Merci pour ce correctif pertinent, il est vrai qu’en tant que possesseurs de Rocket on se sent un peu seuls, alors ces vidéos sont des aides précieuses.

Salut à vous, j'ai bien apprécié vos deux vidéos et vos commentaires auxquels je souscris en grande partie, sur cette fantastique moto que j'ai maintenant depuis 2 mois. En près de 53 ans de permis, je n'ai jamais eu un moteur aussi phénoménal servi par une partie cycle et un freinage à la hauteur comme cette Rocket 3. J'ai le modèle GT (même couleur que la vôtre et même petit porte paquet) mais je lui ai fait monter les repose pieds et commandes de la R (je mesure 1,65 m pour 65 kg) et j'ai horreur des pieds en avant. Equipée comme ça, je suis très confortablement installé mais je ferai peut être creuser un peu la selle pour avoir les pieds davantage à plat au sol. Je lui ai posé un pare brise SECDEM assez haut et assez large, et la protection en est très largement améliorée. Sur les supports du pare brise, j'ai posé un support de téléphone et j'alimente ce dernier par la prise Din située sur le phare gauche et ça marche bien. La moto est lourde mais finalement pas plus que ma bonne vieille Pan European ST 1100 que j'ai depuis bientôt 24 ans... Je n'éprouve pas de problème de frein arrière (pour vu que ça dure) mais quand j'ai pris la moto, le vendeur de chez Triumph m'a dit qu'ils mettaient systématiquement une protection thermique de la canalisation de frein passant tout près des échappements. Je ne rencontre pas trop de problème pour faire le plein, j'y vais doucement et je mets mois de temps que pour la Pan (qui contient 28 L...) A ce sujet, le manuel du propriétaire indique une contenance de 19 L et toutes les présentations annoncent 18 L, qui a raison? Je parviens à remplir le réservoir ras la gueule en prenant le temps, en insistant et en balançant la moto de droite à gauche. Il est possible qu'il y entre 19 l . Ma consommation est plus raisonnable que je ne le pensais puisque je suis régulièrement en dessous de 5,5 L (calculé à la main après chaque plein sur près de 3000 km) et je peux couvrir facilement 300 km et l'ODB m'indique environ 40 km restant. Il est certain que je ne tire pas comme un malade à chaque occasion mais je ne me traîne pas non plus. Pas mal quand même pour un 2500 cc. Je pense lui mettre une extension de garde-boue avant et peut être un garde boue arrière pour limiter l'encrassement sur route mouillée. Un des (rares) inconvénients qui me dérangent c'est la chaleur dégagée par le moteur qu'on se prend dans les jambes (surtout à droite). Au feu rouge, ça devient vite intenable! Je pense l'équiper également de supports et de sacoches à l'arrière pour la capacité d'emport mais aussi pour avoir avec les supports des points d'accrochages qui manquent cruellement pour fixer une sacoche de selle. En fait je veux en faire une machine de tourisme tellement je trouve que son moteur et les capacités dynamique de la moto s'y prêtent. En un mot comme en cent, je ne saurais trop conseiller à tout le monde d'essayer cette machine très facile à prendre en main et jouissive au plus haut degrés!

Pour le shifter, et a propos des préconisations Triumph c'est surtout que la première est en pignon droit et de 2 à 6 sont des pignons hélicoïdaux 😉 pour adoucir le passage et diminuer les efforts sur les dents 👍🏾

+1 merci Johan ! Enfin un retour d’expériences qui n’est pas en mode « bourrin » sur cette superbe machine. Perso j’ai craqué pour une (livrée en février 2023). L’utilisation que tu démontres, confirme l’idée que je me fais de rouler avec la bête.

Sympa cette vidéo... Très instructif d'avoir l'avis éclairé et surtout impartial d'un possesseur de cette magnifique moto. Les concessionnaires de la marque savent mettre en avant ses atouts mais éludent souvent ses quelques petits défauts. Très surpris que le frein arrière n'ait pas fait l'objet d'une vérification particulière. Merci pour ta vidéo, les futurs acquéreurs de cette moto sublime auront tous les élément en main...

Il m'a fallu deux essais pour pour que le débit d'essence soit à fond, pour ma part je pose le pistolet (je le tiens presque à la verticale du réservoir) puis je le remonte de 1cm, et aucun pbm le plein est aussi rapide que sur n'importe quelle moto, et ma jauge à carburant est précise, de plus tu peux afficher l'autonomie restante sur ton compteur je trouve cela bcp mieux que sur bcp d'autre motos.

Merci pour cette belle vidéo et pour l'astuce usure des pneus ( je regardais le mauvais repère!!) Un petit coucou du Haut-Doubs oû j'uses les pneus de ma Rocket3r Black édition... Avec que du bonheur!🤗🤗😉✌✌

Salut Johan. Un grand merci pour la dédicace 🤗. Ben tu y prend goût de plus en plus au vlog c'est cool. Oui va falloir trouver un jour ou il fait beau. Si les enfants me laisse tranquille. Gros V à toi et aux potos ✌🏻 dont je suis abonné. Avec aussi les mêmes points de vues on est d'accord. Triumph y z'ont fait mieux que la concurrence et surtout les commerciaux y sont top 👍🏻. Gros V ✌🏻 à vous deux. La biz du Montceau ✌🏻

Bonjour, Pour faire le plein il faut mettre la moto sur la béquille tu verras que le plein sera jusqu’en haut Merci pour les commentaires au niveau du freinage arrière j’ai le souci plus de freins arrières obligé de pomper sur la pédale Bonne route pascal

Bonjour. Je confirme pour le frein arrière. J'ai un 3R. Je viens de faire la 3ème purge. Cette fois du liquide de frein type circuit. Je n'avais plus de frein arrière. Une petite frayeur lorsqu'au feu rouge en pente tu as le pied sur le frein arrière et que tu lâches l'avant la moto a commencé à descendre la côte. Bonne route à tous

Hello ami motard, juste une petite précision en ce qui concerne le remplacement du liquide de frein, cette huile hydraulique est vendu sous l’appellation DOT 3 ou DOT 4, ce sont des liquides frein qui résiste bien à l'humidité ...donc dans le temps et protège bien le circuit de freinage (anti corrosion pour les métaux et les caoutchoucs ) mais...mais est sensible à la haut température, attention tout est relatif c'est a dire qu'en conduite "normal" il suffit amplement, quand au liquide de "compétition" dénommé sous le terme DOT 5 il est préconisé pour la compétition et uniquement pour la compétition! s'il résiste très bien à la chaleur sa tenu a l’humidité est médiocre et de plus il est + corrosif que le DOT 3 et DOT 4, ce qui fait qu'il "bouffe " les caoutchoucs (durites, joints...) en résumé, le DOT 5 doit être changé en fin de chaque compétition, s'il reste dans le circuit (comme pour une moto que l'on ce sert tous les jours) il va se charger d'humidité et l'humidité en chauffant va ce transformé en...bulles d'air (là tu saisis le problème ) de l'air dans le circuit = plus de frein du tout !!!. c'était juste pour faire une mise au point. et encore un grand merci pour ton retour d’expérience.

Salut,très bonne vidéo, très instructif, bravo 😎✌

Hello ! Sympa ton petit vlog ! Merci à Bébert d'avoir partagé pour découvrir ta chaîne 😁Du coup hop abonnée aussi, à très bientôt ✌️

Erratum je ne sais pas ce qu'il s'est passé, mais il faut lire: Le maître cylindre du frein arrière se trouve à côté du catalyseur. Voilà

Merci pour ce retour d expérience, j ai commandé la R mardi. Déjà dispo en concession en bicolore, je devrai l avoir fin de semaine prochaine. Trop impatient

Bonjour :) +1 abonné ;) J'aime beaucoup ton style de vidéo, simple, tu parles de façon calme et clair, puis ta moto est sublime :) J'ai le même "soucis" de jauge avec ma modeste petite 34ch ^^" ✌🏽 à Madame et toi :)

✌️...😁...👍 Sympa ce p'tit correctif, de plus ça fait une synthèse des divers commentaires... c'est bien. Pour le frein ar tout à fait d'accord avec toi, cependant Triumph se contente d'une purge pour un l'instant. Liquide haute performance plus isolation du bloc semble résoudre le problème s'il se répète ce qui ne semble pas être toujours le cas et pour tous . Pour le réglage de traction il faut se mettre en position "pilote" puissance sport Et TC sur rain... C'est quelque fois frustrant et inutile de vouloir faire fumer le pneu au démarrage ça coupe, mais sur route surtout si on est en un peu on/off c'est plus tôt efficace je trouve. Pour le shifter , moi je n'utilise plus du tout l'embrayage, il passe même à très bas régime il est génial. Juste être attentif à la mécanique et pas trop "Brutus"

bonjour toujours interessant

Bonjour, je suis de villeurbanne et je possède aussi un Rocket 3R depuis 2020 que pour les balades qui totalise 8000 kilomètres, do nc je voulais te dire merci pour ce commentaire surtout le repaire du pneus car je me suis fait avoir aussi. A+ pour de nouvelles vidéos 🛵🛵🛵

J'ai fait un essai cette semaine chez Triumph, la moto avait 300kms, le frein arrière ne freine pas du tout et ce n'est pas un problème de pression de liquide de frein. Lors du freinage avec l'arrière le levier vous repousse votre pied vers le haut. Beaucoup vont dire c'est l'ABS, je dis non car même à 20km/h le frein repousse le pied 🥴. 2ème faiblesse, la prise au vent est vraiment pénible. Cependant, la moto est vraiment exceptionnelle.

Hello Johan et Christine, je reviens ici afin d'apporter des précisions sur le problème de frein arrière. Ce que je relate ci-après ne concerne que mon cas et ma Rocket, je laisse le soin à chacun d'interpréter ce qui suit. très tôt, aux alentours de 4000km, j'ai eu une perte d'efficacité du frein arrière, rien de grave au début mais à la longue perte totale. Forcément je me dirige vers mon concessionnaire et j'apprends que le phénomène est connu et qu'on peut y remédier en changeant le liquide de frein par un à plus haut point d'ébullition. OK, je laisse faire, et je dois dire que ça marche. Mais en se penchant sur l'origine du problème on voit clairement qu'il s'agit d'un problème de conception, le maître catalyseur, de ce fait le liquide est déjà bouillant sans avoir même un instant touché la pédale de frein. J'écris donc à Triumph France un courrier demandant des explications, et surtout comment ils vont régler ce problème définitivement. Réponse: je dois prendre RDV chez mon concessionnaire. Chose faite, et voilà ce qui est fait: purge complète du bloc ABS. A savoir que ce bloc ne peut jamais être purgé car les électrovannes sont fermées (elles ne s'ouvrent que quand l'ABS s'enclenche). Donc branchement de la valise et purge du circuit arrière et cela plusieurs fois de suite avec ouverture de ces fameuses vannes ( à savoir que pour effectuer cette manip Bosch à donné l'autorisation et la procédure à suivre) Voilà, c'est tout. Un peu léger n'est-ce pas? Pour moi le problème reste entier et voici comment Triumph s'en sort: Sous garantie la moto sera pris en charge pour effectuer cette manip. Passé le cap de la garantie et ceci tout les deux ans le liquide de frein sera de toutes façons changé. Donc problème résolu. Donc Triumph n'a pas l'intention d'apporter une modification technique. Ce qui est incroyable est que certaines Rocket 3R sont concernées et pas d'autres.........alors qu'elles sont toutes construites pareil. Etrange. Ceci dit, ou écrit en l'occurrence, cette machine hors norme est un joyau. Les quelques défauts qu'elle a ne gâche absolument pas le plaisir d'en posséder une et surtout de profiter de ses incroyables prestations. je tiens également à remercier la concession Moto Voss de Mulhouse qui a été toujours au top du top tant au niveau relationnel que technique.

Il existe un excellent pare brise pour la rocket (powerbronze), sur ma gt j'ai fait reculer les pédales ce qui donne une excellent position de conduite un peu plus verticale, je n'ai aucun point négatif à signaler à l'exception du reservoir un peu juste.

Ah oui ! Merci pour cette dédicace 👍 Regardes bien mes prochaines vidéos, je risque de répondre même si j'approuve tout ce que as dis en particulier au sujet des 4 secondes 🤣🤣 Effectivement faire le plein c'est flippant, sur la X c'est pas très pratique non plus ! l'autre fois j'en ai foutu partout car on m'a fait coucou et j'ai voulu répondre comme un gros nigaud. Comme tu l'as dis, tout s'est évaporé ... OUF j'étais mal pendant quelques secondes (plus ou moins 4 secondes 😂😂) Mon plus beau Pouce Bleu 👍 Grand V à toi ✌

Hello Johan, Une question confort duo, quelle distance max par jour tu penses qu’il est possible d’enchaîner avec la R3 ? Pour info je fais 1.70 pour 76kg et Madane également. Merciii 🙏🏻👌🏻✌🏻

Bonjour, petite correction sur le couple des freins, le couplage est présent en freinant du frein avant mais pas du frein arrière 😉

Hey ✌salut de Dijon Sympa les vidéos J'ai changé mon 1er train de pneu à 12000km (env moitié duo,moitié autoroute) Pour le frein arrière je suis également déjà repassé par la concession pour une purge, mais le problème n'est pas encore résolu ?.... Pour avoir essayé la R avant d'acheter la gt, je trouve que le saute vent, aussi minimaliste soit il, produit quand même son effet en limitant la poussé sur le torse. Je rencontre également un problème avec la prise correcte du niveau d'huile: Le carnet d'entretien préconise un protocole rigoureux à suivre scrupuleusement, mais, ce protocole est contredit par les mécanos de la concession, qui sont eux même contredit par les fiches constructeur du site TRIUMPH Assistance Technique....? Sauf que la différence suivant le protocole suivi peut allé jusqu'à 700 - 900 ml d’huile.....se qui me paraît énorme Après de nombreux échanges avec la concession, j'ai décidé de leur faire confiance...mais malgré tout je suis un peu contrarié par cette situation ou personne ne semble être vraiment sûr de ce qu'il avance.

Je suis sur le point de revendre mon T120 pour acheter un Rocket 3. Je l'ai essayé en concession. Effectivement c'est une moto tout à fait à part. C'est complètement inutile donc tout à fait indispensable. En tout cas merci de partager avec nous ces petits détails. Il a fallu que je tombe sur toi et ta toute petite chaîne KZfaq pour enfin entendre des choses intéressantes et intelligentes. Entre les essais complaisants, les youtubers qui parlent pour ne rien dire, et les soit disant professionnels du monde de la moto. C'est quand même pas très glorieux. Si j'ai envie de lire une fiche technique je vais la chercher sur internet... Merci beaucoup

Au niveau des freins, je ne suis pas d'accord, si tu perds le frein arrière , le frein avant fera le job parfaitement, vu que celui-ci réparti le freinage sur l'avant et l'arrière. Pour ma part je ne touche pratiquement jamais au frein arrière (sauf sur route humide où conditions glissantes), mais ça c'est un choix personnel.

Bonjour j’ai une rocket 3R de 2021 avec les pédales avancer et j’ai un problème sur le frein arrière après trois fois chez le concessionnaire on a toujours pas résolu le problème c’est que le frein arrière au bout de quelques kilomètres devient tout mou et inefficace j’attends le retour triumph France pour savoir ce qu’il faut faire le problème a commencé après la première révision des 1000 km bonne journée et merci pour les vidéos

bonjour pour faire le plein sans souci : il faut juste incliner le pistolet de l'avant à l'arriere gauche! et la à fonds la caisse ca bloque pas du tout!! bonne route à vous tous

J ai une gt (14000km ) problème avec le frein arrière vient d arriver, pourtant je suis déjà passé chez triumph selon rappel au 1er changement de pneu (7500 km )

Petit défaut à mon avis : la moto est un peu droite lorsqu elle est posée sur la béquille...

Peut-on encore prendre du plaisir en moto dans un pays ou la répression routière à atteint des niveaux jamais vu auparavant ! Perso moi qui fais de la moto depuis 42 ans, les jumelles radar et les cash-machines à tous les coins de rue me gâchent tout le plaisir et je roule avec la boule au ventre à chaque fois que je sors ma bécane. Ou est le plaisir à rouler à 30, 50, 70 ou 80 kmh en ayant en permanence un oeil sur les panneaux et l'autre sur le compteur pour essayer de ne pas tomber dans le piège d'un radar automatique ou d'un putain de flic qui qui se met en embuscade avec son laser pour justifier sa raison d'être en vous pourrissant la vie !

Pour des explications shifter, Thorn Bike explique ça très bien et nous somme sur du Translogic ✌🏻 kzfaq.info/get/bejne/r5pgqLGDu6eoXZs.html

Bonjour Je possède une rocket 3 gt elle a 9000 km. Moto fantastique Mais les commentaires sur cette vidéo. C est n importé quoi Aucun des défauts énoncé sont vrais