Nem mais 😅🔥🔥

Muito obrigado pelo teu feedback 🙌🙌

São fantásticos! Abraço João

Quando se anda nas drogas é o que dá. Tudo em PT acha que tem ouro nas mãos e por isso é que as importações batem records. Por este valor, é possível ter um Mini de colecção (uma de 3.000 unidades), que está stock e que será efectivamente um futuro clássico na vertente desportiva. Se por 4x.000 já é difícil de justificar um valor destes após efectuar alterações, então 52.000 sem garantia de stand (e possíveis facilidades de crédito). Com o bónus que é o segundo registo em tão pouco tempo/quilometragem.

Obrigado pelo teu feedback!

Ui😅 mas isso ainda ficava longe.. de facto umas vezes tenho mais tempo, outras nem tanto.. e quando tenho pouco, fica ainda mais complicado “perder tempo” a encontrar um local em condições!

Matei algumas, confesso 👌👌

Muito obrigado pelo teu feedback!

Ahah, obrigado pelo teu feedback!

😂😂😂

O que vale é que faz os 0 - 400m mais rápido que um Ford Focus ST (2023) 🤣

Tmnc 😂😂😂😂😂😂😂😂

"comforto"

@@vitorteixeira7587 é uma serie 3. Claro que tem comforto

@@vitorteixeira7587 deve ter sido a teclar, a mim tb me acontece muitas vezes o n fica ao lado do m

Ui... claro que sim!! Envia-me mensagem para o insta, Facebook o que quiseres, sff!!

O Xdelet não é assim tão simples.. já ouvi dizer que isso dá cabo do diferencial.. Eu tive para fazer isso no meu M135i! São peças fantásticas com um potencial enorme.. mas um M2 LCI é sem dúvida um artigo mais interessante, mais emocionante e com um valor de mercado superior.. eu quando comprei o meu M135i, devia ter optado por um M2 LCI, quem sabe...

@@jmreviews6342 o xdelet é simples demora cerca de 1 minuto com o plug MHD Uni, o diferencial convém ter sempre a manutenção feita ou seja óleo com menos de 80k km, inclusive isso já é algo que se deve fazer juntamente com a manutenção da caixa com ou sem xdelet a cada 80k km, o xdrive tem um diferencial traseiro relativamente mais pequeno e com óleo ultrapassado as características do mesmo não estão em conformidade, então com o aquecimento podem surgir problemas, eu já fiz bastante kilometragem e zero problemas, conheço outros que têm a mais tempo que eu e também não, antes de fazer eu perguntei a um Master em caixas de velocidade e diferencial na Alemanha e ele diz que é seguro desde que a manutenção esteja em dia, inclusive poupa se a caixa de transferência e o eixo cardan da frente que é um ponto fraco, também não é preciso cumprir com os pneus recomendados pela marca ou ter que mudar os quatro de cada vez, eu ligo o xdrive novamente de inverno e troco jantes e pneus, com xdrive ou usas os 4 iguais ou então tem que ter uma estrela gravada na borracha, por exemplo nos x5 copa diferença entre pneus passa da tolerância então só com a estrela, eu preferia sem xdrive porque nunca é um rwd nativo e tem 80kg a mais na frente mas na altura da compra não conhecia os contras do sistema e por experiência o xdrive não é nada de especial em neve, acho melhor uns bons pneus de neve

Ainda posso ir buscar um.. não fecho as portas a nada!!

Lixo! Esse aí mt melhor

Para carregar já ouvi dizer que o B58 é mais interessante.. mas honestamente o meu N55 tinha sido muito bem preparado, estava com 400 e pouco e já limpava tudo e mais alguma coisa..

@@jmreviews6342 já deves ter visto os tipos da AutotopNL com a M340i Touring Stage 2 soft na Autobahn lado a lado com a M3 Touring stock 😜… também adoro o N55 e tive esse motor num 435i com 370 cv na roda e muito bem afinado. O meu ponto, para o pessoal mais agressivo (eu gosto de uma boa repro mas que mantenha o carácter original do motor e que permita uma utilização suave e limpa), é que o B58 aguenta muita pedrada mesmo sem explodir… 🤣

O engraçado o dono é da minha terra

França

Ou um M2 LCI

Tempos semelhantes ao que eu tinha no meu N55 com pouco mais de 400cv

Tempos com os potenza rft Com ps5 já faz 3.6 0-100

Sim, já se vai buscar um M2 LCI facilmente!

E BEM interessantes!!!

Nunca na vida kkkkk

@@jrafaelmatos220 opinioes... eu prefiro

Esse modelo ainda está por inventar

@@hugooliveira8772 tá visto q cultura automobilista n está presente por esses lados. Basta meteres bmw m150d ac schnitzer e vês. Ha um no standvirtual

@@PP-YTGERMAN estás a falar de um carro preparado pela Schnitzer que de facto desconhecia, mas quantos venderam?! Não foi fabricado em série por isso não é algo que vás encontrar por aí a venda, além que os 50d triturbo são conhecidos por serem um cancro fazia mais sentido um 35d, mas a alpina usou na geração G enquanto que a bmw já tinha o quadriturbo e nunca entendi o porque dessa escolha, em relação a minha cultura automóvel é muito precoce julgares por desconhecer um modelo feito por encomenda, visita a minha página e verás que te enganas

Foi só um " a parte" ... Curto muito os teus vídeos ! Sem dúvida és dos melhores em Portugal na tua área! Parabéns pelo trabalho 👏🙏 Grande abraço

Antes pelo contrário..

@@jmreviews6342 É uma questão de carregar um e outro e depois pode-se tirar as conclusões, e depois vimos.... , qual dos dois é melhor e aguenta mais. Tenho um 340i e já vai nos 524 cv e não para ficar por aqui....Obrigado.

👍

​@@heldermadeira3764 boas. Estou bastante interessado em comprar um 340i touring. Que conselhos me podes dar para uma possível compra? Obrigado desde já

@@edgarsilva1990 Boas... o carro por si já é muito bom, mas o motor b58 que é muito raro de se encontrar que é o mesmo do Toyota supra e de muitas gamas da bmw, é excelente e muito viavel e muito viciante, e se falarmos em carregá-lo não te passa do que aquele motor é capaz ficarás surpreendido pela positiva, eu sei do que falo, é só uma questão de pesquisar na net. O contra é que o material para aquele motor tem de vir fora de Portugal, muito difícil arranjar a nível nacional que seja adequado para aquele motor, mas hoje em dia é fácil. Não te arrependerás. Obrigado.

Também não me importava nada 😬😬