Mam 750 już 16 miesięcy i 21 tyś km przejechane. Mam 173 cm więc zdecydowałem się na F750 , motocykl dla niższych osób. A więc, wady to dźwięk silnika/rozrządu, jak i chińskie pochodzenie z tym że teraz wszystko w Chinach robione. Jak nie całość to elementy. Do tego po 5 tyś od wymiany oleju należy zrobić dolewkę około 300ml oleju. Bak,15l za mało jak się śmiga dalej. Waga motocykla, fajnie gdyby max ważył 200kg z płynami. Plusy? spalanie przy spokojnej jeździe to 3.7-3.9l na 100km.Jezdząc już dynamiczniej spalanie oscyluje 4-4.3l. Dynamika silnika wystarczająca do sprawnego/bardzo sprawnego przemieszczania. Oczywiście nie ma nadmiaru mocy, ale ilu jeźdźców korzysta z 160 kucy w trakcie jazdy?? Choć fakt ..przy piwie nie ma się czym chwalić :D Duża wygoda podróży w pojedynkę, czy gdy jedzie się z plecaczkiem. Najdalsza trasa to 2tyś km od domu i 1tyś km na strzała zrobiony. Zawsze rano miało się ochotę jechać dalej. Zawieszenie Esa, różnica w tłumieniu wyczuwalna. Do tego prowadzenie, gdy się moto nie przeszkadza to sam jedzie. A wisienką na torcie to elektronika. Trakcja, mapy zapłonu , Abs Pro. Mieszkam w górach i w tym roku jeździłem w zimę. Trakcja spisywała się na medal, koło nie traciło przyczepności na tyle bym czuł dyskomfort. Abs Pro przetestowany na winklach Rumuni i naszych gór. Byłem pod wrażeniem skuteczności hamowania w zakręcie. Ogólnie uważam motocykl za dobry wybór. Z modyfikacji jakie poczyniłem to podniosłem kierownicę, wygodniej w dalszych trasach. Kolejna modyfikacja to założyłem 2 stopniową regulację szyby od modelu f850. Oczywiście szybę też zmieniłem, oryginalna to była jakaś kpina. Regulacja 2 stopniowa to strzał w dziesiątkę. Nie wiem co to szarpanie kasku przy wyższych prędkościach a mam kask z daszkiem.

Mam f750gs i uważam, ze to genialny motocykl. Jest w pełnej opcji wyposażenia i elementy elektroniki, na które sporo internetowych trolli narzeka, w stylu „kurła kiedyś to było” są wspaniałym rozwiązaniem, nadają pewności siebie podczas jazdy. U nas jest taka tendencja, ze albo największy, najmocniejszy albo wcale i w ogóle półśrodki są bez sensu. Byłem zarażony takim myśleniem i tylko to mnie powstrzymywało od kupna. Dołączyłem do kilku zagranicznych for i grup i tam nikt nie ma kompleksu, ze f750 jest słabszy lub mniejszy. Mnóstwo ludzi nawija nimi tysiące kilometrów i chwali sobie jakość wykonania, bezusterkowość, frajdę z jazdy i zaawansowane systemy elektroniczne. Jak mówi Andrzej z ŚM większość użytkowników motocykli klasy adventure nie zjeżdża nimi z asfaltu. Wybierałem spośród kilku moto: ktm 890adv, T700, triumph. W ostatecznym rozrachunku f750gs wydał mi się najkorzystniejszym wyborem względem cena-jakość i to co w tej cenie oferuje. Za różnice miedzy f750 a f850 dokupiłem sobie dr biga, który surowością wypełnia motocyklowa nostalgie za prostota konstrukcji i prowadzenia. Jako użytkownik polecam ten model. Sam przed zakupem przebrnąłem przez mnóstwo nieprzychylnych komentarzy, jednak dało się zauważyć, ze były to komentarze teoretyków, którzy obok tego modelu nawet nie stali. Pozdrawiam i Lewa w Górę! :)

750 do miasta, jako daily. Na dziurawe drogi, niskie spalanie. Dla doświadczonego rajdera, "świadomego" czego chce. 850 na wycieczkę gdzieś na Kazachstan, Mongolię, z piaszczystymi autostradami.

Jak w filmie występuje/ją Piotrek/Piotrki to wiadomym jest że materiał będzie fajny ;) Cieszę się że kolejny raz wspólnie nagrywacie więc dałem łapkę do góry ale... za merytoryczny całokształt informacji dla widzów o tych motocyklach daję Wam.. 3 z minusem ! ;) Z chęcią obejrzałbym dwa razy dłuższy film gdzie pokazalibyście więcej wad i zalet obu maszyn, ale też różnic między nimi. W filmie nikt nie wspomniał o najważniejszej różnicy w masie F850 GS/F750 GS - 233/213 kg. a to już naprawdę czuć. Kolejny temat Panowie - mizerna pojemność zbiorników paliwa, oba motocykle mają zaledwie - 15 litrów, a to oznacza że 850-tka nie może być postrzegana jako maszyna wyprawowa klasy Adventure (mizerny zasięg), tu zdecydowanie lepiej byłoby wybrać BMW F850 GS Adventure ze zbiornikiem o pojemności - 23 litry. O ile tą pseudo szybkę w F750 GS można jakoś przeżyć, to w sporo droższym F850 GS zakrawa to na kpinę. Panowie - żaden z Was nie wspomniał że system elektronicznej regulacji zawieszenia Dynamic ESA działa w tych motocyklach tylko na tylne koło, co według mnie oznacza że nie ma sensu za to dopłacać. Nie wspomnieliście też o braku możliwości regulacji przedniego zawieszenia w obu modelach co jest według mnie sporą wadą, przez to przód mocno nurkuje przy gwałtownym hamowaniu, przynajmniej w modelu F750 GS. Miałem okazję jeździć zarówno F750 GS jak i F850 GS także w wersji Adventure więc wiem o czym piszę. Zanim kupiłem swojego Triumpha Tigera 850 Sport rozważałem zakup doposażonej wersji F750 GS, jednak rok temu Triumph był i obecnie także jest bardziej atrakcyjnym motocyklem pod kątem silnika, mocy, momentu, oświetlenia itd. wyposażenia standardowego oraz ceny. Oczywiście nie deprecjonuję silników z BMW o chińskim pochodzeniu (o czym też nie wspomnieliście), na początku jak powstał model F850 GS okazało się że szybko BMW wprowadziło pilną akcję serwisową, gdzie wycofano z rynku praktycznie wszystkie nowe motocykle. Przyczyną był wadliwy silnik który się zacierał, gdyż chińska maszyna w fabryce Loncin CNC nie wycięła jakiegoś małego kanalika smarującego. Z tego co wiem od widzów wynika iż BMW F750 GS po tych kliku latach okazał się motocyklem bardzo udanym i mało awaryjnym, jednak ograniczenie mocy miało na to spory wpływ. Nie wiem też czy Wy oraz inni widzowie wiecie iż de facto świetny matowy wyświetlacz TFT BMW z polskim menu jest podatny na kradzieże, w GB mamy plagę kradzieży tego urządzenia, gdyż jest ono mizernie zamocowane w gumowych poduszkach, okablowanie podpięto wtyczką do gniazda wyświetlacza. Gdy złodziej to ukradnie (wystarczy kilka sekund) trzeba będzie wydać na nowy około 6'000 zł ! Zgodzę się Barry z Wami iż te chińskie silniki są relatywnie dynamiczne i świetnie współpracuje z nimi quck-shifter czyli zmieniacz biegów Pro jak go nazywa BMW, a jadąc spokojnie można uzyskać dosyć niskie spalanie rzędu 4,2-4,6 l/100 km. Jednak mnie w tych konstrukcjach przeszkadza mocno hałasujący rozrząd.. czasem miałem wrażenie że bardziej słyszę ten dźwięk rozsypanych śrubek w środku od pierdzącego tłumika ;) Reasumując, filmik oglądało się przyjemnie ale oczekiwałbym na drugi raz więcej przydatnych informacji nawet kosztem ujęć z drona ;) Pozdrawiam serdecznie z Krakowa - RafałB

Fajny takie porownania. No i fajnie zmontowany odcinek.

Posiadam 750 drugi sezon. Moto kupione jako pierwsze i myślę, że był to bardzo dobry wybór. Jeździ się bardzo przyjemnie i pewnie. Silnik do 100 km/h bardzo ekonomiczny, powyżej pali zauważalnie więcej, ale bez dramatu. Dobry kompan na trasy, choć do miasta jest ciężki, ale też daje radę. Bardzo dobre hamulce w standardzie ABS Pro. Ogólnie sprzęt mogę polecić. Kolejny w planach 1250.

Świetne motocykle i świetny odcinek 👍😁

Fajne porównanie.

To może teraz porównanie Triumph Tiger 850 Sport vs 900GT ?

Moją ( 20 - letnią ) Hondę VT 750, nigdy nie próbowałem postawić jej na jednym kole ( po co ?). Z resztą nigdy nawet się nie uczyłem się jeździć w ten sposób - bo po co? Ciągle jeżdżę, jak to się mówi "w koło komina", ale mam już ( prawie ) 75 lat i jazda motocyklem sprawia mi ciągle wielką przyjemność. Bardzo mi się podoba ten ( sprzeczny ) przekaz informacji co do motocykli ( fajny ). Pozdrawiam panów.

fajne moto, fajny filmik

To o czym należy bezwzględnie wspomnieć w wypadku zamawiania motocykla BMW to możliwość np dokupienia akcesoryjnego wydechu już na motocykl wyjeżdżający z fabrki - co pozwala na sporą oszczędność w porównaniu z późniejszym dokupieniem wydechu. oraz zwalnia miejsce w garażu bo nie dostaniemy oryginalnego wydechu jak to ma miejsce w wypadku innych producentów gdzie motocykl przyjeżdża do salony w standardowej konfiguracji a resztę montuje już serwis co finalnie kończy się otrzymaniem kartonu z częściami odbierając już dostosowany do naszych potrzeb motocykl.

Dobra. Przekonaliście mnie. Kupię Triumpha.

Witam. Panie redaktorze czy nadal jeździsz sevenfifty? Czy płukanka castrola nic złego nie uczyniła? Przymierzam się od 3 lat i się boję. Też mam hondę cb 750. Pozdrawiam

Ani jeden ani drugi... tylko duży GS 🤣🤣🤣 No chyba że nie ma się zamiaru zjeżdżać z asfaltu... wtedy RS ! Pozdro!

Mam 170 cm wzrostu i szukam czegoś co pozwoli mi pojechać daleko oraz zjechać z asfaltu. Nie jestem doświadczonym endurowcem ale lubię zjechać w szutry. Obecnie posiadana CBF1000 się do tego nie nadaje. Oczywiście zdarza mi się nią dojechać gdzieś szutrowymi drogami ale jest to bardziej walka niż przyjemna jazda.

Szkoda tylko, że te nowe modele wizualnie mi się nie podobają, F800GS był znacznie ładniejszy jak dla mnie.

Jaka jest cena ubezpieczenia przy zakupie nowego egzemplarza?

Piotr, jakiej firmy / model są Twoje spodnie?

Fajny film. Wiarygodny. Chcialem kupic BMW, mialem BMW a jednak kupilem Africe. Dlaczego ?

Piekne motocykle. Ale okolice silnika, te kolektory wylotowe wygladaja jak w komarze czy innej WSK. Ohyda! Cos tam poszlo nie tak w fazie projektowania.

Mógłbym mieć obydwa w garażu 👍

Hmmma moze tak Aprilla Tuareg🔥

Piotrek ile masz wzrostu?

A o chalasujacyn chińskim silniku ani słowa?

Kiedy Yamaha Tracer 9 GT?

Kiedy jakieś supermoto ?

Barry, a Ty nie fikłeś na tej 750 podczas kręcenia materiału? ;-)

bijcie sie na fame MMA z Moim wzrostem to 750 wygrywa

I tu pojawia się suzuki 800 de

Fajne motocykle - ale wiecej machania rekami niz sensownego porownania. Content pod Youtuba ale malo informatywny wlasnie w skali porownawczej. Pod ten tekst mozna podrzucic prawie wiekszosc ADV kazdej firmy.

Powiem Wam który : żaden, silniki w Chinach produkowane, akcje serwisowe itp. GS skończył się na 650, który był mega po prostu. pozdrawiam

bijcie sie na Fame MMA