Hello Gaby ! :) C'est sûr que BM a fait fort avec ce canapé :) !

Pour être tout a fait honnête, cette moto a été la moto la plus facile qui m’a été donné de conduire Une très bonne maniabilité, un super confort et techno embarquée très sympa. Assez surpris de sa facilité à mettre sur l’angle sans aucune crainte. En revanche je pense que certaines choses auraient pu être améliorées au niveau ergonomie d’accès à tel ou tel menu sur le tft. Les HP en revanche ne servent à rien passé 80km/h, on entend plus la musique 😅 BM a fait une superbe machine qui coûte un beau billet quand même au passage 😉

@@CJMoto71 tout a fait ! mais au final dès qu'on est à 15km/h on ne sent plus du tout son poids, elle se manie comme une vélo, je regrette personnellement qu'elle n'ait pas été gratifiée d'une meilleure sono, y compris à l'arrière, et d'une boite auto ! mais c'est la routière absolue

Garder à vie je suis vraiment pas sur je suis l’heureux possesseurs d’une gtl 2023 aussi. Je sors d’une Goldwyn Touring dct 2021. J’ai fait 1500 km avec pour l’instant ce n’est guère à la hauteur 😢😢😢d’une Gold.

@@bebel3163 je n ai jamais encore essayé de Gold, mais ça semble très sympa pour cruiser 😉

@@CJMoto71 sa seule faiblesse pour moi était son moteur qui manquait de ouates lors des dépassements limite 127 chevaux pour 400 kg. Il est vrai que le k1600 est plus dynamique plus vivant, niveau moteur, mais il est aussi beaucoup moins confortable et moins protégé que sur la Gold et ce malgré la mise en place d’une bulle haute v stream là. Gold est un tapis roulant.

Oui c’est une superbe machine, par contre attention aux jours de pluie, les bobines n’aiment pas du tout l’humidité, c’est un problème connu 😉

Merci ☺️ Le mieux est d’avoir les deux pieds bien a plat, j’étais un peu sur la pointe lors de mon essai et je faisais très attention. Par contre passés 10km/h un vrai vélo 😉

@@CJMoto71 je mesure 1m87 donc je pense que je n’aurais pas de problème de poser les deux pieds à plat 😄. Merci pour votre retour 🙏🏼

@@mescoupsdecur6619 oui 1m87 tu devrais être à l'aise en effet ! 😄

Bonjour Seb, Chacun à sa définition du caractère, en fait c’est le manque de vibration qui nous choque un peu et cela ne veut pas dire que cette moto est nulle, loin de là 😄 J’ai adoré ce 6 cylindre et son joli bruit dans les tours. Cette moto fait partie des motos exceptionnelles et oui, nous ne l’avons essayé qu’une petite heure, on est très loin d’avoir un retour précis sur la bête 😉

Oui c est une magnifique moto incroyable de confort d efficacité et de plaisir Si vous en cherchez une prenez bien avc marche arrière ça vous enlèvera toute difficulté en manœuvre Pas de vibrations égal aussi plus de confort indéniablement Je vous souhaite de trouver votre perle rare. 😊

Bonjour Pascal Je mesure 1m72 et je n ai pas les pieds à plat même avec la selle d origine, il faut donc ce mefier en cas de devers car vu le poids de l’engin on a vite fait de se retrouver par terre 😁

Oui comme je le disais, cette moto est la plus facile qui m a été donné de conduire et c’est vrai que son poids nous rappelle bien à l’ordre à l’arrêt, 358kg quand même il faut les tenir et éviter les devers, du moins pour les petits gabarits comme moi (1m72) Le souci qui me paraît rédhibitoire sur ce modèle, c’est la faiblesse des bobines qui sont très sensibles à l’humidité, ce problème date depuis un moment déjà, et je ne comprends pas pourquoi BMW n’a pas trouvé de solution… la sono aussi, elle ne sert à rien passés les 70kmh… c’est vraiment dommage en tout cas Bonne journée 😉

Bonsoir gf bozier Oui c’est indéniable, c’est une superbe bécane. C’est la première fois que nous essayons un 6 cylindres, j’avoue que le manque de vibrations est assez déroutant au début mais on s’y fait vite. Cette moto est hyper facile à prendre en main, on prend très vite confiance et ce qu’on aime aussi c’est faire hurler ce moteur : vitesse excessive -> tueuse de permis Après ce qui me chagrine un peu c’est la faiblesse au niveau des bobines qui n’aiment pas l’humidité (pas franchement idéal pour des roadtrip au long court) et également la force qu’il faut deployer pour la mettre sur la béquille centrale, le bras de levier n’est pas optimisé du tout. Mis à part ça elle est exceptionnelle mais coute un petit billet quand même, mais après tout on est sur du premium. Dommage que le segment des GT soit en berne au profit des trails… car le choix est assez restreint si on veut jne vraie gt avec les dernières technologies embarquées. Personnellement je rêve d’un nouveau modèle de FJR, j’espère que Yam relancera la production pour surprendre tout le monde… Bonne soirée 😉

@@CJMoto71 Salut, j'ai vadrouillé dans une bonne partie de l'europe avec une GTL du nord au sud et de l'est à l'ouest, beaucoup de kms à deux chargé comme une mule, le seul problème dans ces conditions c'est le poids total, faut faire avec et anticipé tout arrêt et manoeuvve, la marche arrière aide parfois, mais je la trouve pas pratique et plutôt faiblarde. C'est vrai, y'a des problèmes de bobines et d'étanchéité phare et compteur, je pense qu'elle est fragile de ce côté là, c'est des pannes récurrentes comme les commodos en son temps, je ne l'ai jamais lavée au karcher, beaucoup d'huile de coude et un filet d'eau lorsque c'est vraiment indispensable mais toujours sur les parties basses le reste à la main et aux produits, je suis maniaque, j'ai céramiqué toute la bécane ça aide au nettoyage. Par contre je suis toujours épaté de sa capacité à abattre les kms sur les grands axes et vu son confort et protection on peut le faire pendant de longues étapes. Ça tient la route peu importe la charge, la puissance et le couple sont exceptionnels, ce 6 cylindres est une invitation au voyage.

Bonjour Charles, meilleurs voeux également et merci pour ton passage. Le 3 cylindres est magique, nous avons un Rocket3 et nous aimons beaucoup ce son. Je ne connaissais pas du tout la trophy, je pense que cette moto est sortie du catalogue et ça a l air de bien se rapprocher de la RT avec un 3eme cylindre pour un son un peu plus flatteur 😊 Pour la bande son, oui on parle beaucoup avec ma moitié sur la route, on ne s’ennuie jamais 😂 A bientôt ! ✌️

@@CJMoto71 Je ne connaissais pas non plus la Trophy mais ayant une speed triple je souhaitais me trouver une GT avec le même type de moteur. Le modèle a effectivement été arrêté en 2017. Comme tu l'as justement fait remarquer c'était une alternative à la BMW 120/1250 RT. Par rapport à ta Rocket, le moteur est positionné transversalement et ne cube que 1215 CC pour 130 et quelques CV😉. Je te souhaite de bonnes et belles balades cette année. Pour notre part nous allons partir 2 semaines début Mai. La destination est encore incertaine, peut-être à nouveau la Corse ou la traversée des Pyrénées Ouest/Est ou encore la Toscane . Cela dépendra de la météo . Encore merci pour tes vidéos, pour m'y être essayé sans succès, j'apprécie le travail 👍 Charles ✌

J'adore le speed triple, cette moto je l'ai toujours eu dans mon cœur :) Merci pour tes encouragements, le montage vidéo prend beaucoup de temps en règle général et je suis loin d'être un spécialiste de la question, mais ça permet de revivre les aventures ;) Je te souhaite de bons roadtrip également, j'avoue que la Corse et les Pyrénées sont sur ma liste, bien qu'on regarde pour l'Autriche cette année :) A bientôt Johan

Hello Bebert Nous sommes encore en train de réfléchir à ce projet, logiquement on partirait pour une reprise du FJR et de la Rocket pour l’acquisition de cette K16 GTL Normalement au printemps quand la saison repartira Dans tous les cas cette moto est extra pour les roadtrippeurs que nous sommes 😅✌️

Et je confirme que le son du 6 en ligne est vraiment sympa 😉👍

@@CJMoto71 Oui salut Johan et Christine. L'essai de reeko était excellent. C'est un tapis rapide et robuste. Et l'accueil chez BMW est encore plus haut de gamme. Et il ne sont pas là pour vendre des baguettes de pains. Mes deux concessions préférés de sevrey.

Moteur k 16 de folie, goldwing confort 🫡🫡🫡🫡 pour avoir eu les 2 preferences goldwing.ou alors k 16 gtl puissance et confort par rapport k 16 gt

Salut Yacine, j’utilise un Sena 50 C mais effectivement le micro isole les bruits avec beaucoup d’efficacité, un peu trop d’ailleurs car j aime bien entendre le bruit de la moto 😄 Bonne journée et merci pour ton passage par ici

Le passager est un peu plus haut que le pilote, donc elle prend un peu de remous mais rien de rédhibitoire

Bonjour Jérôme :) Oui nous avons un FJR AE 2019. La K1600 est technologiquement clairement bien plus en avance que la FJR qui n'a pas su se mettre au goût du jour (il faut dire qu'elle est vieillote). Le 6 cylindres en ligne est tout simplement magistral sans parler des suspensions incroyables. Elle est très maniable, elle se balance super bien et je suis plus en confiance avec la K16 que le FJR car le poids est certainement mieux réparti. par contre gare à l'arrêt, faut pas trop la pencher car elle a tendance a basculer très vite :) Pour moi il ne lui manque plus que le CarPlay.... Attention cependant, la K16 a une faiblesse au niveau des bobines d'allumage qui n'aiment pas l'humidité :)

@@CJMoto71 merci beaucoup pour ce retour . Yamaha perd une bonne bécane , moi j’approche les 90.000kms, donc je commence à regarder après une autre routière , dommage qu’il y a pas le CarPlay sur le k16

Nous avons dû faire une bonne trentaine de km, c’était très agréable en effet. En revanche à l’arrêt il faut bien faire attention surtout quand on est court sur patte comme moi 😉

Ça peut arriver parfois… 😉

Bonjour Philippe, il y a les journalistes essayeurs pour ça 😉 On est des motards lambda ni plus ni moins, ce sont des réactions a chaud, rien de préparé, que du naturel et de la découverte 😉

On compare avec ce qu’on possède, est ce anormal ?

C’est notre appréciation, c’est un sentiment induit par l’absence de vibrations On a beaucoup aimé cette K16 en tout cas pour des trajet au long court elle doit être géniale 😉