Всё гораздо проще. Что смогли на заводе то и поставили из наличия, так как у них сейчас колосальные проблемы с комплектующими. Завод должен работать, продукцию как-то из чего-то надо собирать и как-то продавать. Никто там ничего не расчитывал и не проверял. Был бы у них ВАГовский бачок то поставили бы и его, и никто ни о каком давлении в системе там не думает. Если бы заморачивались с давлением уже давно обратили бы внимание на рвущиеся радиаторы печки.

Как красиво и грамотно, Дима, проводит рекламную акцию своих кронштенов.... Бачок действительно годный, но ставить его с перегибом патрубока, рисковано. У бизнеса одна задача, прибыль любой ценой! Как говорится...Ты виноват лишь в том, что хочется мне кушать!...

Бачок такой на озоне цена от420 руб до 750 рублей.

Так этот бачек от лада Веста а крышка от Рено логан

Мне нравится мой бачок Фольксваген там крепление штатные переделывать нечего не надо

Идея завода заменить штатное кубическое на сферическое - логична, но закисающие металлические элементы в клапанах пробки она не ликвидировала (ждите разгерметизации основного радиатора, радиатора отопителя, помпы либо срыва одного из патрубков охлаждения на работающем моторе). Знаем, проходили.Имхо переход на WW-бачок с готовым кронштейном (не реклама) и подрезкой большой пружины клапана в нём до давления сброса в 0.8 атм (1.5-2 витка пружины) самый оптимал! Кроме того, перенос заводского бачка под фару это минусы: ограничение доступа и треш при замене 1. ламп в правой фаре, 2. термостата, 3. помпы. Обдув пробки? Да ну? Экспериментальные данные будут, тогда и оценим. Думайте своей головой, решайте сами. Пы.сы: если кого-то заботит протир лкп под отводящим шлангом бачка в его штатном месте расположения 3:38 , можете отрезать кусок резины и приклеить на этот пятачок клеем, а можете и забить. Вообще место это полируется постоянно при работающем моторе в движении, проверено😂

Такой бачок меньше 1000 стоит на Вайлдберриз. Какие 2000 рублей.

Дмитрий здравствуйте подскажите пожалуйста я не давно взял ниву тревл сентябрь.Сегодня хотел долить антифриз а крышка на бачке приоткрыта это норм или нет бачок у меня круглый .

Дима молодец очень хорошее видео+подробно...., удачи. Жду новых

Ты же только поставил его, а уже нахваливаешь. Прохладная зона хорошо в жару, а зимой, например, в Сибири, прохлада ни к чему, наоборот мотор согреть пытаются, чтобы не застыло ничего. Так что спорное заявление. Проедь 400 тыс и посмотрим, вот это будет интересно.

Здравствуите.ест один вапрос.скипание води 100 градус.антифриза допустим 110 градус.чем разница если вода скипит на 100 градус и загарит пракладку а тот же антифриз на сто и болше градусав нечего не повредит.температура же болше ста

Дмитрий здравствуйте подскажите пожалуйста сетка в решетку радиатора нужно ставить не мешает она охлаждению ?

А что если у системы с дырявой крышкой залит ОЖ с температурой кипения 140? Aga например. Выходит и аргументов нет ЗА давление?

Недавно опять поменял бачок усиленный, теперь после нагрева машины тасол наоборот удавливается, ниже уровень становиться чем холодный. В чем проблема получилась?

Лампочки в фарах неудобно будет менять

Чтобы на Ладу Ниву(она же Шеви) 2020г.в. его установить,нужно переварить кронштейн-штуцер для обратки упирается в узел дросселя,родной самоподжимающий хомут не держит антифриз.фото приложу позже...

Где обзор на китайский танк?

Это не внедорожник, раз. Вы много наездили с этим бачком ?, у меня ШНива 2009 года, пробег -140 тыс. Да, не так много и в основном по усовершенствованным дорогам , бачок- в отличном состоянии, проблема не в бачке, в пробке, точнее в самой толстой пружине, на давление, так вот давление у меня было 3,7 кгс/ см2, это критически опасно и для бачка и для патрубков и в целом для всей системы охлаждения. Поменял 6 пробок разных производителей, толку- ноль, плюнул и выкинул толстенную пружину, как делал и на 41- м и на пятнашке и все прекрасно, в московских пробках и на бездорожье, не кипела ни разу, вентиляторы срабатывают( один) на 95 градусах и это нормальный тепловой режим, можете мне лапшу на уши не вешать, у меня профстаж 43 года и не одна сотня тысяч км. Система должна быть герметичной, то есть не должно быть утечек, а насчёт давления в руководстве ничего не сказано. Бачок на Трэвеле, кстати, тоже китайский, так что, покатайтесь чуток, потом будете учить малограмотных . Удачи.

Дмитрий здравствуйте Подскажите пожалуйста я купил ниву тревл 2023 г там уже стоит круглый бачëк и я протестировал давлением пробку бачка и она срабатывает где-то на 1,8 бар. Это нормально?????

Хм...20500км откатал уже, ни че не произошло пока с бачком. Странно

По названию понятно, что в комментариях интереснее))))

Как по мне давление тут вредно, рвёт радиатор печки. Каждому конечно самому решать. Я вообще просверлил пробку насквозь и езжу уже третий год. Три года назад потекла печка, я здорово намучался её менять. На СТо запросили 10к рублей за замену, жаба задушила

Дело не в бачке а первое, это не правильное его крепление с завода, резинка его слишком сильно прижимает к площадке на которой он стоит поэтому в этих местах и образуются трещины (также было и у меня точно в этих же местах как у вас) во вторых при замере давления штатной крышке сработка клапана 2.7кг (хотите верьте хотите нет) подрезка пружины это реальность. В итоге решение-удлинение штатной крепежной резинки и регулировка пружины, цена вопроса 0руб.

Последний бачок у дилера брал, якобы заводской, на носики нанесен черный герметик. 5 лет прошло, всё ок. Надо обязательно проверять на каком давлении срабатывает крышка бачка, зачастую там 1.8-2 бар... Я делаю крышку на 1.2 бар, ниже уже начинаются проблемы когда еду в горы (более 2000м)

😉интрига)

просто интрига)

И еще, а у кого по гарантии меняли радиаторы то выходит на заводе зашили паленый антифриз? Я так понимаю нет варианта с браком?)

Штатный Бачек лопается от того, что при нагреве он расширяется а при охлаждении сдувается вот и лопается от этого, никакого высокого давления нет в системе , это бред полный. Я этот же бачек поставил вместо штатного. И все влезло. Ну ребята вы даете, в магазине бачек от весты 700 р. Стоит и крышка лузар 350р.

Всё доходчиво и понятно 👍 только почему-то на моём тревеле 23го года выпуска стоит не хороший бачок, и по моему начал сопливится.

Бачок омывателя можно на место бачка охлаждайки поставить. А на освободившееся место новый бачок

Следующим изобретением будет механический натяжитель цепи из квадратного профиля и двух уголков)) Шучу, молодец что занимаешься этим.

идея вот в чем: на 5:55 показана диаграмма зависимости точки кипения от давления. Но здесь не указано, что давление АБСОЛЮТНОЕ, а не ИЗБЫТОЧНОЕ. Для тех, кто не в курсе (или забыл школьную физику): прочтите в википедии что это за понятия и чем отличаются. Так вот. принято считать, что вода кипит при температуре около 100 С и при атмосферном давлении 760 мм. рт. ст. (что примерно равно 1 бар абс. давления) В системе охлаждения давление выше атмосферного. Это избыточное давление. Поэтому и температура кипения будет выше 100. Теперь вернемся к диаграмме. Если пробка создает давление 1,2 кгс/см2 то температура кипения будет свыше 124 С (1 кгс/см2 абсолютного + 1,2 кгс/см2 избыточного = 2,2 кгс/см2). Ищем чему равна при давлении 2,2 кгс/см2 температура. И задаемся резонным вопросом: а нахрена нам такая? У меня на пробке в Тойоте написано 0,9 бар (примерно 0,9 кгс/см2). Сморим по диаграмме температуру воды при 1,9 кгс/см2 - 118 С. Разве мало? Снизив давление в системе уходим от бесконечной замены этих бачков, течи из соединений и т.п. Пробки продаются любых производителей. Но избыточное давление от 1,2 (самая минимальная, что попадалась) до 1,6 (максимальная). Пробку разбирают и укорачивают пружину. Я для этой цели купил бачок. Заткнул одно отверстие резиновой пробкой для лаб. колбы, а в другое подавал воздух и измерял его образцовым манометром. (надо дружить с КИПовцами). Таким образом установил давление сброса 0,9 кгс/см2. 35 000 км полет нормальный. Бачок старого образца больше не трескается. Вот так, господа ИНЖЕНЕРЫ

Дмитрий ! Спасибо ! Вопрос : в системе охлаждения тосол или антифриз залит ?! Просто по тексту режит слух слово " тосол" , а вижу по видео , что залит антифриз красный . Так что в жизни то в СО у Тревел залито с завода ?!

Всем привет, подскажите по приборке. У меня шалит ТОЖ (датчик температуры в блоке), так вот вопрос. Белая метка перед красной зоной это 110 или 100 градусов

Нормальная цена, человек придумал, сделал, предложил. Если сам Кулибин мож делай сам, только респект тебе. А так тебе готовое решение дали, и заморачиваться не надо.

А мне такой вариант очень понравился. Замучил запах антифриза. Я подписался. 😅😅😅

Дима все правильно делает. Спрос рождает предложение. Однако нужно вспомнить, на классике изначально пробка на радиаторе стояла, а на бачке избыточного давления не было. Я, машина 2021 года, сразу поставил компьютер и перепрограммировал температуру включения вентиляторов. Системе охлаждения Тревел противопоказаны температуры выше 95 градусов. Тут же дубеют шланги, течет бачок, который не переносит высокие температуры. Ну и пробка конечно до кучи. У меня сразу залит был G13, заливал сам. Два годы полетнормальный.

Киа пиканто 2009 г р, система охлаждения , крышки расширителя и радиатора без клапанов.

Бачек очень похож на газелевский. Мне на газели бизнес тоже по гарантии меняли

Я не затигиваю пробку и вроде не так быстро лопается

Молодец!

надо крышку дорабатывать на 1 атм чтобы срабатывал клапан, кулер выставлять на 95 градусов и качественный антифриз (Синтек, Лукойл, Феликс, кулстрим и др).

Я три года назад, тоже от Весты поставил и забыл про бачек, от слова совсем.

Есть бачок от Сандеры, заводской, с точно такой же крыжечкой. От Сандеры бачок покомпакней сделан. В далёких, 90-х годах, свапнул такой же движок, жигулёвский, на ЛУАЗ. Расширительный бачок делал сам, из пластиковой канистры, так же делал перепускной клапан, с пружинкой, на одну атмосферу, на выпуск и слабенькой пружинкой, на впуск. Система охлаждения работала безукоризненно.

Дима, а на твоей Ниве хлопки из трубы хлопают, а я не знаю как с этим бороться, пробег 39000 км, подскажи если знаешь.

Привет, Дмитрий у Вас любимая фраза, что на заводе не дураки, так почему тогда эти " не дураки" столько лет выпускали нивы с дерьмовыми, лопающимися бачками?

Дмитрий подскажите пожалуйста не рассматривали переустановить планшет штатный на андроид? Попадались видео не знаю на сколько это надёжно?

Я на травел решил проблему таким образом: До этого в пользовании была старая нива шевроле. с нова подрезал пружинку бачка, и установил кнопку принудительного включения радиаторов, первый режим крутит постоянно два вентилятора на малой скорости, почти не слышно и в таком режиме я езжу постоянно, не выключаю, температура ровно 90 и всё с машиной будет хорошо я в этом уверен на все 1000%, второй режим кнопки включаются на всю мощность полность оба радиатора, использовал один раз когда тащил большую тяжесть, а так включаю на продув после длительной поездки на 1-2 минуты перед выключением, иначе обращал специально ВНИМАНИЕ, если сразу заглушить двигатель и включить через минуту, температура будет за 90 градусов а я уверен это не нормально как утверждает завод изготовитель, на всех машинах 90 градусрв норма, а у них видите ли перегрев это норма, твари. PS для тех кто боится, что быстро выйдут из строя радиаторы, спешу вас успокоить, цена им 5тр и 5тр замена, на 2-3 года такого режима их точно хватит, а двигатель вам потом спасибо скажет. Генератор кстати тоже не страдает, не велика нагрузка на малых оборотах вентилятора

Если кому надо, то оригинальный бачок, хорошего качества, покупал в интернет магазине Лада-Автодеталь. Это Московский магазин на ул. Полбина 3. Часто беру у них запчасти! Там только оригинальные!!! Косяков пока небыло... Пользуюсь услугами этого магазина с 2017 года. Там наверное и вестовские есть. Я забираю запчасти самовывозом, доставка у них по России вроде есть.

400к, вот бы на реальном примере увидеть

Какой багажник у Вас стоит на крыше?

Поставьте крышку от камаза на бачек, и не надо переделывать

так улыбнуло на счёт качества ! да продаванам выгодно чтобы ломалась и везде есть паль ! везде ! или как вам 4 варианта тормозных колодок? или 5 вариантов дисков сцепления . менял дачик дроселя только на втором попался рабочий !!! рулетка прямо! единственное что вроде не так дорого Но много хлама !

На шевиках система охлаждения почему-то очень частая большая и больная тема. Что-то там явно не рассчитали, собрали двигатель из того что есть и все дела - айда-инде, продают за дорого.

Да не обязательно давление в системе охлаждения, если больше 100градусов не греть!...

А что с печкой теперь? Раньше рвало бачок. Теперь будет радиатор печки? А поменять его тут очень сложно

Отписываюсь, сплошная коммерсализация.

Лампочку что бы поменять, надо бочек снимать!

Задача расширительного бачка в его названии - разместить излишний объём охлаждающей жидкости при расширении и всё. Бачок выводит из стоя крышка бачка, точней клапана в ней находящиеся. При неисправных клапанах, если не повредится бачок, то ждите привета от радиаторов. Любая цепь не крепче слабого звена.

Про крышку не соглашусь. Недавно покупал крышку новую, которую ставят на конвейере. В итоге вместо 1.2 заявленных, она открывается начиная с 1.4. Так что пришлось подрезать пружинку, чтобы понизить порог срабатывания клапана. Единственно что смущает - при такой установки крышка на двигатель будет ложиться на маленький шланг.

Чтобы неразрывало бачки расширительные подрезают пружинки в крышке . давление снижается потом в системе охлаждение . то вообще пружинку выбрасывают с крышки что-быбачёк неразрывало .

если крышку обдувает тоже не очень хорошо.Зимой если будет обдувать крышку бочка там будет образовыватся конденсат и клапан замерзнит при простое на ночь.Утром поедете крышку так же будет обдувать на трассе замерзший клапан не успеет оттаять вследствие этого образуется избыточное давление и радиатор или бочек лопнет.

нижний шланг надо с изгибом.у вас загнут и под напряжением-вместе сгиба потечет очень скоро

Как машину приобрел поставил сразу ваговский бачок для golf2 с кронштейном и переходником, качество хорошее, давление там тоже в крышке 1,2 не надо регулировать, все нормально, езжу.

Убиваете ниву вы) меня масло раз в 15т. км

Дмитрий, а что можешь сказать о замене штатного гидронатяжителя на механический? Негативных отзывов не встречал, интересно твоё мнение. Сейчас вот в раздумьях нахожусь - менять/не менять.

А бачок омывайки не проще поставить на место штатного расшиерительного а новый бачок на его место ато както не рационально и не эстэтично

Так чьё производство бачка и в магазине нет в свободном доступе

Молодец. Человек доводит машину до совершенства 🖐 у меня шевик. Все правильно рассказал

Только оригинал прослужит много лет, подложил пенку с резиной и все будет хорошо много лет, протирается только из за соприкосновением с металлом. Моему шевику почти 20 лет, стоит родной бачек.

Сука, покажите мне этого врача, который решил, что этот пациент здоров и выписал его!!!

Увы всем с гбо уже это место не подойдёт, так как редуктор стоит как раз там где этот бачок

Где можно бачек такой заказать?

Бачок наверное мешает при замене ламп

Крышка не крышка клапан не клапан .проткнул иголкой отверстие и все этому научила в сврема время 10ка задолбала то бачек то крышка разлетится то печка потечет ..так делаю уже на 4й машине , и не думаю порвет где шланг или радиатор .один минус в месяц грамм 400 доливаю ,испаряется .

У меня по счету третья нива, ни на одной проблем с бачками небыло

Да с зап.частями не понятки,замены механизма стеклоподъёмника водительской двери жду второй месяц. Н.Новгород нива тревал 2023

Понятно каждый нахваливает своё.

Дима! Где взял такой чистенький внутри бочок после пробега? Остальное правельно, надо мозги запудрить.

В Вашем варианте, чтобы лампочки поменять надо бачок снимать с кронштейна. Лишние действия.

Ужас, нет подогрева дросселя, куда делись патрубки подвода охл. жидкости. Значит на шевике 15 года их можно убрать?

Это бочек от лада веста.есть 3 версии Бочков от 2112 от ваг и от Опель кадет цена 1200 с крышкой

Все правильно вы рассказали про давление, но в ВАЗах допущен небольшой просчет, в плане того ,что делают работу двигателя в "горячем" режиме. Т.Е. рабочие температуры ближе к верхним пределам, и при попадании авто в городские пробки, работа в зоне высоких оборотов, двигатель подвержен к перегреву. В автомобилях импортного производства этот порог сделан ниже, поэтому масло и антифриз не перегревается и не теряет свои физикохимические свойства, и как следствие выше моторесурс в двигателях 2000х г выпуска. kzfaq.info/get/bejne/bqp4fqegqLnLm4E.html вот одна из причин и возможное решение "горячих" двигателей.

У меня шевик, три года как купил, о бачке вообще не думаю

Если соеденение надежное то почему бы и нет, у вас под раковиной тоже вода в 3х местах как минимум соеденяется вас же жто не пугает.

На всех японках, что были и видел, клапан на крышке радиатора.

У меня на Шниве родной бочок стоит машина 2005 года, никаких проблем! Бочки лопаются когда система неисправна, или вода залита в систему!

Отличный обзор,! Вопрос:"А что говорят по данному вопросу представители Автоваза?"

Купил Выговский бачок лузар и крышку, 1500р. Закупочная цена. 250 тыс проехала, полет норм, единственное проверить крышку на открытие, ставите и забываете, крепление сами делаете. У автора по уебански расположен расширитель, говорит про прохладу, справа Радик снизу все тепло от коллектора вверх поднимается. В общем для новичков зайдёт, для опытных нивовов чисто поржать. 😂😂😂 Ну автор молодец что-то делает уже молодец, главное процесс. П.С - не более 1 атмосферы крышка, лучше 08-09, ну и если не принудительный вентилятор, залетайте к диагносту пусть включение вентиляторов на 95 градусов поставит. И слейте конченный фриз и залейте концентрат хороший. Всех благ.

Ликбез для особо одарённых. А ещё машина может ехать!!!

Форма бачка взята у WAGа. Такие бачки они начали ставить еще с 80х годов.

А как же зимой утеплять бачок

Тут в рассуждениях все хорошо но сильно специализированный кусок упущен. Дополняю. При высоких температурах, но не доходящих до точки кипения, происходит образование парогазовых пузырьков, посмотрите как закипает чайник. И хотя формально охлаждающий агент не кипит, тем не менее он насыщается этими паровыми пузырьками. Последствия этого самые негативные. Теплоноситель стремительно теряет теплоемкость, и охлаждение критически ухудшается. Вот поэтому и создается избыточное давление, чтобы повысить порог начала парообразования. Если рабочие температуры двигателя 90-100 градусов, то казалось бы вообще нет нужды заморачиваться созданием давления. Но это как бы неполное понимание процессов. Поэтому езда с просверленной пробкой как раз неизбежно вызывает критический перегрев алюминиевых конструкций. Вследствие этого перегрева меняется структура материала и возрастает пластичность, алюминиевый сплав головки течёт, пока не появится трещина. Процесс длительный и неочевидный. Про недостаточность системы охлаждения нивы многие наслышаны. Неважно где реальная причина, есть два пути увеличения эффективности. Мне по душе второй. Ставят шкив уменьшенного диаметра чтобы повысить производительность помпы. А бачки рвёт потому что качество не очень и пробки бракованные. Поэтому решение проблемы в видео очень такое, разумное и красивое. И бачок нормальный, круглой формы. (круглая форма позволяет оптимально распределять давление равномерно и без создания слабых зон). И, самое главное, протестированные крышки. И ничего не должно рваться. И ещё. Не ставьте винтовые хомуты, гарантированное завоздушивание. Если проблемы с пружинными, ставьте как в старых японцах, проволока с винтом, надежнейшее уплотнение. Всем добра.

За 5 лет ни разу не не менял этот бачок.

Давлен е есть во всех системах охлождения естли его не будет будет воздушится и кипеть

Я понимаю что, даже встречный поток воздуха убивает,,,мозги,,,😮

Бачки на заводе сейчас ставят на тревел от лады весты

Бачек не низко стоит на ниве Шевроле еле воздух стравиш с дроссельной заслонки а так вообще задолбешся . С одной стороны+ с другой может и минус. Там так затыкано всё куда не лезь гиморой😂.

А на шевроле ниву можно такой круглый расширительный бачёк поставить ?

Что там вы разрабатывали? И с завода уже стоят они на своих местах