Vonzó GT a 🇺🇸 Chevrolet Corvette C3 L-48, ha már sportkocsinak kicsit lassú

Vonzó GT a 🇺🇸 Chevrolet Corvette C3 L-48, ha már sportkocsinak kicsit lassú - jól szól a Small Block

Рет қаралды 12,486

Күн бұрын

A Chevrolet Corvette akkora legenda, hogy csak a wikipedián órákat lehet olvasni róla. Sőt, van végtelen számú cikk és könyv is a világon, ha igazán el akarsz mélyedni a Corvette témában - ezt egy ilyen huszonpár perces videótól nem várhatod. Ráadásul az 1978-as modellévű Chevy Corvette L-48, háromfokozatú automatával, sokak szerint e színes családfa talán legkevésbé figyelemre méltó hajtása. És mégis nagyon tudok lelkesedni érte, mert látom benne a szépet és érdekest.
Szóval 1978-ban járunk, a Corvette csak T-Top coupé változatban kapható. Az L-48 jelű, Small Block 350-es motorral 182 lóerős, az L-82 sportváltozat pedig 220 lóerőt hozott ki ugyanabból az 5,7 literes motorból - mindkettőt lehetett négyfokozatú manuálissal, vagy háromfokozatú Turbo Hydramatic automatával rendelni. Ez a konkrét Corvette C3 a legkevésbé sportos kombinációt kínálja, így a nyakizmokat nem veszélyezteti a gyorsulás, erényei azonban így is akadnak: ezeknek fedezzük fel ebben a videóban!
Műszaki adatok Chevrolet Corvette C3 (1977)
motor: SBC 350 L-48
váltó: 3 fokozat automata
lökettérfogat: 5733 cm3
teljesítmény: 182 LE @ 4000 f/min
nyomaték: 366 Nm @ 2400 f/min
méretek: 470 x 175 x 122 cm
tengelytáv: 249 cm
csomagtér: 221 l
tömeg: 1629 kg
végsebesség: 186 km/h
gyorsulás: 10,2 s
00:00 - Ma Chevrolet Corvette C3 1978-ból, mert jó
00:37 - A Chevy Corvette története
03:13 - Első élmények a Corvette C3-ban
05:39 - Hogy lehet csak 185 lóerő egy Chevy V8?
10:16 - A Chevy Corvette L-48 (1978) SBC motorja
12:16 - Ilyen vezetni az 1978-as Chevy Corvette-t
13:23 - A Chevy Corvette C3 technológiája
18:11 - A Chevy Corvette C3 formaterve
20:28 - Ilyen vezetni az 1978-as Chevy Corvette-t
21:49 - A Corvette C3 belseje
24:41 - Milyen autó a Chevy Corvette C3?
Tetszett? Iratkozz fel:
/ @bollagyorgy
Kimaradt jelenetek a TikTok csatornán:
/ bolla_gyorgy_yt
Kövess instán, mert fotó is van, nem csak video:
/ morphine500
#chevrolet #corvette #350 #C3 #usa #sportautó #hobbi #veterán

Пікірлер: 127

@jozsefbatori6417 Ай бұрын

Érdekes autó, érdekes, szakszerű magyarázatokkal. Kedvelem az ilyen elemzéseket.

@hummelzsolt-intimitasgourmet Ай бұрын

A kedvenc időszakom a malaise korszak. Nekem a legszebb kupék ott vannak. És nekem is ez a legszebb Corvette

@user-if4tc8gm5r Ай бұрын

Volt egy ilyenem, piros, '79-ben. Rettentő menő volt......(rádió távirányítós, nem zsinóros!)😀

@user-rx2gz5im5i Ай бұрын

nagyon korrekt es felkeszult volt a tesztelo , gratulalok a kisfilmhez. Sok ilyen kellene meg .

@r.cs.2424 Ай бұрын

Az álom a C3-om 👍 Brutális ez a 70-es években igazi Űrhajó volt még most is Brutál jól néz ki de már a C2 is az volt 60-as években... 👌

@ngyuri73 Ай бұрын

Ez a V8 duruzsolás,jó ég,egész libabőrös lettem! Egyik kedvenc Corvettem,köszi Gyuri 👍👏

Ай бұрын

Nem hittem volna, hogy egy három sebességes automataváltóval szerelt '70-es évekbeli amerikai autóval kapcsolatban rákívánnék a kanyarvadászatra, de soha ne mondd, hogy soha... Elkenném és élvezném 😀Köszi szépen a videót, minden percét élveztem!

@GazsiLaci Ай бұрын

Ismét egy a sziluettjéről felismerhető autó, tehát klasszikus! 👍 Köszi a videót!

@bondjames7867 Ай бұрын

Lóerő ide lóerő oda a forma gyönyörű!

@janekvladek5198 Ай бұрын

Hát kedves Bolla Úr! Ön egy igazi mázlista! Hogy ilyen gyönyörűséget vezethet! A hangja a Corvettnek fantasztikus!

@Arthur877chanel Ай бұрын

A kedvenc autóm!!! A 68-as a legszebb! Imádtam minden percét!

@trabant601special Ай бұрын

Egyetértek. Azon belül a legszebbek a wide body kivitelek. kzfaq.info/get/bejne/nLOPaNCcrr3WcXU.html

@tiborsztancs4779 Ай бұрын

Végre újra Amerika, már kezdtek elvonási tüneteim lenni :D

@Maico685 Ай бұрын

Újabb szuper videó Gyuri!👍🤠 C2-C3 ból volt 427-es,és 454-es manuàlis váltós.💪

@Tyler-Durden123 Ай бұрын

Szeretem, amikor ilyen régi klasszikusokat tesztelnek kis hazánkban.

@zoltanszolnoki3093 Ай бұрын

Gyerekkorom egyik legjobb sorozata volt "A bűvész" (The Magician). Az 1973 - 74' ben készült sorozat szereplőjének Antony Blake (Bill Bixby) autója volt egy fehér C3 Corvette. A rendszáma csak ennyi volt: California SPIRIT

@andrasgyuris8009 Ай бұрын

Erre a sorozatra már kevesen emlékeznek. Én igen és emlékszem az autóra is, ami benne volt. Itt, Mo-gon viszont később adták a sorozatot, kb. 78 körül. Én 11 éves voltam akkor...:))

@zoltanszolnoki3093 27 күн бұрын

Kedves András! Igen, kb. akkor adták és még fekete - fehér televízión néztem. (Akkor 8 éves voltam.)

@lejjiacsi9361 Ай бұрын

A C3 a kedvencem. Akkor láttam először kb 11-12 éves lehettem, amikor a Dallasban Bobby vett egyet a Pamelának :D :D és emlékszem milyen csalódott voltam amikor később Pamela egy 911 Porsche-ra cserélte :D a hálátlan dög :D

@gaborhadaro5527 Ай бұрын

A legszebb formavilág számomra 😊gyönyörűek!❤meg hogy Corvette😊

@YELLOW-Official Ай бұрын

Megint olyan autó, ami az egyik legszebb forma számomra. Úgy röfög, mint egy varacskos disznó (pozitív). Ez az autó is ékes példája annak, hogy az amnerikaiak jóval előrébb jártak autógyártásban. Német autóban hol voltak ilyen dolgok? Cadillac is klíma, elektromos ablakok, tempomat, katalizátor, állítható kormány. 90-es évek elején a Mercibe a hátsó ablakfűtés sem járt alapból, ha jól rémlik. Persze tudom, hogy nekik is voltak olyan típusai, amik jól felszereltek volna, de Toyota Corolla a 2000-es évek elején, közepén csak magasságában állítható kormány volt.

@Cooperage911 Ай бұрын

Nagyon szép ez az autó. Köszönjük!

@bollagyorgy Ай бұрын

Igazán nincs mit :-D

@griffin-zl2bd Ай бұрын

Olyan kövér a like, hogy Norbi túlórázna rajta...🤣

@bollagyorgy Ай бұрын

köszi :-D

@topic1432 Ай бұрын

Annyira szép

@joesam. Ай бұрын

Teljesen szubjektív véleményem szerint valamennyi Corvette generáció közül ez, a C3 a legszebb. Nekem az első változat, a homorú hátfalú tetszik a legjobban - az én gyártási évemben még olyan volt. 😉 Gyuri egyetlen mondatot muszáj beleokoskodnom - elkezdtél róla beszélni és majdnem kimondtad Te is: bár a formája ezt sugallja, nincs csomagtartója! Ott a benzintank van, ami látszik is az alváz fotón, amit bevágtál. Én nagyon meglepődtem rajta amikor rájöttem. Teljesen igazad van, órákat lehetne még csak a C3-omról beszélni, nekem az a történet a legkedvesebb, hogy hogyan lett az amerikai asztronauták nem hivatalos autója úgy általában, de a C3-al kezdődően a Corvette. A második, hogy hogyan "buktatta le" a Hot Wheels a C3-at még a bemutatója előtt. Remekül szórakoztam ismét, köszönöm szépen!

@bollagyorgy Ай бұрын

Igen, be volt készítve egy űrhajós fotó, de nem került rá sor :-). Amúgy a tank és az ülés között van "csomagtartó" de kihasználni nem könnyű - ebből a szempontból talán a C5 a legjobb

@tokmindegy8976 Ай бұрын

Szerintem a C4-es!

@balatonikft Ай бұрын

@@bollagyorgy A C6 csomagtartója a legnagyobb, országúti, illetve 29"-os XL vázas mtb bicaj bele fér kivett kerekekkel! Az utastere is ennek a legtágassbb. Nincs még egy ilyen sportkocsi a világon tudtommal! És még a 196 cm-es testmagasság sem akadály. A C7 már szűkebb sajnos, meg hát a buborék hátsó ablak is elmaradt róla, így kissé Mustangos talán és a Camarót idéző hátsó traktus (a Vette stílus lett ugyanis idővel a négy kerek hátsó lámpa, négy kerek kipufogó, buborék hátsó ablak) azzal a szélükön könnycseppet formázó dizájn ötlettel valahogy mellé ment szerintem.

@schummyka 25 күн бұрын

@@bollagyorgy google fotókba a "Schwarzenegger corvette" keresőszó - érdekes lett volna ezt is megmutatni, hogy egy akkora ember is befér...neki is volt ilyen C3 :) Köszönöm egyébként a videót, nekem (is) ez a generáció a kedvencem, bár már kezd a C4 is "beérni" - a korai példányok űrhajó-műszerfala mai szemmel nagyon különleges! Remélem sorra kerül az is egyszer egy videó keretében történő bemutatással' (+ minden vette generáció természetesen:)

@tomisanta1998 Ай бұрын

Kicsit megsértődve érzem magam, amikor ilyeneket kapok: "Buta amerikai még kanyarodni sem tud...." NEM! Tudatosítani kell az emberekben, hogy az izomautók nyers erőt képviselnek és nehezen kezelhetőek, de a Corvette sosem minősült izom autónak. Eheleyett mindig is sport autó volt, míg a legmodernebbek meg már versenyautók. Nem Muscle hanem sport, supersport illetve track cars, akinek így jobban tetszik. :) Imádom őket... Shelby rajongó vagyok, de nézzük azt, hogy a Mustang-nak még a nevében is benne van, hogy GT, tehát Grand Turismo avagy utazó autó, a Shelby azokból farag szét egy brutális sport / izom autót. Egyszerű a képlet, csak mindig át kell gondolni, mielőtt valaki ok nélkül mond róluk rosszat, anélkül, hogy bármelyiket is próbálta volna vagy legalább beszélt volna egy tulajdonossal. Köszönöm, hogy elolvastad és elmondhattam a véleményemet. Bolla úrnak meg köszönöm ezt a remek videót!

@ocsi-V8 Ай бұрын

👍

@tokmindegy8976 23 күн бұрын

Engem az irritál mostanában, hogy egyre röbb tesztelő mondja azt egy eleve sportautónak szànt autóról, hogy nem sportautó, hanem “csak” GT.

@gaborb7949 29 күн бұрын

Gyerekkoromba ez Matchbox ba király volt

@foravar Ай бұрын

a Corvette roadsterként kezdte a tetővel ellátottak sport coupék. a GT 2+2 üléses orrmotoros hátsókerékhajtásos. a roadster orrmotoros hátsókerékhajtásos, kétajtós, kétüléses nyitható tetejű autó. ha féltetős akkor targa, a zárt a kupé ha pedig meredek harmadik ajtót kapott akkor shooting break. a Ford Tbird előbb volt eleve V( motor miatt sokkal népszerűbb lett, a Corvette olyan gyengén teljesített hogy majdnem elkaszálták. de a V8 jó választás volt. Pláne mert a Thunderbird II 4 üléses convertible lett, így egyedül maradt a porondon, és a T bird egyre nagyobb lett lomhább( még suicide doors 4 ajtós is lett) és csupán az utolsó retro generációja lett újra roadster. A Corvette mindig megmaradt 2 ajtós 2 ülésesnek. a 2 generációba már morcos motorok kerültek és versenycélra is készül. a coke bottle hármas a legismertebb, ezt tuningolták húzták legjbban és ez nagyon sokáig kitartott, az unalmas formájú de megbízhatóbb 4es váltotta amiben volt a ZR1 DOHC V8

@laszlobudai5532 Ай бұрын

Meg nezzem 1971,az jo👍👌

@csorvassypeter5722 Ай бұрын

haha első, és jó videó lett! :DDD

@user-br1pl1ry2l Ай бұрын

A legszebb……7.0 V8 1970-ből !!! Ez a kólásüveg forma verhetetlen. Igazi nyers vadállat.

@CsabaPandi Ай бұрын

Bocsi , de a tervezők azt szerették volna , hogy egy nagy fehér cápa jusson az emberek eszébe , ha meglátják ezt a szépséget !!! Ha nem sértelek meg , keress rá a CORVETTE MAKO SHARK II prototípusra !!!

@user-br1pl1ry2l Ай бұрын

@@CsabaPandi ismerem a Mako-t , szép egy szörny, de mivel nekem “ túl sok “, ráadásul proto……így maradok a double bubble széria első kivitelénél.

@CsabaPandi Ай бұрын

@@user-br1pl1ry2l Köszi hogy visszaírtál , remélem hamarosan lesz egy c3 -asod , amivel majd elviszel egy körre !!! Szerintem lesz egy két közös témánk !!! A helyesírásod meg kib,.a,.sz,.ott GYILKOS !!! Szóval máris van két dolog , amiről el tudunk beszélgetni !!! Örülök hogy megismertelek , így az éteren keresztül !!!! Apropó !!! A német GEIGER cégről , hallottál e már ??? Komoly c3 tuningjaik voltak !!!

@gabriellaanonim6142 Ай бұрын

Köszönöm szépen a videót! Megint egy jól felkészült tesztet láthattuk! 🙂 Érdeklődni szeretnék, hogy ennek a típusnak a hátsó felfüggesztése / futóműve ez nem tartozik a bonyolult futóművek közé? Tamás

@bollagyorgy Ай бұрын

milyen értelemben bonyolult?

@gabriellaanonim6142 Ай бұрын

@@bollagyorgy Szerelési szempontból. Erre gondoltam. Tamás

@bollagyorgy Ай бұрын

ah értem. Annyira azért nem lehet végtelen bonyolult, de még nem próbáltam. Az egykorú Jaguar IRS-re azt mondják, az nagyon bonyolult, ez annál bizonyára egyszerűbb.

@edwardf5430 14 күн бұрын

Minden szempontból állítható hátsó független kerékfelfüggesztése van. Nem bonyolult, kivéve a hátsó kerékcsapágyak hézagolása, amihez mérőóra és célszerszám szükséges. De 1500 dollárért van teljesen felújított, mérőórával padon profin beállított, amit csak fel kell csavarozni és kész.

@SkywalkerTibor Ай бұрын

Mi kéne 74-ből? Ha Amerika, akkor Ford Grand Torino. Naná, hogy a Starsky féle..

@Zsoltipapa Ай бұрын

68-as vagyok és örökké szerettem volna egyet.Miután 10-15 éve elérhető lett,belehajoltam.Sajnos nem férek el benne,187cm.c4-ben sem.Volt egy csoda c5-öm,az a tuti,de csak manuális.c5 után japán kópia mind.Egy szép c3 12-20 milkó.Sajnos ma már azt mondom: ami autózható, fenntartható az 2008/2010 utáni Challenger,Charger,Camaro.Mustang 2011-14, de annak a futóműve szar.ilyeneket veszek most kereskedőknek.Nekem a 2015 utániak túl németes/kijelzős/digitális.Most érkezik 2008 srt8 Challenger.Az lesz a klasszikus.Analóg autó, az a kincs.Igényes teszt,cowboy vad romantika nélkül,jó hanggal! Végre

@bollagyorgy Ай бұрын

van C5 teszt a csatornán amúgy, csak gondoltam szólok :-D imádtam azt a kocsit, persze a magasságom annyiból szerencsés, hogy Lotus Elise-ben is jól elférek, nemhogy bármelyik Corvette-ben :-D

@Zsoltipapa Ай бұрын

@@bollagyorgymelyik a kedvenc amerikai nálad,Gyuri ?

@bollagyorgy Ай бұрын

nem szoktam kedvencet választani, annyi jó autó van - sok minden tetszik. A C4-et a videóban is említettem, nagyon szeretnék egyszer majd egy olyat, meg nekem a kései C/K Blazer is baromira tetszik a két csíklámpájával. A Cadillac XLR-hez érzelmi szálak kötnek, de ha már Caddy, egy 1968 körüli Coupe Deville is tetszene. És a Pontiac Firebird is tetszik :-D

@MrHoolahan Ай бұрын

Basszus és nem vettem meg a 72' Corvette-t........ hiba volt..... a legnagyobb hiba ......

@attilagere6186 Ай бұрын

1966: Pontiac GTO 6.5 L 💯

@janekvladek5198 Ай бұрын

Adom !

@balatonikft Ай бұрын

@@janekvladek5198 Az is kasi! :)

@BenceKato-bl1yx Ай бұрын

Szia! Ha érdekel egy c4 corvette cabrio tesztre nyugodtan irj😀

@bollagyorgy Ай бұрын

Szia, mindig érdekel, de vajon milyen? Melyik motor, melyik váltó...? :-D

@BenceKato-bl1yx Ай бұрын

1986 l98-as motor (240le) 4sebesseges automata. OT rendszámos

@bollagyorgy Ай бұрын

jól hangzik :-D van egy kupé, azt hiszem ugyanilyen hajtáslánccal, amire fenem már egy ideje a fogam, de talán érdemes lenne összehozni mindkettőt - bár egy manuálisra lennék csak igazán kíváncsi :-D mindenesetre gratulálok és használd egészséggel!

@biczogergo4500 Ай бұрын

Meg lehet oldani ezeknél is hogy az a 180 ló sokkal több legyen :D

@bollagyorgy Ай бұрын

Ezt el is mondtam a motor körül :-D

@janekvladek5198 Ай бұрын

Ennek a Corvettnek az Európai megfelelője véletlenül nem az Opel GT volt?

@bollagyorgy Ай бұрын

A "megfelelője" az erős túlzás, minden létező szempontból kisebb, egyszerűbb és gyengébb autó a GT. De a formája, meg az ötlet innen jött, ez tény :-)

@Paph Ай бұрын

C2 ❤ de kibírnék egy C3-at is. 😊

@tokmindegy8976 Ай бұрын

C4 a legszebb, legharmonikusabb szerintem az összes Corvette közül.

@Paph Ай бұрын

@@tokmindegy8976neked

@balatonikft Ай бұрын

@@tokmindegy8976 A kerek hátsó lámpás kivitelben nagyon jól néz ki!

@jackblack8698 Ай бұрын

Én 79-es vagyok, de 'sajnos' a 928-am 80-as 😅🤷

@jackblack8698 Ай бұрын

Tudom-tudom; 1st world problems. A meghívás az írországi tesztvezetésre még mimdig áll. 982 kézivel és 3.0 z4 kézivel 😉

@laszlobudai5532 Ай бұрын

Bocsi de a corvette sport verda lett ZR1😊

@bollagyorgy Ай бұрын

Ezt nem értem, mit akartál írni?

@sompep1455 Ай бұрын

traktor! :D

@zoltangondocs6668 Ай бұрын

Érdekes amúgy, 1978ban katalizátoros kocsi. Egyéblént az 50es években egy mérnök már megtervezte a katalizátort kis méretben, ami alkalmas volt személykocsikba való beépítésre és aztán meg is haltak miatta jó egy páran gyilkosságokban.

@andrasgyuris8009 Ай бұрын

Azért nem semmi az a bordó autó sem 8:59-nél. Melyik típus, tudja valaki?

@bollagyorgy Ай бұрын

A szövegben éppen a Chevy Corvette C5 generációjáról van szó, szóval az egy Corvette C5 :-)

@andrasgyuris8009 Ай бұрын

@@bollagyorgy Kedves György, köszönöm szépen! :)

@minnesotaihighwayman1171 Ай бұрын

3:29 milyen THM400-as??? Ez nem cofidis hitelmutató😂 TH400, azaz Turbo Hydramatic a 70-es évek vége és 80-as évek legendás 3 sebességes automata váltója a GM-től. Egyébként az én autómban alatt is ez a váltó van. Egy évvel öregebb, 5 lóerővel kevesebb, szintén GM, de a C3-al ellentétben az első kanyarban majdnem leesik az úról😂

@benzinveruinthailand Ай бұрын

Szerintem elszolas volt….

@bollagyorgy Ай бұрын

Turbo-Hydra-Matic a neve és több helyen látom THM-nek rövidítve, mint TH-nak. És amúgy már a hatvanas években bevezették, a C3-ban kezdetektől leváltotta a C2-ben használt Powerglide-ot :-D

@benzinveruinthailand Ай бұрын

@@bollagyorgy nincs jelentosege, legtobbszor TH400 nak mondjak autos berkekben amerikaban. Vegre ismet egy anerikai autos video, szepen osszerakva. Kulonosen tetszett a hosszu es tiszta “roll shot”-s a kulon felvett motorhanggal! 👍🤘

@highwayman2195 Ай бұрын

@@bollagyorgy a 70-es èvek első felèben mèg rengeteg fajta legendás automata váltó volt gyártásban. Amiket aztán a 70-es évek végére ki is vezettek. Így maradt azután nagyjából csak a TH400. Érdemes odafigyelni a részletekre 😉

@bollagyorgy Ай бұрын

@@highwayman2195 igen, olvastam. Meg hogy a TH400 meg 350 valójában tök más váltó. Lehet nem kéne okoskodnom, hanem csak annyit mondani, hogy 3 seb automata 🤣 Amúgy ez sokkal szebben és gyorsabban váltott ebben a kocsiban, mint a legtöbb kortársa - de ezt meg is mutattam a filmben :-)

@laszlobudai5532 Ай бұрын

Gyuri inkåbb olvas utåna udv Göteborgbol👍😊

@minnesotaihighwayman1171 Ай бұрын

Neki nem is utalod a shékelt?😂

@laszloantal8836 Ай бұрын

Én 1967 es vagyok.. ez nem az én autóm 🤣

@bollagyorgy Ай бұрын

sose bánd a C2-es is csodálatos Corvette. Csak annyi a bibi, hogy az meglehetősen népszerű is, ehhez méltó árakkal :-D

@hajnacsdavid7949 29 күн бұрын

Tipikus amcsi autó sportos kinézet de nem egy kifinomúlt autó,és az a buta autómata lehúzza mégjobban.Ettől függetlenűl biztos jó lehetett vezetni.

@bollagyorgy 29 күн бұрын

Na ezzel nagyon nem értek egyet - a Corvette rohadtul nem tipikus amcsi autó. És '78-ban mindenki másnak is 3 fokozatú volt az automatája, ez volt a state of play. Merci SL, Jaguar XJ-S, BMW 635 - mind három fokozatú.

@zoltansimorka91 Ай бұрын

Nem is gondoltam volna, hogy mifelénk jártatok.

@dambor76 Ай бұрын

Ez annyira csúnya a króm lökhárítósokhoz képest. Sok autónál rontották el a faceliftet, de ennél kifejezetten. Nagyon kéne egy 69es mustársárga, olyan mint az Apollo 13 filmben

@bollagyorgy Ай бұрын

Ízlés dolga, nekem ez is tetszik ☺️

@user-ri8nw4cz2z Ай бұрын

Uhh, én azt hittem legalább '74-es vagy... 🤦😃

@bollagyorgy Ай бұрын

heh, a 46 nem elég öreg neked...? :-DDDD különben az a négy év sokat számított volna, valószínűleg másként alakul az életem, ha annyival hamarabb lépek ki az iskolarendszerből. De '74-ben úgy tudom nem ismerték még egymást a szüleim, szóval ez van

@user-ri8nw4cz2z Ай бұрын

@@bollagyorgy nekem elég öreg, én '76-os vagyok... 🤦

@janekvladek5198 Ай бұрын

Ja ! Hogy ez nem egy villany bojler!

@imretar1578 Ай бұрын

Itt Gombán!?

@bollagyorgy Ай бұрын

Igen, és már nem először forgattunk ott. Kellemes Gomba és csodás az út és nyugi van....

@SkywalkerTibor Ай бұрын

Nem vagyok V8 ellen beoltva, sőt..,de nem kaptam libabőrt a hangjától. Lehet, hogy a kipufogó és az automata együttes ”érdeme” ez

@bollagyorgy Ай бұрын

Nem forgattuk túl, ez tény. Ha ilyesmire vágysz, hallgasd meg a C5 videót, ott kihasználtuk a teljes fordulatszám tartományt :-D

@SkywalkerTibor Ай бұрын

@@bollagyorgy Nem, nem a Nascar üvöltés hiányzik. Kimondottan szeretem az alacsony fordulaton gurgulázó V8-akat, de valahogy ebből az autóból alig jön ki olyan, ellenben olyan rekedtes kuruttyolásféle meg bőven. Na mindegy, a net tele van isteni V8 hangokkal, csak annyi az én személyes problémám, hogy az egyébként szemet gyönyörködtető klasszikus formához nincs meg a méltó hanghatás. No megyek is megnézem azt a C5 videót. Köszi!

@gaborbalogh-rb9rl Ай бұрын

A Mercedes Spriterben is jól működik elöl a kompozit kereszt-laprugó. Eszméletlen módon kell igénybe venni, hogy eltörjön, de akkor a cseréje nagy szívás. Nem gondoltam volna, hogy ilyen messzire fogunk visszatekinteni.

@bollagyorgy Ай бұрын

Na ez nem volt meg, hogy abban is olyan van :-)))) köszi!

@gaborbalogh-rb9rl Ай бұрын

@@bollagyorgy És az kisteher. Néha a 3.5t-ások 5 tonnával gurúlnak.

@trabant601special Ай бұрын

A világ legszebb sportkocsija a Chevrolet Corvette C3 Stingray, de nem ez, hanem a krómlökhárítós.

@tokmindegy8976 Ай бұрын

Ugyan már.

@Zsoltipapa Ай бұрын

Pontosan. meg erős is ! Meg rohadt drága

@bollagyorgy Ай бұрын

mindenkinek más tetszik, szerintem ezen a csatornán ezt meg is engedjük :-D

@tokmindegy8976 Ай бұрын

@@bollagyorgy persze, igaz!

@trabant601special Ай бұрын

@@bollagyorgy Akkor másképpen fogalmazok. A Corvette rajongók legtöbbje azt mondja, hogy a krómlökhárítós C3-as Corvette a legszebb sportkocsi. Azon belüll is a wide body a legszebb. Már 1970-ben 430 lóerős változatai is voltak, amikor a 911-es Porsche-ból a legerősebb 180 lóerős volt.

@boneym7828 29 күн бұрын

A C3 egy teherautó

@attilavarga8204 28 күн бұрын

....a legszebb forma csak az utastere meretfuggo.nagy embereknek nem valo,vallba szorit.

@danc.9554 Ай бұрын

Nem rég szembejött velem egy ilyen az utcán. Nem ez volt, mert fekete volt.

@bollagyorgy Ай бұрын

van belőle. A forgatás előtt volt egy amcsi autós találkozó az Aeroparkban, ott volt legalább három, és ismerek egy negyediket is - és biztos van még.

@danc.9554 Ай бұрын

@@bollagyorgy én Mátrafüreden láttam. A 24-esen jött szembe nyugisan cruise-olva :))

@CsabaPandi Ай бұрын

Esküszöm rögtön lefosom a bal bokámat , persze örömömben !!! Éppen a füzesabonyi MESTEREK ( hardcore engine builders ) egyik csodaszép munkáját néztem , ahol egy c3 - ast átdolgoztak úgy . hogy kanyarodni is lehessen vele !!! Egy c5 - ös corvette transaxle ( váltó hátul ) futóművére ültették rá a felülmúlhatatlanul gyönyörű ( MAKO SHARK II ) prototípusból kicsit visszabutított , ám még így is fantasztikus , csodaszép c3 -as kasztnit !!! Kapott egy kis WIDEBODY -t a kicsike , meg egy dögös sárga metál fényezést !!! Érdemes rákeresni a gépre !!! Gondoltam mára elég a corvettekből , az asszony is már egy órája ugat , hogy kapcsoljam már ki azt a száj,.ba,.kúrt netet , erre a BOLLA bácsi meg ideszambázik egy újabb , " MEZEI " c3 - mal !!! Most ezt a vidit rögtön meg kell néznem !!! A BOLLA úrnak , meg feltennék egy kérdést , ha hallja - látja kérem válaszoljon !!! Melyik autógyár alkalmazta tömegtermelésben először a TRANSAXLE - hajtást ??? Ha túl könnyű volt a kérdés , elnézést kérek , de a célom az volt , minél többen tudják meg , ki nyomta először a váltót a hátsó futóműre , a kib,.a,.sz,.ott jó súlyelosztás érdekében ????

@bollagyorgy Ай бұрын

Az adatok fejből tudása szerintem nem verseny az internet korában, de anélkül, hogy utánanéznék, Alfát mondanám, legalábbis nekem az ugrik be először. Ennél fontosabb megjegyzésem, hogy a C3 tud kanyarodni gyári állapotban is, bár persze frissíteni azért szokták

@CsabaPandi Ай бұрын

@@bollagyorgy Köszike a választ BOLLA ÚR !!! Tökéletes !!! Ugyanis én egy olasz meg egy usa autó bu,.z.-e.-ráns vagyok egyben !!! Láthatjátok , hogy nekem sem könnyű ez a száj,.ba,.kúrt élet - nek nevezett sz,.a,.r,.ság !!!!