Hallo S.R., der Tip ist gut! Wenn man dabei nicht gerade einen Film dreht. Stativ, Beleuchtung etc. brauchen wirklich viel Platz und wenn dann das Motorrad noch schräg steht wird es nicht viel besser. Aber ja, wenn man nur den Spanner tauscht bringt die Position Seitenständer definitiv mehr Platz. Super! und danke für dein Kommentar. Viele Grüße

Hallo Maik, vielen Dank für deine netten Worte und es freut mich, dass dir mein Kanal gefällt. Viele Grüße

Hallo Axel, vielen Dank für deine Rückmeldung! Viele Grüße

Hallo CNCAnimateur, vielen Dank für dein tolles Feedback. Vg

Hallo Andreas, vielen Dank für Dein Feedback und danke für diesen Kommentar. Sicher trägt das dazu bei, dass andere sich auch da ran trauen und damit jede Menge Geld sparen. Viele Grüße

Hallo wildeagle63, vielen Dank für dein Feedback und natürlich auch für deinen Erfahrungsbericht bezüglich der Benzinpumpenproblematik. Vielleicht magst Du diesen Bericht auch in diesem Video posten: kzfaq.info/get/bejne/ld9pdLGD17Cqhac.html !? Das hilft vielleicht dem ein oder anderen bei seiner Arbeit. Zu deiner Frage vorweg, es ist natürlich nicht einfach deine Frage zu beantworten ohne das Problem in Echtzeit gesehen oder gehört zu haben. Aber ich versuche mal ein paar Punkte aufzugreifen. Der Kettenspanner (Du hast ein teil deiner Frage gestrichen?) kann unterschiedliche Geräusche machen. Zum einen beim Kaltstart eine schlagen oder klopfen der linken Steuerkette und zum anderen ein metallisches klappern bei höheren Temperaturen im STand oder bei niedrigen Drehzahlen. Mit steigender Drehzahl und zunehmender Kühlung nimmt dieses Klappern allerdings wieder ab. Der rechte Kettenspanner verliert seinen Ölstand zwar nicht so schnell jedoch kann auch der bei ermüdeter Feder/erhöhter Verschleiß Geräusche von sich geben. Kupplung: Wie bei fast allem kann man auch beim entlüften Fehler machen. Vorausgesetzt du weißt was du tust ist das allerdings bei der Kupplung eher nicht der Fall. Jedoch können natürlich verschlissene oder defekte Bauteile (Druckstange, Kupplungszylinder etc.) zu unerwünschten Geräuschen führen. Sofern alle Bauteile einwandfrei sind ist es aber eigentlich nicht möglich, die Kupplung ungewollt zu betätigen. "Ich meine mich erinnern zu können, dass bei mir nach dem entlüften der Kupplung ein klackern (weniger metallisch) im Bereich der Kupplung zu hören war, welches allerdings nach kurzer Zeit verschwand und nicht wieder auftrat" Das aber unter Vorbehalt! Du hast ja schon einiges gemacht. Der Kettenspanner ist ein sehr guter Ansatz. VIelleicht schaust du auch nach dem rechten Spanner und machst da eine neue Feder rein (werde ich bei mir auch machen) Die Feder gibt es einzeln und liegt etwa bei 5 Euro. Der Längenvergleich könnte Aufschluss geben ist aber keine 100%ige Aussage über den Zustand der Feder! Die Feder könnte die gleiche Länge haben und dennoch ermüdet sein. Man/n glaubt es nicht, aber bereits der Tausch des linken Kettenspanners hat schon einiges an unschönen Geräuschen genommen. Aber eines ist klar, dieser Motor ist ganz einfach kein Leisetreter kann aber den ein oder anderen Gehörspezi zur Weißglut bringen (geht mir auch so). Das allerdings immer unter dem Gesichtspunkt - wie war es zuvor - was wurde gemacht - und wie ist es danach! Viele Grüße

Hier würde mich interessieren ob du den Steuerkettenspanner schon einmal mit einem solchen Ratschenschlüssel gewechselt hast? Gruß

Hallo Joachim, vielen Dank für Deine positive Rückmeldung. Vg

Hallo Ansgar, das freut mich! Vielen Dank für deine Rückmeldung und viele Grüße

Hallo Walter, vielen Dank für deine Rückmeldung. Viele Grüße

Hallo Lars, Carbtune Pro! war das nicht der mit der Röhrchen drin für 2 und 4 Zylinder? Mein Video mit dem Twinmax kommt voraussichtlich Mitte März 22. Wäre schön, wenn du dann mal deine Erfahrungen mit dem Carbtune Pro im Twinmax Video teilst! Danke für dien Kommentar und Viele Grüße

Hallo Walter, super Idee! Vielen Dank für deine Rückmeldung und viele Grüße

Hallo Achim, vielen Dank für deine Rückmeldung. Ich bin ebenso gespannt, mit dem Twinmax habe ich auch noch nicht gearbeitet. Viele Grüße

Hallo Robert, etwa 68 Tkm waren es zum Zeitpunkt des Videos. Das Problem war zum einen, ein schlagen der Kette beim starten und zum anderen ein klackern im Stand wenn die Temperatur zugenommen hat (z.B. an einer Ampel) nach dem Tausch war beides weg. Die Kipphebelwelle kannst du ja leicht prüfen. Wobei ich sagen würde, das Geräusch einer nicht korrekt eingestellten Kipphebelwelle unterscheidet sich von dem eines Kettenspanners. Viele Grüße

Hallo Andreas, das Video über die Synchronisation kommt zu 99% am 17. April 2022. Vg

@@motorraddoktor Perfekt - Danke für Deine Rückmeldung :-) Bin schon gespannt auf das Video... hast du dadurch das Konstantfahrruckeln minimieren können ( sofern du das überhaupt hattest )

@@andreasdepping das Konstantfahrruckeln hatte nicht. Das liegt aber zum großen Teil an der Doppelzündung. Allerdings ist die Laufruhe und die Gasannahme deutlich besser. Ob sich beim Kraftstoffverbrauch etwas geändert hat, kann ich noch nicht sagen. Aber eines ist sicher, der TwinMax funktioniert bestens und ist super einfach zu bedienen. Was ich jedoch irgendwann noch machen werde, ist alle Seilzüge zu erneuern sowie den Seilzugverteiler reinigen und schmieren. Dazu fehlte mir jetzt leider die Zeit. Vg

@@motorraddoktor Danke dir für deine rasche Antwort... dann eine tolle unfallfreie Saison. Bis bald mal

@@motorraddoktor Genau diese Arbeiten stehen auch bei mir an . Gaszüge tauschen, Seilzugverteiler fit machen, "Tillen" und synchronisieren. Freue mich schon auf's Video, denn ich überlege, mir auch einen Twinmax zuzulegen.

Hallo Vad, ich nehme mal an, dass Du die Kraftstoffleitung meinst. Vielen Dank für dein Kommentar. Viele Grüße

Hallo Franci, ich bin kein Freund von Ferndiagnosen weil man so ein Problem nur schlecht beurteilen kann ohne das Fahrzeug gesehen zu haben. Eine mögliche Ursache deines Problems könnte eine mangelhafte Synchronisierung (Leelaufdrehzahl zu niedrig) sein. Es kann aber auch an einigen anderen Punkten liegen wie z.B. Zündspulen und Zündkerzen, Lamdasonde, Falschluft, Motorsteuerung oder Kraftstoffversorgung. Das einfachste was du jetzt selbst erstmal prüfen kannst ob alle Züge (Gaszug re+li und oben) da sitzen wo sie sein müssen. Zweitens kannst du die aktuelle Leerlaufdrehzahl im Stand ohne Choke direkt nach dem starten prüfen und dann nach ca. 1 Min. nochmals den Leerlauf im Stand prüfen (soll 1100 +/-50 U/min). Wenn es da irgendwelche unklarheiten gibt solltest du eine Synchronisierung durchführen. Um eine ordentliche Synchronisierung durchführen zu können, muss das Ventilspiel passen, alle Züge müssen leichtgängig sein, Luftfilter und Zündanlage müssen in Ordnung sein! Viele Grüße