Bardzo dużo pomagasz nam użytkownikom GSów Dziękuję Ci za to . Pozdrawiam

Legenda niezawodności i uniwersalności. Niech każdy mówi co sobie chce, ale BMW GS to marka. Nie bez powodu tyle ich jeździ po całej planecie.

Dla twojego Gs przebieg nie jest dużym problemem. Sam naprawiasz, lubisz to więc robisz naprawy na bieżąco. Do tego go prawidłowo serwisujesz. Problemem jest właściciel który wykonuje niezbędne minimum a nawet to nie do końca. Wtedy zamiast zapobiegać po prostu sprzęt się psuje i potem ktoś opowiada jak to Bmw awaryjne.

Świetne podsumowanie tych 200 000 kilometrów. Moim zdaniem motocykl mało awaryjny. Ale jak kto dba, tak też ma. Pozdrawiam z Mazur.

Nie jeżdżę motocyklem a cały film obejrzałem..

Zawsze Cię śledziłem i bardzo mi pomogły Twoje filmy do wielu historii z moją GS 1100. Chciałem Cię zapytać. Przesyłam dwa linki, w których nagrałem dźwięk, jaki wydaje moja motocykl, R 1100 GS, przez rurę wydechową, jest to jak chuss, chuss, między eksplozjami przez rurę, wcześniej tego nie było, i prawdę mówiąc, to mnie dezorientuje. Z drugiej strony, prawie w tym samym czasie, co to się pojawiło, straciłem jeden cylinder, lewy, prawy jakby był poza punktem, wszystko sprawdziłem, zawory, świece, założyłem nowe, żeby zobaczyć, wtryskiwacze wtryskiwały dobrze rozproszone, wszystko to perfekcyjnie, więc sprawdziłem HALL, przy demontażu okablowanie było prawie całkowicie zniszczone, już je ktoś dotknął i nawet nie użyto okablowania, które wytrzymałoby temperatury ani odpowiedniej taśmy izolacyjnej, osłony zgniłe, taśma zaskorupiała i dużo miedzi na wierzchu, wszystko wymieniłem, zmontowałem i za pierwszym razem działały oba cylindry. Ale ten dźwięk z wydechu jak kichnięcia, ale zimnego powietrza, to nie są eksplozje nie spalonej benzyny, to bardziej jak dźwięk wody, ale wody nie ma, przejechałem ponad 200 km, już dawno by wyparowała. Zmieniłem mapę motronic i wydawało się, że przestało to robić, ale dzisiaj to przeklęte kichnięcie na biegu jałowym wróciło. Zobacz, czy możesz mi dać jakieś wskazówki, co według Ciebie to może być. Wideo 2, myślę, że lepiej słychać, już mam ucho wyczulone na te dźwięki i od razu zauważam każdą różnicę. Zrobiłem regulację zaworów, zarówno zaworów jak i osiową, ustawiłem TPS na 370, bo tak było, bo obniżyłem do 350 i co ciekawe, generowało wiele głuchych detonacji nie spalonej benzyny na niskich obrotach i przy zwalnianiu gazu, wcześniej tego nie robiło, TPS powinno być ustawione na 350, ale wróciłem do 370, tak jak było i było idealnie, z pozycją 00 na 0,06, zresetowałem motronic. Synchronizacja przepustnic, chociaż ciężko jest mi podnieść obroty biegu jałowego nawet śrubami powietrza, zostaje na tym, co mówi instrukcja. Ale nadal robi te kłęby między eksplozjami, dokręciłem połączenie rury wydechowej, na wypadek, gdyby zasysało powietrze. Nie udało mi się sprawdzić kompresji, mam manometr, ale wystrzeliwuje gumę, której użyłem do połączenia. Muszę się w to zaopatrzyć lub sprawdzić to w jakimś miejscu, ale wydaje mi się, że to nie to. Założyłem nowe świece. I nadal jest tak samo. Poruszałem okablowaniem wtryskiwaczy, na wypadek, gdyby któryś nie miał dobrego kontaktu i przerywał wtrysk w pewnym momencie. Pozostaje mi tylko ponownie zdemontować HALL, aby sprawdzić, czy jest na znacznikach, ale przed zdjęciem zrobiłem kilka znaków i po zamontowaniu ustawiłem dokładnie tak, jak było. Motocykl na drodze jedzie jak strzała na swoje konie, z mocą, można jechać 40-50 na piątym biegu, bez wibracji. Jest coś, czego mi brakuje. Już myślałem o prawym ciele, że ma luz i dostaje powietrza przez przepustnicę, ale nawet jeśli ma luz, ma uszczelki gumowe, i jeśli dostawałoby się powietrze, zakładam, że w niektórych momentach przyspieszyłby. Inną rzeczą, którą zauważyłem, jest to, że przy przyspieszaniu na luzie obroty nie spadają szybko, jak wcześniej, jest jakby ociężała i od 2000 do biegu jałowego spada powoli. Nie wiem, nie wiem.

I na ten film czekałem. Mega podsumowanie, jestem mile zaskoczony wynikiem na hamowni. Można powiedzieć że silnik jest jak dzwon. Pozdrawiam

Użytkuje od lat R1200C z 1997, wszystko robię w nim sam na podstawie Service Manual, części tylko orginalne kupuję w BMW na stronie - jest prawie wszystko, choć to 27 letni motocykl. Dlatego film obejrzałem w całości jak wiele innych Twoich filmów. Jako że silnik mojego „Bonda” jest pochodną omawianego GS’a 1150, mają wiele wspólnych części, tym bardziej nawet dla mnie bardzo ciekawy materiał. Dziękuję i subskrybuję dalej

No to zappowiada się kilka zajebiaszczych filmów! Czekamy

Mój GS 1200 z 11 roku przekroczył dopiero 100 tyś. Mam go 4 lata od 70 tyś. Wszystko robię sam na bieżąco a niestety w zeszłym roku wróciłem z Serbii na lawecie, ponieważ strzelił pasek alternatora, który wymieniłem rok wcześniej (Contitech) widać był wadliwy! W serwisie nie mieli, dziwne! Dlatego teraz już pierwszą moją częścią zapasową jest pasek. Życzę Jarku kolejnych 200 tyś km pięknych wypraw na swojej maszynie.

1150 GS 2001: 320000 KMS, wszystko jest w porządku. przeglądy w odstępach czasu, cicha jazda. Te motocykle są stworzone, aby trwać, aby trwać.

Gratulujemy Twoich filmów, są fantastyczne i bardzo nam pomagają w konserwacji i znajomości części do naszych motocykli tutaj, w Brazylii 🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷

Czkam na pomiary na hamowni z chipem. Przy tym przebiegu warto sprawdzić szczelność głowic i stan gniazd zaworowych.

Kopalnia wiedzy . Proszę o odcinki z wodniakami , ale było by super

ekstra, czekam na kolejny materiał z chipem Johna. W moim GS chip już zainstalowany, dodatkowo Y-pipe i właśnie przelotowy Leo Vince. Dupohamownia odczuła tylko znacznie lepszą reakcję na manetkę gazu, natomiast stoper pokazał powtarzalne 10-15% lepsze czasy przy przyśpieszeniach na różnych biegach i różnych zakresach prędkości, także chip zdecydowanie coś tam daje :)

Jest 200 tys to dopiero się ułożył i teraz zaczyna się jazda na 100 procent 🍾🍾🍾🎉🎉🎉

Ciekawe czy nowy GS 1150 miał te deklarowane przez fabrykę 85KM. Przeróbka układu wydechowego może mieć wpływ na moc silnika, tak samo niezbyt czysty filtr powietrza. Za spadek mocy może też odpowiadać nagar na zaworach i stan przylgni zaworowych. Liczyłeś może ile pieniędzy wydałeś na części w przeciągu tych 130tys.km? Na wyprawę też widzę, że klika tysięcy złotych w częściach z sobą zabierasz. To rozsądny krok. Bardzo dobry materiał - super film!

Jak zwykle fajny i bardzo pomocny film pozdrawiam.

Dzieki za podsumowanie. Sam of lat jezdze 2004 R1150R Rockster, wczesniej 2000 R1200C. Pomijajac service to tylko padl mi rozrusznik.

Sprawdź kompresje. Po takim dystansie czasem minimum, to będą pierścienie tłokowe do wymiany. Sześć kucy, to już duży procent z początkowej mocy.

Ty to zawsze mi dzień zrobisz, 👌

Autostrada przy fabryce DAG co za pechowe miejsce! Kilka lat temu w moim RT też rozerwało halle i była laweta, kamyk z łaty w asfalcie wpadł pod osłonę paska i narobił bigosu 😂 Jarcco razem z ekipą robisz świetną robotę, filmy sztos. 😉

Hehe fragment o awarii paska na czasie, tylko że ty masz zawsze ze sobą😊

O jaka niespodzianka, taka dniodzieckowa :D:D:D a ja właśnie cieszę się od kilku dni oponkami które w rzeczowej recenzji widziałem u Ciebie : ) do odważnych świat należy ! piękna sprawa niuty dostępne tak szybko : )

Jak zwykle super materiał. Dzięki i pozdrawiam.

Fajny materiał,pełna profeska 👍

Jak zwykle super film! Patrząc na zapasy radziłbym jeszcze wozić odpowiednio zakuty kawałek przewodu hamulcowego którym można pominąć niestety dosyć awaryjną pompę integral ABS. Bardzo niefajne uczucie jak w trakcie hamowania awaryjnego znika wspomaganie a siła hamowania spada poniżej 5%. Mi się zdarzyło na szczescie w trasie dookoła komina ale i tak powrót z takimi hamulcami które raz hamują normalnie a raz prawie wcale jest mega niekomfortowy. W trasie taka rurka i po problemie - abs brak, ale przynajmniej hamulce działają przewidywalnie.

Nie posiadam BMW, ale jak zawsze leci łapka 👍

Wyjaśniła się tajemnica słynnej czapki - już myślałem że gdzieś ją znalazłeś 😅 Kiedy kolejna wyprawa? Czekam na nowy cykl filmów 😊

Fajny film.

Jak zawsze sztos

Jak zwykle super materiał 👍

Gdybyś mówił dwa razy szybciej i dwa razy szybciej się ruszał to filmik krócej by trwał i tak nie męczył. 9minut oglądania i zaczynam przewijać.

Bardzo ciekawy odcinek,Pozdro :)

💪

Добрый день, я хотел спросить у вас какой набор инструментов вы берете с собой, и были ли какие нибудь поломки в мото путешествии, спасибо

Thanks for the vid Jarcco. Really looking forward to your review of John's chip. I was lucky to meet him in person in Thessaloniki couple of years ago. He is a really nice and generous man, but there is a lot of "sectarianism" on the social media about his chips. With your "academic" approach, I assume, it will be deliberated and therefore useful for us. Regards from 215k 1150GSA owner. A month ago replaced cam chain by your video manual. Cheers!

Hej Jarcco , Jak tak posłucham o możliwych awariach GS'a to aż boję się wyjechać za róg domu.....

Lepszym sprawdzianem byłby pomiar ciśnienia sprężania. Przy zaniżonym robi się próbę olejową, wiadomo wtedy czy silnik traci ciśnienie już przez pierścienie i tuleje cylindrowe, czy przez zawory. Wiadomo jaki jest w nowym silniku, jaki jest graniczny dopuszczalny, a pomiar na hamowni jest dobry, ale tu nie wiadomo jaki był w nowym motocyklu i jaki przy 70 tys.km.

Jeżeli kiedyś będziesz rozważał zmianę motocykla to zachęcam do zakupu Triumpha Tigera 1200:). Z Twoją wiedzą i doświadczeniem dałbyś duże wsparcie użytkownikom tych motocykli. W internecie nadal jest stosunkowo mało rzetelnych filmów wpierających tę markę. Co do Twojej pracy z GS-em to już od dawna stawiam za wzór prezentowane przez Ciebie podejście do przeglądów, serwisu i dbałości o utrzymanie motocykla w niezmiennie dobrej kondycji.

Witaj Jarcco ! Długo czekałem na ten film ! Nie wspomniałeś nic o owianym złą sławą układzie ABS ! Przy jakim przebiegu zaczął sprawiać problemy ? Czy u Ciebie są te silniczki które słychać po naciśnięciu hamulca ? Jak one się sprawowały ? Pozdrawiam ! Z niecierpliwością czekam na kolejny film ! 😊

Kolejny świetny materiał, wielkie dzięki. Jarcco, mój GSA z 2004 jest w oryginalne i ma około 85000km, możemy zrobić test na hamowni i sprawdzić ile koników jest w GSA przy przebiegu w okolicy 100000. Jarcco czy jest możliwość umówienia się z tobą abyś zweryfikował stan techniczny mojego GSA i dokonał ewentualnych napraw? Motocykl wydaje się być w bdb stanie ale nie mam nikogo w pobliżu kto znał by się na R1150GSA. Pozdrawiam

Ciao dall 'Italia .

Witam serdecznie jak zawsze ciekawy film mam pytanie czy ma pan w planach zrobienie filmu o wymianie czujnika halla oraz prawidłowego ustawienia zapłonu po naprawie akurat jestem w trakcie tego zabiegu dziękuję i pozdrawiam.

👍👍👍💪

Hej, wspominasz o wysyłce tylnego amortyzatora na serwis - gdzie zleciłeś naprawę i jaki mniej-wiecej jest koszt?

Wygrałeś. Nie obejrzałem do końca... Po 20minutach poddałem się...

Szukam pomocy W moim 1200 rt przestało pokazywać się wskazanie temperatury silnika. Przypuszczam że jest to czujnik. Z tego co wiem jeden to czujnik temperatury głowicy, drugi temperatury cieczy. Nie wiem który jest od wskazania na tablicy.

Ciekawe co sadzisz o nowych R1250GS i R1300GS, czy wytrzymają też tyle :)

Czy GS 1200 twojego kompana jest też tak bezawaryjny ? Czy mógłbyś kiedyś zrobić film o BMW 1200.

Jarek podrzucił byś namiary do warsztatów gdzie robiłeś : regenerację wału, regenerację przepustnic itp. Z góry dziękuję

Witaj Jaro.🤝. Dobry filmik 👌 u mnie dop 120 k, ale też dmucham na zimne, właśnie zastanawiam się nad wymiana tych łożysk igiełkowych na slizgowe, pomożesz z kąd brałeś masz podesłać jakiegoś linka, Pozdrawiam serdecznie i szerokość Szacun za wszystkie twoje info Stary 👍

part 2??? coming soon?

Film super ale brakuje mi informacji ile na 1000km pobierał ten silnik oleju… olej na dłuższą wycieczkę trzeba zabrać ze sobą co jest strasznie…. Pozdrawiam

6 koni mniej przy 200 tys to tragedii nie ma wplyw może miec decat i wtryski z gs1200 .

Per favore puoi mettere sottotitoli in italiano? Grazie

Kiedy film z wymiany uszczelniaczy lag ???

a łożysko główki ramy fabryczne? u mnie w rt właśnie ebło.

👋

Dziękuję za kolejny ciekawy kontent. Czy można się z Tobą skontaktować via email?

Czyli części do wożenia jak w Junaku, gdzie też warto zabierać aparat zapłonowy. Ale nie trzeba wozić regulatora, bo stary dobry oryginalny regulator w Junaku jest niezawodny.

466👍

Gdzie regenerowałeś wał napędowy?

Siemka mam pytanie czy czujnik halla odpowiada również za iskrę? Jak i za paliwo

Dzień dobry powiedz kolego gdzie regenerują kardany do bmw

Witam

Heh awaria niby nic przyjemnego ale mieć całe życie bezawaryjne będzie nudne. Jedną trzeba przejść :D To część przygody i po takiej awarii można mieć większy spokój ducha. Jestem jeszcze przed tym. Za 5 dni mój najdłuższy wyjazd bo Nordcap i na około na kołach więc będzie z 6-7 tys km. Lekka presja jest ale paniki nie ma:D Dużo i nie dużo awarii/napraw/wymian. Przy motorze mało ale jakby mieć samochód z tamtych lat przykładowo BMW X5 to bym się popłakał. Ojciec ma taką od 6 lat i ma 410tys. Jeszcze nic z zawieszenia nie robione. Pompki paliwa/alternator/klamki itp. Długo jeszcze będziesz nim śmigać? Nie kupisz nowszego na długie wyprawy a ten już tylko na bliższe? Gdzie w tym roku?

Czasami BMW jedzie troche po bandzie ostatnimi laty ale to wciąż jedne z nabardziej niezawodnych i wygodnych motocykli typu adv. Prowadzenie GS'a to bajka.