Oil thermostat defective? | BMW R 850 R1100 R 1150

Oil thermostat defective? | BMW R 850 R1100 R 1150 | how does it actually work? |

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10 ай бұрын

The oil thermostat (expansion element) regulates the flow to the oil cooler in the cooling oil circuit and thus controls the oil temperature in the entire engine.
So far so good! But what happens if the oil thermostat is defective or worn out? Can the thermostat wear out, if so how and why? I don't have an answer to everything in this video, but one thing is for sure!
The exchange made a significant difference, at least for me! see for yourself
► Important note German: bit.ly/42uoFR8
► Important note English: bit.ly/3Cdu8jY
▬ BMW part numbers ▬▬▬▬▬▬▬▬
- Oil thermostat/expansion element 95 Cel: 11411342761
- Spring: 11441342571
- O-ring 19x4: 17221342487
- Washer/pad: 11441341041
Please check and compare the data with your vehicle!
▬ Information ▬▬▬▬▬▬▬▬▬
► Disclaimer on my videos: motorraddoktor.com/rechtliche...
► Contact: motorraddoktor.com/kontakt/
► Website: www.motorraddoktor.com
▬ Video 87 ▬▬▬▬▬▬▬▬
#r1150gs #r1100gs #1150rt #bmwmotorrad #motorraddoktor

Пікірлер: 44

@terryb3893 7 ай бұрын

Wieder eine Klasse Sendung! Wo bekommt man schon die Funktion eines Öltemperatursensors so differenziert erklärt, geschweige denn von innen zu sehen. Ich arbeite mich Film für Film durch Deine gesamte Mediathek, danke für Deine Hilfe!

@motorraddoktor 7 ай бұрын

Hallo Terry, vielen Dank für deine tolle Rückmeldung. Viele Grüße

@user-kc9wt6kf2g 10 ай бұрын

Super Video wie immer .Perfekt erklärt. Weiter so.

@motorraddoktor 10 ай бұрын

Hallo, viele Dank für dein Feedback! Viele Grüße

@TheTriplerider900 10 ай бұрын

Wiedermal was dazu gelernt Top👍

@motorraddoktor 10 ай бұрын

Das freut mich! Vielen Dank für deine Rückmeldung! Grüße

@SchraubaerMatthias 10 ай бұрын

Sehr gutes und interessantes Video. Da mein R 1100 S überhaupt keine Anzeige hat, werde ich nun mal schauen ob ich das irgendwie nachrüsten kann ohne, dass es schrecklich aussieht im Cockpit. Weil es ja schon wichtig ist diese Temperatur zu kennen.

@motorraddoktor 10 ай бұрын

Hallo Matthias, da sagst du was! Öltemp. - und Druckanzeige sind mir persönlich ebenfalls wichtig. Wichtiger noch als die Tankanzeige 😆 Viele Grüße

@irishwhiskey1780 9 ай бұрын

👍super video , danke sehr 🙂

@motorraddoktor 9 ай бұрын

Danke für deine Rückmeldung. Viele Grüße

@andreashintermayr8029 7 ай бұрын

Dein Ventil hat nicht ganz zu gemacht, daher ist dein Öl auch im kalten Zustand über den Kühler gelaufen. Daher kühlt er schon wenn er es gar nicht braucht. Der Pin ist nicht mehr in den Kaltzustand zurück gerutscht.

@TheDucatiHippie 10 ай бұрын

Danke für Deine tollen Videos. Ich schraube gerade an meiner 1150 GS. In 1. Woche gehts nach Spanien. lG Walter

@motorraddoktor 10 ай бұрын

Hallo Walter, vielen Dank für deine Rückmeldung! Viel Spaß in Spanien

@Bikerbrasi 10 ай бұрын

Wieder ein Klasse Video. Hier liegt das selbe Prinzip wie an Heizkörpern vor. Die dortigen Drehgriffe beinhalten auch ein Dehnstoffelement das bis auf einen Zehntel Millimeter Hub regeln kann. Ich gehe davon aus das es bei unserer GS auch so ist. Unter diesem Gesichtspunkt ist natürlich eine um 1 Millimeter gekürzte Feder schon ein Pfund und vermutlich die Hauptursache für die lange Warmlaufphase.

@motorraddoktor 10 ай бұрын

Hallo Rainer, vielen Dank für deinen Beitrag. Mittlerweile glaube ich auch das die Feder eine größere Rolle spielt als ich gedacht habe. Viele Grüße

@braveheartgabriel4971 10 ай бұрын

Hi, ich denke die Feder allein ist dafür verantwortlich, alles andere wiederspricht der Logik. Dein pin schien ja ganz eingefahren zu sein. Beste Grüße Gabriel Ps. Du gibst dir wirklich viel mühe um alles verständlich zu erklären , danke dafür ❤

@motorraddoktor 10 ай бұрын

Hallöchen Gabriel! vielen Dank für deine Rückmeldung. Viele Grüße

@achiml.1792 10 ай бұрын

Hallo, ich fahre eine RT Bj 96 und werde mir aufgrund von deinem interessanten Video den Ölkreislauf meine BMW genau ansehen. Gruß aus Wolfshagen im Harz.

@motorraddoktor 10 ай бұрын

Hallo Achim, ich freue mich schon über deinen Bericht! Schöne Grüße

@achiml.1792 10 ай бұрын

@@motorraddoktor Es wird ein bisschen dauern. Im Moment sind wir im Urlaub.

@rogerh.8552 10 ай бұрын

Sehr schönes Video. Gruß Roger

@motorraddoktor 10 ай бұрын

Hallo Roger, lange nichts von dir gehört! Ich hoffe es geht dir gut!? Viele Grüße und bis bald 👍

@christian4886 9 ай бұрын

Danke für das Thema. Hatte mich schon gewundert, warum die 1100 GS , 97; er so viel langsamer warm wird als,die 1150 GS, 03. Werde jetzt mal die Teile tauschen und bin gespannt. Grüße!

@motorraddoktor 9 ай бұрын

Hallo Christian, wenn meine Infos stimmen, hat deine 11er aus 97 keinen Ölthermostat. Sicher bin ich mir allerdings nicht! Allerdings kannst du es mit einem Blick unter den Tank leicht feststellen. Viele Grüße

@Ghost12433 10 ай бұрын

Super erklärt! Wusste bis jetzt nicht, dass ich ein Öl-Thermostat habe. Und ja, es ist vorhanden und auch der Temperatursensor. Leider hat meine R 1100 S keine Anzeige. Daher kann ich leider nicht wirklich prüfen, wie lange sie braucht, um warm zu werden. Dann werde ich vorsorglich das Thermostat tauschen. Meine BMW ist inzwischen auch schon 22 Jahre. Musst du dazu nicht das Öl ablassen? VG Steffen

@motorraddoktor 10 ай бұрын

Hallo Steffen, theoretisch könntest du die Temperatur mit der MotoScanApp auch schon in der kostenlosen Version auslesen! Du baruchst dafür halt nur den BT Adapter und das Adapter Kabel. Auch bei deiner 1100 S musst du das Motoröl nicht ablassen! Viele Grüße

@msanktmsankt5934 10 ай бұрын

Sehr interessant. Ich vermute, das Dehnelement ist in Ordnung und die alte kürzere Feder schafft, bei kaltem und damit hohem Öldruck, es nicht den großen Ölkreislauf komplett zu schliessen. Deshalb längere Kaltlaufphase aber keine Überhitzung.

@motorraddoktor 10 ай бұрын

Hallo, das ist auch eine sher interessante These! Vielen Dank für deinen Beitrag. Grüße

@vadeg1000 10 ай бұрын

Интересно, подробно 👍

@motorraddoktor 10 ай бұрын

Hallo Vad, vielen Dank für dein Feedback! Grüße

@mikelm7398 10 ай бұрын

Bei mir war es letztes Jahr so als ich eine kleine Revision bei meiner Rt machte, dass der Pin gut 5mm im Kalten Zustand offen stand. Seit dem Tausch des Thermostats brauche ich ca. 5-7 KM bis zu den 5 Strichen im Instrument. lg.mike

@motorraddoktor 10 ай бұрын

Hallo Mike, also geht das doch! Das der Pin im kalten Zustand draußen ist. Ich nehme mal an das du versucht hast den wieder zurück zu drücken? was vermutlich nicht ging!? Grüße

@markusweiss6256 10 ай бұрын

hatte das gleiche Problem, bei mir war der Pin fest und ist nicht mehr eingefahren.

@motorraddoktor 10 ай бұрын

Hallo Markus, interessante Information! Hast du den alten noch? Viele Grüße

@AnalogDude_ 10 ай бұрын

Ölthermostat, coole idee, wie bei normale "wasser" kuhlung, wurde ab '97 "standard, laut tiele catalog. 11411340780, Kolben + feder, ist angeblich das was du meinst, weis aber nicht who es montiert ist. Ob man das finden hinten dem: Generatorträgerdeckel? 15:30 Das gleiche passiert auch bei auto's, das der wax ein weg finded um zich raus zu pressen. auf jeden fall sich nicht mehr öfnet mit heises wasser aus der kanne.

@motorraddoktor 10 ай бұрын

Hallo, danke für deine Rückmeldung! Viele Grüße

@tillmannfuchs7408 9 ай бұрын

Ich denke es ist der (nach vielen Jahren) nachlassende Federdruck, der das Thermostat zu früh öffnen lässt….

@motorraddoktor 9 ай бұрын

Hallo Tillmann, vielen Dank für deinen Beitrag. Grüße

@DozzerRS 10 ай бұрын

Wieder mal ein sehr interessantes Video. Das kann eigentlich nur an der Feder liegen. Da du ja schon einen Unterschied gemessen hast liegt da die Erklärung. Weniger Gegendruck ~ leichteres Spiel für den Stift auszufahren. DLzG Michl 👋

@motorraddoktor 10 ай бұрын

Hallo Michl, das könnte sein. Wobei die Feder bereits beim einsetzen des Dehnelements und verschrauben der Vorlaufleitung bereits gute 15 mm ins Motorgehäuse gedrückt wird. Sie hat also schon eine ziemliche Vorspannung 🤔 Viele Grüße

@DozzerRS 10 ай бұрын

@@motorraddoktor Es bleibt wohl weiter spannend 🙄😉

@frankk6237 10 ай бұрын

ich vermute die Viskosewert des Öls spielt dabei auch eine Rolle

@motorraddoktor 10 ай бұрын

Hallo Frank, das könnte auch sein. Niedrig viskoses Öl könnte es leichter haben bereits durch einen kleinen Spalt zu fließen! Danke für deinen Beitrag und viele Grüße