Με βοήθησες να κατασταλάξω, σε γνήσιο σβόνδυλο διπλής και όχι σε Κιτ μετατροπής σε μονή μάζα. Τα συγχαρητήρια είναι ελάχιστα, μπροστά στην γνώση που μοιράζεσαι. Ελπίζω η δουλειά σου να εκτιμηθεί από όλους, ερασιτέχνες και επαγγελματίες.

Τα καλύτερα ελληνικά video του είδους με πολύ ευχάριστη παρουσίαση! Να είστε καλά.

Καλησπέρα. Είμαι μαθήτρια του επάλ στη Γ' οχημάτων και ειλικρινά έχω πάρει με τη σειρά τα βιντεάκια σου τα οποία είναι εξαιρετικά και με βοηθούν απίστευτα στο να κατανοήσω τη λειτουργία όλων αυτών των μηχανισμών που οι καθηγητές προσπαθούν να μας κάνουν να καταλάβουμε , όχι με απόλυτη επιτυχία πάντα. Ευχαριστώ πολύ!!!

Ευχαριστώ πάρα πολύ !!! Το σεμινάριο ήταν πολύ κατανοητό και επιτέλους κατάλαβα πως λειτουργεί ο συμπλέκτης και το ρόλο του βολάν.!!!

Χαίρε Μάριε , πολύ καλό το βιντεάκι κ πολύ κατατοπιστικό. Να επισημάνω ότι ένα φθαρμένο ΒΔΜ μπορεί να φανεί κ από το κέντρο του όταν έχει παρακέντρη φθορά . Σε ένα mitsubishi l200 έκανε κροτάλισμα στο ρελαντί βαπο το σασμάν. Τελικά είχαν αλλάξει ωτο βολάν κ είχαν βάλει μονής μάζας με αποτέλεσμα όπως είπες κ στο βίντεο σου ,να περνάνε οι κραδασμοί του κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Πολύ κατατοπιστικό βίντεο, ευχαριστούμε πολύ 👍

Ευχαριστούμε!!! καλη δύναμη και συνέχισε την καλη δουλειά!!!

χιλια μπραβο πολυ καλη αναλυση σαν καθηγητης ακομη και εγω που ειμαι ασχετος τα καταλαβα!σε ευχαρηστω

Σας ευχαριστουμε για ολα! Ειστε αξιολογος ανθρωπος με ευαισθησιες και πολλες γνωσεις και το καλυτερο ειναι που τις μοιραζεστε με εμας ! Δεν εχω λογια πραγματικα για εσας ειστε οτι καλυτερο υπαρχει! Μπραβο σας συγχαρητηρια! Ευχομαι ο θεος να σας δινει υγεια δυναμη και ορεξη για να διδασκετε τον κοσμο που θελει να μαθει!

Aλλο ενα ωραιο βιντεο, ευχαριστουμε μαστορα !

Τους χαιρετισμούς και την αγάπη μας απ'την πατρίδα! Μανώλη σε στατικά βίντεο, που δεν κάνεις εργασία, βάλε ένα μικρόφωνο στο πέτο για καλύτερη πιστότητα ήχου.

Καλημέρα...!! Πολύ ωραίο το βίντεο...!!! Θυμάμαι όσα είπαμε και στο τηλέφωνο για το θέμα των πτερυγίων στις φτερωτές..! Καλή δύναμη.!!!

Συγχαρητήρια!!!

Μάστορα μου την αλλαγή απο διπλής μάζας σε μονής μας την έκανε η Toyota σε avensis t25 d4d 1cd Ftv engine όταν είχαν πολύ σκληρό πετάλι και αυτοί που δούλευαν μέσα στην πόλη υπέφεραν και τα άλλαξαν όλα στην εγγύηση δε νομίζω να υπάρχει πρόβλημα γιατί με το απλό βολάν έχουμε κάνει πάρα πολλά χιλιόμετρα πάνω από εκατομμύριο σε ευχαριστώ για το τόσο σημαντικό βίντεο

Πολύ ωραίο βίντεο! Θα είχε ενδιαφέρον και ένα για τις γωνίες σφήνωσης

Ένα μεγάλο μπράβο για την προσπάθεια. Έχω παρακολουθήσει με ευχαρίστηση όλα τα video στο κανάλι χωρίς να είμαι μηχανικός, απλά από μεγάλο ενδιαφέρον. Όχι μόνο για το αυτοκίνητο αλλά γενικά ότι έχει να κάνει με κατασκευές, επισκευές και ότι άλλο. Όταν είδα το video για το βολάν διπλής μάζας είπα ότι αυτό το έκανες για εμένα λόγο ενός προβλήματος που αντιμετωπίζω με το αυτ/τό μου το οποίο και περιγράφω. Ο κινητήρας του αυτ/του μου είναι ένας diesel 2.0 tdi 140hp με δύο εκκεντροφόρους της VAG. Αυτό που παρουσίασε είναι ότι κατά το σβήσιμο του κινητήρα, ένα δευτερόλεπτο δλδ πριν σταματήσει εντελώς να γυρίζει η μηχανή, ακούγονται μεταλλικοί ήχοι σαν κουδούνισμα. Άλλοι κραδασμοί όσο ο κινητήρας λειτουργούσε δεν υπήρχαν, ούτε στο ρελαντί ούτε σε πολλές στροφές, παρά μόνο στο σβήσιμο και μόνο τότε. Στο πρώτο σβήσιμο μπροστά στον μηχανικό μόλις το άκουσε μου είπε ότι ο ήχος προέρχεται από το βολάν διπλής μάζας το οποίο έχει καταστραφεί και χτυπούν τα δυο κομμάτια μεταξύ τους. Η αλλαγή μου είπε δεν επείγει εκτός και αν ο θόρυβος περισσέψει πολύ. Να πω πως ελέγχτηκαν και οι βάσεις της μηχανής. Μη αντέχοντας όμως να ακούω τον θόρυβο κάθε φορά που έσβηνα το αυτ/το, πήγα μια μέρα στο συνεργείο έχοντας στην αγκαλιά μου ένα νέο βολάν της LUK μαζί με δίσκο πλατό ρουλεμάν και βαλβολίνες τα οποία και ψώνισα μόνος μου. Το σασμάν κατέβηκε και, αν και ο δίσκος και το πλατό, τα εργοστασιακά ακόμα, μετά από 130.000 χλμ ήταν αφάγωτα, το βολάν ήταν σε κακά χάλια. Γυρίζοντας το βολάν με τα χέρια μου δεξιά αριστερά ήταν σαν να μην υπήρχαν ελατήρια απόσβεσης μέσα σε σχέση με το καινούργιο ακριβός δίπλα, αλλά και στην κίνηση πάνω κάτω τα κενά ήταν τεράστια και χτυπούσε σίδερο με σίδερο σε σχέση με το καινούργιο το οποίο είχε στην κίνηση αυτή το πολύ 1-2 χιλιοστά κενό. Τα ανταλλακτικά περάστηκαν, όλα πήγαν καλά και ο μηχανικός έκανε την δοκιμαστική βόλτα πριν μου παραδώσει το αυτ/το. Όλα τέλεια μου λέει και σβήνοντας τη μηχανή ακούγεται ο ίδιος ακριβώς αγαπημένος μου ήχος. Το βολάν να κουδουνάει ακριβώς όπως πριν. Τι κάνουμε τώρα του λέω; Την δουλειά μου εγώ την έκανα μου λέει. Το βολάν ήταν κατεστραμμένο και το άλλαξα με αυτό που μου έφερες. Αν θέλεις (και πληρώνεις βέβαια) ξανακατεβάζουμε σασμάν και μου φέρνεις άλλο βολάν. Από τότε το αυτ/το είναι έτσι και στη προσπάθειά μου καταλάβω πότε άρχισα να ακούω τον ήχο και με τι μπορώ να τον συνδυάσω κατέληξα ότι όλα άρχισαν περίπου, αφού άλλαξα ιμάντα χρονισμού οπότε και χρειάστηκε να βγει και να ξαναπεραστεί η τροχαλία του στροφάλου. Μόλις λοιπόν σε άκουσα στο video να λες ότι και η τροχαλία παίζει ρόλο αποσβεστήρα κραδασμών του κινητήρα οι απορίες ήρθαν στο μυαλό η μία μετά την άλλη. Λες να φταίει η τροχαλία ή να περάστηκε λάθος αν και κουμπώνει μόνο σε ένα σημείο; Μπορούν οι κραδασμοί αυτοί να μεταφέρονται στο βολάν αλλά γιατί να κουδουνάει επιλεκτικά μόνο στο σβήσιμο; Είναι λίγες οι στροφές; Γιατί να φταίει το καινούργιο βολάν, εδώ το παλιό κατεστραμμένο δεν έδινε κανένα διαφορετικό σημάδι ότι χάλασε σε σχέση με το καινούργιο. Συγνώμη για το τεράστιο κείμενο αλλά βλέπω πως έχεις υπομονή και ασχολείσαι με όλα τα σχόλια ένα προς ένα. Και πάλι συγχαρητήρια!!

Άψογος για ακόμη μια φορά

Μπράβο.μαστορα!πάστα.γιατη.εχει.πολλα.μοσχαρια.!!!και.παλη.μπραβο!

Μπραβο ! Για την αποδοση του κινητήρα μάλλον μιλάς για τον συντελεστή α που εκφάζει την θερμοδυναμική απόδοση στον κύκλο της μηχανής!

Εξαιρετικός

Πολύ καλό το μάθημα και ευχαριστούμε πολύ. Damper καλλίτερη και ποιο κοντινή μετάφραση είναι αποσβεστηρας.

Καλημέρα Μάστορα, πολύ ωραίο και επεξηγηματικό το βίντεο σου, τώρα κατάλαβα γιατί στα ταξί skoda octavia 5 όσοι άλλαζαν από διπλής σε μονής μάζας βολάν λόγω κόστους, όταν ήσουν σταματημένος σε φανάρι με πατημένο φρένο, το αμάξι παρουσίαζε ταλάντωση μέσα και στην καμπίνα.

Ποια η γνώμη σας για τα Opel Insignia 2L 4×4 του 2012 μοντέλα; Ευχαριστώ και καλό βραδάκι σε όλους!

Καταπληκτικό βίντεο, δεν ειχα ιδεα το τι ζημια μπορεί να κανει μια αλλαγη(ταχα βελτιωση) βολαν

Γεια σου μαστορα έχω ένα mercedes w202 όταν σβήνω το αυτοκίνητο έχει αρκετό τρέμουλο μέσα στην καμπίνα, οι βάσεις κινητήρα και σασμαν είναι όλες καινούργιες. υπάρχει περίπτωση να έχει δημιουργηθεί πρόβλημα στο βολάν;

Έχω 2 απορίες. Η πρώτη είναι γιατί τα βολάν είναι πιο βαριά στα τούρμπο από τα ατμοσφαιρικά πχ το 20ν τις φιατ στο κουπέ τούρμπο έχει πιο βαρύ βολάν από το ατμοσφαιρικό επίσης νομίζω και στα vw 20v το ίδιο ισχύει (κλασική μετατροπή βολάν από g60 μονής μάζας που βάζουν. Δεύτερο τι γνώμη έχεις για ελαφρομα του στροφαλου (σε μια alfa romeo είχα διαβάσει ότι μέχρι κ καταργούνται τα αντίβαρα.

Αρα (αν κατάλαβα καλά) υπάρχουν επιπτώσεις όταν ελαφρώνουμε το βολάν. Σωστά ?

Ωραιος αλλα θελουμε να κανεις βιντεο για μηχανικο επιπεδο πχ πιο πολλη διαγνωση και διαγνωση με pc

Αγαπητέ φίλε, καθυστερημένα λίγο, αλλά μια ερώτηση, γιατι και πότε το αντικαθιστούμε?

γεια σου ρε μανο

Καλησπέρα θα ήθελα να ρωτήσω για ένα ford fusion 1.4 πετρελαίου 2004. Ένας μηχανικός μου είπε ότι έχει διπλής μάζας ένας άλλος ότι είναι απλός ο δίσκος πλατό. Τελικά άλλαξα το απλό. Την ίδια στιγμή που το πήρα έκανε θόρυβο στην νεκρά σαν να χτυπάνε μέταλλα. Τον θόρυβο του κινητήρα να τον κάνει πολύ πιο έντονα. Μόλις πατάω συμπλέκτη σταματάει. Τί μπορεί να συμβαίνει;

Μία ερώτηση για το λόγο μετατροπής που κάνουν κάποιοι στον συμπλέκτη διπλής μάζας, εγώ είμαι σ'αυτό αντίθετος αλλά ρωτο εάν είναι σωστή αυτή η μετατροπή.

Καλησπέρα! Έχω suzuki swift 1.3 DIESEL του 14 μοντέλο. Το πήρα μεταχειρισμένο με θεωρητικά 79000χλμ. Το αυτοκίνητο στις 82000 εβγαλε καποια προβληματακια και έναν θόρυβο την ώρα που γινόταν η αλλαγή από 3η σε 4η ταχύτητα. Οι αλλαγές που εκαναν ήταν 1ο μπεκ και αντλία πετρελαίου. Επίσης αλλαξαν και δίσκο πλατό ενώ είχα ενημερωθεί και το είδα στο βιβλίο service ότι είχε ξαναλλάξει δίσκο πλατό στις 60000χλμ. Ο θόρυβος όμως εξακολουθεί να υφίσταται. Ενας τραχύς θόρυβος την στιγμή που έχω πατημένο το συμπλέκτη και αλλάζω ταχύτητα αλλα δεν αφήνω συμπλέκτη ούτε πατάω γκάζι.Ακούγεται πιο εντονος στην αρχή και μετά μειωνεται και χανεται. Όλα αυτά που σας περιγράφω επαναλαμβάνω στην αλλαγή. Ό θόρυβος δεν είναι σε καθε αλλαγή ταχύτητας και συνηθως το κάνει όταν το αυτοκίνητο είναι κρύο. Μου είπαν οτι μπορεί να είναι βολάν. Πιστεύεται ότι μπορει να ισχύει κάτι τέτοιο? Το αυτοκίνητο έχει εγγύηση μέχρι τις 23 Απρίλη και οπως καταλαβαίνετε προσπαθώ να το προλάβω. Σας ευχαριστώ για το χρόνο σας.

Γεια σας.Εχω το skoda octavia 1.4 tsi 150 με 40.000χλμ.Το ρελαντι στις 800 στροφες ειναι μια χαρα κ δεν εχω ουτε θορυβο απλα νιωθω ενα μικρο τρεμου λιασμα που κ που, μια ποιο λιγο, μια ποιο εντονα στο ποδι μου.Ειναι ετσι το ρελαντι γιατι 3 χρονια δουλευα το start/stop ή ειναι ψυχολογικο επειδη συνηθισα την απολυτη ησυχια σταματημενος στο φαναρι?Προληπτικα αλλαξα κ μπουζι στις 40.000 χλμ.Ευχαριστω πολυ.

Έχω ένα βανακι πετρελαίου μάρκα vw cabby μεντελο 2008 2009 και μου Τρέμη με την Τετάρτη και την Πέμπτη με τα από τα εβδομήντα χιλιόμετρα τι πρόβλημα να έχει?

ΕΓΩ ΠΑΝΤΟΣ ΣΟΥ ΣΤΕΛΝΩ ΕΥΧΕΣ ΚΑΙ ΘΕΤΙΚΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΑΠΟ ΑΠΟ ΕΛΛΑΔΑ ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ ΝΙΚΟΛΑΣ ΜΠΕΛΕΓΡΙΝΗΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΦΙΛΙΑ ΠΟΛΛΑ !

Πολυ καλη παρουσιαση . Θα ηθελα να ρωτησω τη γνωμη σου σχετικα με το resurfacing του βολαν . Ποτε το κάνουμε , πότε δεν ειναι απαραίτητο ? Τι επιπτωση εχει το resurfacing στο χρονο ζωης του καινούργιου δίσκου ? Καλη συνεχεια και περιμενουμε και αλλα εξαιρετικα βιντεάκια .

ψαχναμε και εμεις γιατι το σαζμαν εβγαζε θορυβο...τελικα αλλαξαμε συμπλεκτη και σταματησε..βεβαια αν και πετρελαιο εχει απλο βολαν

Γειά σας έχω κραδασμούς στο ρελαντί.μονο στο κάθισμα.στις600 περίπου στροφές που δείχνει το ηλεκτρονικό στροφόμετρο.μολις το ανεβάσω λίγο στις 800+στροφές με το γκάζι σταματά.αν συνεχίσω από τίς 1000 και πάνω και σε όλο το φάσμα των στροφών τρέμει και το τιμόνι εχω καθαρίσει μπεκ αλλά δεν είναι από εκεί . κάποιος μου είπε νά δω το βολάν είναι διπλό όπως περιγράφετε . όντως μπορεί να φταίει το βολάν? το αμάξι είναι Ρενώ σενικ 3 1400 τούρμπο tce130 . παρακαλώ τα φώτα σας! Δεν μπορώ να εξαλειψω τους κραδασμούς!

Πολύ ωραίος μάστορα , εάν προσθέσεις βάρος στο βολάν επηρεάζεται η ροπή του κινητήρα;

ευχαριστουμε. θελει ρυθμηση και το βολαν διπλης μαζας .

εισαι για σεμιναριο μανο πολύ πολύ ωραια πραγματα μαθενουμε

Καλησπέρα, Τα ελατήρια στον δίσκο δεν χρησιμεύουν και ωστε να εκκινεί το αυτοκίνητο ομαλά. Επίσης τα ελατήρια στο δισκο στα πετρελαια δεν αρκουν ωστε να απορροφουν τους κραδασμούς? τα παλαιοτερα αυτοκίνητα δεν ειχαν διπλης μαζας βολάν και παρολο τουτου η απορροφηση γινοταν απο τα ελατηρια του δισκου, μηπως η κατασκευαστες εισηγαγαν το βολαν διπλης για λογους οικονομικης απόψεως. Ευχαριστώ και συγχαρητήρια.

Χριστός Ανέστη! Μανώλη μου εύχομαι να είσαι καλά! Θέλω να σε ρωτήσω σχετικά με ένα Peugeot 407 1.6 hdi που έχω το οποίο το πήγα πρόσφατα να μου αλλάξουν συμπλεκτη. Ο μηχανικός ήταν καθετος νά το αλλάξουμε με μονής μάζας μετατροπή της valeo. Εγώ πάλι ειχα ψάξει από πριν και είχα δει πως επηρεάζει πολλά πράγματα. Έρχομαι στο θέμα. Το αυτοκίνητο έχασε πολύ δύναμη, οταν πιεστεί και μπει το τούρμπο και ειδικά σε ανηφορες ή προσπερασεις ακούγεται σα χαλασμένα μπεκ. Πολύ κραδασμοί σαν κάτι βαριές μοτοσικλετες που ακούγονται οι εξατμίσεις. Η κατανάλωση αυξήθηκε κατά 2 με 3 λίτρα. Όλα εμφανίστηκαν οταν παρέλαβα το αυτοκίνητο. Ο μηχανικός μου λέει η ιδέα σου. Τώρα θα ήθελα να ρωτήσω, εχω διανύσει 100χλμ περίπου αλλά το πιεσα, υπάρχει περίπτωση να έχει γίνει ζημιά; το σίγουρο είναι ότι αλλάζω ξανά συμπλεκτη όπως βάζει ο κατασκευαστής. Δυστυχώς είμαι και εγώ μετανάστης σε μια χώρα με πολύ δύσκολη νοοτροπία. Παρόλο μου σπούδασα Μηχανολόγος Ελλάδα αν πω κάτι νιώθουν πως τους προσβαλεις... ελπίζω να μην έχει γίνει ζημιά διότι το αυτοκίνητο το διατηρώ σα να βγήκε από βιτρίνα. Σε ευχαριστώ πολύ! Να είσαι καλά!

Ερώτηση: Σετ αμπραγιάζ Της Look από αντιπροσωπεία, Και ένα σετ αμπραγιάζ της Look από το εμπόριο Για το ίδιο αυτοκίνητο. Η ποιότητα κατασκευής του αμπραγιάζ είναι ίδια; Ευχαριστώ.

Όντως ένα πολύ ωραίο βίντεο αλλά θεωρώ ότι θα έπρεπε να σταθείς και στον λόγο για τον οποίο χαλάει ένα βολάν διπλής μάζας.Οι περισσότεροι κατασκευαστές λένε ότι τα βολάν διπλής μάζας έχουν διάρκεια ζωής όσο και ο κινητήρας,δηλαδή με σωστή συντήρηση ξεπερνούν τις 500.000 χιλιόμετρα.Φυσικα η απάντηση είναι στους προτωγενεις κραδασμούς αλλά χρειάζεται μια μικρή ανάλυση.Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων!

το βολάν μπορεί επισκευαστεί. Δηλαδή σε ένα μηχανουργείο να αλλαχθούν τα ελατήρια η τι άλλο μηχανισμό έχει και να τορνιριστεί εφόσον έχει πιάσει γυαλάδα.

Emmanouil Tatouris έχεις καμιά ιδέα τι μπορεί να συμβαίνει; Είναι τα βολάν διπλής μάζας τόσο ευαίσθητα;

Καλημέρα..μπορεί να επιρεαστει το βολάν από οδήγηση σε ανώμαλο δρόμο (χωματόδρομο με πολύ πέτρα κ λακούβες);;

Γεια σου μαστορα.. τα φωτα σου θελω.. εχω ένα peugot 508 diesel με ημιαυτοματο σασμαν. στις αλλαγες από 1 σε 2 και 3 καταλαβαίνω ένα μικρο χτυπημα στα ποδια μου. επισης ένα γαργαλιτο όταν κινουμε σε υψηλες ταχύτητες όχι παντα όμως. ενας μηχανικος μου ειπε αλλαγη βολαν και επιλογεα ταχυτήτων... οκ μεχρι εδώ. και ρωταω. να βαλω το κιτ μετατροπης της valeo από διπλης σε μονης μαζας? τι επιπτωσεις θα εχω και γενικα ποια η διαφορα μιας τέτοιας αλλαγης… και τελος γιατι εξαρχής ενας κατασκευαστης βαζει διπλης και όχι μονης. τι θελει να πετυχει? σου υπενθύμιζω ότι οι αλλαγες ταχυτήτων γινονται από ένα ηλεκτρικο σερβομοτερ που αναλαμβανει χρεη συμπλεκτη,.... ευχαριστω πολύ..

Καλησπέρα συγνώμη μια ερώτηση ένα στρόφαλο εάν χτυπήσει μεταλα σε μια μπιέλα εάν τον κατεβάσουμε 0.20 χιλ θα έχει πρόβλημα

Καλησπερα.Σε κινητηρα diesel,δεν μου πατιναρει ο δισκος,αλλα εχω σκληρο συμπλεκτη.Επισης (δεν ξερω αν το κανει μονο οταν ειναι κρυο)καπου στο μεση του συμπλεκτη κατα το αφημα του δηλαδη,εχω ενα τρεμουλο.Αν ξεκινησω κανονικα δεν εχω τρεμουλο.Τι πιστευεις οτι μπορει να φταει ΣΕ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ

Καλησπερα μαστορα εισαι θεος..μια εροτησι γιατη δεν μπωρο να βρω ακρη με κανεαν εχω ενα volvo s60.αλαξα βολαν και δισκοπλατο απο τοτε που τα αλαξα μου κανει θορυβο στο ξεκινιμα πατοντας κγαζι ακουγετε θορυβο αφηνοντασ κγαζι ακουγετε παλι.κατη μποσικα ακουγετε πειτε μου τη γνομη σας το τι θα ειναι στην αρχη πριν να αλαξω αυτο το πραγαμα δεν ειχα κανενα προβλημα.τωρα ωμος δυστηχος ακουγετε λες και θα σπασει κατη..ευχαρηστο

τέλεια τα video σου να σε καλά που μοιράζεσαι της γνώσης σου !!! Σε ένα αυτοκίνητο με μονής μάζας βολάν μπορούμε να βάλουμε διπλής μάζας με σκοπό την βελτίωση της αποδώσεις?

Aγαπητέ κε Τατούρη πρόσφατα πήγα το αυτοκίνητο (FIAT PANDA 4X4 2006 my) στο μηχανικό και άλλαξα ΔΙΣΚΟ ΠΛΑΤΩ ΡΟΥΛΕΜΑΝ .Οταν το πήγα δοκιμή το αυτοκίνητο , η αποσύμπλεξη και η εμπλοκή γινόταν πολύ κοντά στο τέρμα της διαδρομής του πεταλιού (κοντά στο πάτωμα του αυτοκινήτου) του είπα ότι γιατί γίνεται αυτό και είπε ότι...... κανε μερικά χιλιόμετρα και θα το ρυθμίσω. Ερώτηση, μήπως δεν έκανε την ρύθμιση των ελατηρίων του πλατώ? Τα ανταλακτικά που πήρε τα είδα πριν τα βάλει ηταν για το μοντέλου του αυτοκινήτου μου μάρκα valeo .

Καλησπέρα είμαι κάτοχος ενός AUDI A4 B5 1.6L. Και εδώ και πολυ καιρό κατά την εκκίνηση ακουω έναν δυνατό θόρυβο σαν να τρίβει μεταλο με μεταλο λες και τσιρίζει και ένα σιγανό κροταλισμα στο ρελαντί που πατώντας τον συμπλέκτη σταματά. Θα ήθελα την γνώμη σας το συντομότερο Ευχαριστώ.

Καλημέρα Μάριε θα ήθελα τη βοήθεια σου σε ενα πρόβλημα που έχω με το αυτοκίνητο μού.Εχω ενα opel Corsa c diesel του 2005 και εχω παρατηρήσει τωρα τελευταία οτι μου πετάει μαυρο καπνό απο την εξάτμιση. Υπάρχει περίπτωση να έχουν κάποιο πρόβλημα τα μπεκ???

Τα συγχαρητήρια μου για το ήθος

Καλημερα.Σε βολαν διπλης κατα την αλλαγη ταχυτητας πχ απο 1 -> 2 ακουγεται καμια φορα κατα το αφημα του συμπλεκτη ενα ας πουμε" ντουπ" ειναι φυσιολογικο? Ελπιζω να καταλαβες πως το εννοω

Γεια σας θελω να κανω μια ερωτηση για κατι που μου συμβαινει πρωτη φορα καινουργιο αυτοκινητο vw transporter t6 εβγαλε βλαβη βολαν στα 90000 km σε τι μπορει να οφειλεται το οτι χαλασε τοσο γρηγορα..

θα μπορουσε να τοποθετηθει ανεξαρτητη πισω αναρτηση σε hillux 4x4 τετραθυρο και εαν ναι με τι κοστος

Emmanouil Tatouris Καλησπερα μια ερωτηση εχω να κανω για ενα καθημερινω προβλημα που εχω στο MERCEDES W202. Βαζω μπρος την μηχανη κανονικα και καθε φορα μετα απο 2 χιλιομετρα πορειας αρχιζει η μηχανη να ρεταρει παταω τερμα γκαζι κ τιποτα δινη κοβει δινη κοβει.. Μετα απο 1 χιλιομετρο περιπου τελος σταματαει δεν το ξανακανει παει κανονικα..και το αλλο που προσεξα αν την ωρα που ρεταρει σβησω κ ξανα βαλω προς δεν ρεταρει παει κανονικα...Απο την πειρα σου τι μπορει να φταιει?και το κανει καθε μερα στα σηγκεκριμενα χιλιομετρα...ευχαριστω εκ των προτέρων να εισαι καλα...

καλημερα μαστορα απο την ομωρφη μανη μαστορα μου αν βρεις λιγο χρονο απαντησε μου στο προβλημα μου εχω εναν οδροστοτηρα με μηχανη περκινς εξακηλινδρη αλαξα καπακι κενουριο ψηγειο επησκεβη τρομπα νερου δεν εχει αναθημιασης δεν καιει λαδι εχω βγαλει τον θερμοστατη και εξακολουθει να ανεβαζει θερμοκρασια τη μπορει να ειναι γιατι κοντευω να τρελαθω

Τελικα για να δεις αν εχει ζημια το βολαν διπλης πρεπει να το μετρησης με εργαλεια; ο οδηγος δεν μπορει να καταλαβει οτι ειναι για αλλαγη;

Καλησπέρα.. Μπορεί σε δίσκο να χαλάσουν τα ταμπερ(τα ελατήρια του δίσκου) και σαν αποτέλεσμα σε χαμηλές στροφές του κινητήρα π. Χ 1800 στροφές με π. Χ 2 ταχύτητα να κάνει το αμάξι κάτι σαν βατραχάκια, λοξιγκα(δεν μπορώ να το περιγράψω αλλιώς).. Ευχαριστώ πολύ!!

damper = αποσβεστήρας κραδασμών.

Εγώ σε ένα Opel Corsa d diesel ήρθε η ώρα να αλλάξω δίσκο πλατώ αλλά επειδή είναι διπλής μάζας καλό είναι να αλλάξω και Βολάν.

καλησπερα μετα απο αλλαγη δισκο πλατο με 40 χιλαδες χιλομετρα λογο προβληματος στο πλατο. εχω ενα συντονισμο στις 2000 μεχρι 2400 μονο εκει θα μπορουσε να ειναι απο βολαν?

Your title Here :P

Alaksa ena volan dipli mazas se ford focus valeo. Kaq tora exi polli kratazmo kami skesi me prin..

Πού είσαι στο συνεργείο φιλαράκι μου να φέρω το αυτοκίνητο μου να μου το έχω πάει σε πολλούς και ακριβώς