Кореец 2.4. Проблемы коренной постели.

Рет қаралды 9,329

Ай бұрын

Пікірлер: 87

@user-ni2lg4wu2i Ай бұрын

БРАВО! БРАААВОООО!!! Корейским инженера́м,вот правильный подход к "старению" техники ! Прошёл двигатель 200-250 тысяч (в лучшем случае)и на свалку! АПЛОДИРУЮ СТОЯ!!! Братья́м привет и всего наилучшего!

@tim13th Ай бұрын

Результат долгих наблюдений и грамотное разъяснение обнаруженного дефекта, огромное спасибо за выполненную работу.

@sergeymaksimkin3326 21 күн бұрын

Я на Тойоте уже 5 лет собираюсь на кап ремонт, последний ремонт был в 2010году, пробег до Луны и обратно, я уже на подоёте к земле.

@user-yy4uy9nk8j Ай бұрын

Нет ни чего лучше, чем чугунный блок.

@user-vc6bg2pe3x Ай бұрын

Поэтому моторы F1 алюминиевые, это при регламенте 3 мотора на сезон (уточнение для тех, кто захочет написать мол надёжность там не нужна)

@user-jr8ow7lk4k 28 күн бұрын

Дмитрий и Влалимир! Спасибо за интересное видео! Да!... Такие тонкости знают только профессионалы с огромным опытом работы! Но для этих знаний даже большого опыта не достаточно! Этот опыт нужно постоянно анализировать и систематезировать,а выводы записывать на перспективу!!! Одним словом БРАВО!!!👍👍👍

@Mr.SirSirius Ай бұрын

Мм, знакомая картина. То же самое делает WAG. Верхние и нижние коренные вкладыши имеют разную маркировку. мы долго терзали продавцов запчастей что бы они нам продали правильный набор а не что под руку попало. Хорошо что немцы не дают такой большой натяг в посадке бугеля. За почти полумиллионный пробег отделались полировкой шеек коленвала и заменой вкладышей на новые. работы по полировке и расточке блока делали у вас, пока бегает без нареканий ))

@Bikolay0ptoed Ай бұрын

Капец- как вы это выяснили - это ж сколько моторов починили как попало, Как ремонтировать мотор. Я думаю что завод именно на это и рассчитывал - после ремонта мотор пройдет 60 тыс и снова в ремонт и покупатель пойдет за новой машиной, но "завод" не знал о "Братьях Богдановых"!

@BogdanovBros Ай бұрын

kzfaq.inforwLsGfp6rvo?si=qaBfMUda5AdwWhMc

@user-sh4rt2xz5t Ай бұрын

Спасибо мужики за ваши ролики! Показываете как есть а то многие думают что виноват только ремонтник. А то что конструкция ..вно не многие знают.

@alexanderginter7752 Ай бұрын

Как всегда, понятные объяснения!

@user-ys2sm6nb9d Ай бұрын

Сыромятина, чугуний наше всё

@rendi2623 Ай бұрын

Говносятина, алюсил наше всё

@olegproservice Ай бұрын

А проблема этих моторв в их маслонасосе с балансирами. Если его выкинуть сразу после покупки авто и поставить от 2.0 , то моторы бегают без обрыва шатунов и стука. Проверено на практике в течении 7 лет и ремонта более чем 50 этих моторов. Первый плевавший 2.4 я ещё в 2012 году увидел (точнее видел их по 2 в неделю , а порой по 9 за неделю) я тогда в Киа работал. Самый маленький пробег был 20 000 км. И обрыв шатуна.

@user-iw5zd7pk9n Ай бұрын

При любом раскладе пострадает владелец этих говномоторов! Маркетинг однако...

@SAV_a Ай бұрын

То есть при каждом кап ремонте восстановление или проверка линии вала ?

@GarageCybertron Ай бұрын

Тоже самое было. Расточили все ок. Крышки коленвала очень туго ставились, нужно было прямо забивать. Собираем крышки затягиваем, проверяем зазор, зазор ушел на 2 сотки в цилиндрах. Мы стаскивали наждачкой чутка упор что бы деформация была минимальной, но натяг присутствовал.

@motronic123 Ай бұрын

Интересно было бы узнать , что думает об этом K-POWER ведь они этих моторов тыщи откапиталили

@user-tp9if1sb5i Ай бұрын

Итог то простой: нечего двигателю в четыре цилиндра делать в паркетнике массой под две тонны. V6 при том же объёме ходил-бы и бед не знал 🤷‍♂️

@MaxVile1388 Ай бұрын

Откуда , говорит, взяли? С мануалов? А откуда же ещё? )

@BogdanovBros Ай бұрын

Учите мат часть . Мануал для специалистов. Только спец найдёт ошибку.

@user-ev7yf8we3n Ай бұрын

Расскажите почему на солярисах пожизненно третий шатун проворачивает.

@vladimirbogdanov6616 Ай бұрын

Да знаем причину стука третьего шатуна, эта проблема перекочевала от Фольксвагена 90 годов. Озвучить можно , но надо разбирать новый мотор; кому это надо? По факту только при ремонте можно внести изменения, но следующий моторист обвинит тебя. Поэтому внести изменение можно на собственном авто.

@VladPodolsk Ай бұрын

а какая маркировка у этого 2.4 ? 4KG или ещё как то

@user-dt3gt4ny3m Ай бұрын

Получается как не собирает этот мотор он рано или поздно всё равно застучит

@user-wc6bw8ov9k Ай бұрын

Как и любой аллюминевый блок. Например,тойотовские движки лучше покупать контрактными

@DARGO_O5 Ай бұрын

Двоюродный отдавал в ремонт и оба раза практически сразу застучал он

@FirebladeT-ev5kd 26 күн бұрын

Этот мот с завода был в проблемах

@garage02rus41 25 күн бұрын

Интересно ! Что скажет Артём ,по этому видео, из канала K power?

@BogdanovBros 25 күн бұрын

Не интересно. У него опыт сборщика, у нас другой.

@ks-ek4of Ай бұрын

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

@user-sh4rt2xz5t Ай бұрын

Уже не для кого не секрет, всё делают на короткий срок службы. При этом ругают отечественный автопром?

@olegproservice Ай бұрын

А от куда на G4KD (KE) 7 Кг затяга? 35 Nm + доворот 120°

@oleg7479 Ай бұрын

Sr20 итд с такой конструкцией с 1988г 800+сил со сток блока ок ,при простой эксплуатации 500т док

@sergeyrossikhin429 Ай бұрын

А ничего что sr20 чугунный?

@yakisamalexandrmihailov945 Ай бұрын

@@sergeyrossikhin429 ничего конечно. потому что если речь о блоке цилиндров то у SR20 он алюминиевый (естественно кроме гильз) по крайней мере SR20DE в моем Infiniti G20 2001 года он точно алюминиевый :)

@user-ij4lf7qy1e Ай бұрын

На блоках дизельных БМВ N47. Тоже такая проблема. На каком пробеге обычно попадают к вам на ремонт N47? Были на ремонте дизельные моторы B серии с проблемой линии вала?

@BogdanovBros Ай бұрын

Там ещё хуже

@user-cz8ss4gl4v Ай бұрын

47-й это какой объем и года?

@BogdanovBros Ай бұрын

@@user-cz8ss4gl4v все дизеля от бив в алюминиевом блоке проблемные

@user-cz8ss4gl4v Ай бұрын

@@BogdanovBros а машины с 2015г.БМВ 2л попадают туда же и какое ваше мнение о бензиновом Ауди 1.4 и 2л с 2015г?

@user-cz8ss4gl4v Ай бұрын

У меня есть знакомый,ему за 60,он был инженером конструктором,по работе он общался с таким же конструктором с Украины,который в середине 90-х уехал в Парагвай.Потом они увиделись лет через 15 и выяснилось,что он там живет и работает с фирме с чехами,поляками,между собой говорят на русском.Они там занимаются конструированием экскаваторов jcb(я может не правильно буквы написал).Перед ними поставлена самая главная задача: через 7 лет он должен превратиться в труху.

@user-ni2lg4wu2i Ай бұрын

Ну не знаю,у нас на строительстве моста, экскаватор-планировщик CATERPILLAR был ранее говённо отремонтирован(даже прокладку под голову старую, расслоившуюся поставили!) работал с "задранными"цилиндрами и тракторист был в ахуе. Когда говорит эта техника наебнётся,а он сука работает и работает! Фирмачи его на продажу выставили,не знаю прода́ли нет,я в другую фирму ушёл.

@IscandarAkA Ай бұрын

Доброго Дня! С 1 Маем! Ваше мнение по ревитализанту ХАДО, ди и вообще про всякие кондиционеры металлов. Как вы на это смотрите?

@BogdanovBros Ай бұрын

Главное чтобы не сработали и не навредили. Присадки в масло не рекомендуем.

@user-qi8nn1ff9c Ай бұрын

Если-бы работали присадки - мотористы остались-бы без работы .

@user-qi8nn1ff9c Ай бұрын

Почему производители масел не применяют эти присадки при изготовлении масла ?

@ChePe1973 Ай бұрын

@@user-qi8nn1ff9cПрименяют,только количество небольшое.Пример motul 300v, убойное содержание молибдена.

@user-qi8nn1ff9c Ай бұрын

@@ChePe1973 отдельно продающаяся присадка (молибден) , единственная , которая работает .

@user-er9vm9rh5t Ай бұрын

Возможно при укладки вала блок прогреть надо?

@BogdanovBros Ай бұрын

Не помешант

@user-tp9if1sb5i Ай бұрын

Интересное решение 🤔

@user-cs7hj9pn4k Ай бұрын

Если завод знает, что алюминиевый блок го.но, что его геометрия плывёт при нагревании, зачем они его делают? Почему не делают из чугуна?

@BogdanovBros Ай бұрын

Чугунный блок всегда хуже при повышении кпд мотора. Большая мощность , высокая температура в камере сгорания, сразу отметает чугунный блок. Надо возвращаться к 50 силам с литра, убирать кондиционеры и абс, тогда можно и чугунный блок.

@user-cs7hj9pn4k Ай бұрын

@@BogdanovBros Хорошо. Тогда возникает вопрос. У меня машина, opel zafira b, мотор z1,8 xer, 140л.с.,двигатель прошёл 320 т.км., блок чугун. И самое главное, двигатель в отличном состоянии.

@BogdanovBros Ай бұрын

@@user-cs7hj9pn4k всегда есть исключение. Современные моторы на ремонт приходят с побегом более миллиона и это алюминь

@user-cs7hj9pn4k Ай бұрын

@@BogdanovBros Не хочу занудствовать, но приведённый в пример мотор z 1.8 xer, ходит. И по ним, у меня хорошая статисика. А вот по карейцу 2.4 плохая. У брата, жена на соренте, клина поймала, на 100т.км. И в целом есть на них нарекания. Значит всё-таки это ошибка в проектировании мотора 2,4.

@BogdanovBros Ай бұрын

@@user-cs7hj9pn4k скажу пр другому. Корейцы ещё не научились делать моторы.

@sablindn Ай бұрын

А если бы бугеля свободно садились, то бы ли бы проблемы такие?

@FirebladeT-ev5kd 26 күн бұрын

Ребят несухарите!!! Он все равно будет недоработан

@user-vr9vl3ff7p 27 күн бұрын

Добрый день! Подскажите пожалуйста ваши контакты? Имеется такой же мотор с такой же проблемой. В Саратове ни кто не сможет сделать. Крик души!!! Можно Вам отправить?

@user-vr9vl3ff7p 17 күн бұрын

Пожалуйста сообщите как с вами связаться??? Очень прошу вас!!!

@user-vr9vl3ff7p 17 күн бұрын

Можно как то в личку!!!

@user-mv2qq2bc1r Ай бұрын

Хорошее дело делаете. Но слушать ваши разъяснения и речь можно только со стальными нервами. Преподавание и объяснение сложных вещей простыми словами точно не ваш конёк.

@vladimirbogdanov6616 Ай бұрын

Да ,общаться с клиентами нужны и стальные яйца.

@BogdanovBros Ай бұрын

Не согласен. Только человек, который занимается ремонтом может понять с первого раза.

@veeronvts2403 Ай бұрын

Если бы люди изучали в автошколе не только пдд, но и теорию двс, (как это было раньше), то все было бы намного проще.

@kirzerkir8346 Ай бұрын

Так это не для детей А для тех кто понимает о чем речь. Не понимаете, значит вам и не надо

@veeronvts2403 Ай бұрын

@@kirzerkir8346 полностью солидарен с вами

@volchara1471 Ай бұрын

Так он и тянется 2 кг плюс доворот. Это плюс минус тоже.

@vladimirbogdanov6616 Ай бұрын

Вы не услышали посыл к обозначению на шляпке болта . Мануал даётся как образ , а болты часто завод меняет как это видно по BMW . И где правда в мануале или на маркировки болта?. Главное в нашем деле инженерный подход, а не без думное соблюдения мануала или тиса.На заборе тоже написано…

@MaxVile1388 Ай бұрын

Так надо брать актуальный мануал и болты крайней ревизии. Чтоб они соответствовали.

@drogs2009 Ай бұрын

@@MaxVile1388моторы меняются а мануалы либо не меняются либо меняются сразу на последнюю ревизию мотора.

@volchara1471 Ай бұрын

@@vladimirbogdanov6616 я внимательно Вас всегда слушаю. Но так же с другой позиции если посмотреть? Привез клиент болты гавно рейнз и на них тоже написаны цифры и им бы я вообще не верил, так как болты откровенное гавно. Так вот и кому верить? Болтам или все таки руководствам по ремонту. Тут уже практически на удачу, если нет в собственности какой-нибудь хим лаборатории😊

@MaxVile1388 Ай бұрын

@@drogs2009 elsa, к примеру , обновляется очень оперативно. Но другой вопрос , что VW, и не только, уже давно не предусматривает ремонт двигателей. Вывод - не ремонтировать неремонтируемое!

@user-wo8tp3sh7y Ай бұрын

а вы думаете когда опытные механики инженеры говорят что вот эти алюминевые блоки гавно, они это просто так говорят? то что Богдановы рассказали это только верхушка айсберга проблем этих блоков. Чугунина она все таки рулит но цена, зато ремонтопригодны элементарно

@yakisamalexandrmihailov945 Ай бұрын

странно что море прекрасных двигателей с алюминиевым блоком? B20B Хонды или SR20 или VQ30 у Ниссана (это те которые были у меня лично). или советские дизельные двигатели В2, которые везде - танки, тракторы, суда, электростанции... или ВСЕ авиационные поршневые двигатели? так что дело не в алюминии, который удельно прочнее чугуна и стали, и главное лучше сопротивляется ударным нагрузкам дело в конструкции конкретного агрегата :) никогда не встречал ОПЫТНОГО механика, который ляпнул бы, что алюминиевые блоки плохи только потому, что алюминиевые

@BogdanovBros Ай бұрын

@@yakisamalexandrmihailov945алюминевые всегда лучше и прочнее

@ChePe1973 Ай бұрын

Алюминиевые блоки производятся по трём разным технологиям.Производители авто используют самую дешёвую, пример lancer 1.5, блок имеет очень малую жёсткость.

@user-rn3fo3xu7s Ай бұрын

@@BogdanovBrosПочему тогда с ними больше проблем, чем с чугунными? Тойота 1gr-fe идёт прогиб плоскости блока до 12 соток.

@BogdanovBros Ай бұрын

@@user-rn3fo3xu7s перегрев любой материал уничтожит.