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Пікірлер: 751
@giampieroprevidi6575 Жыл бұрын
Ciao ovunque tu sia noi continuiamo a seguire i tuoi video
@libertyjungle-musicproduct30595 жыл бұрын
Con le strade che ci sono in Italia più che distanziali bisogna montare sospensioni rialzate
@massimogiuliano20554 жыл бұрын
Le pattuglie girano anche x vedere le strade ma guardano noi
@Lex92963 жыл бұрын
@Gdmc l Vero se la strada è comunale, sono obbligati ad avere una assicurazione. Se è statale o provinciale ti ciucci il calzino ...
@andreascipione18443 жыл бұрын
@Gdmc l certo,come no,peccato che qualsiasi contenzioso vada impugnato al competente ufficio,in questo caso al giudice di pace
@io926662 жыл бұрын
@Radamanto ll si ho visto. Ho chiamato i carabinieri si sono incazzati perché li avevo disturbati, quando ero fermo in mezzo alla strada con un cerchio spaccato
@marcopozzi522 Жыл бұрын
Bisogna andare in giro con le geep o dei truck
@wpworkingpeople5 жыл бұрын
Sei un grande e sai spiegare perfettamente ogni singolo aspetto in modo esemplare!!!
@mattiagambelli6987 Жыл бұрын
5:00 Come ci mancano i tuoi video.
@frac36206 жыл бұрын
in America mettono motori degli aerei nelle smart qua non si può fare un cazzo
@RobyRob_6 жыл бұрын
E meno male. Le strade sono fatte per andare da parte A a parte B. Se non ti va bene vai in pista e fai il cazzo che vuoi.
@MrFolgore6 жыл бұрын
dalla A alla B, ci vado come dico io, auto mia bollo mio condizioni mie.
@mcwolf66366 жыл бұрын
Mauro sarli Hai fottutamente ragione
@OritanoVero6 жыл бұрын
Condizioni tue un par de palle.......... c'è il codice della strada
@RobyRob_6 жыл бұрын
Mauro signorino e l'altro ignorante che ti segue a ruota: non penso proprio. Il bollo è una tassa che tu DEVI pagare, e non per aver diritto a violare il cds, ma per garantire un servizio che l'aci dovrebbe offrirti (il fatto che poi tu possa non sentirti tutelato dai suoi servizi non sono cazzi di questo discorso e non mi interessano, quindi evitiamo). L'auto è tua, appunto, se vuoi modificarla fallo, ma poi ci vai in pista. Perché la strada non è tua, ci sono anche io e se io faccio un incidente per causa delle tue violazioni, beh, spera che non sia ancora vivo.
@antoniobuttice24454 ай бұрын
Manchi tantissimo, dove sia tu adesso Dio ti benedica
@apocalypseb7x5 жыл бұрын
Sei il migliore sto imparando un sacco di cose! Grazie!
@VeroliRaverz5 жыл бұрын
Molto interessante. Sarebbe veramente utile avere un video più dettagliato ed approfondito. Ovviamene sulle problematiche che comportano, e quale sarebbe la configurazione più giusta ed un buon compromesso per un'auto stradale
@andreamassara5905 жыл бұрын
Ciò che affermi a 4.15 corrisponde alla realtà, a mio avviso. A parità di rotazione del volante, corrisponde sempre lo stesso angolo di rotazione del perno-fuso. Quello che avviene è il maggiore avanzamento della ruota esterna e l'arretramento della ruota interna alla svolta (con geometrie tradizionali, tipo braccio a terra positivo). Questi aumenti di quota longitudinale costano un maggiore sforzo alla tiranteria dello sterzo. Idem per le asperità che le ruote anteriori incontrano durante la marcia, che operano una leva maggiore e quindi un maggiore sforza da sopportare. Ma l'angolo di sterzo - scusa se ripeto - non viene influenzato dai distanziali. Semmai aumenta l'arco di cerchio percorso dalla ruota.
@gigiogigio Жыл бұрын
Forse intendeva dire che a parità di angolo di sterzo si ha un maggior carico dinamico sulla ruota esterna alla quale si associa una maggiore escursione del sistema sospensione... Ora considerato questo dettaglio la cosa ha molta influenza sulle sospensioni tradizionali e molto poco sui quadrilateri. Puoi confermare?
@erosbignardi41405 жыл бұрын
Ciao. Come al solito spieghi le cose in maniera chiarissima. Nn avevo mai pensato a tutti gli effetti negativi dei distanziali e in special modo delle leve sfavorevoli specie nei trasferimenti di carico. Grazie
@robertosenneca16654 жыл бұрын
Molto esplicito il video. Dove i distanziali sono un “salvavita” non dovrebbero rompere il caxxo. Per esempio una Smart 451 del 2013 che già di suo fa cagare, montati anteriori 20 mm e posteriori 16 mm tiene molto meglio...è scomparso l’effetto in curva “Ape Car” a tre ruote. Saluti
@autovsmoto15485 жыл бұрын
Illegale in italia pero li vendono 😂😂😂 come tanto altro
@ajejebrazof55194 жыл бұрын
vendita teorica per uso privato
@gecko93735 жыл бұрын
Tolti per la disperazione e per i motivi da te elencati. Oltre tutto con i distanziali perdevo il posteriore. Tolti i distanziali ora è incollata alla strada. Per esperienza consiglio un buon assetto ma senza distanziali che servono solo per estetica e basta. Bravo Emanuele 😉
@Renzaccius6 жыл бұрын
Aggiungendo i distanziali si diminuisce il braccio a terra se è negativo e lo si aumenta se è positivo, cambiare un braccio a terra di 10 o 20 o 30 mm non è uno scherzo, specie con una traz anteriore e ABS, nel senso anche della sicurezza di guida ... nelle ruote post si può fare quello che si vuole (quasi)
@MrALEANDRO736 жыл бұрын
Ciao Emanuele, sempre complimenti per i tuoi video, ottimo canale, monto da anni sulla mia Focus SW distanziali da 16mm (con torrette) non ho mai fatto il controllo della convergenza, ti verrò a trovare.
@cristianorock90243 жыл бұрын
Montati da 16 mm insieme a delle molle -5 cm nel luglio 2008, mai avuto una multa, centinaia di migliaia di km fatti e zero rogne meccaniche, per di più 6 revisioni fatte sempre con esito positivo. Solo estetica ovviamente, ma di certo non vendo i miei bellissimi cerchi originali da 18 per comprarne altri con et diverso spendendo minimo 2000€...
@peppino22466 жыл бұрын
Bello complimenti anche a me piacerebbe che si approfondisce l'argomento
@MauroMentox5 жыл бұрын
Li ho avuti per anni su panda del 2004, montati da 16mm, era un kart, unico problema ha modificato gli angoli caratteristici, smontando le gomme si notava il battistrada nuovo sul lato esterno e consumato prematuramente sul lato interno vettura, aumentando il braccio di leva la macchina si era abbassata di conseguenza.
@and_rew97683 жыл бұрын
Sempre chiaro nelle spiegazioni, 🔝🥇❤️🙏
@marinpataki34343 ай бұрын
Spero che tu hai trovat la pace! 😢😢Quando ho bisogno di qualche consiglio cerco sempre i tuoi video! Che Dio ti perdoni! Rip 😮💨❤️
@gabriele38863 жыл бұрын
Ema i distanziali provocano un carico eccessivo, sui cuscinetti aumentando le tensioni interne e l'usura rispetto al progetto del veicolo stesso. Se è per un giro in pista ok ma altrimenti meglio lasciar perdere. Facendo uno studio di meccanica razionale, si riesce a definire i carichi esterni e le tensioni interne della struttura 😀 valutando quanto e la variazione percentuale delle forze, di progetto. 👋👋👋👋
@coscio19896 жыл бұрын
Per ovviare al ritardo di risposta dello sterzo io ho montato dei distabziali più larghi al posteriore in modo da avere il retrotreno più largo...guidavo senza mai staccare le mani dal volante tanto era diventata diretto l'inserimento in curva.
@catenomavica68786 жыл бұрын
coscio1989 che misure hai montato e su che macchina? Ho in mente pure io di metterli perché
@IamTheThruth916 жыл бұрын
ah immagino come sia diventata un kart con dei distanziali
@TheMaxritmo5 жыл бұрын
dipende dall auto... di media la carreggiata dietro è più stretta dell anteriore (sulle berline a trazione anteriore)...
@gabbersamuel52785 жыл бұрын
Massimo D. Anteriore e trazione integrale sono più larghe davanti..quindi è sempre meglio montarli in entrambi gli assi..poi ci sono casi di impianto frenanti maggiorati che ti costringono a montare 20mm di distanziale se tieni il cerchio stock io ho risolto con gli ultraleggera et45 (56 stock) se metto 10mm di distanziale la gomma passa fuori i parafanghi
@TheMaxritmo5 жыл бұрын
si ok... cè da vedere... cmq sono entrambi illegali... quindi non si ponerebbe il problema
@giovannibernardi36014 жыл бұрын
Ho montato i distanziali da 16 mm alle ruote posteriori della mia Panda 141 (1.1 Fire del 2002). Il gommista mi ha saggiamente consigliato di non montarli alle ruote anteriori. Ma non è l'unica modifica che ho fatto. Infatti ho sostituito anche ammortizzatori e molle per cui l'auto si è abbassata di 30 mm. Infine ho sostituito i cerchi con altri in lega da cinque pollici e gomme da 155 (sono ammesse dal libretto). Inutile dire che ora la tenuta di strada è migliorata di molto, tanto che mi sono preso anche il lusso di andare a girare a Vallelunga.
@antg20512 жыл бұрын
Quanto hai speso in pista?
@giovannibernardi36012 жыл бұрын
@@antg2051 - La prima volta si pagano 25 euro, e dalla seconda in poi 25 minuti in pista costano 80 euro.
@francescomariamonti40134 жыл бұрын
Complimenti! Molto chiaro ed esaustivo.
@funokreyzi5 жыл бұрын
Sempre cose nuove da imparare grazie davvero Detto ciò mi piacerebbe un video in cui parli del motore twin spark della alfa ed il perché ha tanti problemi di progettazione
@Untizioconuncoso Жыл бұрын
Sei te che hai problemi di progettazione 😂
@puredriver6 жыл бұрын
Ciao e innanzitutto complimenti per i tuoi video... Sono il felice possessore di una mx5 Na 1.8 '95 e mi sono dedicato all elaborazione della vettura da circa 2 anni Ho scelto intuitivamente di lasciare l assetto stock e la carreggiata stock proprio perché sostituirmi a degli ingegneri scegliendo personalmente di fare delle modifiche a "naso" lo trovavo sciocco. Ho optato per togliere però più peso possibile, trovando questa scelta sensata e pensando che : se riduco il peso automaticamente tutto il resto dei componenti della vettura risulteranno sovradimensionati. Scelta che poi in pista si è rivelata ottima: se passo sui cordoli non devasto le sospensioni e i silent Block, le gomme stock costano poco e cmq usando l auto quotidianamente dove vado con le slick?.., i freni entrano meno in crisi, ecc... Ecc... Unico problema che ho riscontrato : l auto sopra i 180 inizia a "fluttuare" un po', credo per colpa della aerodinamica. Tu cosa mi consigli? Premetto che sono un perito meccanico e ex operaio Alitalia che costruiva profili altri a mano... Quindi qualche conoscenza l ho assimilata in 10 anni, ma non vorrei inventarmi cazzate... Grazie per l attenzione e per i consigli che dispensi.. Ci vorrebbero più meccanici appassionati competenti come te in giro.
@robertoelisei97205 жыл бұрын
Metti dei flap
@danielemarin72205 жыл бұрын
Cerca di giocare col carico aeredinamico nei limiti del tamarro
@FerruccioCasoni5 жыл бұрын
Sono abbastanza sicuro che il problema sia dovuto all'aria che passa sotto alla machina, io ho una MG TF, quindi macchina molto vicina alla tua, inizia a fluttuare già a 120-150 dipende dallo stato di usura delle sospensioni anche...
@veleno87814 жыл бұрын
"Fluttuare" nel senso che diventa instabile sempre o solo su sconnessioni fa fatica a recuperare la stabilità?
@MauroMentox4 жыл бұрын
Puoi per aumentare "l'effetto suolo" dovresti abbassare l'assetto e avere il fondo piatto (dei ripari anche solo plastici che rendano il fondo privo di vortici al passaggio dell'aria tra strada e sottoscocca, effetto utilizzato anche in F1) I vari spoiler e alettoni per me sono più una tamarrata che altro, anche perché un alettone al posteriore in velocità "schiaccia" l'assale posteriore facendo passare ancora più aria tra paraurti anteriore e suolo... La cosa più facile? Assetto, Eibach + Blistein e passa la paura
@supergioatg5 жыл бұрын
Sarebbe interessante che spiegassi che comportamenti si ottengono montando distanziali solo avanti o solo dietro o asimmetrici tra gli assi ed in base alle trazioni delle auto 🚘 🚗🚘🚗
@filippop17515 жыл бұрын
Molto interessante, chiaro ed esaustivo. Ma ci hai elencato i difetti di questa modifica. Quali sono invece i vantaggi? Specialmente per le auto fuoristrada (non suv)...
@EMIROemiro-lz9vf5 жыл бұрын
Vantaggio estetico: la ruota riempie meglio il vuoto del parafango , vista di profilo Altro vantaggio è che aumentando le carreggiate dovrebbe migliorare la tenuta di strada in rettilineo e curva...
@levixthesmoker68965 жыл бұрын
Da quel che so io aumentano anche la tenuta di strada in curva in quanto, allargando la carreggiata dell'auto si abbassa la distanza del baricentro dall'asfalto. Ecco perchè, solitamente, assieme ai distanziali viene montato anche un kit sospensioni ribassato e più rigido. Considera però che, modificando le misure dell'auto, come detto nel video, si vengono a creare sforzi differenti sulle meccaniche di movimento originali. Di conseguenza si dovrebbero montare cuscinetti "maggiorati" e leveraggi in un materiale migliore....non dimenticare anche la convergenza ahahah
@evander19785 жыл бұрын
@@EMIROemiro-lz9vf Al massimo migliora la stabilità, ma anche li si deve vedere..in quanto l'aumento del vantaggio di leva peggiora di contro il rollio. Infatti si dovrebbero irrigidire le molle. Ma il coefficente elastico della molla è standard, difficile accoppiare bene un distanziale con le molle sostituendole e basta. Infatti si dovrebbe puntare all'equilibrio. Dovrebbero fare dei kit distanzial ei molle specifici. Di fondo i distanziali sono una minchiata posticcia che ha più valenza estetica che di performance..
@EMIROemiro-lz9vf5 жыл бұрын
@@evander1978 ma hai letto bene ciò che ho scritto? Che in sostanza ho parlato di preferire cerchi con canale più largo ai distanziali !?!?
@evander19785 жыл бұрын
@@EMIROemiro-lz9vf in verità no..forse ti sei dimenticato di scriverlo.
@matteomastore2415 Жыл бұрын
Ci manchi tanto Ema😔
@maurizioferrari0310Ай бұрын
Ma scusa perché è morto? 😢
@klebersanmartin17206 жыл бұрын
Vorrei sapere, e se mettiamo cerchi più larghi?
@aris19562 жыл бұрын
Quando spiegava le cose, più che meccanico, sembrava un ingegnere meccanico.
@edoardorenzi58026 жыл бұрын
Qualcosa non torna, io corro con i kart, e sul kart quando si ha poco inserimento in curva, la prima cosa che si fa è proprio allargare la carreggiata! L'unico svantaggio è che allargando troppo si perde percorrenza e lo sterzo diventa un po più nervoso, oltretutto io monto i distanziali da due anni sulla mia e rispetto a prima mi sono trovato meglio nella guida, che sia chiaro non sto ascoltando facendo il criticone anzi questo video mi ha fatto sorgere un dubbio
@dannythedog19855 жыл бұрын
Edoardo Renzi non è sempre così,perché dipende dall’usura delle e sopratutto da quanto è gommata la pista,perché se allarghi (davanti) con gomma nuova e pista gommata lo sterzo sarà duro da inserire sopratutto con un telaio 30. Dietro diverso perché più di 140 non puoi allargare,e spesso si è anche sotto. Il kart è diverso,per fortuna è un mondo a se.
@sereza695 жыл бұрын
Grande Emanuele...posso solo dirti grazie!!!
@criok3235 ай бұрын
Grazie per tutto ❤
@tlk6863 жыл бұрын
In 5 minuti mi hai fatto cambiare idea e pensare che volevo mettere uno 0.5 posteriore.
@micheleluiso51126 жыл бұрын
Ciao Munu,bel canale,amo i tuoi video e grazie a te imparo tantissime cose...Grazie
@guasinis9542 Жыл бұрын
Era proprio bravo, simpatico e dai modi gentili
@caliban19755 жыл бұрын
Video chiarissimo. Bravo e complimenti ancora!
@joecamp27793 жыл бұрын
Bravo Emanuele!!! Forse lo dici in altri video, non lo so, ma mi sento di precisare che i distanziali hanno anche un uso legale. Sono necessari per poter montare a regola d'arte, ripristinando le quote del costruttore, un set di cerchi con ET maggiore di quello previsto. Solo nel caso di ET maggiore, per l'ET minore non c'è niente da fare. Aggiungere il distanziale DIMINUISCE l'ET (esempio se hai un cerchio con ET 55, aggiungendo un distanziale da 1,5 avrai un ET complessivo di 40). Un esempio? Montare su una Aygo (cerchio da 14, flangia 4x100, centraggio 54,1 ET 35 ) i cerchi di una Kia Picanto (cerchio da 14, flangia 4x100, centraggio 54,1 ma ET 49). Ciaoo a te e a tutti gli iscritti :)
@THMGarage5 жыл бұрын
Ciao Emanuele. Per il discorso della carreggiata, allora sarebbero illegali anche cerchi con et diverso dagli originali, ma non mi risulta abbiano mai fermato nessuno per questo. Solo per diametro non conforme o gomme diverse. Per vedere se hai i distanziali, guardano direttamente il mozzo, che io sappia
@goosecatcomunication5 жыл бұрын
Il problema non è fare quello che si vuole. Il problema e che innitalia non ce un organismo come il tuv Ovvero un ufficio dove , pagando una certa somma ti certificano che la modifica fatta sulla tua auto e comunque conforme con il codice della strada e non può causare danni per il veicolo e per gli altri . In Germania dove hanno il tuv uno porta l auto loro la esaminano e verificano che il lavoro sia eseguito a regole e arte con materiale certificato e omologato e più danni il nulla osta trascrivento le modifiche sul libretto Ecco quello che manca in italia .
@vincenzoselli85053 жыл бұрын
quindi diminuendo l'ET e aumentando il canale dei cerchi dello stesso valore potremmo rimanere in teoria con le stesse risposte dello sterzo? Comunque grazie perche' come spieghi le cose e' impossibile non capirle. Grazie di esistere.
@EMIROemiro-lz9vf5 жыл бұрын
Meglio i cerchi con et inferiore agli originali con canale più largo, ma non troppo e l'effetto alla vista e migliore di quello ottenuto con i distanziali.
@TheMaxritmo5 жыл бұрын
in teoria non sarebbe legale nemmeno quello... puoi montare solo quelli di misura uguale a quelli nelle fiches omologative... e/o in alternativa tramite nuova omologazione o tramite certificazione nad
@stefbose56294 жыл бұрын
@@TheMaxritmo Cerchi a canale rovesciato non sono di misure differenti, sono solo con il disegno a canale interno
@TheMaxritmo4 жыл бұрын
Ripeto...nelle fiches omologative ci sono le misure di off.set ed et... Poi se uno vuol far di testa sua...ok
@stefbose56294 жыл бұрын
@@TheMaxritmo E io ripeto che parlavo di cerchi a canale rovesciato non di ET
Che riescano a controllare una carreggiata maggiorata di 2 centimetri con il gesso sull' asfalto , lo trovo un po' esagerato .
@fabriziopassetti59886 жыл бұрын
Se il problema è la carreggiata come dice nel video a prescindere dalla misura del distanziale l'importante è rimanere a libretto e basta non esagerare. Se il problema è il distanziale, basta anche di 1mm di spessore per essere fuori legge. Quale è la verità CDS alla mano?
@enzo81ile816 жыл бұрын
Grazie Emanuele, sarebbe bello spiegarci la differenza tra il distanziale è un cerchio con un ET inferiore , non ho mai capito come , ma dicono che è meglio il cerchio con Et inferiore !
@joseantoniosuarezcaceres75864 жыл бұрын
Ho avuto 3 Passat con i distanziali, non mi hanno mai detto niente! Ribazzate è con i distanziali erano ottime e molto belle!
@billybear72764 ай бұрын
Diciamo che hai dato conferma alle informazioni che già avevo. Quindi la macchina va tenuta stock. Qualunque modifica venga fatta (rimappatura della centralina compresa) non solo è illegale, ma riduce affidabilità e durata dei vari componenti. Per questi motivi (e anche per il discorso dell'elettrico) i vari preparatori avranno sempre meno lavoro
@saveriominniti7893 жыл бұрын
Bravo Emanuele , complimenti
@eccomi19756 жыл бұрын
ciao Emanuele! ti ho scoperto per caso, davvero bello e interessante questo video....... spieghi benissimo e chiaro per tutti! farai una cosa del genere, per i cerchioni a canale rovesciato? che poi è come avere i distanziali, eh eh eh eh eh!!!!!!
@francoscapin43754 жыл бұрын
Ciao Emanuele, innanzitutto complimenti per la tua preparazione ed il tuo modo di insegnare e spiegare le cose. Volevo chiederti quando fai una puntata dedicata alla correlazione tra distribuzione pesi e differenza tra carreggiata anteriore e posteriore auto..... Grazie se ci rispondi!
@valeriolombardo39394 жыл бұрын
Si però quanto è più bella un auto coi distanziali! E anche la tenuta urca se migliora! 1.6 davanti 2.0 dietro mai avuto problemi più di altre auto senza.
@pietrobrunelli29784 жыл бұрын
Buona sera VALERIO......hai dovuto rifare la convergenza poi dopo il montaggio.......???? Grazie PIERO.........
@Cristo46583 жыл бұрын
Infatti sono tutte invenzioni che creano problemi con le misure solite fino a 20mm
@giovannibernardi45914 жыл бұрын
Infatti, sulla mia Panda 141 ho montato i distanziali, ma solo sulle ruote posteriori. Ho anche sostituito molle e ammortizzatori ed è più bassa di 30 mm; infine ho montato cerchi in lega da cinque pollici e gomme 155/13, omologate da libretto.
@RhinoMotorsAbj5 жыл бұрын
Fai un video tra distanziali e cerchi scampanati. Io non vivendo in Italia ho cerchi -44 e gomme 35
@antoniociampo76983 жыл бұрын
Beato t'è 👍
@71urbo5 жыл бұрын
Archimede disse: datemi un punto d'appoggio e vi solleverò il mondo e non datemi una leva...forse quello era archimede pitagorico.
Ciao Manu hai creato il canale che ho sempre desiderato, te lo già scritto, telo scrivo ora è te lo riscriverò grazie grazie grazie grazie.... SI A ME PICEREBBE VEDERE IL VIDEO APPROFONDITO SU QUESTO ARGOMENTO...
@EMAMotorsport7 жыл бұрын
Luciano Cioni grazie mille
@germanosalandini46796 жыл бұрын
sei un mostro
@OritanoVero5 жыл бұрын
Hai approfondito? Ad esempio mettendoli solo avanti, si aumenta l'effetto sovrasterzante o sottosterzante? Puoi approfondire questo aspetto? Grazie
@cris12_74 жыл бұрын
@@EMAMotorsport mi unisco a Luciano Cioni.. (continua così.. 6 un Grande) 👍
@PKappa1242 жыл бұрын
Ema.. 💔
@Belsegno4 жыл бұрын
Ciao,io ho montato i distanziali da 2,5 dietro e avanti della Sparco da quasi 10 anni oramai e non ho mai avuto problemi di sterzata o di marcia,anzi la vettura è sempre pronta a rispondere sia sulla sterzata anche in un tornante a 70kh che sembra piantata sull'asfalto e del fatto che quando sono sullo scorrimento con venti forti la macchina sembra non considerare,per quando riguarda i posti di blocco mai fatta la verifica della carreggiata.
@fedefede49054 жыл бұрын
Bravi Ema tante persone modificano l auto dando solo importanza al fattore estetico senza pensare che certe modifiche a lungo andare possono essere dannose per il veicolo
@Bragtn904 жыл бұрын
Me l'anno revisionata coi distanziali senza problemi
@denielefranco7995 жыл бұрын
Grande ema!!smpre top i tuoi video...ma se volessi montare i distanziali su cerchi da 17" ovviamente c e da fare una convergenza..e poi in inverno sostiurli con cerchi da 16" (con gomme invernali) poi c e da rifare la convergenza??scusa l ingnoranza!!!
@alebert4566 жыл бұрын
Manuele complimenti x il bozzetto della sospensione a quadriangolo superiore.... Molto bella che monta anteriormente la Mercedes.... Che sono studiate già x carreggiate anteriori abbastanza importanti.... Il concetto della mia domanda è quella che normalmente quasi tutte le vetture usano sospensioni di tipo Macpherson in quanto l ingombro è minimo e le dimensioni ridotte.... Li per aumentare la carreggiata anteriormente sono molto utili soprattutto in aumento di potenza di motore in quanto non avendo un differenziale autobloccante aiuta molto a scaricare i cavalli a terra ed avere più grip meccanico sulle ruote davanti? Ho sbaglio?
@tempoinfinito48494 жыл бұрын
Bel video Emanuele, i distanziali non si devono montare, se "proprio" si vuole allargare la carreggiata (come ho fatto io) si cercano cerchi con et più basso. Io nel 2013 son passato da 8x17 et47 a 8x17 et20, ho montato i bbs rc090 della serie 5 e39 nella e46 Coupè tramite un anello di centraggio. Mai rotto cuscinetti mai rotto sospensioni, nulla, l'unico accorgimento ma solo dietro, ho montato 2 tamponi finecorsa in teflon da 30x30mm per non toccare sui passaruota. Stop. Poi ci sono macchine e macchine che si prestano a modifiche più o meno pesanti, conta la robustezza del pianale/sospensioni, chiaro che su una trazione anteriore il discorso è molto delicato per il tutto "avanti". Ripeto cerchi con et basso piuttosto che il "disastro" distanziali. Ci sono marchi tipo "Keskin" o "Japan Racing" che ne hanno di tutti i tipi e generi, non cercate mai per marca/modello auto ma per dati tecnici (es numero dadi, interasse, foro centrale di solito propongono anelli di centraggio) ET e canale........ Ciao
@albertfekete17962 жыл бұрын
E la stessa cosa e sei comuque fuori legge ...mettendo i distanzioli aumenti lo stesso la carreggiata solo che in questo caso non ci sono piu 🙂🙃😉 le forze dell ordine quando ti fermano, guardano solitamente se hai oppure no i distanziali...fanno finta di non sapere
@tempoinfinito48492 жыл бұрын
@@albertfekete1796 si guardano se hai i distanziali, se non li hai cominciano a grattarsi la testa...e ti lasciano andare, cmq almeno non hai i tiranti lunghi con interposto un distanziale, è sempre posticcio.
@netflyer684 жыл бұрын
I distanziali non si devono montare, da evitare, sono posticci, ci vogliono bulloni più lunghi etc.....poi, sul discorso della leva come dici, ovviamente hai perfettamente ragione, ma ci sono macchine e macchine, sulla TA posso dirti che ho avuto una Bravo HGT comprata con 17.300km, montava cerchi originali 6x15 et40 con 195/55/15 ho subito montato dei cerchi Keskin KT3 8x15 et30 con i pneumatici a libretto 205/50/15 dietro ho montato i tamponi fine corsa per non toccare nei passa ruota, ho percorso un totale di 275.000km mai un cuscinetto rotto, mai un problema di sospensioni e ho viaggiato spesso carico come un mulo, ora ho un BMW E46 coupé, stesso discorso, montava gli originali 8x17 et47 con 225/45/17 li ho subito rimpiazzati con i BBS RC090 9x17 et20 da 9x17 et26 dietro (gli Style 5 della serie 5 e39) solo tramite anelli di centraggio avendo stesso interasse e montando le stesse identiche gomme, su tutti e 4 i cerchi, dietro sempre i tamponi fine corsa, ad oggi ho percorso 140.000km, mai un problema se non le solite boccolette sui braccetti anteriori che si scanottano come su tutte le e46, il resto niente di niente mai un anomalia, neppure con i carabineri e polizia, sempre controllato sempre andato via traquillo..
@massimobellinetto6674 жыл бұрын
Ciao bel video.. Una volta le facevo con il tornio 😀
@erodpilat35535 жыл бұрын
Sono illegali, ma se sei figlio del boss del quartiere od un suo picciotto gli sbirri si girano dall' altra parte.............. Sei in italia, nazione dove l' onesto nemmeno con un certificato tedesco TUV, dove ci stanno ingegneri laureati x davvero, può montare qualcosa di sicuro perchè quello della motorizzazione, laureato comperando gli esami, te lo sega a priori. Inoltre: posti di lavoro mancati.
@andreagti81245 жыл бұрын
erod pilat ma fanno schifo i distanziali, rendono le auto antiestetiche, e crea problemi, io ho montato cerchi da 17 pollici con offset da 45 e 7,5 pollici, adesso ha miglior tenuta e non rompo nulla, esteticamente rimane meno pacchiana dei distanziali
@sagomax3 жыл бұрын
@@andreagti8124 si ma se hai un rocket bunny...ah no scusa siamo Italia...mannegg
@trabbiccolo4 жыл бұрын
Ema scusa c'è qualquadra che non cosa nel tuo ragionamento della rotazione in gradi della ruota. teoricamente se tu aggiunginun distanziae non fai altro che traslare la ruota verso l'esterno non modificando l'angolo di curvatura. magari tecnicamente, visti gli accoppiamenti aggiunti,, può essere che ci sia una elasticità maggiore, seppur minima, è quindi una curvatura non "diretra". ma ripeto, ritengo sia molto minima da poterbesser percepita con distanziali di pochi mm. modifichi però la velocità di intervento della ruota verso la curvatura visto che è più esterna e ancora il differenziae lavorerà impercettibilmente di più. d'accordo con ill discorso cuscinetto sollecitato ed aggiungo che sarebbe opportuno prendere dei distanziali dotati di "labbro" di centraggio per evitare sbilanciamenti della ruota a velocità sostenute
@frednurzia85792 жыл бұрын
Ciao Emanuele non ho letto tutti i commenti, non so quindi se lo ha già fatto notare qualcuno,oltre alle tue preziose indicazioni. Se non erro montando i distanziali e aumentando quindi il braccio di leva si ottiene un assetto più morbido che va compensato con la sostituzione di molle e ammortizzatori adeguati
@Moriggia2 жыл бұрын
Si, a meno che hai il ponte rigido, però di quanto? Un braccio di leva di una sospensione sarà almeno 40 cm, pensi faccia così tanta differenza se è 41 o 42?
@samueledeganello60443 жыл бұрын
Grazie mille molto utile a presto.
@tommasomoncini5 жыл бұрын
Potresti approfondire... Grazie
@leebotticelli98326 жыл бұрын
Grande Emanuele, appena visto ,ottimo canale, sei un progettista/ ingegnere?
@pietrorusso22845 жыл бұрын
Ho montato pneumatici piu' larghi e distanziali su Cherchi da 16 originali...l'estetica e' bella.mi hanno fermato piu' volte e nn ho avuti problemi...dove abito io la cosa importante e' l'assicurazione.
@dennyko48315 жыл бұрын
E della campanatura cosa ci racconti ?? Secondo me e la mi esperienza lavora in modo errato se troppo largo il distanziale!
@andreasx92082 жыл бұрын
Io li ho provati dal lato estetico hai il passaruota pieno e non hai il vuoto, poi la macchina si presenta più aggressiva, dal lato performante forse in guida estrema è leggermente meglio, cmq se dovete metterli metteteli tutti e 4 uguali così non avete nessun peggioramento in termini di stabilità, se è una posteriore potete fare 1.5 davanti, 2 dietro, altrimenti tutti e 4 da 1.5, io sulla slk ho fatto 1 davanti e 2 dietro, perché la macchina ha un assetto ribassato e pneumatici grandi a 1.5 grattava i passaruota, sul bagnato tende a scivolare molto meno e sembra più stabile.
@ghennadiydezen27005 жыл бұрын
Ma questo discorso vale anche per i cerchi omologati con l'attacco al mozzo più o meno in dentro alla ruota?
@freierLandmann3 жыл бұрын
Approfondiamo, grazie!
@cristiannanni80633 жыл бұрын
Emanuele, ma anche aumentando il canale si ottiene la stessa cosa? Ad esempio cambiare un cerchio da 16x6,5 con uno omologato Nad da 16x7/7,5 non si ottiene lo stesso risultato? E le sanzioni /rischi sono le stesse dei distanziali o c'è modo per ovviarle? Grazie mille
@davidet.41927 жыл бұрын
Ottimo video, magari più dettagliatamente ci fai vedere i danno che comporterebbe ?
@vittoriomaso62726 жыл бұрын
Ciao, complimenti per le descrizioni chiari e semplici. Ma i distanziali sull'assale posteriore con trazione, può dare un aiuto alla tenuta di strada? dato che mi parte sempre il porteriore? Senza metterli all'anteriore. Mazda mx-5 2.0
@GianlucaPonzo3 жыл бұрын
La mia macchina acquistata 2 anni fa circa, già si trova con distanziali da 20mm, premesso che le ho provate anche senza, diciamo che la sento più stabile anche perché è una Mégane CC del 2010, è abbastanza piazzata di suo quindi molta difficoltà a capirla che ha i distanziali, altrimenti mantenendo lo stesso cerchione si va a cercare con un ET negativo tale da sembrare che hai i distanziali, ma i cerchi in lega originali non li fanno quindi si va su marche varie
@lucasdemolina40696 жыл бұрын
Io li ho montati sul mio 206 da almeno una decina d'anni e, per fortuna, non li hanno mai notati.Strano!..in quanto la ruota sporge di almeno 1 cm e mezzo! Cmq..ragazzi,non fate sta porcata! Credo di aver commesso un errore madornale..e me ne pento! È tutta una questione di estetica e basta, in quanto ho peggiorato la tenuta di strada, e sul bagnato in curva mi cago adosso!! Toglierli?? 🤔 Purtroppo mi hanno montato le colonnine con la loctite per i metalli...Impossibile!
@antoniovitomosa78254 жыл бұрын
caro Emanuele putroppo non condivido il tuo pensiero.ho sempre montato distanziali che non escano dalla carrozzeria ma non ho mai avuto in nessuna macchina problemi che elenchi ,poi se misurano potrebbero sbagliarsi perchè ci sono gomme che il battistrada non inizia da dove viene a picco la gomma ma internata anche di 2 cm pertanto saresti in regola , riguardo la meccanica stringendo la ruota anche se esci di poco e al massomo si parla di 2 cm ma ho sempre montato da 1.5 cm non va a influire in consumi di cuscinetti perchè appoggia nel terreno con la stessa forza .poi la tenuta aumenta ma credi non succede nulla e ripeto non ho mai avuto problemi a tutt'ora li uso sia su volvo e audi e non si sentono ne rumori ne fruscii. diciamo che ho avuto gomme con cerchioni in lega che già uscivano dalle regole e montando i 2 cm andavo fuori . nel volvo le gomme invernali montate sui suoi cerchi vanno a raso in estate che ho i cerchi diversi vanno a pari e escono di poco , allora ho messo un copri parafanghino piccolo attaccato alla carrozzeria da confondere l'occhio.ma a mio avviso dobbiamo cambiare la testa ai nostri politici che fanno le LEGGI E SONO LAUREATI IN IMBECILLITA'..E poi non capiscono che bloccano un mercato che darebbe da mangiare a tante famiglie come in america ..siamo un paese di pecore e di cretini che non si evolveranno mai per pregiudizi e ignoranza .comunque ti seguo sempre volentieri ..ciao ....
@mapko97296 жыл бұрын
Bellissimo canale, complimenti. Condivido quello che dici, ma vorrei capire a cosa servono i distanziali.
@romanodecesaris45935 жыл бұрын
Servono per distinguersi dai settentrionali.
@TheMaxritmo5 жыл бұрын
generalmente ad aumentare la carreggiata e di conseguenza la tenuta... generalmente però... (anche un pò di estetica volendo)
@matteobelli67543 жыл бұрын
Non sono d accordo sul discorso del ritardo nella sterzata. Se l attacco ruota di ad esempio 1 grado, il cerchio ruota anch esso di un grado anche se monti un distanziale largo mezzo metro, è un corpo unico rigido, l angolo di sterzata rimane il medesimo. Casomai cambi la sensazione allo sterzo perché aumenti la leva.
@kevin_abarth73484 жыл бұрын
Per quanto riguarda i cerchi già distanziati, ovvero con ET minore è consigliato? Quali sono le differenze?
@ilbuitre756 ай бұрын
nella pratica, nessuna differenza rispetto al distanziale
@jasonbourne81286 жыл бұрын
Nuovo iscritto complimenti per i video...piano piano me li vedrò 🔝🔝🔝🔝🔝
@WonderBoy-102 жыл бұрын
li uso da trent'anni mai avuto problemi... a volte rompono però mai avuto problemi...
@johnlennon19136 жыл бұрын
Approfondimento richiesto !! E hai un iscritto in più ! Compliementi
@allmau565 жыл бұрын
Mi spiace dirtelo, ma stavolta hai toppato..... soprattutto sul discorso dei tiranti dello sterzo e dell' angolo in gradi. In realtà non cambia nulla, se tu sposti il tirante di 1 cm lineare, tutto il gruppo mozzo-disco si inclineranno di 2° gradi (misura simbolica) e tutto ciò che è attaccato girerà anche lui di 2° gradi, qualunque sia il distanziale..... prova a fare un disegno "serio" e vedrai. Il discorso del braccio di leva può però influire sulla sospensione, più aumenta più si ammorbidisce la risposta, visto che l' ammortizzatore rimane fissato sempre alla stesso punto.
@Lex92964 жыл бұрын
Esatto, ma Sabatino l'Oracolo rende vere le sue asserzioni semplicemente pronunciandole. Vere o no, ipse dixit.
@robertotoselli32814 жыл бұрын
Io vivo in Spagna Qui omologano tutto ciò che un ingegnere possa dimostrare che non adduca nocumento o riduca la sicurezza. Sul mio 4x4 sono omologate gomme 285-75/16 ma circolo con delle 295-75/16 perché la differenza rimane nel +-3% Una elasticità sconosciuta in Italia.
@GHIATORYNO6 жыл бұрын
Basta non esagerare con i millimetri... oppure optare un canale più largo ... io ho una TT del 2000...sul libretto ho 225/45/17 con canale 7,5 sui cerchi in lega... per aumentare la carreggiata metti un canale di 8,5 o 9... e sei apposto.... in Germania si usava farlo già 30 40 anni fa
@marcotr01866 жыл бұрын
Ryno Santoro si può fare
@angelextrose56775 жыл бұрын
@Ryno Santoro... Forse è meglio che ti fai un po' più di cultura automobilistica e meccanica in generale. 1ºTrovami un gommista che riesca a montare una gomma 225 spalla 45, su un canale da 9". 2ºil canale non allarga la carreggiata. 3ºl'unica alternativa possibile ai distanziali sono cerchi con offset inferiore agli originali (niente a che vedere col canale). 4ºanche coi cerchi con ET inferiore, si verificano gli stessi fenomeni descritti nel video, allo stesso modo dei distanziali, ma è un sistema che da meno nell'occhio in caso di controlli stradali. La modifica della carreggiata, comunque, anche con cerchi in lega diversi dagli originali, può essere motivo di contestazioni perché altera la dinamica di guida e le reazioni del veicolo in marcia, portandoli a livelli per cui non è stato omologato, poco importa perfino se tale modifica produce maggiore sicurezza di guida, perché se non si può fare, non ci sono santi che tengono, né zii, né cugini.
@Tonyx.yt.5 жыл бұрын
Ryno Santoro genio, il canale del cerchio non c'entra niente con la carreggiata... Casomai l offset
@alinbaddy50055 жыл бұрын
Tony x andando per logica sul canale più grande devi montare gomma più larga, con lo stesso et aumenti comunque la carreggiata (omologando le gomme). Comunque anche per me la soluzione migliore è montare cerchi con et inferiore all’originale, l’unica pecca: 1000 euro di cerchi vs 60/70 di distanziali
@Tonyx.yt.5 жыл бұрын
Alin Baddy beh certo il canale deve essere compatibile con la larghezza del pneumatico. Comunque se vuoi allargare le carreggiate l' ET deve essere superiore, se la misura è inferiore allora il cerchio sarà montato in posizione più interna cioè carreggiata ristretta.
@R1KTM3 жыл бұрын
Buonasera. Sapevo delle potenziali problematiche sul cuscinetto della ruota, per via del maggiore "sbalzo", in effetti...🤔 Però non hai parlato degli eventuali "pro" legati al loro utilizzo....potresti farlo? Grazie.
@cosimomatarrelli44475 жыл бұрын
Lele! Ciao! a me interessa molto l'argomento, in quanto vorrei allargare la carreggiata della mia freelander... pensavo di motare quelli da 25 mm sull'anteriore e 30 mm sul posteriore... a tuo giudizio su un fuoristrada possono avere dei benefici in uso prettamente fuoristradistico? grazie ed attendo
@giovannimerenda6573 Жыл бұрын
Ciao Ema. Ci manchi 😢
@1973cilla3 жыл бұрын
Ciao ,non hai detto se alla fine serve oppure no
@dariomallamo3 жыл бұрын
ciao emanuele, i discorsi che dici valgono anche per cerchi con ET minore a quello di fabbrica? anche per le multe? grazie
@gollumnova48934 жыл бұрын
*io ho un BMW E60, il offset di fabbrica è ET20 ma non trovo cerchi belli di quella missura 😭* *Quelli che mi piacciono hanno ET30 o ET34 , mi viene voglia di comperarle e prendere i distanziali ma ho paura delle multe 😭*
@micheleguerri24466 жыл бұрын
Ema bel video grazie mi hai fatto cacare a dosso per il fatto del gessetto e del libretto in mille pezzi 😂😂😂 Comunque invece dei distanziali se mettessi dei cerchi con un offset piu basso mi potrebbero rompere le scatole lo stesso?
@albertwesker14566 жыл бұрын
Si, se non sono omologati nel libretto
@ubuntuwins7 жыл бұрын
non ho capito cosa sia il ritardo di inserimento e piu' morbido ...
@motorenico6 жыл бұрын
Luca di paolonicola devi sterzare di più per lo stesso inserimento senza distanziali