Pracuję przy produkcji takich silniczków więc mogę trochę podpowiedzieć. Szkoda tylko że dopiero teraz oglądam twój filmik. Wałek wirnika pracuje w łożyskach baryłkowych samosmarnych. Dlatego samosmarnych bo oryginalnie są nasączone olejem po to by później podczas pracy ten olej oddawać na wałek wirnika. Rozgrzane łożysko oddaje olej na wałek a gdy stygnie wchłania ten olej do siebie by później znów go oddać. Ma się tak wahać na boki jak go ruszasz bo masz dwa łożyska i po zmontowaniu całego silnika muszą się one ułożyć w osi w stosunku do walka wirnika by nie stawiać zbyt dużego oporu tarcia czyli poboru prądu podczas pracy. To coś wokół co mniemałeś jako smar to myślę że to resztki pierścienia filcowego oryginalnie nasączonego olejem takim jak łożysko po to by przedłużyć żywotność owego łożyska w jego zadaniu smarowania. Wiadomo, część oleju podczas pracy odparowuje więc łożysko musi mieć skąd go pobierać. Jak mniemam olej już dawno odparował z obu części więc wałek zaczął popiskiwać. Nie wiem jak zachowa się smar który zastosowałeś po dłuższym czasie bo jest moim zdaniem zbyt gęsty jak na obroty tego silniczka. Osobiście z moją wiedzą na ten temat próbował bym te oba łożyska że stojana i pokrywki wstawić na kilka godzin do oleju Silnikowego żeby się napiły bo ich struktura jest porowata właśnie po to. Z ciekawości dodam że to nie jest stop metalu tylko jakiś sprasowany spiek różnych składników ale nie wiem jakich bo nie my to produkujemy. Co do szczotek to wystarczą na dłużej niż komutator jak widzę po jego zużyciu. Dla naśladowców podpowiem żeby za mocno nie kiwać tymi łożyskami bo tracą swoją siłę osadzenia i mogą zrobić się zbyt luźne. Chyba to tyle co mogę powiedzieć.

Jak Ty to robisz że naprawiasz problemy które aktualnie mam xD Dzięki!

Królu złoty! Dzięki wielkie, przyda się. Wszystkiego dobrego na Święta!

W sumie to ten filmik mnie utwierdził w przekonaniu, że wcale mi to nie przeszkadza XD

Właśnie skonczyłem montować nowy wiatrak 😁 Kaska zaoszczędzona a i zabawy trochę było, dzięki za poradnik 😉

Osobiście bez wyjmowania silniczka wpuszczałem strzykawką silikon w sprayu w tuleje i póki co od roku jest ok :)

smar nie moze byc gęsty tylko lepki - polecam WURTH w sprayu do smarowania bram, lin stalowych itp - jest syntetyczny, lepki ale nie przyciąga kurzu tak jak inne zwykle smary, ktore na mrozie twardnieją i rozbryzgują sie, nie smaruja dobrze bo są wyrzucane na zewnątrz...

Mam to samo od 6 lat przez zimę, w e39 wymieniałem wiatrak, komutator był już cały wypalony aż z niego śmierdziało, a wymiana to zdejmowanie całej deski. Pozdrawiam i wesołych świąt :)

W e36 smarowałem oliwką do maszyn, na rok wystarczało. Jak miałeś nagrzewnicę na wierzchu, mogłeś odgrzybić i wyczyścić, od tej strony mało kto czyści.

Właśnie mi się odezwał pierwszy raz. W marcu fura będzie miała 20 lat, przebieg 310 tys. km. Film się przyda, dzięki!

Świetny film! Dziękuję!

Dobra robota! Fachura!!!

Witam , sam musze sie za to zabrac bo nieraz jakiś swierszcz mi sie tam odzywa. Dzieki i Wesołych Świąt

dobra robota film był bardzo przydatny pozdrawiam

Świetny poradnik jak to ustrojstwo rozbroić ,u siebie też smarowalem ale niestety wszystko psu na budę bo jak przyszła zima i minusowe temperatury pisk znów się pojawił także byle do wiosny wtedy jest cicho .

No i dał zajęcie na święta😁

Jak każdy twój film zachęca do majsterkowania - dobra robota ;). U mnie rzeczywistość okazała się duuużo gorsza :D Generalnie nie polecam zabawy przy większych silnikach typu 3.0 :) masa rozbierania, ciężko wyjąć obudowy nawiewu jak i sam nawiew. U mnie skończyło się na nowej dmuchawie, gdyż w starym połamałem plastikowe wirniki podczas wkładania. Sam silnik dmuchawy ciężko otworzyć w celu wyczyszczenia. Powodzenia dla reszty jeżeli zamierzacie się za to zabrać ;)

Ja wymieniłem na zamiennik firmy Termotec i wszystko oki. Wymieniałem rok temu. Jednak u mnie nie udało się wyjąć silnika nawiewu bez demontażu kolektora dolotowego. Mam silnik N42B20. Próbowałem na wszystkie sposoby wszystkie obudowy tego wentylatora i silnika pozdejmowane i nie chciał wyjść ani lewą ani prawą stroną. Pozdrawiam

Mistrzu, zrobiłbyś DIY doposażenia w czujniki wahaczy apropo xenonów :) Chętnie pomogę przy nagrywkach i z materiałem doświadczalnym :)

Wszystko w e 46 dostęp idealny w e 39 już nie jest tak różowo pól deski trzeba rozbierać. U mnie wypalony komutator. Ale przestrzegam kupna nowego wentylatora w kwocie 200-320 zl bo szlag was jak i mnie trafił jak złożyłem wszystko do kupy, nawiew na max a tu wibracje jak w helikopterze .Okazało się że jakiś Chińczyk czy inny Azjata zapomniał wyważyć.Po za oczywista kwestia oddania tego ścierwa była ponowna rozbiórka i uziemienie auta na prawie 4 tygodnie.

Do smarowania takich trudnych miejsc spróbuj użyć małej strzykawki. Lepiej dojdzie i wciśnie smar na lozyska. Do kupienia w aptece.

Te tulejki na pewno nie są z stali. Są to tulejki samosmarujące (prawdopodobnie brąz i jakieś dodatki). Zaletą ich jest cicha praca (w porównaniu do łożysk kulkowych) a wadą wycieranie się. Generalnie naprawia się poprzez ich wymianę bo ich się nie smaruje ale jeżeli chcemy podleczyć pacjenta na jakiś czas to można właśnie posmarować gęstym smarem.

I to jest bardzo dobra wiadomość z początkiem roku :)) Panie kochany gdzie można do Pana podjechać na taka naprawę ?

u siebie zdjałem tylko obudowe dmuchawy, popsikałem przez dłuższa rurkę sprayem silikonowym i jest cicho, strasznie sie umeczylem zakladajac z powrotem zatrzaski na obudowe dmuchawy- obym nie musiał tego powtarzac niedługo :)

W e90 też tak miałem tylko że nie w zimę a w lato.. Silniczek pod schowkiem nasmarowane.. Ale takie smarowanie działa na kilka miesięcy

Nagrywasz rzeczowe filmy, świetne poradniki. Ale tyle rzeczy już zrobiłeś w swoim BMW, że chyba koszta remontu przewyższyły wartość pojazdu. To się ceni ( ͡º ͜ʖ͡º)

Dzieki! pomogło :)

Super filmik, a skoro już to rozbierałeś to czy mógłbyś zdradzać gdzie są otwory którymi ciągnie powietrze do zamkniętego obiegu. Bo jak włączę klimy to te klapki po bokach dmuchawy się zamykają i wtedy u mnie słabo dmucha strona od pasażera, więc zastanawiam się czy mi coś tego otworu nie przeslania. Szukałem tych otworów od strony schowka ale nic tam nie ma . A może jakoś z góry deski to ciągnie powietrze ? Albo są jeszcze jakieś klapki poza tymi po bokach dmuchawy do włączania obiegu zamkniętego? Prosiłbym bardzo o jakąś radę w tym temacie, bo nie chcę ściągać deski bez potrzeby. Pozdrawiam majstra i wszystkich widzów.

Lubie te filmiki, sam bym pogrzebal ale sprzedalem swoje e36

Witaj, ściągacz najlepiej o długości ramionek 100 mm czy większy ?

Możesz powiedzieć jaki ściągacz zastosować? Ramiona ściągacza są za grube i nie da się złapać za środek

Ja tez to miałem ale samo przeszło. Ja słyszałem ze to wirnik trze o obudowę bo się kurczy w zimę. Czysto prawda to niewiem. Ale to mocno prawdopodobne.

Czy w e36 jest podobnie? U mnie w zimie w ogóle nie działa nawiew, dopiero jak się auto zagrzeje i wjadę w dołek to coś się przestawia i zaczyna chodzić, ale nigdy nie działa idealnie? Czy jestem skazany na zakup nowego czy próbować ten ratować?

Czesc moze znasz taki przypadek problem.z climatronikiem sam.sie ustawia gdzie wieje np ustawi sie na szybe wcisne na nogi lub na twarz zero reakcji moze ktos mial taki przypadek?

To w koncu co wystatczy nasmarowac wyczyscic czy trzeba koniecznie do 0 rozebrac?

Czy moglbys doradzic co jest przyczyna ze przy panelu polautomat, pokretlo na zimny nawiew a w czasie jazdy leci tylko cieple powietrze? Im bardziej sie nagrzewa silnik tym gorecej jest, nie dziala wogole chlodny nawiew, Co za przyczyna? 316i z 1999r benzyna.

Mój popiszczał około tygodnia aż w pewnym momencie się zatarł i ledwo go można palcem obrócić ;/ Różnica taka że w E36

@scghost Dobra robota :) Spotkałeś się może z takim przypadkiem, ze przy włączeniu albo po wyłączeniu nawiewu/klimatyzacji, przez jakiś czas słychać ciche ciągłe trzeszczenie?

Ogólnie chęć naprawy jak najbardziej na plus ale nie wiem czy wiesz że kółka wentylatora są aż tak bardzo wyważone że np Nissens do nowego wentylatora daje informacje że nie można go dotykać za kółka. Podejrzewam że najbardziej piszczał on przez to że te dwa wsporniki w czarnym kółku były połamane.

Czy są dwa rodzaje tego silnika w e46 ? Mechanik mi tak powiedział według jego wyceny kosztuje 450 zł ja znalazłem tej samej marki nrf jakoś tak za 250. Wysłałem mu to napisał ze są dwa rodzaje i wybrał bardziej prawdopodobny przy wycenie . Będę wdzięczny za odpowiedz

thanks bro

Hey a co jeśli podłączam jeża (nowego) i za 2 dni mam nawiew na full??? działa nawet gdy wyjmę kluczyk ze stacyjki. :( help

Mam pytanie, czy urwana jedna łopatka, nawet nie całą a 2/3 może powodować buczenie i drgania tylko na ostatnim biegu wentylatora. Nie chce mi się wierzyć że to jest powodem, tak mała i lekka część łopatki mogła by wpłynąć na wyważenie? Sprawdzałem dwa razy poprawność montażu, przy zdjętych plastikach w okolicy wentylatora jest ok, a gdy tylko założę ostatni dekiel ten na dwie spinki i wkręt zaczyna buczeć i drgać. Druga sprawa czym się różnią wentylatory które mają czarny i biały wiatrak, od tych co mają dwa białe?

W E36 panel sterujący nie miał siły ruszyć do startu silniczek pomagało tracenie lopatek, i tu przydał się Twój film w którym pokazałeś na jakiej zasadzie jest oś obrotu , mój problem rozwiązał smar z rurka, praktycznie bez demontażu

Czy robisz tez naprawy dla innych osób? Kupiłem e46 I szukam kogoś kto nie naprawia na odpierdol...

W e39 polift tez idzie w ten sposób wymienić silniczek nawiewu?

Czemu nie pokazałyś jak zdjąć z tulejki i stojana ten plastik?

Gurde myjka ultradźwiękowa by ci się przydała na te wszystkie naprawy co robisz. Ale i tak podziwiam za wiedzę bo jak ja coś robię to rozbieram, napotykam problem i utykam a ty rozbierasz to wygląda tak jak byś był przy tworzeniu każdego elementu do bmw e46.

smar w sprayu do motocykli jest najlepszy

Gęsty, lepki smar ma tą wadę że będzie łapał syf, co nie wróży długiego działania - nie bez powodu tam smaru nie było. Lepiej przedmuchać kompresorem i prysnąć czymś co nie wiąże brudu, np. suchym PTFE, czy silikonowym. Wtedy nawet wentylatora rozbierać nie trzeba...

Ja wymieniłem ten silniczek na nowy i "problem" wrócił po dwóch sezonach :)

E46 Polska pozdrawia

No se cómo fregaos llegue aquí pero , buen trabajo 👍🏽

jakiej firmy rozpórka na przód ?

Szkoda kolego ze nie pokazałeś jak zdjąć tą czarną pokrywę przed silniczkiem

A wyważyć to co ? Długo nie pochodzi to pewnie .

Chomik zgłodniał na święta a nie tam smarowanie... A co do tych tulejek to moze "tulejki samosmarne" ale z biegiem czasu widać co się robi. :D

Czy taka dmuchawa lub jakas inna znajdujaca sie w konsoli e46 dziala pomimo wylaczenia calkowicie nawiewu i climatronika? Mam glosne skrzypienie zza konsoli, raz metaliczne raz bardziej plastikowe ktore narasta z predkoscia jazdy. Zwiekszanie/zmniejszanie sily nawiewu nie wplywa na dźwięk.

Jakiej firmy wkrętaki

Mi piszczy tylko jak skręcam w lewo 😂

Umnie piszczy to znak że działa

Ja wymieniłem na nowy (Bosch) i dalej piszczy :(

Witam zdradzisz mi czy ppd kierowxa w podlodze jest jakas zaslepka bo mam mokry dywan ?pozdrawiam

Siema mam taki problem w e46, że jak włączam ciepły nawiew to nie leci praktycznie powietrze leci tylko tak delikatnie zimne. Jak myślisz co jest nie tak? dodam że na każdej pozycji tak jest na szybę również tylko zimne. Pozdrawiam

w 316i pójdzie pewnie łatwiej tam miejsca, że hoho

dalej nie piszczy ? ;)

Dostęp fajny, w E38 prułem kokpit 😵

To jest samoczynne osiowsnie ośki a z łożyska ślizgowego ubył smar

Można bez tego jeździć? Pytanie może głupie, ale rozebralem i nie zdążę złożyć do jutra, a jutro z rana muszę mieć auto.

Tuleje samosmarujące smaruje się olejem, nie smarem. Osobiście gotowałem w oleju silnikowym i zostawiałem do wystygnięcia. Na rok na pewno wystarcza, później auto sprzedałem.

Takie tulejki są na silniku starego miksera kuchennego zelmera.

Zrobiłem to u siebie, po oczyszczeniu i nasmarowaniu przestało piszczeć tylko ciekawe na ile. Nie polecam tego robić ludziom o słabych nerwach

Dziwne dźwięki w samochodzie bywają irytujące. Masz najbardziej zadbane E46 w Polsce, jak będziesz sprzedawał daj znać. Pozdrawiam

Szkoda że w e39 wymontowanie dmuchawy nie jest tak proste jak w e46... :)

in which position it will fall back into the holder, in English? Thanks

Orientujesz sie czy w e91 bedzie ta sama przyczyna? Mam podobny dzwiek znawiewu

Ciekawe czy nadal panuje cisza podczas pracy nawiewu?

Zašto nema nijedan video snimak skidanje ventilatora kabine za BMW E46 318 I N42

W e83 mam to samo :/

Oj znane znane...

Motyw tych tulejek jest znany już od czasów syrenki. To łożyska samo smarujące i one nie wymagają smarowania. Można nałożyć troszeczkę na potrzeby łatwiejszego montażu.

A moze kolejny filmik o problemach z disą. Ja obecnie sam osobiscie mam takowy, link do filmu: kzfaq.info/get/bejne/oJ6ljdCKucWakqM.html&feature=share Chcialbym uniknąć kupowania nowej, ktos ma pomysly co jest przyczyną?

ta tulejka jest trzymana takim własnie zabezpieczaniem zębatym aby nie wypadło

mam to samo haha

Czy w e46 330D 2003 rok jest tak samo?

W e9x jest to samo, a to dużo młodsze samochody od e46

Powiedz mi przestało piszczeć po tym zabiegu

Nowa oryginalna dmuchawa kosztuje 1115 zł :I

Dlaczego w swej nieskończonej mądrości inżynierowie z Bawarii nie zastosowali tak "lajtowego" dostępu do silnika dmuchawy w e39... tam trzeba deche drzeć. Jeżeli chodzi o koszty to w e39 solidny zamiennik z Hella albo Behr to ok. 400.00 cebulionów. Mając na uwadze za%#@!bisty dostęp w mojej ocenie warto odżałować nieco kasiurki i wrzucić nowy. U mnie silnik dmuchawy czasem sobie tej zimy popiskiwał po to żeby przy tegorocznych mrozach powiedzieć mi (wieczorem, po zjechaniu z trasy na bazę) WAL SIĘ!!! Gdyby u mnie był taki dostęp to może pokusiłbym się i rozbiórkę i reanimację. U mnie sporadyczne popiskiwanie dojechało mnie z zaskoczenia.Pozdrawiam fanów marki i Twórcę kanału - robisz super robotę...

150 nowy nie ma sensu sie bawic

Nie tylko w e46, mam to samo w e60 :/

coś awaryjne te e46 :D

Autor pomija najtrudniejsze części całego procesu.

nr oe 64 11 8 372 797 1400zł, najtańszy zamiennik 150zł