C чего начать ремонт ЭБУ: короткое замыкание или завышенное потребление тока

Рет қаралды 10,564

4 жыл бұрын

разбираем возможные причины КЗ или избыточного потребления тока при подключении ЭБУ...
если данное видео было вам полезно и у вас появилось желание выразить благодарность и посильно принять участие в развитии канала , вы можете перечислить скромную сумму на любой из указанных счетов:
WebMoney
WMZ: 410899905848
WMB: 267147328303
WMR: 193788768466
ЯндексДеньги: 410013586694343

Пікірлер: 37

@doctormers8412 2 жыл бұрын

Спасибо огромное за этот цикл видосов!!!! Не находил ничего на ютубе подобного! Удачи!

@user-yz1to4rc3s 2 жыл бұрын

Как всегда лайкнул не гладя.Потому что огромнищей душы человек.Без всякой зависти и хитрости.Заявляю как электронщик.👍

@dmiha7382 4 жыл бұрын

Интересная тема ремонт блоков👍

@user-ie7zo1vm4c 3 жыл бұрын

КЛАСС ПОЗНОВАТЕЛЬНО подписался

@andrewkomarov4091 4 жыл бұрын

очень интересно спасибо!

@user-ub5ls8xz5t 3 жыл бұрын

Побольше бы таких тем 👍

@user-bl8os3ss9w 3 жыл бұрын

Все стоит денег, бесплатно единицы делятся информацией...

@user-ti1cc4iy6j 2 жыл бұрын

Красава 5ть тибе с плюсом я даже подписался .хороший ролик !

@user-wk6od7sv5j 4 жыл бұрын

👍

@user-ub5ls8xz5t 3 жыл бұрын

Над подписаться 🏃

@alexpetrov521 8 ай бұрын

Ремонт такой сложной электроники без схемы, как пальцем в небо. Либо сидеть какие то зарисовки часами делать, реверс инжиниринг. Но если плата более чем 2 слоя, сильно не натыкаешься

@znaniebel2277 7 ай бұрын

почти всегда больше 2х слоев...поэтому при повреждении внутренних слоев чаще только замена эбу спасает.

@user-he8pm4wm3v 3 жыл бұрын

Спасибо за обзор.А какое потребление номинального тока с нагрузкой ЭБУ.То есть он когда установлен в сам автомобиль? Случайно не заинтересовались?К-з можно определить с помощью ЛБП.С напряжением все понятно (оно бортовое)При последовательном соединении ЭБУ с амперметром вся электронная система будет работать адекватно? Хотелось бы поэкспериментировать но увы под рукой нет авто.

@znaniebel2277 3 жыл бұрын

на авто токи в цепях питания эбу будут выше, т.к. он запитывает исполнительные механизмы.

@user-wy2ih5is9t Жыл бұрын

молодец, 👏 а можешь провести урок по цепи дпкв

@znaniebel2277 Жыл бұрын

где то есть на канале

@user-kt8or8dy7p Жыл бұрын

Здравствуйте .Посоветуйте пожалуйста. У меня машина volvo xc90 2013 блок управления Edc16c31 пытаюсь прошить. Io terminal на столе. При подключении питания потребление тока больше 2А срабатывает защита Б.П. Как вы считаете стоит попробовать дать больше нагрузку?

@znaniebel2277 Жыл бұрын

проверьте правильность подключения питания

@user-kt8or8dy7p Жыл бұрын

Подключение как указано в инструкции. Я на автомобиле в разрыв минуса идущего к блоку двигателя подключаю амперметр и в момент вкл зажигания на 1-2 сек нагрузка выше 2А. Наверно конденсаторы заражаются?!.

@estetvelikolepniy9619 3 жыл бұрын

Здравствуйте! А где вы находитесь? Вы могли бы посмотреть эбу от лексус лс 400 ( он же тойота цельсиор)? Спасибо!

@znaniebel2277 3 жыл бұрын

смотреть эбу нужно только после тщательной проверки на авто

@user-hw9er7tu9m 10 ай бұрын

Привет. Что у тебя за лабораторник? У меня с Али, там нет ограничения по току. Скинь название

@znaniebel2277 10 ай бұрын

так же с али...думаю без названия так же....странно, что нет ограничения по токам( даже дешевые регуляторы имеют такую функцию...)

@sss6698 3 жыл бұрын

Здравствуйте.Авто Лансер Х 2.0,без катализатора с эл.обманкой второго зонда.Чистили контакты управления генератором (G,S,L,FR)с ЭБУ и по неосторожности замкнули их между собой а аккумулятор не отключили,выбило предохранитель зарядки на 7.5А,заменили.Машина работает но график второго лямбда зонда после этого,стал повторять график первого,уже и эл.обманку перепаяли из новых комплектующих и все равно повторяет график первого зонда,и топливные коррекции стали в плюсе,зарядка с генератора в норме 14.4В.В чем может быть проблема?Что могло выйти из строя?

@znaniebel2277 3 жыл бұрын

контакты генератора вряд ли как то связаны с лямбдой...см эмулятор, вероятно там что то отстрелило...

@sss6698 3 жыл бұрын

@@znaniebel2277 Также и подумали, и эмулятор меняли на новый и потом уже лямбду даже заменили, все равно график повторяет, напряжение мерили на контактах обеих лямбд, все в норме

@znaniebel2277 3 жыл бұрын

с ваших слов: меряли на обоих ДК,все в порядке....вывод напрашивается один- не в порядке ваш эмулятор...рекомендую не ваять на коленке, а пользовать готовые решения- гораздо удобнее и надежнее by7.by/images/stories/virtuemart/product/1491049271911_bulletin.jpg

@znaniebel2277 Жыл бұрын

очевидно проблема в эмуляторе, если все остальное в норме ( схемотехника вашего эмулятора, видимо не имеет цепей защиты и/или подключена была некорректно)

@user-fe1kr9pd5r 4 жыл бұрын

Чет по внешнему виду ни разу не варистор показывали, да и для таких целей обычно стабилитрон ставят, варисторы обычно на более высокие напряжения и импульсные помехи.

@znaniebel2277 3 жыл бұрын

верно, варистор рассчитан именно на ограничение по напряжению, закорачивая на массу цепь питания

@sergeygrin5295 Жыл бұрын

Здравствуйте. Машина заглохла во время движения. Дотащили. Сейчас может завестись, работать несколько минут, всё хорошо и резко заглохнуть. Отсутствуют минусовые сигналы с ЭБУ на форсунки. Вы человек опытный, что скажите?

@sergeygrin5295 Жыл бұрын

Плюс на форсы идёт, бензонасос работает, искра есть.

@sergeygrin5295 Жыл бұрын

Очень нуждаюсь в вашем совете.

@znaniebel2277 Жыл бұрын

1. комп. диагностика 2. проверить сигнал дпкв

@znaniebel2277 Жыл бұрын

больше информации об авто

@user-zb4rc2se7u 4 жыл бұрын

Не варистор, не стабилитрон а супрессор ставят в подобных цепях и быстродействующий предохранитель

@user-he8pm4wm3v 3 жыл бұрын

Да верно замечено.Он и есть защитный диод.В иномарках такое даже не один.В первычной цепи и вторичной.Это значит от переплюсовки и перед микроконтроллерами.Но не у всех.Двойная защита.