ЗАМЕНА РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА: kzfaq.info/get/bejne/g-CXqZeZkt6Zkmg.html МОЙ ОНЛАЙН - КОНЦЕРТ: kzfaq.info/get/bejne/qZ2UnMKTvLKug5s.html 11.11.2020 года, при поддержке лейбла POPmarket состоялся РЕЛИЗ нашего дебютного альбома "Напоминаю Тебя"!!! Цифровая версия альбома уже доступна на всех площадках: Apple Music - music.apple.com/album/1538041875 Яндекс музыка - music.yandex.ru/album/12635475 Spotify - open.spotify.com/album/1FsHxXOZF0YJMGJSLWKdNm?si=Qi68JahbQ8i9vrCI0c_0eQ deezer - deezer.page.link/8uRiP3XfyvRPTxrn6А также в соцсетях ВКонтакте, Одноклассники и т.д.! Версия на физических носителях будет доступна позже. Моя РОК группа: kzfaq.info/love/f36kduybBOHj8dv7bJgVLA?view_as=subscriber ЛАДА НИВА ТРЕВЕЛ все ролики: kzfaq.info/sun/PLuFG1HI6oTVv2BP5ogtFbncxa-YSJw015 ВЕСТА СВ КРОСС 2020. ОГЛАВЛЕНИЕ (плейлисты по категориям): 1. Покупка новой Весты СВ Кросс в автосалоне: kzfaq.info/get/bejne/bddlgrhjspiYeYk.html 2. ТО у официального дилера (работы, цены, расходники): kzfaq.info/sun/PLuFG1HI6oTVtBTcYrUBznLtdtt_bASQcn 3. Обзор кузова, салона, сравнения Весты с другими автомобилями: kzfaq.info/sun/PLuFG1HI6oTVvWu6hPusWpg72YRH3AbHng 4. Расход топлива: kzfaq.info/sun/PLuFG1HI6oTVvPsPGOf1-PgmuGBig4L1JT 5. Расход масла на двигателе 1.8: kzfaq.info/sun/PLuFG1HI6oTVuoUd54idyMmg2Qc1Yi43Dl 6. Про двигатели АвтоВАЗа (особенности, характеристики, неисправности): kzfaq.info/sun/PLuFG1HI6oTVsgYVPjLZooEXCjEzBxy1_Y 7. Роботизированная коробка переключения передач АМТ 2.0 (впечатления, устройство, режимы): kzfaq.info/sun/PLuFG1HI6oTVsKzY-_ACjwAcmjXaaNeHdl 8. Подвеска: kzfaq.info/sun/PLuFG1HI6oTVuRPCqn6ixqdO8G0OF6Jamb 9. Круиз контроль и лимитер: kzfaq.info/sun/PLuFG1HI6oTVtqWUkWc4k77NHb9Q1U0p31 10. Климат-контроль: kzfaq.info/sun/PLuFG1HI6oTVsA4DXb9FMI2ZIqIuttZveM 11. Электронные помощники и электрика: kzfaq.info/sun/PLuFG1HI6oTVu-thaoEREeGSnbyHNP_M 12. Мультимедиа система: kzfaq.info/sun/PLuFG1HI6oTVv77CcbRxF9IqEBUdAuWPmI 13. ХУЛИГАНСТВА: kzfaq.info/sun/PLuFG1HI6oTVserkRLiZaAZXWHRXy3vTop 14. Бездорожье на ВЕСТЕ: kzfaq.info/sun/PLuFG1HI6oTVs-SqjnIn4b2_ZXaYI7-qM- 15. РЕМОНТЫ: kzfaq.info/sun/PLuFG1HI6oTVspfwrAzg3g93fSUqdvByTn 16. Тормоза: kzfaq.info/sun/PLuFG1HI6oTVv4dyRmnVMD72E4OI1iaq39 17. Советы: kzfaq.info/sun/PLuFG1HI6oTVtZAutk_J4fjG_WyQBsuyFF 18. РАЗРУШАЕМ МИФЫ: kzfaq.info/sun/PLuFG1HI6oTVtyNHc9sLZjU2Q6kKZt8_Ec МОИ АВТООБЗОРЫ: kzfaq.info/sun/PLuFG1HI6oTVtUZWN_q_76Udc3-Crwq7IV ПУТЕШЕСТВИЯ, СТАЛКИ: kzfaq.info/sun/PLuFG1HI6oTVtdr-wqrwbQcG2KF1z9Wnx8 УАЗ ПАТРИОТ 2019: kzfaq.info/sun/PLuFG1HI6oTVsQm6uizfomtz15Wp0wfvBy СТРОИТЕЛЬСТВО ДОМА: kzfaq.info/sun/PLuFG1HI6oTVstzLv6wL9R5cNgJ-hMMzEYzz

Два витка пружины срезайте смело. 1,3 давление ни одна пластмасса долго не выдержит. Не требуется давление в системе выше 0,8 атм. При нормальном термостате и чистом радике вы никогда не закипите. А если у вас антифриз разогрелся выше 100 градусов, то пробка вас не спасёт от закипания даже с 1,3 давлением. Просто не успеет вытравить кипящие пары и бачок бахнет. С давлением 1,3 у вас все патрубки сопливить будут. Либо вам придётся перед каждой остановкой мотора открывать капот и стравливать давление. Пробка эта от ВАЗ-2108 ещё.

Всё по физике понятно. Но повторюсь, езжу без клапанов в крышке уже 10 лет, по высокогорью и в южном регионе, все отлично, машина не перегревается И в городских пробках при+45, тоже всё отлично. Температуру включения вентов по первой фазе включения выставил на 92° Когда порвет радиатор печки,а бачек будет целый, от этого вам легче не будет.

То что клапан открывается от насоса ещё не значит, что он откроется в реальных условиях. Бывает он залипает и открывается только от резкого скачка давления, а если давление растёт медленно, как и происходит на самом деле, то он может и не открыться когда нужно. Вот такие дела.

Причина трещин в бачка всегда одна, это не калиброванная пружина клапана!

Важно проверять и работу впускного клапана. Один раз попалась крышка, в которой впускной клапан срабатывал при давлении около 1 атм (разрежение)😂.

Можно испытывать на запасном бачке , у меня открытие было на 2,5 атм. , отрезал 4 витка стало 1 атм. Простым прижиманием большая погрешность, пропускает клапан или в шель под резиной. Запасной бочёк стоит не дорого и пригодится. На всасывание можно проверить на машине, если через 1 час на бачке откручивать потихоньку, идет засасывание воздуха, значит нужно укорачивать маленькую пружину, пока не будет засасывания через час.

Дмитрий! Лайк и репост!у меня пока все нормально. Правда, иногда после поездок давление сбрасываю.

Что мешает использовать антифриз с высокой температурой кипения, есть такие со 175 градусами например?

А никто не задумывался что в горячей крышке его может подклинивать и там уже не 1.3

Согласен, клапан нужен. Проверял так же кстати, клапан в крышке.

Добрый день . Новая нива трэвал. Пробег три тысячи. Уходит антифриз неизвестно куда. Дилеры разводят руками. Поменял крышку бочка вроде всё норм. Причина в крышке получается?

Дмитрий, накачайте теперь бачок, будет интересно какое давление он держит!

Да, блин, кажись дело не в бачках... У меня потихоньку испарялся антифриз, уже долгое время, присмотрелся - микротрещины бачка около горловины, следы антифриза на них. Заменил бачок на улучшенный, с герметом на патрубках, брал у дилера. Начал подкапывать радиатор в области сливной пробки (что конкретно течёт пока не понял, то ли трещина, то ли из под прокладки пробки). Машина 13 года. Получается система не держит то давление, которое обеспечивает пробка.

На всех вазах выкидывал клапан из крышки и ездил нормально.машин 5 было .щас шнива с кондиционером и если не бачок то радиатор разорвёт вот геморрой то будет.

Спасибо Дмитрий! Доведите данную тему до конца, а то чуть было не обрезал пружину на крышке, был бы миллионером не трёсса над нивой))

Я просто не закручиваю пробку, уже какой год пробег 300000, и все в порядке.

Сам же сказал - иногда залипает. Дело в том что режим перегрева при обычной езде, когда клапан сбрасывает давление, случается редко и возможно залипание тапелки клапана к седлу. Образуется какая то липкая фракция пидсыхает и приклеивается. У меня было на первом году экспл. Начали сопливить патрубки полез смотреть и нашел . А усиленный бачок приведет лишь к тому что в таком случае продавит что то другое

Машине "полдня", если бы клапана залипли, было бы очень удивительно. Надо через пару лет эксплуатации проверять. На приоре через пару лет со дня покупки в салоне, стала ОЖ уходить. Проверил пробку так вот вместо пружин была ржавая каша. Даже кусочка металла не осталось. ОЖ с завода был феликс карбокс красный

Эксперимент неточный, надо было купить бачёк, на него крышку и надувать бачёк.

приколхозил бачок от гольфа и забыл о бачке на 8 лет ))) а так проблема в клапане т.к пружинки ржавеют клапан залипает отсюда и избыточное давление которое рвёт "качественные бачки" )). Когда поменял старый бачок, то тот валялся, как запасной на полке в гараже. Одним морозным утром около -20 было я случайно его задел и он упал с полки на землю и разлетелся. Вот вам и качество пластика.....

Где гарантия что крышка не перестанет работать через полгода? Считаю что лучше не рисковать, не доводить до протечки радиатора отопителя и крышку бачка не заворачивать плотно. Лично моё мнение.

Обычно говорят , когда что то идет не так-"накрылось медным тазом". В данном случае - накрылось пластиком бачком , которому крышка😊. Меня ждет вероятно очень много открытий во Вселенной АвтоВаза🤔😐🤷‍♂️

Дмитрий, к усиленному бачку сразу в придачу бери два радиатора (отопителя и ДВС) если людей не хочешь слушать!

обреж пружину два витка

Б К штат, выставил температуру включения первого вентилятора на 93 или 95 градусов, проблема ушла. Тосол заменил на антифриз.

Была такая проблема на ваз 2110, бочки лопались часто. Решил однажды купить не оригинальный бачок подешевле и проблема ушла, бочок больше никогда не лопался.

Я себе поставил бочёк от Калины. И настроил крышку на 1 атм.

Такая ситуация и у меня.Лопнул расш.бачок.Хорошо вовремя добрался домой.Почему?Копеечная деталь.Бачок состоит как бы из двух частей склеенных между собой.Лопнул по шву.Я все думал: почему у иномарок бачок круглой формы? Очевидно бачок отлит цельным,без швов.В этом и проблема.Изменить процесс отливки ,видно, некому.

Помимо всего прочего при чем ниже давление в системе и выше температура, тем больше вероятность возникновения кавитации на крыльчатке помпы, соответственно, уменьшается производительность помпы, что приводит к ухудшению охлаждения двигателя.

Проверить пробку можно на бачке, сняв верхний шланг с бачка, и воткнув туда шланг компрессора.

Крышку от камаза ставьте и всего делов. Они настроены на избыточное давление 0,6-0,8 бар. Давление в системе охлаждения должно быть обязательно, не только из за отодвигания порога кипения антифриза, но и для уменьшения кавитации на поверхности каналов в блоке и гбц, крыльчатке помпы. Я у себя на патрике срезал 2 витка пружины, нигде ничего не рвет, а до этого бачек раздувало.

Дима зря ты про пружину ! Третий шевик и на всех проблема была или рвет бачек или патрубок сорвет или радиатор печки потечет ! И всегда на лето ставил крышку с обрезанной пружиной и бочек не рвет и греется меньше . А на зиму ставлю с обычной пружинной , прогрев быстрей а если оставить обрезанную то долго греется ! И не зачем изобретать велосипед !

Я так же как АВТОР (только на заведенном ДВС) аккуратно открутил крышку РБ, дождался когда сработали вентиляторы и отключилась при этом ОЖ не закипела, а всего лишь уровень ОЖ поднялся (на см 1.5) пружины с клапоном изъяли так и катаемся, только обязательно надо промыть шланчике развоздушки (на всякий случай), что бы ОЖ через РБ не выдавливало.

Мне кажется или я ошибаюсь, Дмитрию пора газовые упоры на капот ставить. Не?

Ну помимо давления пластик подвержен ещё и перепадам температуры,а при условии наличия давления и антифриза в системе,этот перепад в зимнее время может достигать 120-150градусов в зависимости от региона,а это и есть главная причина разрушения пластика,и соответственно и появлению трещин..

Правильный видос👍

На УАЗе без клапана ездил, всё было в порядке.

большой клапан и большая пружина,держат давление в в водяной рубашке,а когда двигатель и антифриз,остывают,в водяной рубашке разряжается давление и срабатывает маленький клапан с пружинкой.некоторые путают принцип работы,начинают укорачивать или удлинять не ту пружинку,тем самым убивая крышку совсем.Надо просто периодически разбирать и промывать клапана.

Решение гораздо проще.Надо от пружины отрезать пару витков .Три года полёт нормальный.

Дмитрий мне нива тревел с первым взносом 600тысяч рублей и в кредит с переплатой на 5 лет выходит в сумму 1.630млн что скажите совё мнение и чужих??

Да фиг с ним с бачком... самое печальное, что давление не держит радиатор отопителя. Дело только во времени... обычно года три.

Чтобы делать заключение об абсолютной исправности пробки необходимо проверить работу обоих клапанов: выпускного (парового) и впускного (воздушного). Т.е. вакуумом еще надо проверить работу впускного клапана. Когда впускной клапан не работает, то на холодную, как правило, можно наблюдать втянутость патрубков системы охлаждения. Да, все правильно, избыточное давление, действительно, смещает точку кипения охлаждающей жидкости (независимо от ее состава). Казалось бы, современные антифризы даже при атмосферном давлении могут иметь температуру кипения , которая значительно выше рабочей температуры двигателя, но и эта повышенная с учетом избыточного давления температура кипения ОЖ все равно не достаточна, т.к. на границах стенок "горячих полостей" двигателя температура все равно выше этой температуры кипения. Поэтому на этих границах все равно будут образовываться пузырьки газа, выделяющиеся в процессе т.н. пристеночного кипения. Поэтому основная функция избыточного давления - это борьба с загазованностью/завоздушиванием системы охлаждения. Избыточное давление позволяет эффективнее отводить эти газы в верхнюю точку системы охлаждения (пароотводящую трубку). Вторая важная функция избыточного давления - это борьба с кавитацией, которая разрушает лопасти помпы, "жрет" ГБЦ, разрушает иные детали двигателя, через которые проходит поток ОЖ. Третья функция, о которой я упомянул выше и Вы отметили в видео, смещение точки кипения в область более высоких температур. Этой функции, конечно, стоит отвести первое место по важности только в том случае, если в системе охлаждения двигателя находится простая вода, имеющая температуру кипения близкую к рабочей температуре двигателя. Сейчас же, в век антифризов, эта функция, как я считаю, как минимум, утратила право быть самой важной. Например, в моем автомобиле залит антифриз, кипящий при атмосферном давлении при температуре 116 гр., а рабочая температура двигателя 86-90 гр.

На патриоте 19го года , тоже лопнул бачек. Разобрал крыжку,мусора и следов накепи нет. 50 000 пробег. Купил новый бачек и новую пробку. Продавец сказал , что менять крыжки нужно каждые пол года💁‍♂️😄.

Он на бачке во время эксплуатации залипает, а так будет срабатывать как надо, сам также проверял. Нужно до 0,8 понизить, тогда все будет ок.

К пуговицам претензии есть? "Нет!!! Пришиты намертво!!! 😁

Нива это и есть плавующая проблема , тебя ещё ждёт много интересного , я для времяпровождения хотел завести собаку , но по совету друзей завёл ниву .

Димыч привет. Позже гляну) ну а пока лайк)!!!

Почитал про решение этой проблемы на Драйв2. Как я понимаю, причина в крышке, но сновья она работает нормально. Может просто менять родную крышку каждые пару лет ?

Вообще давление должно быть 1 АТМ, а не 1.2, это уже перебор. Кроме расширительного бачка часто страдает и отопитель, начинает протекать. Поэтому ревизия крышки нужна частая. Один или полтора витка можно смело отпилить на пружине выпускного клапана.

Главное телефон новый !😅

Говенные крышки, вот в чем причина. Из 5ти одна рабочая 😁 Почему то на 10ти летней шкоде никаких проблем, а на шниве через полгода секас с бачком и крышкой.

Нормальный эксперимент👍

Четко, спасибо за лекцию.

Спасибо за видео, в идеале было поставить предупреждение "опасно для жизни" ))) а то сейчас полезут умельцы на горячий движок крышку крутить

А пружинку на пробке поменять на более слабенькую можно ??

не докручивай крышку до конца, продлишь жизнь бачка

Для чистоты эксперимента надо было попробовать прислонить шланг к ровной плоской поверхности, т.е. не 1,3-ли атм то давление, которое ты можешь удержать руками)

Кругом инженерные просчёты и они даже не пытаются их исправлять это все что надо знать про АвтоВАЗ.

Я на своей машине во избежания лишнего давления в системе и повышенной рабочей температуры ож модифицировал прошивку управления двигателя. Порог включения вентилятора поставил 95 °С. И давление и температура в системе ож меньше. Дольше проживут шлаги и бачек.

Лайк за самокритику.

Без проверки давления срабатывания клапанов нельзя сказать о том, хорошая ли крышка, проверено!!!!

Как думаете, в чем минус данного варианта: когда вообще удаляют большую пружину из крышки расширительного бачка? В соседнем гараже дед говорит, что ездит так уже 3 года и бачок жив здоров . Он удалил большую пружину вообще и через бортовой компьютер настроил срабатывание первого вентилятора на 95 градусах охлаждающей жидкости.

Дмитрий уважение тебе за подробный разбор. Спасибо.

За 54 годада водительского стажа все клапана выбрасываю. Никаких изменений кроме пользы не наблюдал на всех советских авто.помимо бачка еще и срывает патрубки радиатора и зачастую находу. Думайте сами, решайте сами иметь или не иметь.

Может клапан силиконом смазать, что бы не залипал? Как вариант. Купил машину, теперь хренею от потенциальных проблем. На трехдверке таких дел не было. Там краники текли.

Дмитрий, обрати внимание, что бачки эти всегда лопаются при теплой (даже, скорее, жаркой) погоде, а зимой такие случаи минимальны (хоть перепад температур существенно выше). Ситуация странная и малообъяснимая. И трещины растут именно изнутри бачка, а не снаружи.

Бачку крышка😊

Тоже грешил на крышку. Хорошо, что проверил и нашёл причину.

Следующий виновник радиатор основной или печки

Лопнул бачек пробег 13000 поставил от вага 2500 р

У японцев стоит обычная крышка и отводной шланг и нет проблем.

Исследование хорошее, но вывод "крышки хорошие" необъективным. У меня из 4х крышек ни одной хорошей. Регулирую силой закручивания, надавливая на шланг, чтобы слышался пшик.

Если честно было интересно

1,2атмосверы клапан работает.

Может проще поставить другой расширительный бачок с пробкой?

Нормальную лабораторную работу провёл, Дмитрий. Вам бы в преподы

А резиновая манжета, она же сальник на помпе охлаждающей жидкости держит давление 1.2? Короч я просто поменял термостат на более низкую температуру срабатывания, чтобы не кипятить мотор.

Удивляюсь теоретикам...Вся страна в СССР ездила на воде с атмосферным давлением и таких проблем не знали... Кипели и тогда кипят и сегодня...А вот схема циркуляции на моей шниве "аля - газэл" хавно хавнистое...Был у меня пикап атмосферный клапан,залив в горловину радиатора,перед крышкой газоотводная трубка и в расширитель по шлангу,а из расширителя по трубке через крышку бачка на свободу...и не кипел и не воняло и бачку было похрен какой он жёсткости...

Тазов штук 5было на всех клапан выкидывал и нормально,щас шнива отрезал три витка пружины и разницы не заметил только всё равно плохо воздух скидывает а если ничего не делать жди беды по-любому

Поставишь бачок толстый рванёт печка ещё больше проблем

Если клапана прикипают, то в системе залит шмурдяк...(

Дмитрий, прошлый год по осени, был неприятно удивлён блеском в сумерках под поликом пассажира, когда начал чистить салон. Радиатор отопителя лопнул. ШНива 13-го года с кондёром и тут вот такая неприятность. Знакомый СТОшник снимал всё торпедо, что бы не рвать трубки кондиционера. Заменил радиатор отопления, правда заметил, что зимой в машине похолоднее стало, это конечно в радиаторе проблемы, НО причину так и не опредилил, а сам радиатор вальцованный и кромка соединения с платмассовой частью, где патрубки, вот там образовалась течь. Отдельные мастера меняют радиаторы от классики, они цельные и надёжные, но с охладителем кондёра размещение проблематично. А вот с проверкой пробки, Вы молодец. Нужно попробовать

Котэ зачётный

Дмитрий наверное не знает а фамильной особенности, срыва нижнего патрубка радиатора.

Похоже все пробки одинаковые,на камазе точно такая же!

Как на патриоте ниве весте гранте калине 10, 11 приоре итд. Тп

Грамотно!!!

На ваз 2114 была такая же проблема. Некоторые ее решали кардинально- ставили алюминиевые бачки!

АвтоВАЗ прежде всего прибыль считает, а потом уже эксперименты с пробками всякими делает и бачками тоже...

Нехрен эту пробку до усеру закручивать. Резинка уплотнительная увеличивает сопротивление и давление вырастает.

Поставишь усиленный бочек- порвешь радиатор.

Сегодня занимался крышками , на своей 2114 , заметил такую особенность,разобрал промазал силиконом из балончика и вуаля , всё заработало , как по заводу .

Вопрос: а нахрена нужно давление в системе больше 1,2 кг/см? Я встречал и 1,4 и 1,6 . Это тоже всё ОК? Навряд ли! У меня шеви нива и тойота. В тойоте 0,9 bar. И этого вполне хватает не закипать. Ставил пробку на 1,1. Ну казалось бы чего там 0,2 bar? Но верхний бачок радиатора треснул. Старый, был, согласен. Но эти 0,2 не прибавили надежности. Что уж говорить о ВАЗе и его запчастях? Тем более когда 1,4-1,6 кг/см. Вывод простой: купите еще один бачок и новую пробку. Одно отверстие в бачке закройте пробкой (подходит пробка для пробирки), а в другую подавайте воздух. Давление более 1? Разберите пробку и чуть подрежьте пружинку. Проверьте еще раз. И так постепенно подгоните давление. И навсегда забудете о покупке бачков в нивц

Я бы немного ослабил пружину,чтобы уменьшить давление.Слабое место--радиатор печки,да и на основной нагрузка...

Добрый день. Рассказываю ещё раз! Проблема с бачками! : В ФИЗИКЕ И ХИМИИ, А ВЕРНЕЕ В НЕ ЗНАНИИ ЭТИХ ПРЕДМЕТОВ ПРОЭКТИРОВЩИКАМИ ЭТОГО РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА! ЭТО УЖЕ НА УРОВНЕ ПРОЭКТИРОВАНИЯ ЗАЛОЖЕНО! Недолжен квадратный бачек быть без ребер жесткости наружных или внутренних! Поступать в ПРОИЗВОДСТВО!! Он гарантированно лопнет, треснет! Как минимум он должен иметь круглую шарообразную форму! Усиленную поясом жесткости! Как правильно заметят, что такие на иномарках много встречаются! ЧТО МЫ ИМЕЕМ СЕЙЧАС : КВАДРАТНЫЙ БАЧОК, ПОД РАБОЧИМ ДАВЛЕНИЕМ 1.2АТМ И ПРИ ВЗАИМОДЕЙСТВИИ С ГОРЯЧЕЙ ~95~105ГР ЖИДКОСТЬЮ, ОКРУГЛЯЕТСЯ, ЭТО ВИДНО НЕ ВООРУЖЕННЫМ ГЛАЗОМ, РЕБЕР ЖЕСТКОСТИ НЕТ! ПОСЛЕ ОСТЫВАНИЯ ВОЗВРАЩАЕТСЯ К СВОЕЙ ПРЕЖНЕЙ КВАДРАТНОЙ ФОРМЕ И ТАК МНОГО РАЗ! ОБРАЗУЮТСЯ ТОЧКИ И МЕСТА НАПРЯЖЕНИЯ! ЭТО ФИЗИКА! А ХИМИЯ ЭТО ТО ЧТО ПЛАСТИК ИЗНАЧАЛЬНО ПЛАСТИЧНЫЙ И ВЫДЕРЖИВАЮЩИЙ ПОДОБНЫЕ ДЕФОРМАЦИИ С НОВЬЯ! ПРИ ВЗАИМОДЕЙСТВИИ С ГОРЯЧЕЙ ОХЛ. ЖИДКОСТЬЮ, МЕНЯЕТ СВОИ СВОЙСТВА И СТАНОВИТСЯ УЖЕ ХРУПКИМ И КОЛКИМ, И КАК ТОЛЬКО ПОТЕРЯЕТ СВОИ ПЛАСТИЧНЫЕ СВОЙСТВА, ОБЯЗАТЕЛЬНО ЛОПНЕТ, ТРЕСНЕТ, В МЕСТАХ ПЛАСТИЧЕСКОЙ ДЕФОРМАЦИИ! И ЭТИ МЕСТА МЫ НАБЛЮДАЕМ В ЛОПНУВШИХ БАЧКАХ, С ЗАВИДНОЙ ПОВТОРЯЕМОСТЬЮ! ПРОБЛЕМА ИЗВЕСТНА! КАК ЕЁ РЕШАЮТ! 1) УБИРАЮТ ИЛИ СНИЖАЮТ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ! НЕТ РАЗДУВАНИЯ И ДЕФОРМАЦИИ БАЧКА, НЕТ ЛОПНУВШЕГО БАЧКА! ЭТО БОРЬБА СО СЛЕДСТВИЕМ ПРОБЛЕМЫ! НО МНОГИХ УСТРАИВАЕТ! 2)МЕНЯЮТ НА ПРАВИЛЬНО СКОНСТРУИРОВАННЫЙ ИМПОРТНЫЙ БАЧОК И ЗАБЫВАЮТ О ПРОБЛЕМЕ КАК ТАКОВОЙ! СЛЕГКА ПОТРАТИВШИСЬ! 👍 3)МЕНЯЮТ РОДНЫЕ БАЧКИ! БЛАГО НЕ ДОРОГО И НЕ СЛОЖНО! ЗАВОД ДОЛЖЕН УЖЕ ИЗМЕНИТЬ ФОРМУ И КОНСТРУКЦИЮ, ПРОБЛЕМА ТЯНЕТСЯ ИЗ ДАЛЕКОГО 2005Г!! ПРОБКА ТОЖЕ ДОЛЖНА БЫТЬ ИСПРАВНА! ЛИЧНО НА СВОЕМ ТОГДА ЕЩЕ ВТОРОМ ШЕВИКЕ, ГДЕ ТО В 2012Г , ПОСЛЕ ПОКУПКИ ОЧЕРЕДНОГО НОВОГО БАЧКА, СРАЗУ СДЕЛАЛ ИЗ НЕРЖАВЕЙКИ ВНЕШНИЙ КАРКАС ЖЕСТКОСТИ С ОКОШКОМ ДЛЯ ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЙКИ! СТЯНУВ БАЧЕК, ЛИШИВ ЕГО ВОЗМОЖНОСТИ ИЗМЕНЯТЬ ФОРМУ ПРИ РАБОЧЕМ ДАВЛЕНИИ И ТЕМПЕРАТУРЕ! ЭТОТ КАРКАС, ПРИ ПОКУПКЕ ТРЕТЬЕГО ШЕВИКА В 2015Г ПЕРЕКОЧЕВАЛ НА НОВЫЙ АВТО! РОДНОЙ БАЧЕК ДОСИХ ПОР ЦЕЛЫЙ!

Ну Дмитрий же снял обзор на эту крышку.Вы такие умные все,лежите на диване попердывая и пишите комменты типа Дмитрий не изобретай велосипед.Так держать Дмитрий.

Крышка 2108 !

Когда радиатор печки потечёт по другому запоешь, особенно если кондей есть.максимум 1атмосферу надо.не слушайте господа .

1 бар в идеале а то шланги сорвет старая болезнь.на газели выставил я на 0.8-0.9 и ваще норм все