Дори да имаш финансовите възможности за поддръжката и парите да не са фактор, пак си е голямо приключение при по-сериозни повреди на двигател, скоростна кутия или електронни блокове, а тези коли рядко са на под 300к километра. В много малко сервизи могат кадърно да правят такива ремонти, трудоемки са и отнемат много време. Няма откъде да купиш и нов двигател или кутия, можеш само да рискуваш с такива от някоя ударена бангия на 400к, които след малко каране може също да изгърмят. Въобще, пълен хазарт са тези коли, освен ако не са много запазени, но тогава цената ще е по три. Много хора могат да ги докарат до финансов фалит с тези видеа, агитиращи за дърти екзекютив лимузини.

Blagovest Buyukliev Има теория, че тези висок клас коли претъпкани със всевъзможни иновативни за времето си екстри дори не са изчислени да бъдат надеждни, защото масово се купуват като нови от хора интересуващи се от най-новото в технологиите, на оперативен лизинг, и те така или иначе след изтичане на лизинга взимат следващия модел.

Аз винаги съм се чудел аджеба, ако може да си поддържаш такава кола без проблем, защо не си купиш чисто нова на лизинг ?

Nikola Mladenoff Ако я поддържаш както трябва може би наистина ще е по рентабилно да вземеш нова. Но има хора, които просто са влюбени в даден модел, напомня им ако щеш нещо от младостта им, или на времето са точели лиги, но не са си представяли че ще могат някога да пораснат финансово до степен да могат да си го позволят и сега когато могат се кефят. Виж 911-ките например. Старо 911 от 90-те струва в пъти повече от чисто ново. Но има хора които вярват, че истинско 911 трябва да е с въздушно охлаждане, а последното такова е от 90-те и за това цените им скачат до небето. Разни хора - разни интереси.

911 е друга бира. Доста по ексклузивни са, а и обезценяването им е по-различно. Тия бизнес лимузини излезнат ли от шоурума почват да се обезценяват главоломно, а и почват да им се въртят километри по същия начин. Опитвам се да разбера хората, които си ги взимат на старо и все не мога...Още повече да си я караш ти (да не говорим колко "батки" има с дълга база). Ако имаш шофьор и си толкова зает бизнесмен, че да ти се налага да работиш, докато пътуваш, това го разбирам. Ама да си притежаваш такъв клас кола, за да символизираш някъв статус и да гъзарееш...не мога да го разбера това. А и отделно за мен са адски скучни коли - нито са готини за каране, нито ти предлагат кой знае какво повече от серия 5 или Е клас. Те половината екстри са отзад, където така или иначе като собственик на тая кола не се возиш. Смешно ми е. Но все пак това си е мое мнение, просто разсъждавам на глас. Бих взел 911, Мазерати ГранТуризмо, Куатропорте, някой В8 вантидж, Рапид и т.н. пред тая всекидневна на колела. Може и такъв да ми е мирогледът на 23 години, след време сигурно ще гледам по различен начин, знам ли...

Няма такова нещо.

гумичките на клапаните ги изпича от температура..

Има на XC90 - kzfaq.info/get/bejne/ert2hNNhtd2pnGQ.html

Moromuvladi88 Dimitrov има едно ревю на ХС 90,стига толкова ..... аз чакам за S 60 или S 80 ама българина признава само немски кошници,има и други коли освен тях

kzfaq.info/get/bejne/bcuWjJCLx9mZpXk.html

Taка си е! Скоро ще мине цялата гама а БМВ и Ауди от всички поколения, ама предполагам, че ще започне да ги повтаря.

Вилиян Бени za tozi kamyon 18litra rashod e idealno vze pak karash 7. Seria ne golf ili astra

i kato e na gazchica kolko e 18, sipi si 50 leva i si karai...

На газ харчи 25-30 в София

да бе не 5 к а 500 к ти трябват пълни глупости ако мислиш че тези който ги карат имат и 3 к си в дълбока грешка то и не трябва да си кой знае колко заможен за тая кола все пак като всяка кола си има подръжка,но като се вземе в добро състояние и се подържа редовно без да се събират неща за правене няма да е толкова зле ама има такива като тебе дет в супер заблида 5 к,100 к,200 к няма такова нещо

пич, според мен имаш объркани представи за живота, но както и да е. Как точно ще вземеш такава 7-ца в добро състояние за 10-12 хиляди? Как се поддържа такава кола редовно? Ми то само административните разходи по колата(застраховки, данъци и тн), всяка година ще ти струват поне 200-250 лв на месец. Сложи в най добрия случай поне 200 лева за дизел,бензин,газ. ми до тука си в НАЙ добрия случай с 500лв на минус, всеки месец. Като сложиш и обслужването на колата + подготовката за всеки сезон + разходи по непредвидени ремонти (защото такива ще има)...за къде с тия 3 бона, бе пич? Ти като животно ли ще живееш или ще се преселиш в 7-цата ? Абе мислете малко разумно, бе хора. Пак ти казвам, колата е с поддръжка и масрафи като на кола за 200 бона (колкото е струвала нова), ти защо мислиш, че сега струва 10-12к и се обезценява зверски? Ми точно щото поддръжката и е убииствена за годините на които е.

Като собственик на 745 e65 мога да ти кажа, че това с консумативите на кола за 200 бона не е вярно, наистина гуми и т.н са същите, ама ти за маслата и гумите ако нямаш.... Въдушното се рециклира за 300лв възглавницата, всичко си има цаката без побългаряване, нищо общо с цени като обслужване на нова седмица... Е вярно, ако си общак с 1400 лева на месец няма филм ама с 4-5к годишно за нея нямаш никакви грижи, понякога дори по-малко..

Stefan Stefanov благодаря за отговора. Т.е горната сметка която направих (грубо) е горе долу вярна - поне 500лв на месец само за колата в най добрия случай. Това нека го четат пуберите дето си мислят, че като теглят кредит и купят 7мак за 12 бона и опаля - наливането приключва.

Вярна е сметката, това е без горивото. Само дето моето вярно Ситроенче Ксара, което карах за първа кола ми струваше не по-малко от 2 бона годишно по тия сметки преди години, тоест ти като караш кола стабилно(1.5-2к км на месец) с под 200лв месечни разходи по нея без гориво няма да минеш, изведнъж 500 за тоя кораб ти се виждат съвсем разумни. Ако ти остават 2500 след наеми сметки кредити и т.н можеш да я караш и да те боли кура.

Няма я агресията , защото това не ти е М-ка , а лимузина .