A jiní tu z toho napříč planetou šílí. :-D

Hi Dan. Thank you for your post and subscription. Greetings from the Czech Republic, more precisely from Prague. :-)

Díky. Tento stroj se velmi příjemně ovládá. ;-)

@RGS455 Riogrande4 In fact, it's not that loud. My ears are still fine. I often hear what I don't want to hear.

Ahoj! ;-)

Jo, já jsem s nima spokojen. Vše na jedné ruce plus klávesnice a k tomu jako bonus AVV/CB. Kam se na to hrabe Vectron s třema pákama od bagru.

Dejoh Denny It was built in 1870.

Yes. In addition, the tablet has all the track documentation, technical documents for locomotives, carrier regulations, track manager regulations, service mail and more ... Of course, internet connection for updating.

To asi myslíte dodatečné přibuzení eldyn. brzdy v rychlosti cca 30-10 km/h. Tzv. čoprování. Nic jiného mne nenapadá.

Je to nařízeno předpisem o obsluze rádiových komunikačních prostředků. Číslo vlaku se tímto "zahlásí" do systému, kde ho vidí výpravčí (dispečer).

@@lookfromlok rozumím. Právě se vždy registruji ]1[, jako pod dispečerem. ]2[ jen tehdy, pokud je mi to nařízeno rádiovníkem tedy bez x před číslem kanálové stuhy. Právě proto mě to zarazilo...

To je zobrazovač pro AVV. Kopíruje základní návěstní pojmy od opakovače vpravo a strojvedoucí je na něm ještě z levé klávesnice upřesňuje, aby AVV mělo správný údaj o rychlosti, kterou návěstidlo přikazuje.

Nemají. Vše je na HJP.

Jde o kontrolu bdělosti. Obsluhu nevyžaduje v případě, že návěstní opakovač indikuje jízdu bez rychlostního omezení. Jsme na to zvyklí. :-)

Chokes operating in the pulse control system.

Určitě. 151 dává maximální výkon v trakci až někdy kolem 70km/h, když to sleze z odporů na serioparalelu. To už bude peršingu koukat na záda. Ten to "uvaří" prakticky z místa, pokud to udrží adheze a ztráty má oproti 151 mizivé. Ale pokud se závodilo s tzv. letmým startem od 70km/h třeba do 120, pak si troufám tvrdit, že krysa by to peršingu nandala, ne o moc, ale nandala.

Lookfromlok Díky moc za odpověď. Jinak super video, vždycky si pouštím Vaše videa v práci :-).

V práci, jo? :-D Nakonec, proč ne, když já je v práci točím? :-)

Greetings to Netherlands! Our Czech railway fans prefer to look at the control panel. But over the weekend, I uploaded something you might like more to the channel. There is ….. kzfaq.info/get/bejne/pseZfLKiq7mYmnk.html …. and I'm preparing another one ;-)

Tady už to jde. Řekl bych, že horší to bylo na starých el. lokomotivách .

Já si pamatuju když sem byl malý, že u nás na konci dědiny podobně bzučelo VN trafo na sloupu 😂

Přesně z tohoto důvodu, jsem při sledování vypl zvuk. 🤷😅

Dobrý večer. Ale kdepak. Řada jich je takzvaně na vyl....del. Jako všude. Není vždycky posvícení. Za nedávné období to bylo pár směn s nefunkční klimatizací, stržená záchranka za jízdy na trati, problémy s plošinami pro vozíčkáře, MU se smrtelnými následky, několik odchycení zařízením ASDEK na horké obruče (kotouče), akční hrdina Spiderman na sloupu trakčního vedení, posprayovaná souprava ..... někdy se to sejde v sérii za sebou. Shodou náhod ani jednou jsem neměl s sebou náčiní a netočil to. Leccos by bylo opravdu zajímavé.

Jó, to znám. Někdy se to nahromadí, že je to i na jednoho moc. Ale já ty Vaše videa musím přestat sledovat, protože je to tak ,,nakažlivý,, že bych hned vyměnil podzemní dráhu za tu vaší :)

@@lukasdedic7067 Kterou trasu jezdíte?

@@lukasdedic7067 Já vám momentálně zase závidím ten chládek dole v noře. :-D

Kmenově jsem na B, ale občas si zajezdím u konkurence (A,C)

Tohle ještě jde. Horší je uřvané LS06 na některých Esech.

V pohodě. Je tam rovina.

Naprosto ...

😁😁

Přesně tak... hrozné

Vladimir Bartaalos jyyyuyuuu UU in this message and all 9

Dík! ;-)

@@lookfromlok nemáte zač

To se jen zdá. Mikrofon to dost zveličuje.

@@lookfromlok A ten kravál dělá co? Tyristory u tramvají pískali jen když se s nima začínalo, někdy v 70'.

@@lookfromlok Taky jsem si říkal, že to dělá mikrofon :)

@@janhilscher254 Tlumivky v součinnosti s tyristory. Nutno vzít v úvahu, že tady je ta výstroj mnohem blíž stanovišti, než u tramvaje a taky zpracovávaný výkon je nesrovnatelný. Ta lok. má cca 3,5 MW. Kolik má tramvaj?

@@lookfromlok Dík za odpověd. (Moderní tramvaj má 16x45Kw)

Jsou tu i taková. Stačí pohledat.

Start: mapy.cz/s/nufetejalu

Target: mapy.cz/s/potenavabo

To nepůjde. Na těch nejezdím.

Umí to z Ústí Západu až do Kolína. I vám vše dobré a pevné zdraví do roku 2020.

Má ho integrovaný do sdružené (nebo taky hlavní) jízdní páky. Páka dopředu - rozjezd, páka k sobě - brzda elektrická, pak vzduchová, poslední je rychlobrzda. Poloha mezi tím - výběh, tedy jízda bez výkonu i bez brzdy.

:-)

Co se nedělá?

Vodit někoho do kabiny. Ale taky jsem tam byl při jízdě

@@mnmodely5271 A kdo tam koho vodí? :-O

Vždyť tam je člověk nebo to tak vypadá. Podle mě to je nějaká holčička (vypadá to tak)

A ježtě jedna otázka, proč jeste zastavil v čase 59:29?

Co se dá dělat? Lid to tak chce.

No jo no, tohle je práce pro chlapy. :-D

@@lookfromlok Skor si vazim svoje zdravie ;)

Ono to taky bude tím, že u nás je na těch dvoukolejkách mnohem větší nákladní doprava, takže za tu dopravní cestu správce dostává podstatně více peněz, než ten váš. A jak známo z dotačních titulů, když jsou vstupní peníze doma, tak se lépe daří získávat dotace z EU na různé projekty. Proto se u nás více modernizuje a přestavuje.

@@lookfromlok aha, čiže riešenie pre Slovensko (alebo skôr pre slovenské železnice) by bolo, kebyže je tu omnoho viac rozvinutá nákladná železničná doprava?

@@majkl8685 Ano. Jenže .... jde o polohu, surovinové zdroje, těžký průmysl všeho druhu (u nás hlavně tranzit kontejnerové dopravy Sever - Jih v rámci Unie, pak vnitro uhlí a další komodity). Slovensko je blbě zeměpisně položené. Východní tranzit Sever-Jih (Polsko - Maďarsko - Rakousko) probíhá mezi Bohumínem a Břeclaví. Vám tam překáží ty krásné hory. V tom je problém. A s Ukrajinou a dále napříč přes Česko (Východ - Západ) žádný extra pohyb komodit není.

Bdelostni tlacitko. Kontroluje ze fira nespi, stlacenim to potvrdi.

Součást zabezpečovacího systému. Tzv. tlačítko bdělosti. Pokud po pípnutí strojvedoucí v čas tlačítko nestiskne, tak se lokomotiva automaticky zastaví.

Fajn, tak to gratuluju. Ale stále je to jen šidítko. ;-)

@@lookfromlok Máš to nastavené na naximální detaily??

@@Jmenujisedenis Mám to nastavené na automat včetně ostření. Nemám čas ladit nějaké detaily, když se scéna neustále mění, především světelné poměry. Maximálně můžu poladit výchozí expozici, aby to nebylo přesvícený, nebo tmavý. Na víc není čas. Ale vždy se to nepovede. Rozdíl nasvícení vnitřku a vnějšku je často velmi výrazný. Za jízdy to řešit nemohu. Prostě nastavím před rozjezdem, pustím a jedu. Při dalším zastavení občas zkontroluju, podle potřeby upravím. Na víc není při obvyklém pobytu 1- 3 minuty čas.