Es ist dir verziehen. Man du machst hervorragende Videos. Ich habe leider Pech gehabt. Meine 1150 Rt ist ja ohne Vortrieb stehen geblieben. Ich habe festgestellt das die Getriebeeingangswelle in der Kupplungsscheibe durch gerutscht ist. Nun sind Getriebeeingangswelle und Kupplung defekt. Ich werde mich von der BMW trennen.

@@achiml.1792 Das ist keine gute Nachricht und es tut mir leid für dich, dass du dich von der RT trennen willst. Vielleicht kommt ja für dich doch eine Instandsetzung nach der Ursachenforschung in Frage! Die RT ist ja schon ein tolles Motorrad. Viele Grüße

@@motorraddoktor Das ist ein Schwachpunkt. Die Eingangswelle ist etwas zu kurz. Deshalb fehlt ca. 1cm. tiefe in der Kupplungsscheibe . Die Verzahnung ist im hinteren Teil der Scheibe noch io.

@@achiml.1792 das stimmt! bin mir nicht ganz sicher aber gab es nicht eine Änderung an dieser Welle was die Länge angeht!? Oder war das ein anderes Modell? Gruß

@@motorraddoktor Es gibt eine Welle die ist extra auf länge angefertigt. Kostet nur die Welle 272€

Hallo C.B. vielen Dank für deine Rückmeldung zum Thema Video Qualität! Ich werde den Zylinder noch im ausgebauten Zustand auf dichtheit testen und berichten. Viele Grüße

Vielen Dank Rainer und Gruß 😃

Hallo S.R., ich finde das ganze hätte man etwas anders konstruieren können sodass zumindest keine BF nach vorne läuft. Aber gut wenn es nicht die BF ist dann halt das Getriebeöl. Bei deiner Mail bin ich etwas skeptisch, denn BMW hat schon dafür gesorgt das seine Zulieferer keine Infos oder gar Ersatzteile raus gibt. Das ist ein echtes Trauerspiel! Trotzdem viel Erfolg auch bei deinem Winterprojekt. Viele Grüße

@@motorraddoktor Ich werde berichten, was aus meiner Anfrage geworden ist. Schöne Grüße nochmals

Ich habe heute eine sehr freundliche Antwort von Magura erhalten. Zusammen gefasst: Das Ganze ist eine VS-Sache. BMW hat die Hand darauf. Leider bleibt da nur übrig, das Teil neu zu kaufen. Schade eigentlich- schöne Grüße

@@s.r.8893 wie bereits erwähnt die bei BMW waren sehr gründlich! Aber klar, mit einem vergleichsweise geringen Weltmarktanteil müssen die natürlich jeden Cent zusammenkratzen und die Kunden schön in Ihre "Fachwerkstätten" holen. Und das um jeden Preis! Viele Grüße

Hallo Tarok, vielen Dank! Du hast recht, die Scharfstellung geht etwas sanfter und schneller. Beim Nahbereich bin ich allerdings nicht so zufrieden, aber das liegt wohl eher am Kit Objektiv. Zum Generator habe ich noch kein Video gemacht. Aber soviel dazu: beim 50 A Generator sind die Bürsten und der Regler eins. Beim normalen Generator kann man den Regeler ausbauen und ggf. tauschen (wenn man ihn bekommt). Prüfen kannst du beide Generatoren nur mit einem passenden Diagnosegerät. Viele Grüße

@@motorraddoktor Danke für den Tip. Woran kann die unterscheiden? Meine ist von Boschund es steht 27-50A drauf.

@@tarokdon5801 die mit 50A waren soweit ich weiß immer nur BOSCH und die anderen von DENSO.

Hallo Matthias, ich freu mich auf deinen Besuch 😃 4k nehme ich ohnehin nicht auf alles nur FHD ! Das handling war halt mit dem Smartphone etwas besser. Der Hauptgrund für den Wechsel war eigentlich die bescheidene Akkulaufzeit.. Viele Grüße

Hallo Aron, das hast du sehr gut bemerkt. Schau mal ich habe einen Kommentar dazu angepinnt. Viele Grüße

@@motorraddoktor Hallo Motorrad Doc, wolltest Du Dein Tutorial, Zerlegen Heckteil / Kardan, noch veröffentlichen ?

Hallo Aron, am kommenden Sonntag geht das Video zum zerlegen des Hecks als Vorarbeit zum Kupplungstausch online. Viele Grüße

@@motorraddoktor besten Dank, ich bin schon ganz aufgeregt ... hechel

Hallo Aron, die Stange kannst du in beide Richtungen herausziehen. Der Einbau mit Filzring geht am einfachsten über die Kupplungsseite. Viele Grüße

@@motorraddoktor Hallo nochmals, ich möchte die Kupplungsstange in Richtung Hinterrad rausziehen ( ist auch nicht anders möglich da ich nur ein Problem mit dem Kupplungszylinder haben, somit hängt das Getriebe etc. noch am Motor und der Motor im Motorrad ... ) Jetzt habe ich mal "vorsichtig" an der ollen Kupplungsstange, mit einer Zange gezogen, ... das Teil sitz bei meiner GS schon ziemlich fest, ich habe das erst einmal so in seiner Position belassen ... verschraubt oder verpresst ist die Stange nicht !? Ist das normal dass das Ding so fest sitzt ? Erstaunlicherweise habe ich zwischen Kupplungszylinder in Richtung Getriebe eine widerliche zähflüssige bis pastöse irgendwas Masse. In Richtung ( hinter den Kolben des Kupplungszyl. ) eine analbraune hydr. Flüssigkeit, aber nix zähflüssig ... Meine Frage, wieso ist zwischen Kuppl.-zyl. und Getriebe ( da wo die olle Stange ist ) dieser Glibber, wo kommt das her !?

@@aronkluvee2645 Also die Druckstange ist nicht verschraubt oder dergleichen! Die Stange sitzt ohne Lagerung zentral in der Tellerfeder (Konus) es kann passieren das die Stange an dieser Stelle einläuft und einen Wulst/Kante bildet. Das kann dann dafür sorgen, dass die Stange nur schwer raus geht. Es gibt nur zwei Möglichkeiten die Stange heraus zu bekommen. Entweder nach hinten raus oder Getriebe ausbauen! Dein Glibber wird wohl eine Mischung aus Bremsflüssigkeit, Schmutz und Getriebeöl sein. Das Getriebeöl kommt vom defekten Wellendichtring naja und die BF vom KNZ. BF kristallisiert und hinterlässt u.a. in Verbindung mit Aluminium ein weißes Pulver. Vermischt mit Getriebeöl ist das dann pastös.

Bremsenreiniger ist eine Mischung aus unterschiedlichen Stoffen und kann auch Aceton enthalten. Wäre Bremsenreiniger reines Aceton wäre ich mit dem Einsatz in jeglichen Bereichen sehr sehr vorsichtig und man könnte mit Bremsenreiniger ganz prima Acryl-Glas kleben! Schon probiert?