Ema....anche un bambino di due anni capirebbe le tue spiegazioni.....sei il Piero Angela della meccanica!!!! Complimentoni !!!!!

Grande Ema. Avevo nostalgia di vederti e sentire la tua voce.

Sei sempre chiaro e ascoltarti è davvero un piacere.. sei un grande

Sempre molto preciso ed interessante. Ottimo Ema.

Grazie veramente per questi video sei veramente istruttivo.

Grazie Ema! Sei il numero 1!

Complimenti ottima spiegazione bravo ema😁😁😁😁

Ottimo molto interessante, adesso ho capito perché in un tuo video passato su come trasformare l'auto in elettrica non vedevi di buon occhio il sistema dei motori elettrici alla ruota.

Concordo con quanto detto da Emanuele nel video solo in parte, il vero e più importante beneficio di migliorare il rapporto tra masse sospese e masse non sospese sta principalmente nel migliorare l'aderenza del veicolo, la quale è data dalla formula coefficiente di aderenza moltiplicato per il rapporto tra MS e MNS quindi a parità di coefficiente di aderenza (generalmente 0,8-0,9) un rapporto MS/MNS più elevato aumenta di conseguenza l'aderenza, motivo per il quale si montano cerchi più leggeri per diminuire il peso non sospeso o in caso di neve si caricano sui veicoli sacchi di cemento per aumentare il peso sospeso.

Sei un grande! Come Greg...

Bravo Ema, meriti il dottorato in meccanica 👍

Bello il video intermedio coi pullrod😍

Gran bel video! Informazioni molto interessanti, Complimenti!

Su un fromula 1 solo la gomma è sui 10/11,5kg (da dichiarazioni di Pirelli), considerando che deve tenere 7 quintali a 4.5 g è già super leggero. Aggiungiamo cerchi, dischi carboceamici, pinza, montante, tiranti e puntoni del push rod, giunti per 700cv, che per quanto ottimizzato dubito possa stare molto sotto i venti kg al post e sulla quindicina sull'ant..così proprio a naso almeno una settantina di kg. Quindi vicina al classico 1/10 della twingo della sciura Maria. Direi che il rapporto cassa/masse n.s. non è così indicativo in quanto deve tener conto delle prestazioni, altrimenti auto che son pesanti di cassa ma poco prestazionali (prendiamo una cosa tipo una rolls-royce anni 80 che pesa due tonnellate ma ha i cerchi da 15) uscirebbero da questo dato come regine dell'handling. Quello che conta più che altro è la riduzione in assoluto delle n.s. per alzare le frequenze proprie del sistema ruota, e quindi come giustamente hai detto migliorare la risposta alle irregolarità del fondo, riuscendo a diminuire a catena le inerzie quindi le dimensioni di tutto il reparto sospensioni.

Bel video Ema. Molto ben spiegato e interessante. Ora xò ti toccherà fare tanti video sulle varie tipologie delle sospensioni confrontando vantaggi e svantaggi e relativi valori di camber... me spiace te tocca...😬. Ho misurato 42 come rapporto....ok era di F1 al pc. Mo non stiamo a guardà er capello...

Un video proprio originale e interessante

Grazie Ema! Video bellissimo! Dovresti farlo vedere a chi compra un suv....

Bravo Ema!

Ema, ma il kit per l'impianto ad Idrogeno? Se riesci a fare il video dove mostri le differenze e le migliorie che si possono avere montando il kit saresti il primo a farlo e anche il migliore. Comunque grande Ema spieghi da dio💪

1:04 "che non variano o non dovrebbero variare ma rimaniamo nel normale" 😂

Ema cosa potresti montarmi sulla mia Honda CRZ del 2010?

Ciao Ema, è vero però come si dice che un eccessivo alleggerimento delle masse non sospese su un auto stradale (senza poter regolare di conseguenza freni e risposta degli ammortizzatori) può portare ad un più facile bloccaggio della ruota in fase di frenata d'emergenza soprattutto su asfalti sconnessi, e quindi un peggioramento delle prestazioni anche in pista?

Ciao. Grazie

Quando prendo le buche si sospendono anche gli accidenti. Devo contare anche quelli?

Ma alla fine il Suzuki lo hai fatto partire?

Io ho una punto evo 1200 69 cv gpl e ho tolto i cerchi in lega che pesavano un casino e avevo le gomme 185.... Ho messo i cerchi in ferro con le borchie e le gomme 175 e l auto ora la sento più leggera e scattante sembra di avere un 1400

La calcolatrice no dai😂

Approposito di masse non sopese, una volta puoi provare a parlare dei mitici smorzatori inerziali (i bombolotti) delle mitiche Citroen 2CV e del perché non si usino più (purtroppo)

Interessante.. come posso alleggerire la mia golf 6 (2.0 tdi 140)non spendendo molto..

Perché non montano più i dischi entrobordo per ridurre le masse non sospese? Problemi di raffreddamento?

ema l'HHO come è andata a finire? daiiiiii che siamo curiosi

Ma che poi non mi torna una cosa.. la mia swift pesa 1200kg per esempio e ho 150 kg di masse NON sospese.. se facciamo a gara a chi ha il rapporto più alto mi basta riempirla di cemento no?

la prova dell'idrogeno?

Ah cavoli, interessante😄

Si può far modificare l'interesse dei cerchi? Ovvero portare da 4x108 a 4x100? Facendoli magari saldare e riforare.

Se le strade fossero tutte delle piste da biliardo, o ancora meglio se viaggiassimo con levitazione magnetica, il problema delle masse sospese o non, e disaccoppiamenti tra masse, non ci sarebbero o sarebbero ininfluenti. Vabbè vorrà dire che per circolare in Italia mi prenderò un Hoovercraft, non avendo alternative migliori 😂👋🏼

Meglio di un prof

GRANDE PROFESSORE.. starei ore ad ascoltarti LIVE mentre fumiamo Cannoni 😂😂😂🔫

Go-cart masse sospese il pilota masse non sospese tutto il peso a vuoto del go-cart. Se uno elimina gli ammortizzatori tutto diventa massa non sospesa ma gli ammortizzatori servono. Dove sta il problema?

Ho una punto 1.2 8V del 2004, la massa a vuoto è 875 kg ma non sono riuscito a trovare la massa non sospesa per poter fare il calcolo . Dove posso trovarla?

Pusch road si chiama lo schema delle sospensioni che usano in f1 ema...

Pensavo non nominassi l inerzia...ci siamo salvati

Negli anni 1960 noi gli alleggeriamo finché non si rompessero😁

Mi scuso per la domanda, ma perché si parla di masse sospese e non sospese e non di pesi, visto che le stesse variando il loro rapporto con il terreno (distanza) esercitano una forza e quindi un peso? Grazie.

Quindi se viaggio con 4 persone da 150 kg a capoccia la macchina va molto meglio?? 🤔🤔

Ema dimmi.... Per aumentare il rapporto si potrebbe aumentare il peso delle masse non sospese, che sarebbe l'opposto di alleggerire i cerchioni (ad esempio). Insomma... Se corri i 100 metri con gli scarponi non cadi ma arrivi tardi. E andare in macchina in sicurezza non è fare una corsa.

Altro motivo per preferire non sovraddimensionare i cerchi, cerchi troppo grossi, sono peso in piu nelle masse non sospese...

quindi la mia tata indica che pesa 1.165 kg, ha delle gommine 165/45 da 14'' che anche se in acciaio le alzi con tre dita comprese gomme. Bracci oscillanti tipo stuzzicadenti e ammortizzatori super slim (probabilmente anche morti ma vabbe) facciamo 50km tutte le masse non sospese quindi ho un rapporto > 20,0 !!!!

Sapevo che nelle formula ci fossero componenti leggerissimi ma quel solamente 20 kg di masse sospese mi ha spiazzato 😂

Un paragone può essere quello delle scarpe per un corridore: più pesanti sono e meno veloce va il corridore e, vice versa, più leggere sono più veloce va.

13

Son masse e basta alleggerendo le masse l'auto avanza, sterza e frena meglio... Per avere un "guadagno" di prestazioni/potenza, bisogna alleggerire le masse rotanti, son quelle cose che girano con il motore : cerchi, dischi freno, mozzi, volano, alberi, pistoni ecc...

Quanto mi sento meccanico ora!!!! *.*

Parleresti di come funziona le valvole di un motore a 5 valvole scusa se ti stresso 😅😅😅

Vestito da vespa questa sera...😅

Ma su un kart il rapporto è 1? 😄

Inutile parlare di nasse oggi. Per le auto di serie ormai le dimensioni delle ruote sono ridicole. Avere city car con ruote di 17" é una cacaa. Oltre a motori sottomisura, frenati da filtri anche i ruotoni frenano la macchina. Cambiate il cerchio ( leggero ) con una misura in meno in diametro e in larghezza, copertoni con pochissimo disegno camminerete più veloci e consumate già 10% in meno . Certo non dovete fare corse . Se poi togliete fap egr o catalizzatori avete 30 cavalli in più 😂😂.

Gomme semislick, cerchi forgiati, pinze in alluminio monoblocco, tubi in treccia, dischi forati con campana in alluminio.... #epassalapaura😂

Non resta che andare a misurare le masse sospese e non sospese e dargli fuoco 🤣 perché su un utilitaria che vuoi che esca

Si peró per fare 1800 diviso 2 non puoi aver bisogno della calcolatrice... Suvvia ema.. Emaaaaa... Ti faccio trovare la prof del liceo in officina😅

Ok metto i dischi di carta e cerchi in lattina coca cola

20 Kg di masse non sospese per una F1 mi pare davvero troppo poco. Ci si dovrebbero avvicinare già i soli pneumatici.

E allora perchè mettono cerchi da 25" su X5? Metteteci un bel cerchietto da 13"... pesa molto meno e sta molto meglio 🤪

Solo di impianto frenante in f1 sei circa sui 20kg di masse non sospese tra dischi in carbonio e pinze al litio

Il mio rapporto è pari a 7 più o meno

Il rapporto della mia punto è tendente a 0

Io ti voglio anche bene ma se per fare 1800 diviso 2 ti serve la calcolatrice puoi anche evitare di spiegare ad altri "concetti" ancora più "complicati". Si rischia è che l'utente medio/giovane creda che quello che dici sia "la verità assoluta" 🤗

Il mio kart ha il miglior rapporto 150:5

613kili ÷ 25 = 24,52

Eh il motore dovrebbe essere massa non sospesa giusto