Ciao ovunque tu sia noi continuiamo a seguire i tuoi video

Con le strade che ci sono in Italia più che distanziali bisogna montare sospensioni rialzate

Sei un grande e sai spiegare perfettamente ogni singolo aspetto in modo esemplare!!!

5:00 Come ci mancano i tuoi video.

in America mettono motori degli aerei nelle smart qua non si può fare un cazzo

Manchi tantissimo, dove sia tu adesso Dio ti benedica

Sei il migliore sto imparando un sacco di cose! Grazie!

Molto interessante. Sarebbe veramente utile avere un video più dettagliato ed approfondito. Ovviamene sulle problematiche che comportano, e quale sarebbe la configurazione più giusta ed un buon compromesso per un'auto stradale

Ciò che affermi a 4.15 corrisponde alla realtà, a mio avviso. A parità di rotazione del volante, corrisponde sempre lo stesso angolo di rotazione del perno-fuso. Quello che avviene è il maggiore avanzamento della ruota esterna e l'arretramento della ruota interna alla svolta (con geometrie tradizionali, tipo braccio a terra positivo). Questi aumenti di quota longitudinale costano un maggiore sforzo alla tiranteria dello sterzo. Idem per le asperità che le ruote anteriori incontrano durante la marcia, che operano una leva maggiore e quindi un maggiore sforza da sopportare. Ma l'angolo di sterzo - scusa se ripeto - non viene influenzato dai distanziali. Semmai aumenta l'arco di cerchio percorso dalla ruota.

Ciao. Come al solito spieghi le cose in maniera chiarissima. Nn avevo mai pensato a tutti gli effetti negativi dei distanziali e in special modo delle leve sfavorevoli specie nei trasferimenti di carico. Grazie

Molto esplicito il video. Dove i distanziali sono un “salvavita” non dovrebbero rompere il caxxo. Per esempio una Smart 451 del 2013 che già di suo fa cagare, montati anteriori 20 mm e posteriori 16 mm tiene molto meglio...è scomparso l’effetto in curva “Ape Car” a tre ruote. Saluti

Illegale in italia pero li vendono 😂😂😂 come tanto altro

Tolti per la disperazione e per i motivi da te elencati. Oltre tutto con i distanziali perdevo il posteriore. Tolti i distanziali ora è incollata alla strada. Per esperienza consiglio un buon assetto ma senza distanziali che servono solo per estetica e basta. Bravo Emanuele 😉

Aggiungendo i distanziali si diminuisce il braccio a terra se è negativo e lo si aumenta se è positivo, cambiare un braccio a terra di 10 o 20 o 30 mm non è uno scherzo, specie con una traz anteriore e ABS, nel senso anche della sicurezza di guida ... nelle ruote post si può fare quello che si vuole (quasi)

Ciao Emanuele, sempre complimenti per i tuoi video, ottimo canale, monto da anni sulla mia Focus SW distanziali da 16mm (con torrette) non ho mai fatto il controllo della convergenza, ti verrò a trovare.

Montati da 16 mm insieme a delle molle -5 cm nel luglio 2008, mai avuto una multa, centinaia di migliaia di km fatti e zero rogne meccaniche, per di più 6 revisioni fatte sempre con esito positivo. Solo estetica ovviamente, ma di certo non vendo i miei bellissimi cerchi originali da 18 per comprarne altri con et diverso spendendo minimo 2000€...

Bello complimenti anche a me piacerebbe che si approfondisce l'argomento

Li ho avuti per anni su panda del 2004, montati da 16mm, era un kart, unico problema ha modificato gli angoli caratteristici, smontando le gomme si notava il battistrada nuovo sul lato esterno e consumato prematuramente sul lato interno vettura, aumentando il braccio di leva la macchina si era abbassata di conseguenza.

Sempre chiaro nelle spiegazioni, 🔝🥇❤️🙏

Spero che tu hai trovat la pace! 😢😢Quando ho bisogno di qualche consiglio cerco sempre i tuoi video! Che Dio ti perdoni! Rip 😮‍💨❤️

Ema i distanziali provocano un carico eccessivo, sui cuscinetti aumentando le tensioni interne e l'usura rispetto al progetto del veicolo stesso. Se è per un giro in pista ok ma altrimenti meglio lasciar perdere. Facendo uno studio di meccanica razionale, si riesce a definire i carichi esterni e le tensioni interne della struttura 😀 valutando quanto e la variazione percentuale delle forze, di progetto. 👋👋👋👋

Per ovviare al ritardo di risposta dello sterzo io ho montato dei distabziali più larghi al posteriore in modo da avere il retrotreno più largo...guidavo senza mai staccare le mani dal volante tanto era diventata diretto l'inserimento in curva.

Ho montato i distanziali da 16 mm alle ruote posteriori della mia Panda 141 (1.1 Fire del 2002). Il gommista mi ha saggiamente consigliato di non montarli alle ruote anteriori. Ma non è l'unica modifica che ho fatto. Infatti ho sostituito anche ammortizzatori e molle per cui l'auto si è abbassata di 30 mm. Infine ho sostituito i cerchi con altri in lega da cinque pollici e gomme da 155 (sono ammesse dal libretto). Inutile dire che ora la tenuta di strada è migliorata di molto, tanto che mi sono preso anche il lusso di andare a girare a Vallelunga.

Complimenti! Molto chiaro ed esaustivo.

Sempre cose nuove da imparare grazie davvero Detto ciò mi piacerebbe un video in cui parli del motore twin spark della alfa ed il perché ha tanti problemi di progettazione

Ciao e innanzitutto complimenti per i tuoi video... Sono il felice possessore di una mx5 Na 1.8 '95 e mi sono dedicato all elaborazione della vettura da circa 2 anni Ho scelto intuitivamente di lasciare l assetto stock e la carreggiata stock proprio perché sostituirmi a degli ingegneri scegliendo personalmente di fare delle modifiche a "naso" lo trovavo sciocco. Ho optato per togliere però più peso possibile, trovando questa scelta sensata e pensando che : se riduco il peso automaticamente tutto il resto dei componenti della vettura risulteranno sovradimensionati. Scelta che poi in pista si è rivelata ottima: se passo sui cordoli non devasto le sospensioni e i silent Block, le gomme stock costano poco e cmq usando l auto quotidianamente dove vado con le slick?.., i freni entrano meno in crisi, ecc... Ecc... Unico problema che ho riscontrato : l auto sopra i 180 inizia a "fluttuare" un po', credo per colpa della aerodinamica. Tu cosa mi consigli? Premetto che sono un perito meccanico e ex operaio Alitalia che costruiva profili altri a mano... Quindi qualche conoscenza l ho assimilata in 10 anni, ma non vorrei inventarmi cazzate... Grazie per l attenzione e per i consigli che dispensi.. Ci vorrebbero più meccanici appassionati competenti come te in giro.

Sarebbe interessante che spiegassi che comportamenti si ottengono montando distanziali solo avanti o solo dietro o asimmetrici tra gli assi ed in base alle trazioni delle auto 🚘 🚗🚘🚗

Molto interessante, chiaro ed esaustivo. Ma ci hai elencato i difetti di questa modifica. Quali sono invece i vantaggi? Specialmente per le auto fuoristrada (non suv)...

Ci manchi tanto Ema😔

Vorrei sapere, e se mettiamo cerchi più larghi?

Quando spiegava le cose, più che meccanico, sembrava un ingegnere meccanico.

Qualcosa non torna, io corro con i kart, e sul kart quando si ha poco inserimento in curva, la prima cosa che si fa è proprio allargare la carreggiata! L'unico svantaggio è che allargando troppo si perde percorrenza e lo sterzo diventa un po più nervoso, oltretutto io monto i distanziali da due anni sulla mia e rispetto a prima mi sono trovato meglio nella guida, che sia chiaro non sto ascoltando facendo il criticone anzi questo video mi ha fatto sorgere un dubbio

Grande Emanuele...posso solo dirti grazie!!!

Grazie per tutto ❤

In 5 minuti mi hai fatto cambiare idea e pensare che volevo mettere uno 0.5 posteriore.

Ciao Munu,bel canale,amo i tuoi video e grazie a te imparo tantissime cose...Grazie

Era proprio bravo, simpatico e dai modi gentili

Video chiarissimo. Bravo e complimenti ancora!

Bravo Emanuele!!! Forse lo dici in altri video, non lo so, ma mi sento di precisare che i distanziali hanno anche un uso legale. Sono necessari per poter montare a regola d'arte, ripristinando le quote del costruttore, un set di cerchi con ET maggiore di quello previsto. Solo nel caso di ET maggiore, per l'ET minore non c'è niente da fare. Aggiungere il distanziale DIMINUISCE l'ET (esempio se hai un cerchio con ET 55, aggiungendo un distanziale da 1,5 avrai un ET complessivo di 40). Un esempio? Montare su una Aygo (cerchio da 14, flangia 4x100, centraggio 54,1 ET 35 ) i cerchi di una Kia Picanto (cerchio da 14, flangia 4x100, centraggio 54,1 ma ET 49). Ciaoo a te e a tutti gli iscritti :)

Ciao Emanuele. Per il discorso della carreggiata, allora sarebbero illegali anche cerchi con et diverso dagli originali, ma non mi risulta abbiano mai fermato nessuno per questo. Solo per diametro non conforme o gomme diverse. Per vedere se hai i distanziali, guardano direttamente il mozzo, che io sappia

Il problema non è fare quello che si vuole. Il problema e che innitalia non ce un organismo come il tuv Ovvero un ufficio dove , pagando una certa somma ti certificano che la modifica fatta sulla tua auto e comunque conforme con il codice della strada e non può causare danni per il veicolo e per gli altri . In Germania dove hanno il tuv uno porta l auto loro la esaminano e verificano che il lavoro sia eseguito a regole e arte con materiale certificato e omologato e più danni il nulla osta trascrivento le modifiche sul libretto Ecco quello che manca in italia .

quindi diminuendo l'ET e aumentando il canale dei cerchi dello stesso valore potremmo rimanere in teoria con le stesse risposte dello sterzo? Comunque grazie perche' come spieghi le cose e' impossibile non capirle. Grazie di esistere.

Meglio i cerchi con et inferiore agli originali con canale più largo, ma non troppo e l'effetto alla vista e migliore di quello ottenuto con i distanziali.

Approfondisci discorso interessantissimo :) Veramente esaustivo

Che riescano a controllare una carreggiata maggiorata di 2 centimetri con il gesso sull' asfalto , lo trovo un po' esagerato .

Se il problema è la carreggiata come dice nel video a prescindere dalla misura del distanziale l'importante è rimanere a libretto e basta non esagerare. Se il problema è il distanziale, basta anche di 1mm di spessore per essere fuori legge. Quale è la verità CDS alla mano?

Grazie Emanuele, sarebbe bello spiegarci la differenza tra il distanziale è un cerchio con un ET inferiore , non ho mai capito come , ma dicono che è meglio il cerchio con Et inferiore !

Ho avuto 3 Passat con i distanziali, non mi hanno mai detto niente! Ribazzate è con i distanziali erano ottime e molto belle!

Diciamo che hai dato conferma alle informazioni che già avevo. Quindi la macchina va tenuta stock. Qualunque modifica venga fatta (rimappatura della centralina compresa) non solo è illegale, ma riduce affidabilità e durata dei vari componenti. Per questi motivi (e anche per il discorso dell'elettrico) i vari preparatori avranno sempre meno lavoro

Bravo Emanuele , complimenti

ciao Emanuele! ti ho scoperto per caso, davvero bello e interessante questo video....... spieghi benissimo e chiaro per tutti! farai una cosa del genere, per i cerchioni a canale rovesciato? che poi è come avere i distanziali, eh eh eh eh eh!!!!!!

Ciao Emanuele, innanzitutto complimenti per la tua preparazione ed il tuo modo di insegnare e spiegare le cose. Volevo chiederti quando fai una puntata dedicata alla correlazione tra distribuzione pesi e differenza tra carreggiata anteriore e posteriore auto..... Grazie se ci rispondi!

Si però quanto è più bella un auto coi distanziali! E anche la tenuta urca se migliora! 1.6 davanti 2.0 dietro mai avuto problemi più di altre auto senza.

Infatti, sulla mia Panda 141 ho montato i distanziali, ma solo sulle ruote posteriori. Ho anche sostituito molle e ammortizzatori ed è più bassa di 30 mm; infine ho montato cerchi in lega da cinque pollici e gomme 155/13, omologate da libretto.

Fai un video tra distanziali e cerchi scampanati. Io non vivendo in Italia ho cerchi -44 e gomme 35

Archimede disse: datemi un punto d'appoggio e vi solleverò il mondo e non datemi una leva...forse quello era archimede pitagorico.

Ciao Manu hai creato il canale che ho sempre desiderato, te lo già scritto, telo scrivo ora è te lo riscriverò grazie grazie grazie grazie.... SI A ME PICEREBBE VEDERE IL VIDEO APPROFONDITO SU QUESTO ARGOMENTO...

Ema.. 💔

Ciao,io ho montato i distanziali da 2,5 dietro e avanti della Sparco da quasi 10 anni oramai e non ho mai avuto problemi di sterzata o di marcia,anzi la vettura è sempre pronta a rispondere sia sulla sterzata anche in un tornante a 70kh che sembra piantata sull'asfalto e del fatto che quando sono sullo scorrimento con venti forti la macchina sembra non considerare,per quando riguarda i posti di blocco mai fatta la verifica della carreggiata.

Bravi Ema tante persone modificano l auto dando solo importanza al fattore estetico senza pensare che certe modifiche a lungo andare possono essere dannose per il veicolo

Me l'anno revisionata coi distanziali senza problemi

Grande ema!!smpre top i tuoi video...ma se volessi montare i distanziali su cerchi da 17" ovviamente c e da fare una convergenza..e poi in inverno sostiurli con cerchi da 16" (con gomme invernali) poi c e da rifare la convergenza??scusa l ingnoranza!!!

Manuele complimenti x il bozzetto della sospensione a quadriangolo superiore.... Molto bella che monta anteriormente la Mercedes.... Che sono studiate già x carreggiate anteriori abbastanza importanti.... Il concetto della mia domanda è quella che normalmente quasi tutte le vetture usano sospensioni di tipo Macpherson in quanto l ingombro è minimo e le dimensioni ridotte.... Li per aumentare la carreggiata anteriormente sono molto utili soprattutto in aumento di potenza di motore in quanto non avendo un differenziale autobloccante aiuta molto a scaricare i cavalli a terra ed avere più grip meccanico sulle ruote davanti? Ho sbaglio?

Bel video Emanuele, i distanziali non si devono montare, se "proprio" si vuole allargare la carreggiata (come ho fatto io) si cercano cerchi con et più basso. Io nel 2013 son passato da 8x17 et47 a 8x17 et20, ho montato i bbs rc090 della serie 5 e39 nella e46 Coupè tramite un anello di centraggio. Mai rotto cuscinetti mai rotto sospensioni, nulla, l'unico accorgimento ma solo dietro, ho montato 2 tamponi finecorsa in teflon da 30x30mm per non toccare sui passaruota. Stop. Poi ci sono macchine e macchine che si prestano a modifiche più o meno pesanti, conta la robustezza del pianale/sospensioni, chiaro che su una trazione anteriore il discorso è molto delicato per il tutto "avanti". Ripeto cerchi con et basso piuttosto che il "disastro" distanziali. Ci sono marchi tipo "Keskin" o "Japan Racing" che ne hanno di tutti i tipi e generi, non cercate mai per marca/modello auto ma per dati tecnici (es numero dadi, interasse, foro centrale di solito propongono anelli di centraggio) ET e canale........ Ciao

I distanziali non si devono montare, da evitare, sono posticci, ci vogliono bulloni più lunghi etc.....poi, sul discorso della leva come dici, ovviamente hai perfettamente ragione, ma ci sono macchine e macchine, sulla TA posso dirti che ho avuto una Bravo HGT comprata con 17.300km, montava cerchi originali 6x15 et40 con 195/55/15 ho subito montato dei cerchi Keskin KT3 8x15 et30 con i pneumatici a libretto 205/50/15 dietro ho montato i tamponi fine corsa per non toccare nei passa ruota, ho percorso un totale di 275.000km mai un cuscinetto rotto, mai un problema di sospensioni e ho viaggiato spesso carico come un mulo, ora ho un BMW E46 coupé, stesso discorso, montava gli originali 8x17 et47 con 225/45/17 li ho subito rimpiazzati con i BBS RC090 9x17 et20 da 9x17 et26 dietro (gli Style 5 della serie 5 e39) solo tramite anelli di centraggio avendo stesso interasse e montando le stesse identiche gomme, su tutti e 4 i cerchi, dietro sempre i tamponi fine corsa, ad oggi ho percorso 140.000km, mai un problema se non le solite boccolette sui braccetti anteriori che si scanottano come su tutte le e46, il resto niente di niente mai un anomalia, neppure con i carabineri e polizia, sempre controllato sempre andato via traquillo..

Ciao bel video.. Una volta le facevo con il tornio 😀

Sono illegali, ma se sei figlio del boss del quartiere od un suo picciotto gli sbirri si girano dall' altra parte.............. Sei in italia, nazione dove l' onesto nemmeno con un certificato tedesco TUV, dove ci stanno ingegneri laureati x davvero, può montare qualcosa di sicuro perchè quello della motorizzazione, laureato comperando gli esami, te lo sega a priori. Inoltre: posti di lavoro mancati.

Ema scusa c'è qualquadra che non cosa nel tuo ragionamento della rotazione in gradi della ruota. teoricamente se tu aggiunginun distanziae non fai altro che traslare la ruota verso l'esterno non modificando l'angolo di curvatura. magari tecnicamente, visti gli accoppiamenti aggiunti,, può essere che ci sia una elasticità maggiore, seppur minima, è quindi una curvatura non "diretra". ma ripeto, ritengo sia molto minima da poterbesser percepita con distanziali di pochi mm. modifichi però la velocità di intervento della ruota verso la curvatura visto che è più esterna e ancora il differenziae lavorerà impercettibilmente di più. d'accordo con ill discorso cuscinetto sollecitato ed aggiungo che sarebbe opportuno prendere dei distanziali dotati di "labbro" di centraggio per evitare sbilanciamenti della ruota a velocità sostenute

Ciao Emanuele non ho letto tutti i commenti, non so quindi se lo ha già fatto notare qualcuno,oltre alle tue preziose indicazioni. Se non erro montando i distanziali e aumentando quindi il braccio di leva si ottiene un assetto più morbido che va compensato con la sostituzione di molle e ammortizzatori adeguati

Grazie mille molto utile a presto.

Potresti approfondire... Grazie

Grande Emanuele, appena visto ,ottimo canale, sei un progettista/ ingegnere?

Ho montato pneumatici piu' larghi e distanziali su Cherchi da 16 originali...l'estetica e' bella.mi hanno fermato piu' volte e nn ho avuti problemi...dove abito io la cosa importante e' l'assicurazione.

E della campanatura cosa ci racconti ?? Secondo me e la mi esperienza lavora in modo errato se troppo largo il distanziale!

Io li ho provati dal lato estetico hai il passaruota pieno e non hai il vuoto, poi la macchina si presenta più aggressiva, dal lato performante forse in guida estrema è leggermente meglio, cmq se dovete metterli metteteli tutti e 4 uguali così non avete nessun peggioramento in termini di stabilità, se è una posteriore potete fare 1.5 davanti, 2 dietro, altrimenti tutti e 4 da 1.5, io sulla slk ho fatto 1 davanti e 2 dietro, perché la macchina ha un assetto ribassato e pneumatici grandi a 1.5 grattava i passaruota, sul bagnato tende a scivolare molto meno e sembra più stabile.

Ma questo discorso vale anche per i cerchi omologati con l'attacco al mozzo più o meno in dentro alla ruota?

Approfondiamo, grazie!

Emanuele, ma anche aumentando il canale si ottiene la stessa cosa? Ad esempio cambiare un cerchio da 16x6,5 con uno omologato Nad da 16x7/7,5 non si ottiene lo stesso risultato? E le sanzioni /rischi sono le stesse dei distanziali o c'è modo per ovviarle? Grazie mille

Ottimo video, magari più dettagliatamente ci fai vedere i danno che comporterebbe ?

Ciao, complimenti per le descrizioni chiari e semplici. Ma i distanziali sull'assale posteriore con trazione, può dare un aiuto alla tenuta di strada? dato che mi parte sempre il porteriore? Senza metterli all'anteriore. Mazda mx-5 2.0

La mia macchina acquistata 2 anni fa circa, già si trova con distanziali da 20mm, premesso che le ho provate anche senza, diciamo che la sento più stabile anche perché è una Mégane CC del 2010, è abbastanza piazzata di suo quindi molta difficoltà a capirla che ha i distanziali, altrimenti mantenendo lo stesso cerchione si va a cercare con un ET negativo tale da sembrare che hai i distanziali, ma i cerchi in lega originali non li fanno quindi si va su marche varie

Io li ho montati sul mio 206 da almeno una decina d'anni e, per fortuna, non li hanno mai notati.Strano!..in quanto la ruota sporge di almeno 1 cm e mezzo! Cmq..ragazzi,non fate sta porcata! Credo di aver commesso un errore madornale..e me ne pento! È tutta una questione di estetica e basta, in quanto ho peggiorato la tenuta di strada, e sul bagnato in curva mi cago adosso!! Toglierli?? 🤔 Purtroppo mi hanno montato le colonnine con la loctite per i metalli...Impossibile!

caro Emanuele putroppo non condivido il tuo pensiero.ho sempre montato distanziali che non escano dalla carrozzeria ma non ho mai avuto in nessuna macchina problemi che elenchi ,poi se misurano potrebbero sbagliarsi perchè ci sono gomme che il battistrada non inizia da dove viene a picco la gomma ma internata anche di 2 cm pertanto saresti in regola , riguardo la meccanica stringendo la ruota anche se esci di poco e al massomo si parla di 2 cm ma ho sempre montato da 1.5 cm non va a influire in consumi di cuscinetti perchè appoggia nel terreno con la stessa forza .poi la tenuta aumenta ma credi non succede nulla e ripeto non ho mai avuto problemi a tutt'ora li uso sia su volvo e audi e non si sentono ne rumori ne fruscii. diciamo che ho avuto gomme con cerchioni in lega che già uscivano dalle regole e montando i 2 cm andavo fuori . nel volvo le gomme invernali montate sui suoi cerchi vanno a raso in estate che ho i cerchi diversi vanno a pari e escono di poco , allora ho messo un copri parafanghino piccolo attaccato alla carrozzeria da confondere l'occhio.ma a mio avviso dobbiamo cambiare la testa ai nostri politici che fanno le LEGGI E SONO LAUREATI IN IMBECILLITA'..E poi non capiscono che bloccano un mercato che darebbe da mangiare a tante famiglie come in america ..siamo un paese di pecore e di cretini che non si evolveranno mai per pregiudizi e ignoranza .comunque ti seguo sempre volentieri ..ciao ....

Bellissimo canale, complimenti. Condivido quello che dici, ma vorrei capire a cosa servono i distanziali.

Non sono d accordo sul discorso del ritardo nella sterzata. Se l attacco ruota di ad esempio 1 grado, il cerchio ruota anch esso di un grado anche se monti un distanziale largo mezzo metro, è un corpo unico rigido, l angolo di sterzata rimane il medesimo. Casomai cambi la sensazione allo sterzo perché aumenti la leva.

Per quanto riguarda i cerchi già distanziati, ovvero con ET minore è consigliato? Quali sono le differenze?

Nuovo iscritto complimenti per i video...piano piano me li vedrò 🔝🔝🔝🔝🔝

li uso da trent'anni mai avuto problemi... a volte rompono però mai avuto problemi...

Approfondimento richiesto !! E hai un iscritto in più ! Compliementi

Mi spiace dirtelo, ma stavolta hai toppato..... soprattutto sul discorso dei tiranti dello sterzo e dell' angolo in gradi. In realtà non cambia nulla, se tu sposti il tirante di 1 cm lineare, tutto il gruppo mozzo-disco si inclineranno di 2° gradi (misura simbolica) e tutto ciò che è attaccato girerà anche lui di 2° gradi, qualunque sia il distanziale..... prova a fare un disegno "serio" e vedrai. Il discorso del braccio di leva può però influire sulla sospensione, più aumenta più si ammorbidisce la risposta, visto che l' ammortizzatore rimane fissato sempre alla stesso punto.

Io vivo in Spagna Qui omologano tutto ciò che un ingegnere possa dimostrare che non adduca nocumento o riduca la sicurezza. Sul mio 4x4 sono omologate gomme 285-75/16 ma circolo con delle 295-75/16 perché la differenza rimane nel +-3% Una elasticità sconosciuta in Italia.

Basta non esagerare con i millimetri... oppure optare un canale più largo ... io ho una TT del 2000...sul libretto ho 225/45/17 con canale 7,5 sui cerchi in lega... per aumentare la carreggiata metti un canale di 8,5 o 9... e sei apposto.... in Germania si usava farlo già 30 40 anni fa

Buonasera. Sapevo delle potenziali problematiche sul cuscinetto della ruota, per via del maggiore "sbalzo", in effetti...🤔 Però non hai parlato degli eventuali "pro" legati al loro utilizzo....potresti farlo? Grazie.

Lele! Ciao! a me interessa molto l'argomento, in quanto vorrei allargare la carreggiata della mia freelander... pensavo di motare quelli da 25 mm sull'anteriore e 30 mm sul posteriore... a tuo giudizio su un fuoristrada possono avere dei benefici in uso prettamente fuoristradistico? grazie ed attendo

Ciao Ema. Ci manchi 😢

Ciao ,non hai detto se alla fine serve oppure no

ciao emanuele, i discorsi che dici valgono anche per cerchi con ET minore a quello di fabbrica? anche per le multe? grazie

*io ho un BMW E60, il offset di fabbrica è ET20 ma non trovo cerchi belli di quella missura 😭* *Quelli che mi piacciono hanno ET30 o ET34 , mi viene voglia di comperarle e prendere i distanziali ma ho paura delle multe 😭*

Ema bel video grazie mi hai fatto cacare a dosso per il fatto del gessetto e del libretto in mille pezzi 😂😂😂 Comunque invece dei distanziali se mettessi dei cerchi con un offset piu basso mi potrebbero rompere le scatole lo stesso?

non ho capito cosa sia il ritardo di inserimento e piu' morbido ...