Behind the Blueprint S02E14: 2035 és a belsőégésű motorok: A környezetvédelem új perspektívái

  Рет қаралды 7,131

Association of Automotive Engineers

Association of Automotive Engineers

Жыл бұрын

🌍 Az Európai Unió célkitűzése, hogy 2035-re jelentősen csökkentse a belsőégésű motorok környezetre gyakorolt káros hatásait. De milyen technológiai újításokra van szükség ehhez? Egyàltalán - mekkora spektrumban kell gondolkoznunk, hogy legyen értelme az erőfeszítéseinknek?
Ezt a témát fejtegetjük vendégünkkel, Dr. Hanula Barnával, a Széchenyi István Egyetem Járműhajtás Technológiai Karának docensével
További tartalmakért kövess minket:
Behind the Blueprint Facebook-csoport:
/ 1873759126164951
Instagram:
aaengineers...
LinkedIn:
/ association-of-automot...
#BehindtheBlueprint #podcast #klimavedelem

Пікірлер: 47
@balazstoth1609
@balazstoth1609 Жыл бұрын
Nagyon jók ezek a tartalmak kár, hogy ilyen kevesen hallgatják.
@boborjanpandacsoki5239
@boborjanpandacsoki5239 9 ай бұрын
szerencsére, ennyi hülye közhelyet régen hallottam
@egylitertej
@egylitertej Ай бұрын
nagyon jó téma volt, sok értékes gondolattal, köszönöm a készítőknek. nem néztem végig a csatorna összes videóját, de nagyon érdekel még egy téma. Leegyszerűsítve a dolgot, itt elhangzott, hogy a franciák energiatermelésében (értsd.: kinyerés, átalakítás, tárolás stb) minimális a CO2 kibocsátás (jó részt) az atomenergiának köszönhetően. Van esetleg olyan tartalom, ahol összehasonlítják a különböző energiatermelési módszerek környezeti terhelését nem kizárólag a CO2 kibocsátás viszonyában? Ez most nem kötekedés, meg okoskodás akar lenni, hanem tényleg az infó érdekel. Ha az atomenergia CO2 kibocsátása alacsony, akkor mije magas, hogy nem ezt használja mindenki?
@kommentelek.
@kommentelek. Жыл бұрын
Jó téma, és nem csak az 1000x ismételt frázisok.
@zsoltpalik8276
@zsoltpalik8276 9 ай бұрын
Köszönöm, tetszett a téma boncolgatása. Mint laikus egy dolog jutott eszembe ami nem túl pozitív, de igaz a mondás. Ember tervez, isten végez. Szerintem el jöhet az az időszak mikor vége lessz a kényelmes életünknek.
@zolibesze
@zolibesze 5 ай бұрын
Ó hàt az egészen biztos,hogy elfog jönni!
@zsoltsvelta
@zsoltsvelta 5 ай бұрын
Magmondom 44min nem kell háboruzi.mixeltek ,moelleztek okosak lehetteknagyon.(hozzá tartozó ipart is beleértve)
@bucbuc472
@bucbuc472 9 ай бұрын
Bakker 7:05 NEM HALLANI A LÉNYEGET. Gigawattórákról beszélünk?
@Picixlv1
@Picixlv1 8 ай бұрын
51:37 Ne haragudj meg, a flottafrissítésre több recept is van. Bevonulsz a hadsereged legújabb flottájával, mad otthagyod a nagyát. Tadam !
@molnibalage83
@molnibalage83 10 ай бұрын
Ezt az egész energiatárolási marhaságot abban a léptékben, amiről álmodnak el kellene felejteni. Még, ha 50% ciklus hatásfok is kijönne, akkor is, ha NULLA infra költsége lenne ennek, akkor is azt jelenti, hogy az áram kétszer annyiba kerülne. Mert megtermeljük az áramot és a fele elveszik. Na, ezt ki fizetné ki? • Franciaország megmutatta, hogy atomenergia + más kieggel elég tiszta grid lehet. Nem elmélet, majd 30 éves gyakorlat. • A németek 1000-2000 mrd EUR elköltése után a zöld fordulattal (röhögök...) az 500 gCO2/kwh emisszió táját ostromolják. Úgy, hogy az iparuk szennyező elemeinek egy részét Kínába tették ki. 20+ év után, egy valag pénzből az elért eredmény lényegében 0. A német áram ára 2-3-szorosa a fejlett világ többi országához képest, cserébe kb. 10-szer szennyezőbb a franciához képest átlagosan Szerintem ezek után nyilvánvaló, hogy melyik út a helyes és megvalósítani ÉS megfizethető.
@user-np8wf1fx5l
@user-np8wf1fx5l Жыл бұрын
600g CO2 2007-ben volt utoljára. Jelenleg 350g körül van 1 KWh előállítása Németországban. Azóta folyamatos a javulás. Ha példálózunk, akkor ne 15 éves adatokkal.
@balazstoth1609
@balazstoth1609 11 ай бұрын
15 év ezt hallgatom hogy már leveleződőtt. Már 0 kéne lennie ez alapján. Kínában meg 20%-ot nőt egyébként az elmúlt 10 évben.
@molnibalage83
@molnibalage83 10 ай бұрын
Francokat. 400 felett volt 2021-be és azóta, hogy "kiveztették az orosz gázt", rendszeresen volt nyár közepén is 500 feletti a kibocsátás télen meg 700 táján. A német átlag ma inkább az 500 gCO2/kWh-hoz van közelebb, mint a 400-hoz i.imgur.com/LLpnThw.png
@vojtechvoros1549
@vojtechvoros1549 10 ай бұрын
​@@balazstoth1609 bedobtam a googleba hogy china electricity CO2, és azt látom, hogy zuhanásban van. Akkor miről beszélsz bohóc? 15 éve is bamba voltál meg most is, szakértő.
@gergelyturcsanyi6743
@gergelyturcsanyi6743 5 ай бұрын
Én a benzines V8-at nagyrészt városban használom.
@laszlokubanek7616
@laszlokubanek7616 Жыл бұрын
Remek és magaszintu szakmai beszélgetés, de hianyolom egy bölcsész jelenlétét. Mert hogy a 23.'-ig az nem hangzik el hogy vissza kell fogni a fogyasztást. Lejjebb kell adni az igenyekbol. Az igényeket nem szabad összekeverni a szükségletekkel. Nagy a pofánk, ez a helyzet. Zabalunk zabalunk és zabalunk. Meg lehet oldani ezeket a problémákat, de az a jövedelem dekádok mindegyikében (főleg a legfelsőben erős zugolodasts vált ki. Ez van. De meg fog ez oldódni, így vagy úgy de meg fog. De az ugytól a Mindenható óvjon bennünket...
@molnibalage83
@molnibalage83 10 ай бұрын
Attól mentsen meg energetikában a jóisten...
@adamnagy6952
@adamnagy6952 9 ай бұрын
Egyetértek!
@egylitertej
@egylitertej Ай бұрын
arra én is kíváncsi vagyok, hogy a fogyasztói társadalmat miként fogják összefésülni a környezetvédelemmel
@attilacsoboth8010
@attilacsoboth8010 7 ай бұрын
Érdekes témák, nagy tudású szakemberek! Csak a műsor vezetők nem tudnak lassan, artikulálva, érthetően beszélni... Kár....
@zsoltsvelta
@zsoltsvelta 5 ай бұрын
Anyira keresitek a megoldást miközben otvan az orrotok előt.🇭🇺🇭🇺🇭🇺 Amerika nappal megtermeli a napenergiát mi felhasználjuk és ez forditva s nemkell tárolni ha kőolajat meg gázt lehet messzire vezetni akkor áramot is.
@mi1r2
@mi1r2 Жыл бұрын
Lassan 100 éve járhatnánk elektromossal akkuk nélkül (Tesla) vagy vízüzemű autókkal (Mayer, stb) HA egy mohó parazita réteg nem ülne az emberiség nyakán.
@tzolee21
@tzolee21 Жыл бұрын
😂😂😂 igaz, hogy nevetek, de ez a komment inkább végtelenül szomorú. Több tudományos hátterű cikket kellene olvasni, nem a himihumi világtitkai zagyvaságokon áltudományos baromságokat és összeesküvés elméleteket.
@mi1r2
@mi1r2 Жыл бұрын
@@tzolee21 Bő három évtizede foglalkozom a témával; hogy nem vagy képben a különféle alternatív innovációkkal az energetika területén, azt inkább ne reklámozd. Ha szeretnél ezen változtatni, javaslom _kezdetnek_ Dr. Egely György három könyvét átlapozni amely sok sok év kutatómunkával készült, s temérdek gazadagon adatolt találmányt bemutat amelyet "gondos kezek" elsüllyesztetettek. Stanley Mayert ("vízautó" > hidrogén) pl simán megmérgezték anno. Fent vannak a PDF-ben (Google): 1. Tiltott találmányok 2. Borotvaélen...
@balazstoth1609
@balazstoth1609 Жыл бұрын
​@@mi1r2Egely 😅 alig várom hogy megcsinálja a vízautót
@mi1r2
@mi1r2 Жыл бұрын
@@balazstoth1609 Megsúgom hónapokkal ezelőtt bemutatta a működő, kézbe fogható hidegfúziós energiacelláját amelyről a hazai sajtó elfelejtett megemlékezni, pedig a területen globálisan egy mérföldkő ezekben energia-ínséges időkben. A zsákutcás melegfúzióra dollár milliárdokat költenek, eredmények nélkül, ez meg már kézbe fogható. Jelenleg közel két tucat mérnök segíti a munkáját hogy eljusson 1-2 éven belül sorozatgyártásba. Itt megtalálod a yt-on rákeresve.
@nagyjani001
@nagyjani001 Жыл бұрын
​@@mi1r2vegre valaki ismeri Egelyt. Hol tudom megtalálni pdf -ben? Esetleg at tudod küldeni emailben?
BTBP S03E01: Kína autóiparáról Várkonyi Gáborral és Hanula Barnával
56:47
Association of Automotive Engineers
Рет қаралды 13 М.
3M❤️ #thankyou #shorts
00:16
ウエスP -Mr Uekusa- Wes-P
Рет қаралды 15 МЛН
DEFINITELY NOT HAPPENING ON MY WATCH! 😒
00:12
Laro Benz
Рет қаралды 49 МЛН
Каха и суп
00:39
К-Media
Рет қаралды 5 МЛН
BtB E19 - Bugatti tulajok dobozos sörrel? - egy mérnöki karrier emlékezetes pontjai
1:08:54
Association of Automotive Engineers
Рет қаралды 8 М.
Ha maradnak a benzines autók, elkerülhetetlen a klímakatasztrófa
33:00
HUMDA Podcast - Hidrogén a közlekedésben
29:11
HUMDA
Рет қаралды 691
Motorépítés a verseny-Zsigulitól az ezer lóerős Bugattiig
57:55
BTBP S03E2: Autókon átívelő nemzetkarakterek - Várkonyi Gábor és Hanula Barna a vendégeink
52:38
Mire figyelj autóvásárláskor? - használt autók mérnöki szemmel - S03E18
1:05:53
Association of Automotive Engineers
Рет қаралды 8 М.
Mérnöki életutak - Dr. Hanula Barna, Dr. Feszty Dániel
57:05
Széchenyi Egyetem - University of Győr
Рет қаралды 1,7 М.
Miért ZSÁKUTCA az elektromos autózás...
23:40
Andras Horvath
Рет қаралды 400 М.
3M❤️ #thankyou #shorts
00:16
ウエスP -Mr Uekusa- Wes-P
Рет қаралды 15 МЛН