Скучнейшая речь, скучнейшая подача, засыпаешь по конец каждого видео, хз, что вы тут находите

Лучше Дудя

@@Estorm0 это не развлекательный канал

Подожди еще, вдруг еще Солярис проедет

😁👌

А он точно проехал?

Петролхед же ))

Тоже все время лезу прицениться ))

articeberg и это тот случай когда обслуживание Хонды скорее всего выйдет дороже БМВ, учитывая возраст и редкость японца. Ну, а вообще, по цене и идеологии очень похожие машинки.

Вот тебе экспресс сравнение: управляемость в полном стоке - в пользу с2000, после замены углов с завода на "не завод, как у хонды" з4 становится сравнима. Тюнинг полностью идентичен. Хонда с2000 едет наравне с 3л дорест, проигрывает 3л рест, и даже не мечтает быть рядом с z4m. Зетка в разы крепче этой хонды, и в целом крепче прочих япов. Причина - все компоненты зетки изначально рассчитаны на более тяжелые и массовые авто. Эргономика посадки у зетки на уровень выше. Так, мечтая в свое время именно об с2000, я все-таки выбрал зетку из-за болееудобной посадки, особенно для крупных парней. В зетке я как влитой при 189см роста и 136кг веса. 10 лет назад ездил на зетках, было 2 85ых, 2 89ых, в перерывах было 2 поршака и куча другой многолошадной экзотики. Пару лет назад снова купил зетку и счастлив. Продавать не буду.

Они просто разные и все-таки по мне s2000 интереснее, хотя это дело все-таки вкуса. S2000 более легкая, натуральная что-ли, особенно AP1. В стоке она имеет интересный мотор (F20c), блокировку, гораздо интереснее шасси (про z4 не могу ничего сказать), коробка - говорить нечего, это Хонда. Бывали ещё с VGS, но с левым рулем таких не видел - тоже интересное решение с изменением передаточного числа в рейке. Что z-ка, что s2k - обе хороши.

@@denisrogovoy3411 мне не вполне понятно, что интересного в этом моторе ) то что он 2л имеет устаревший двухрежимный втэк? так-то на БМВ управление фазами мягко говоря интереснее работает ) ну да, БМВ мотор тянет с холостых и до отсечки без яркого подхвата на определённых оборотах. А не как Хонда - "то пусто, то густо". Зато по ресурсу мало какой м54 не проедет свои 3 сотни, а у хонды мало какой ф20 перевалил за 150. Я свой первый мотор на бмв свапнул на уставший 3л, переточил валы, равнодлинник, задрал отсечку до 7800 и получил 300 колесных сил на стенде.в 2012ом мне это обошлось в 90тр под ключ, включая мотор и все работы. Машина с места огорчала кайман эс на пдк. А по управляемости - мало какой водитель способен "раскрыть" зетку. Даже если с2000 в стоке лучше, это исправляется легким тюнингом. Например подвеской ОЛинз ДФВ.

@@BFGbmw s200 и z4 это про управляемость,а не разгоны и таблицы на кольце говорят о том ,что при своей древности s2000 вполне конкурентна и с з4 и с з4м

antibahus55 промахнулись )

Это да! Только что видел эту машину на авто ру, 1,8 млн.стоит

Скорее для новой супры)

@@sergiyvolodimirovich7432 толсто))

но, за эти деньги я бы взял 86..=) Жаль таких сумм у меня нет и не предвидится.

Е63

Цареградцев и Мельников лучшие обзорщики по мне

Ну и как мх5?

Мельников всегда интересно

БМВ, далеко не всегда интересно, а вот Мельников - всегда.

LK_ RomanBars а что всегда интересно?)

@@yarb1041 мельников!

@@romanbarss ну как же без таких конченных комментариев о БМВ))

просто твоя была на ранфлете

..ходят неопровержимые слухи, что дизайн разрабатывали какие-то две чувихи..

@@_.I. это на новых, которые е89

Потому что скучно и драйва никакого, просто нескончаемый бубнёж, засыпаешь под конец каждого видео