и имитации межколёсных с помощью абс (или какой-то другой аббревиатуры, которая управляет тормозами)

@Makezzila 8 ай бұрын

На ниве пикап 2329 такие ручники с завода стоят

@mihaartemov4228 8 ай бұрын

Это блокировка деферерциала раздатки а мосты всегда задействованы .

@madmanfox 8 ай бұрын

а хрен ли, какая разница сколько колес буксует один хрен стоишь

@user-gu5ug5yi4v 5 ай бұрын

Ого Как так ! Не. Может это быть ! Вы нас обманывает !

@user-ONJFAN1998 4 жыл бұрын

По сути диагоналка только на льду поэтому на блокировке не едет... межколесные дифференциалы свободные вот и крутятся вхолостую а если б была межколесгая например сзади-то блокировка бы заблокировало буксующее колесо со стоящим на земле и крутящий бы пошёл по 25 процентов на оба колёса и с 3 колёсами выехало б

@user-qu2sb6gj7z 4 жыл бұрын

Это понятно. Я просто хотел показать как межосевой дифф работает. Специально нашел скользкое место и проэкспериментировал)

@user-ONJFAN1998 4 жыл бұрын

Будь как Петя у тебя межосевая включена, если б была выключена то крутилось бы одно колесо, то которое легче крутиться было...

@user-qu2sb6gj7z 4 жыл бұрын

@@user-ONJFAN1998 ну так вначале видео блокировка выключена, а в конце я ее уже включил)

@VitGPT 2 жыл бұрын

Вот тебе и нива, я думал чттту нее межколесная блокировка тоже есть, а тут...чегож не ставят ее производители? Был бы танк тогда

@kokos3731 8 ай бұрын

@@VitGPT Не ставят, потому что заводу это не нужно. К сожалению, люди вынуждены доводить платформу нивы до ума самостоятельно.

@romandmitrievich7329 8 ай бұрын

Итог один, и так никуда не едет, и эдак 😂

@user-iw7lj1zi1c 5 ай бұрын

Прикольно

@user-rj8kb4ou4m 8 ай бұрын

Вчера забуксовал, без трактора не обошлось! Почему-то буксовали оба левых колеса. Это нормально?

@user-qu2sb6gj7z 8 ай бұрын

Конечно нормально. Каким колесам легче те и крутятся. Вот если бы блокировки в мостах были, то крутились бы все 4.

@1973beda 8 ай бұрын

@@user-qu2sb6gj7z Вот блин а у подлых немцев на кватре когда на брюхо завис почти с разной скоростью но пытались крутиться все 4. Там по сути блокировок то и нет - оно там электронно зхватает тормозами то что крутиться быстрее остальных. Но вариант так себе - нифига не помогает от варианта "перемет не преодолен" чтобы вылезти из него и попытаться второй разок.. Лопата и физкультура в помощь.

@user-es1wb5xn1u 8 ай бұрын

@@1973bedaесли кватру на пузо определил , то чем ей грести ?

@1973beda 8 ай бұрын

@@user-es1wb5xn1u Там ход подвески неслабый потому получается что хоть брюхом по снегу но колеса не висят и пока едет и ползет на брюхе будет ползти а вот если таки встал то уже тяжко отлипнуть. Ну низенькая она ... что делать...

@serg2872 8 ай бұрын

@@1973beda Ауди 80 кватро не имеет ни каких электронных хваталок тормозов, но едет же. Меж осевой торсон и жесткая блокировка заднего редуктора, буксуют не менее 3 колес.

@nissanxterra4339 6 ай бұрын

А почему тогда говорят что нива полноприводная ? Без включения блокировки ?🤔🤔🤔

@user-ok3sj8ns4d 6 ай бұрын

Потому что у неё всегда крутящий момент идёт на все 4 колеса. Там где зацеп есть, но его мало, тяги будет в два раза больше чем у моно привода.

@AndronNSK 8 ай бұрын

А ещё, как работает говно-резина.

@AlexMolodcov 7 ай бұрын

С вашим уровнем знаний в МГУ надо….. уборщиком…..

@user-pg2zi9ch6w 7 ай бұрын

Приборная панель старого образца. У этой модели должна быть другая панель.

@Dr.Pavel_03 7 ай бұрын

Не хватает задней и передней блокировки

@user-xz8hu7mm8e 4 ай бұрын

Тросиковую блокировку в оба моста и будет счастье. Главное на брюхо не посадить. Надо по мимо блокировок и мозги включать желательно на весь период бодрствования😂

@Dr.Pavel_03 4 ай бұрын

@@user-xz8hu7mm8e опыт бездора, мозги по умолчанию должны быть

@kgv4868 7 ай бұрын

Какая тут блокировка?Подключил передний мост.Межосевого там нет.

@user-ok3sj8ns4d 6 ай бұрын

Адепт или тролль?!

@user-ou1eu5qb8c 8 ай бұрын

Я итак знал про этот фокус 😂😂😂😂😂

@user-gs4gr4bh7s 8 ай бұрын

За трактором батенька за трактором. И по дороге подумайте о самоблокирующем диференциале

@user-mu2sk2ej6p 7 ай бұрын

Резина дерьмовая - флэйм. Не едет ни зимой, ни летом.

@Uranusonr 8 ай бұрын

Ничего что то не понял . Что так буксует что по другому

@GUNDanielGUN 8 ай бұрын

Наглядно показано что ничего не изменилось😂

@user-tf2qx6xl2m 8 ай бұрын

смысл, всеравно не куда не едет, хоть одно буксует хоть два! 😂😂

@user-gm5xr5gg2y 8 ай бұрын

Смотри а то уедит

@yanbatishhev 8 ай бұрын

С таким дохлым движком на НИВЕ межколесный дифференциал она бы и не осилила,а если бы и осилила-то сгорит сцепление!!!

@fishinghamster1309 8 ай бұрын

всем кто смотрит и негодует.. а где же 4х4?! 😅 короче, други.. во время поездки по говнам поддавливайте на тормоза.. момент будет распеределяться и и на другие вывешанные/на льду/песке ипт. колеса. не благодарите. всем пока🙂

@user-vc3jc4fo2o 8 ай бұрын

Третьей ногой?

@fishinghamster1309 8 ай бұрын

@@user-vc3jc4fo2o ну, если она есть, то да 😅

@user-ok3sj8ns4d 6 ай бұрын

Момент будет распределяться на симметричном дифференциале, который всегда уравнивает крутящий момент?😂

@user-jg9qd7pd3q 8 ай бұрын

Вот вам и маркетинг 4 на 4

@yurykumakov 8 ай бұрын

А машина как буксовала на ровном месте, так и буксует. 😂

@ovik8346 2 жыл бұрын

👍

@user-gt9ml6qp9l 6 ай бұрын

И,хрена толку!!! ???? На УАЗе,без блокировки так буксует!!!! Для чего это сделано!???.

@den9440 8 ай бұрын

А что толку то, машина всё ровно дальше непоедит.

@sarvaroff 8 ай бұрын

А если немного ручник подтянуть, будут буксовать три колеса или одно?

@Azat-Kzn-716 8 ай бұрын

при исправной тормозной системе поднятие ручника ничего не дает. Ручной тормоз колодками зажимает задние тормозные диски. Не понимаю, откуда пошел этот миф о ручнике

@M.Shipunov 8 ай бұрын

@@Azat-Kzn-716 это не миф, это - физика. Если захотите, то найдите мой комментарий, где я максимально понятно постарался объяснить, как работают дифференциалы, и что происходит с крутящим моментом. Надеюсь, вам станет понятно, почему ручник может помочь.

@Azat-Kzn-716 8 ай бұрын

@@M.Shipunov я знаю как работают дифференциалы. Почитай внимательно мой комментарий полностью, а не по диагонали

@Azat-Kzn-716 8 ай бұрын

@@M.Shipunov да, я нашел коментарий твой. Ты говоришь про имитацию. Имитацию производит компьютер, электрика. Он может отдельную сторону притормаживать. Ручник же блокирует оба колеса (если он правильно работает), поэтому это все бесполезно.

@M.Shipunov 8 ай бұрын

@@Azat-Kzn-716 прочитал. Вы говорите, что не понимаете, откуда пошел миф про ручной тормоз. Я говорю, что это не миф, а факт, который объясняется физикой.

@user-kz6lt9kz3x Жыл бұрын

У меня так-же на марке задне приводном переднее правое колесо крутится и заднее левое крутится с блокировкой почему так блокировка же включена

@user-uu3qu2hb2h Жыл бұрын

это называется свободный межколёсный дифференциал.

@user-kz6lt9kz3x 8 ай бұрын

@@user-gt4ks6ei2q да я и сам удивился , задней привод у него перед всегда постоянный а вод если зад сломался можно ехать на переднем балка не мешает

@RomManFilm 8 ай бұрын

@@user-kz6lt9kz3xвы же сами пишете, что марк у вас заднеприводный. Откуда передний привод взялся теперь?

@izmeni_psevdonim_dyra 8 ай бұрын

@@user-kz6lt9kz3x не все марки марки)) скорее всего у вас мар2 2 на базе камри, то есть куалис или блит, то там да перед постоянный а зад через муфту подключается

@user-kz6lt9kz3x 8 ай бұрын

@@izmeni_psevdonim_dyra почему задний привод я понимаю есть задний и полный привод у меня задний привод

@user-oo7dz7xx5f 8 ай бұрын

И в итоге не выехал 😊

@user-ct7dh3pt1w 8 ай бұрын

Типичное 2 WD

@valdivaldi7798 8 ай бұрын

Мой приподнятый хэтчбек, который на мойке называют джипом имеет электронную имитацию блокировки и передний привод. И комфорт на зимней дороге гараздо выше чем у нивы, на которой тоже ездил.

@MrDimmon777 8 ай бұрын

Насмешили, ваш хэтч, в диагоналку чуть подальше прокатит и всё.... У Нивы есть два преимущества, делающих джип джипом: это понижайка, и что можно его цепануть за любую выпирающую часть, и ничего ему не будет. А хэчей я на ниве, вытаскивал как раз докуя из сугробов. Мужики лысину чесали гадая почему при формуле 4*4 у них крутятся всего 2 колеса. 😂

@valdivaldi7798 8 ай бұрын

@@MrDimmon777 , kzfaq.info/get/bejne/h6h0paeAqrqzgZs.html на 9:00 можно посмотреть какую диагоналку может проехать мой хэтч это первое. нива там не проедет даже с заблокированным межосевым и понижайки не помогут. до тех пор пока межколёсный не поставишь , но coolray в заводском исполнении показывает такое. это два . и самое последнее , но самое главное , я никогда не поеду в такие дебри на машине. машина у меня для комфорта , а не для того чтобы я знал гле живет тракторист.

@Sergey056 5 ай бұрын

Нива есть Нива, про комфорт в ней упоминать не следует, у неё другие задачи

@user-to3gl5dm4t 8 ай бұрын

😂 что так шляпа что так😂 нах эта нива нужна

@mikhail6446 8 ай бұрын

Капитан Очевидность

@Vlad22051969 2 жыл бұрын

Короче никакой разницы.

@Ciba77 8 ай бұрын

ВОЗ и ныне там...

@IlyaUntilov 8 ай бұрын

И что это нам дает?

@BUCH333 8 ай бұрын

Зимой на ниве надо с передком вкл ездить. Тогда не таскает и чётко идёт. Ну и шины приспускать.

@ZeroSen07 8 ай бұрын

Какой передок вы собрались включать, нива полноприводная всегда. Видимо речь про блокировку межосевого.

@BUCH333 8 ай бұрын

@@ZeroSen07 сними кардан перед и будет заднпривод. Крестовины как менял и так ездил. Сначала на задней,потом на передке. На передке шустрее кстати бежит.

@user-ok3sj8ns4d 6 ай бұрын

@@BUCH333только чтобы так ездить, ты ещё блокировку включал, но забыл об этом написать!

@Sergey056 5 ай бұрын

А как его выключить изначально?

@Australopitec 8 ай бұрын

Это не блокировка, а подключние полного привода

@4444renz 8 ай бұрын

У нивы постоянный полный привода Понял Алёша ?

@Australopitec 8 ай бұрын

@@4444renz На моей ниве было по другому

@serg2872 8 ай бұрын

@@Australopitec По другому в стоке не бывает.

@user-np2ux8gt9m 8 ай бұрын

У нивы постаянный полный привод не мороч балбес людям голову!!!

@aleksandr8206 8 ай бұрын

Машина полноприводная! Но никуда не едет.

@user-mi9jl7vi4j 8 ай бұрын

А ты думаешь ни кто ни разу не видел как буксуют колеса?

@user-tq1hb6ne5h 8 ай бұрын

У нивы разве не постоянный полный привод?

@sergej-sirius 8 ай бұрын

Постоянный полный с тремя дифференциалами . (в двух мостах и один в раздатке). В заводском исполнении только в раздатке диф. можно блокировать.

@user-tq1hb6ne5h 8 ай бұрын

@@sergej-sirius то есть о постоянном полном приводе речи нет? Как всегда в уши ссут. Я понимаю постоянный полный привод как например на сузуки постоянно крутится по одному колесу спереди и сзади.

@sergej-sirius 8 ай бұрын

А что это за "Сузака" на которой постоянно крутится по одному колесу спереди и сзади.? Я допустим не знаю ни одной такой машины , просветите пожалуйста. @@user-tq1hb6ne5h

@badboy78551 8 ай бұрын

@@user-tq1hb6ne5hизучи как дифференциал работает.

@user-eo2sx6ww8h 8 ай бұрын

@@user-tq1hb6ne5hты немного не понял, у нивы постоянный полный привод, но нет межколесных блокировок в мостах, поэтому крутится так. Вообще опасно ездить когда крутятся все 4 колеса с одинаковой скоростью, да даже если 2 как тут показано, развернется на 360 как неx. Блокировать межосевой и/или межколесные(у нивы только межосевая) дифференциалы нужно только при необходимости

@evgenyikrychok4812 8 ай бұрын

Говнопром не едет

@opusenniy 9 ай бұрын

Здесь буксует одно колесо, а здесь буксует одно колесо. Теперь всё ясно 🌝

@user-vd3zg3vg2r 8 ай бұрын

И нахуа ты это скинул Петя

@user-yg3pp7su9q 8 ай бұрын

На Тойоте Кариб сначало буксуют 2 колёса, после включения 3 колеса

@user-sb9vi8tt6s 8 ай бұрын

Автомобили были изобретены что бы на них буксовать

@izmeni_psevdonim_dyra 8 ай бұрын

на карибе точно такая же трансмиссия по факту, и буксуют всегда одно колесо на ось в диогонали

@user-qj5vr7zz4k 8 ай бұрын

И 💩не едет

@user-rc2zl5bb5y 6 ай бұрын

😂

@user-jl8sv3uu5r 8 ай бұрын

@sergeyepifanov5161 8 ай бұрын

Но как ни ехала так и не едет 😂 почитал коменты поржал еще больще 😂😂😂

@kokos3731 8 ай бұрын

Короче, единственный, кто понимает, что такое крутящий момент и межосевая блокировка - это Джеймс Мэй или кпт Улитка. В ролике это выглядит, как недостаток отсутствия межколёсной блокировки.

@CeperaZh 8 ай бұрын

можно попробовать ручником поиграть, если встрял как в ролике. один фиг терять уже нечего, пора идти за трактором)))

@kokos3731 8 ай бұрын

@@CeperaZh Даже трактор можно утопить в говне. Как говорится, не важно, какая машина. Всевозможные 4х4 топят и оставляют умирать всякие долбоёбы. Знаю парочку владельцев совершенно разных по классу машин - нивовода и владельца премиальных геликов, и лексус 570. Оба знают возможности своих машин, тот, что на иномарках - не залезает на 10 миллионном 3 тоннике в говно, а нивовод использует всякие вещи, вроде клина воды перед капотом, натяжки, правильных оборотов и тд и тп и также не лезет в самое говно, потому, что ни на 1 из нив нет межколёсной, так что вот так. И ни разу в жизни ни нивовода, ни иномарковода никто ниоткуда не вытаскивал. Обычно - это они кого-нибудь вытаскивали, но никогда такого не было в обратку.

@user-ok3sj8ns4d 6 ай бұрын

@@kokos3731да, самая эффективная блокировка на прокладке между рулём и сидением.