Bloque de Aluminio VS Bloque de Hierro.

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JAMA Racing

3 жыл бұрын

Bloque de Aluminio VS Bloque de Hierro. Te contamos sobre los Pro´s y Contras de cada uno.

Пікірлер: 31

@JosePerez-pf3rg 2 жыл бұрын

La verdad es mejor el bloque de hierro porque a la hora de una calentada aguantan más que uno de aluminio y los de aluminio son desechables y más con el pretexto de lo ecológico que hacen trabajar el anticongelante al punto de ebullición del agua casi a 100°c que esto es una estupidez de los fabricantes, esto va en contra de las leyes de la termodinámica........ gracias por la información 👍

@foustgama9598 Жыл бұрын

Que vídeo tan chingón, cuanta información en tan corto tiempo.

@JAMA402 Жыл бұрын

Muchas gracias por tomarte el tiempo de verlo. Saludos amigo gama. !

@in2deep40 Жыл бұрын

Que buena informacion

@axelmoiseslaham452 Жыл бұрын

Haz videos de las camisas para altas presiones que se pueden poner en los block de aluminio

@ponnyleija9421 2 жыл бұрын

Wao. Excelente información.. me gustó mucho tu video y me cultive un poco las en este tema. Saludos

@Morpheus2311 2 жыл бұрын

Tengo un motor de aluminio y las paredes del cilindro estan rajadas por un recalentamiento, es mejor reparar el block o hacer cambio del mismo, o cambio del motor completo?

@franciskoGG 3 жыл бұрын

si logras quitarle mas de 100Kg en peso sufrirá menos el tren delantero y se notara un cambio en la frenada

@jamesmedina2062 Жыл бұрын

en donde están ubicados ustedes? Muy burn video amigo. Quiero agregar que bloques de aluminio como en el K24 de Honda pueden tolerar hasta 500 caballos de fuerza y los cilindros tienen agua a su alrededor pero bloques como 4G63 de Mitsubishi y MZR de Mazda tienen soportes y por eso pueden aguantar mas de 600 caballos de fuerza.

@JAMA402 Жыл бұрын

Monclova Coauhila. Saludos amigo James

@panchochile5589 2 жыл бұрын

Excelente información. Saludos desde Venezuela.

@JAMA402 2 жыл бұрын

Un saludo!

@benjaminrn9633 3 жыл бұрын

Principalmente búscanos durabilidad y que las reparaciones sean efectivas por ende preferimos motores de hierro ,como dijiste el legendario 350 de Chevrolet que puede durar décadas

@LuisHernandez-pw3cn 3 жыл бұрын

Benjamin RN es el mismo motor 350 y el 5.7 ambos de gm?

@benjaminrn9633 3 жыл бұрын

@@LuisHernandez-pw3cn su principal configuración y más común si es el 5.7 ,aunque el 350 lo pueden usar 5.0 y varios de otros litros

@joaoarmijo7240 2 жыл бұрын

Que opinion tienen del motor de hierro del ford mustang fox body de 1981 de 6 cilindros en linea 3.3l y 200 o 250 centimetros cubicos?

@thedodge403 3 жыл бұрын

😃👍

@thefelixpinon 2 жыл бұрын

Sabes si el motor de aluminio y el de hierro sea el mismo torque en bielas metales cabezas ???

@JAMA402 2 жыл бұрын

Buenas tardes amigo Fifilifis. No. No es el mismo torque. El aluminio es mas delicado e Incluso el mismo bloque puede requerir un distinto torque según su aplicación. Por detalles como la relación de compresión, el material de los empaques, etc. Lo ideal sería buscar el orden de apriete y torque exactos para el motor y año del auto.

@thefelixpinon 2 жыл бұрын

@@JAMA402 muy bien muchas gracias revisare por el año para ver el torque

@estebanbenavides3253 2 ай бұрын

Yo tube un vehiculo traker que tenia un motor G16 y le hice overjoul pero tambien salio el blque reventado no se porque porque nunca lo deje que se recalentara

@JAMA402 2 ай бұрын

Ah qué carai. Que mal. Quizás el bloque ya estaba estrellado antes de que tú compraras la tracker. Revisa los comentarios donde soldan los monoblock para repararlos. Muchos comentan ofendiendo, diciendo que es una cochinada. Pero luego vez comentarios de mecánicos aceptando que ese es un trabajo común. Andan circulando muchos autos con bloques rajados y soldados. Saludos amigo Esteban

@javimolin547 2 жыл бұрын

Hola buen video una pregunta , las camisas de algunos bloques de motores de aluminio vienen de acero o solo de hierro ??

@JAMA402 2 жыл бұрын

Hola buenas tardes amigo Javi. Ese también es otro tema. Existen distintos tipos de camisas, Algunas de hierro con un tratamiento de cromado y en motores mas potentes se usan aleaciones de acero con un tratamiento de nitruro. Las de hierro se fabrican por moldeo y las de acero son maquinadas. También varia su forma exterior. si van insertadas a presión en el cilindro son lisas, pero muchos motores modernos tienen cilindros extraibles que van sentados sobre el bloque y a su exterior queda un espacio que se llena con refrigerante, estas camisas se llaman húmedas. Espero haberme explicado, Muchas gracias por ver el video, Saludos..

@javimolin547 2 жыл бұрын

@@JAMA402 perfectamente explicado muchas gracias