Aconteceu comigo. Pedi a um amigo de minha confiança para achar um Renegate ou um Toro, de um determinado valor. Dias depois ele me retornou com um Renegate 16, prata lindo o carro. Carro de Garagem, único dono e com todas as revisões realizadas na Jeep. Mesmo as fora da Garantia, comprei o veículo com 67.000km. Pensei vou fazer uma manutenção preventiva na minha cidade mesmo, cheguei a marcar, mais olhando o manual falei, o dono desse carro fez todas na Jeep. Vou fazer tbm. Agendei na Engle em Muriae MG. E fiz a revisão de gorda antecipada, pois só venceria com 72.000km, e pedi a troca do fluido de arrefecimento junto com o reservatório, confesso que não ficou barato, mais foi minha salvação, dias depois viajei mostrei o carro aos parente, tudo normal e quando voltei fui olhar o motor e tive a surpresa de ver u a espuma de cor marrom no referido reservatório. Tive a sensação de perda geral. Liguei pra Jeep, o rapaz pediu que levasse o carro pra eles, no reboque. Agora pra terminar. Trocaram tudo não gastei um tostão. A Engle foi o tempo todo comprometida com o meu problema. Tiveram a consideração de ver que todas as manutenções foram feitas dentro das agências. Sua observação foi perfeita. Não negligencie a garantia. Gosto muito de seus vídeos . Compromisso e verdade nos clientes gostamos disso.

Eu tenho um Renegade flex 2016 e durante as revisões na Jeep nunca trocaram a água do radiador com fluído, só completavam com água desmineralizada, mesmo no manual mandando trocar a cada 2 anos. Então, eu trocava a água com fluído Petronas Coolant up em outras oficinas a cada 2 anos. E esse ano com meu carro com 115 mil km rodados resolvi fazer as revisões fora da concessionária, troquei o trocador de calor por outro original e troquei o óleo do câmbio, mas sempre seguindo todas as orientações dos fluídos e prazos do manual.

Vamos Lá: Trabalhei muitos anos com instalação de GNV. Para montar os kits de 5 Geração temos que aquecer o redutor com o líquido de arrefecimento, a Fiat era a única montadora(pelo menos até 2017, depois mudei de atividade) que o líquido de arrefecimento não aguentava chegar aos 50.000km. Como montávamos muitos táxis, estou falando de carros com menos de um ano de uso. Então na minha opinião, acho que o problema é na baixa qualidade do aditivo ou na baixa proporção de aditivo misturado. Todas as outras montadoras que trabalhávamos os líquidos superavam os 100.000 Km fácil.

Meu jeep é um 2017 esta com 38 mil kms, assim que a garantia acabou substitui (preventivamente) o trocador de calor por um radiador de óleo/ar ( como nas renegades diesel) já rodei 9mil kms e funciona muito bem, inclusive a temperatura do óleo da transmissão atinge no máximo 86°, com o trocador teve picos de 103° !

Pode até ser negligência do dono, mas essa peça não presta, com certeza, não é possível que quando o animal do engenheiro projetou não previu isso, balela, não presta mesmo, que a verdade seja dita, está acontecendo muito.

Pega um trocador desse usado e corta pra ver se dá pra ver a corrosão ADG se der faz um vídeo!!

Eu tive um Jeep Renegade Flex 2016 adquirido zero Km por mim durante os três primeiros anos eu fiz tudo na concessionária e com 2 anos foi feita a limpeza do líquido de arrefecimento. Em 2020 já fora de garantia eu fiz a troca novamente mas fora da concessionária. O veículo estava com 50 mil km rodados e eu fiquei com ele até 60 mil km rodados e vendi para uma pessoa conhecida. Fiz contato recentemente com a pessoa que me comprou o carro e alertei para tudo que vem acontecendo e sugeri que procurasse uma oficina para realizar a limpeza do sistema e também a troca da peça do trocador de calor.

Bom dia. ADG, na minha opinião, você comprou o carro, troca tudo óleo motor e câmbio, água do radiador, fluido de freio e uma revisão geral. Eu sempre faço isso, comprei o carro já faço o agendamento com a concessionária e mando fazer tudo. Aqui no Japão, a manutenção não é moderna igual no Brasil, carro aqui sempre foi feito para se jogar fora com 60 mil km, hoje com a crise e alto número de estrangeiros e quem os carros estão indo acima de 100mil km. Troca de óleo do cambio é só por gravidade, raramente você acha equipamento de troca, aquela máquina de plainar o disco nunca vi aqui. O Japão não estava preparado para manutenção pesada, aqui é um país que manutenção sempre foi a básica. Lógico a mão de obra é uma fortuna, por isso carro não tem valor.

Vi muito relato do grupo do Renegade Brasil, muita gente fazendo revisão na CSS e tendo problema com o trocador de calor entre água e óleo

Vício oculto. Carro da minha esposa 33mil km todas revisões na CC e misturou água no óleo câmbio. Infelizmente o que diz não faz sentido. Pois o problema existe e a Fábrica está fingindo que nada está acontecendo

Maravilha , super explicativo! O meu Compass é 2017 , portanto fora de garantia, mas fiz a substituição do fluido de arrefecimento na concessionária, original .

ADG, tenho um Argo Precision 2017/2018, primeiro e único dono. Garantia encerrou em 2020. Mas continuei fazendo todas revisões em concessionária Fiat. Nunca coloquei água ou líquido de arrefecimento por conta. Um mês após a revisão de 40mil km, meu Argo "ferveu". Imediatamente encaminhei pra concessionária Fiat. Constatado o problema descrito no vídeo, a Fiat garantiu o conserto do carro. Substituição de muitas peças e conserto do câmbio automático. Está aguardando o retorno do câmbio de uma empresa em São Paulo (sou de Porto Alegre). Está há um mês parado na concessionária, com previsão de mais uns 10 dias. Mas Fiat e San Marino garantiram conserto mesmo fora do prazo de garantia (repito que sempre fiz as manutenções em concessionária). Abraço

O problema também pode ser a má qualidade da peça, ser genuína não garante qualidade

Tenho um Argo 1.8 AT6 Precision 2018 que apresentou esse problema ontem (27/06/2022). Foi a primeira vez que o carro me deixou na mão. O carro está com 60 mil km, todas as revisões estão em dia e feitas na concessionária onde comprei o carro 0 km. Eu não sabia desse problema no trocador de calor de calor até o ocorrido. Aguardando o orçamento para ver o tamanho do prejuízo...

Pode falar o que quiser, é inadmissível um carro com 2, 3 anos de uso acontecer isso!

Sobre revisão em concessionária mesmo após garantia é veridico. Eu tive 2 problemas com o meu Cactus mesmo fora da garantia e ambos foram resolvidos sem custo algum, devido continuar as revisões na concessionária.E ainda sempre me cederam um carro reserva durante o período da manutenção corretiva.

Se novo já ta virando bomba com valor de conserto de 50% da fipe, imagina daqui 5 anos , 10 anos. E temos que acabar com essa mania de culpar donos por culpa de projeto e engenharia.

A melhor explicação que eu vi sobre o assunto

Boa tarde Adg, meu pai tem uma compass 2017 que tirou 0km de fábrica, com 40 mil km no mês passado a luz do câmbio acendeu e foi pra css, e o trocador de calor furou e aconteceu isso de misturar. Como ele fez todas as revisões na css, mesmo o carro fora da garantia a css pediu pra fábrica e a garantias foi cedida, caso não o câmbio novo no caixote ficaria pra nós 42 mil. Agora vem a parte sincera, eu sempre via o arrefecimento dele baixar e dizia, pai leva esse carro pra analisar, e dizia pra colocar água desmineralizada, pois ele completava com a da torneira. Tem quem diz que os lotes de 2017 FCA tem esse problema crônico, eu já acredito que o aditivo vence em dois anos e a css aqui no Brasil não informa isso no seu plano de manutenção pra não ser taxada como picareta e perder vendas.

ADG FAZ UM VÍDEO SOBRE AQUELES ADITIVOS STP DE LIMPEZA DE BICOS

Quando eu aluguei um carro pela primeira vez eu não abri o capô pra verificar na locadora, simplesmente olhei a parte externa e saí com o carro, quando cheguei em casa, antes de sair de viagem eu abri o capô pra ver os níveis de olho e fluído e pra minha surpresa o reservatório do líquido de arrefecimento estava vazio e a tampa estava solta, depois desse episódio todas as vezes que eu alugo eu faço uma boa verificação do veículo antes de tirar da locadora. O pessoal da locadora parece que não gosta muito que eu faço isso, mas mesmo assim eu faço pra evitar transtornos na viagem.

Tive um renegado 2015 modelo 2016, à diesel, vendi com 75 mil km, o único defeito foi o ventilador do radiador e ar condicionado , só troca os dois, fiquei 5 anos e alguns meses, mesmo sem a garantia, eles trocaram sem custo algum. Hoje tenho um Jeep compass, 2021 série S, estou satisfeito com a jeep.

Com certeza caso para Recall, vários casos na garantia e logo após finalizando o prazo de garantia. Respeito ao consumidor !

Esta em alta por conta de uma certa reportagem que saiu na internet, mas o problema é antigo ja fazemos reparo desses cambios por conta de falha neste trocador de calor a anos isso não é novidade em nosso meio do cambio automatico

ADG como sempre falando com propriedade ,quem sabe faz ao vivo

Excelente como sempre!👏👏👏

Obrigado pela explicação , profissional instruído com propriedade no que a firma . Desde a semana passada que comecei a ver essa matéria na grande mídia , fiquei muito preocupado achando que não teria o que fazer a não ser vender o jeep . Agora mudei de opinião . Muito obrigado

Sempre excelente análise!

Nada como a palavra de um profissional idôneo. Parabéns e obrigado !!

Grande mestre,Que aula top da galáxia...

ADG, concordo plenamente contigo referente a manutenção, troca dos fluidos corretamente... mas na boa, se o carro já tivesse uns 10 anos de uso, td bem... mas carros com 3, 4 anos mesmo se cometeu a bobeira de completar com Água de torneira, etc... não poderia já estar ocorrendo esses problemas. Tenho um Renegad 19, acredito que deveria ter um recal desse trocado de calor.

E ae ADG trabalho como mecânico e já peguei 4 carros com esse problemas aí do trocado de calor do câmbio onde eu trabalho o dono sugere tirar a tampa onde vai as solenoides e PD pra bater diesel e querosene pra tirar o excesso eu acho errado mais como não sou o do o da oficina sou o funcionário tenho q fazer e depois de liga o carro com diesel e querosene durante 2 minutos com 2 litros de óleo novo e depois tira td isso é faz a troca do óleo com a maquina mais msm assim não fica MT bom td isso que é feito eu acho totalmente errado queria q vc desse uma lida e ver se o diesel ou o querosene PD danificar as peças internas do câmbio automático

Chique demais. Parabéns meu amigo

Top! Parabéns pelo trabalho.

PARABÉNS ÓTIMO VÍDEO OBRIGADO!

gostei dos conceitos principalmente o raciocínio!!!!

Perfeito seu vídeo....além de esclarecedor, derrubou muitos comentários acerca dos "mecânicos e engenheiros" pós graduados na universidade internet. Tive um Renegade 2016 e o vendi recentemente com "apenas" 300 mil km rodados, sem maiores problemas, apenas com o desgaste natural das peças. Média de 15 km/L com gasolina em estrada e revisões feitas em oficina de confiança. Problemas de peças vão existir, é óbvio! Mas o cuidado maior deve ser tomado com as reportagens publicadas por aí, principalmente entre leigos como eu. Mais vale a opinião de alguém que estudou o assunto do que uma reportagem barata de um site qualquer.

Será que só proprietários de Fiat/Jeep não dão manutenção adequada e completam com água no posto?

Muito, bom sua esplicaçao parabéns.

Muito bem ! Muito boa explicação técnica de quem é realmente expert no assunto. Bem compreensível e esclarecedora .

Muito bom as dicas ADG...

Falou a mais pura verdade sobre as Locadoras, elas não tão nem aí para manutenção do carro.. eu sei porque passei 1 ano e meio com carro da Localiza e era o maior trabalho para fazer manutenção nesse carro, para eles era só Óleo o mais barato e Filtro de Óleo, apenas! Pra trocar filtro de combustível, Filtro de Ar, manutenção na suspensão ou qualquer outra coisa.. era o maior trabalho. E Fora o mal humor dos donos da oficinas que eram as terceirizadas dela. Comprar carro de locadora é furada!! Principalmente os bem rodados, entreguei os dois que fiquei cada um com 90 mil rodados.

ADG na cidade de Ipatinga MG está precisando de uma high torque com esse Padrão de trabalho!

Temos uma Compass Flex 2018, somos 2o dono desde os 30mil km, hoje beirando os 40mil km.. vivo acompanhado pelo menos 1 ou 2 vezes o nível e a coloração do líquido de arrefecimento. Nosso compass possui as 3 revisões na concessionária e a vai faz a 4a lá também, mesmo já fora da garantia, só por causa desse risco de contaminação e rompimento do trocador de calor e as fatalidades envolvendo o câmbio. Quando procurei carros usados, achei um compass “único dono” com o reservatório de arrefecimento bem escuro, sujo, com borra e só fui entender depois que provavelmente era o defeito de contaminação, escapei desse 😅

Blz ADG! Uma ótima semana...

Ótimo vídeo ,me esclareceu muito.

Excelente matéria é canal. Poderia fazer um vídeo explicando e mostrando porque esse tipo de problema não ocorre nos renegade/compass diesel? Obrigado

Adg vídeo muito top. Esse problema é causado pelo uso de água de torneira. Eu tenho um informativo da Fiat sobre esse assunto.

Boa noite muito bom às dicas nó canal verdade meu amigo

Eu fico arrepiado quando vejo feirão de venda de "seminovos" de locadoras. Imagino as bombas que estão vendendo na "promoção". O pior é que eles compram o carro novo com isenção de impostos e revendem a preço de mercado. Resultado: recuperam o dinheiro da compra.

Adg a vários relatos de problemas com todas revisões feitas em concessionária, por isso tem alguém q me fala para andar de Toyota ou Honda kkkkkk

Excelente explicação

Olá Excelente vídeo. Já tive o mesmo problema em um Mercedes E270 Com 50000 km Grande problema, gastei 2000 € para compor Cumprimentos de Portugal Carlos

Excelente vídeo !!!

Trabalho em posto de combustível,o brasileiro gasta três mil reais em rodas esportivas , três mil reais em som automotivo,gasta dinheiro na estética do carro,na hora de completar o líquido de arrefecimento tem dó de pagar trinta reais no aditivo ou na água desmineralizada,pede pra completar com água cheia de cloro.

Tenho um Compass Longitude diesel 2018 2019. A concessionária me informou que o câmbio do motor diesel tem radiador exclusivo e externo para resfriar o óleo lubrificante do câmbio. Somente o modelo Flex (Compass, Renegate, Toru) utiliza trocador de calor com o líquido de arrefecimento do motor, podendo ocorrer contaminação dos dois sistemas em caso de vazamento no trocador, o que causa danos no câmbio.

Parabéns pelos esclarecimentos, objetivo e sem passar a mão por cima..!!

Excelente explicação. Trabalho p/ FCA. As vezes preciso desenha p dono do veículo q ele precisa ler o manual.

Excelente vídeo ADG como sempre!

Muito obrigado ADG, eu precisava de um video esclarecedor sobre o assunto, eu estou pensando em comprar uma TORO e fiquei com pé atrás depois de tanto video falando desse problema.

Fala DG hoje estive na sua região sou caminhoneiro e fui pra vinhedo descarregar!!! Abraço

Tenho um Argo HGT AT6 17/18, no manual não consta troca de fluido de transmissão. Ele tá com 64 mil km, fez 5 revisões na concessionária, e a 6º eu fiz por conta própria, troquei também o fluido de arrefecimento, tem um ano. Manual recomenda troca a cada 2 anos. Assim que eu puder vou trocar o trocador de calor e o fluido da transmissão, aproveitar que ainda está bom, o câmbio não tem nenhum tranco, porém estou com medo de ser sorteado com essa peça defeituosa.

Parabéns pela sua oficina e por fazer esses vídeos TOP DE MAIS, os outros canais falam de mais e sem estarem embasados no assunto simplesmente pra chamar a atenção.

Bom dia, tenho uma Toro Flex 2017. Parabéns, excelente vídeo. Muito esclarecedor responsável ao colocar o problema, nós brasileiros temos o hábito de sempre colocar a culpa no outro e falar mal de tudo.

Gostei muito meu colega engenheiro ADG, profissional tem que colocar a mão na massa. Pergunto, tenho um jeep diesel com motor 2.0 turbo multjec 4x4. Tenho muito cuidado com o líquido de arrefecimento só compro de qualidade e já pronto, mas já tenho esse líquido direto guardado no porta mala e faço a completação do reservatório até o nível quando necessário. Achas que devo fazer uma substituição geral. E quanto ao trocador de calor tem que mudar mesmo sem problemas notórios. Não faço nada em autorizadas, tenho minha oficina de confiança, cansei e ser roubado nas autorizadas. Mas, tenho uma vantagem, eu vou para debaixo do carro e fico aprendendo com o chefe da oficina e olhando as peças para repor. Por isso que adoro o teu canal. É o melhor.

Aqui na Itália não usamos água no radiador pelo simples fato de evitar o congelamento no inverno. Somente se uso o líquido aditivado exclusivo para radiador. Da mesma forma para o lava-parabrisa, se colocar água esta congela e, claro, não vai funcionar.

Aliás. Parabens pela matéria.

A antiga FCA atualizou a recomendação do líquido para 50%, pois verificou que o problema existia.

Isso que o adg falou da concessionária arrumar uma coisa em cortesia aconteceu com minha moto Yamaha ela queimou o painel duas vezes enquanto estava na garantia e queimou mais uma quando acabou e a concessionária trocou de boa sem custo nenhum, mas sempre fiz todas as revisões lá tbm.

Você é show amigo ,

Show a sua colocação a respeito dessa manutenção parabéns

Excelente vídeo.

Tive um corolla 2005 e rodou 140 mil km, e tudo estava perfeito, qualidade fora do normal, o problema e que as peças de hoje nao tem mais qualidade

Eu aluguei um carro nos EUA. O painel acusou falta de líquido de arrefecimento. Fui na locadora e o cara tacou a mangueira de água normal lá no reservatório hahahaha… foi tudo na minha frente.

Excelente vídeo, ótimas explicações , parabéns !!!

Excelente palavras e ótimos conselhos para trocar liquido de arrefecimento de todos carros.

ADG, boa tarde, tenho u Renegade 15/16,essa semana infrlizmente meu carro apresentou esse problema, o custo não tá sendo pouco, tenho m pouco de noção de mecânica automotiva, mas trababalho no setor ferroviário. Fiz até 60 mil Km as revisões na concessionária e agora em oficina particular, mas tudo em dia .você não acha que tambem pode ser uma falha na peça e a Jeep não quer assumir. Há 6 messes liguei pra concessinário para troca do oleo da trasmissão, eles disseram não ser necessario a troca, o preço do trocador de calor aqui na Jeep é R$ 3,200, comprei na internet. Boa tarde e parabens pelo trabalho.

Boa noite. Vejo que o problema é bem maior que o imaginado. O Renegade da minha esposa é 2017/18 tirado em dez/2017. Revisões sempre na concessionaria. Na ultima revisão ( dos 48.000) liguei em duas concessionárias e perguntei sobre o assunto. As DUAS FALARAM QUE DEVERIA FAZER A REVISÃO CONFORME O MANUAL. Porém o manual sequer manda substituir o liquido de arrefecimento. Bom, fui em uma terceira concessiinária que "de pronto" foi sugerido a substituição do liquido. Quanto ao trocador de calor falaram que não tem como saber se está bom, mas como não estava diminuindo o liquido não seria necessaria a substituição.

Excelente!!!

A única experiência que tive com o Renegade foi descendo a serra em SP, carro alugado, porem novo!! Foi uma decepção do tamanho do preço do carro! Simplismente não subia, em determinados passeios não foi!!!! Esse projeto tem muitas falhas, não vale o risco! minha humilde opinião!

Tive esse problema com a Fiat Toro. Saiu 13 mil pra arrumar. A concessionária queria 24. Problema no defletor de calor.

A Ford negou a garantia do PowerSHIT. Infelizmente há casos (tomara que a Jeep não faça isso) que a montadora prefere o processo ao arrumar em garantia um serviço (ainda mais em massa), que dará prejuízo.

Curioso que todos modelos da Fiat sempre apresentaram problemas de apodrecer o fluido de arrefecimento muito cedo, com menos de um ano até.... comparado com Toyota e Honda que o aditivo dura mais de 10 anos ...a Fiat tem que aprender muito sobre arrefecimento

Adorei o vídeo. Comprei um renegade novo esse ano, está com 2000 km. Vi que o líquido baixou um pouco no reservatório. Não está no mínimo, não sei se precisa completar com líquido até o máximo. A revisão na concessionária vai demorar ainda. É um carro muito bom.

chutou em alto estilo! VALEU!!

Meu RND 2016 acabei de comprar primeira coisa que fiz foi fazer limpeza e troca do liquido na própria CSS, ele tá com 60k!

Ganhou um Inscrito, foi a melhor explicação que já vi em comparação ao que se tem na Internet! Parabéns pelo vídeo!

Parabéns pela aula!!

Mano , acompanho alguma vídeos seus e acho que são muito esclarecedores. Pegando esse gancho , vc saberia informar se esse problema do trocador de calor já foi resolvido no novo Renegade Turbo?

Teve um cliente da loja que o dele deu problema ele substituiu o câmbio e em vez de colocar outro trocador de calor ele colocou um radiador no lugar do trocador de calor nunca mais da problema inclusive ele foi em uma concessionária e eles falou que tem muita gente fazendo isso e não e caro pra colocar ele mesmo comprou e colocou

Esse não é um problema só de mecânica. Pode ser um problema de engenharia, de projeto do carro. Pouca testagem da fábrica e donos relaxados deram nisso.

Alexandre, no intervalo desse vídeo eu chorei de alegria junto com vc, com a homenagem que a equipe DS fez pra você. Meus parabéns! Você merece. Te acompanho desde o início do canal.

Tenho um Renegade, que daqui 4 meses completa 3 anos. Só levei o carro na concessionária para as revisões, sendo a última de 20 mil quilômetros em setembro passado, ou seja há 8 meses. Recentemente tive 2 surpresas desagradáveis. O carro apresentou problema no módulo da direção e, quando verificado este problema constatou-se o problema no câmbio. Inicialmente marquei na concessionária verificar o primeiro problema, onde agendaram para daqui a 50 dias !!!! Preocupado solicitei a um mecânico identificar a gravidade do primeiro problema. Hoje o carro está parado e estou aguardando levá-lo na concessionária. Um detalhe, a quilometragem atual é 27 mil e o carro não tem 3 anos, sendo feitas revisões apenas na concessionária. E aí, será que existe alguma justificativa mas que seja lógica para estes problemas, que, conforme verifiquei na web, são muito presentes no Renegade.

ADG faça um sobre Bomba d’água do motor Diesel também.

Vlw adg por mais um vídeo top E esclarecedor e dicas d manutenção preventiva. Vlw abraço

ADG. Tenho um Astra 2011 com 40.500 KM que pertencia a uma senhora que praticamente não andava (compra em 2020) levei para a manutenção na High torque de SBC e tinha um pequeno vazamento na válvula termostática aproveitei para realizar troca da correia dentada e todos seus agregados incluindo a bomba d'água e correia de acessórios . Levei um susto quando o mecânica enviou um vídeo da corrosão encontrada nas mangueiras e no cavalete que tiveram que ser substituídos. Ter um carro com baixo KM tem que tomar cuidado tb com estas coisas. Hoje estou um pouco mais tranquilo, porque como ele tem cambio automático não sei se tem este trocador e se tiver acho que terei que trocar o mais rápido possível, pois não quero perder este cambio.

É isso aí amigão, falou tudo, quem sabe fala certo.

Parabéns pelo vidio

Tive um renegade 1.8 longitude 16/16 que peguei com 14mil km e fiz todas as revisões em css até os 60mil km. Nunca tive nenhum problema com o câmbio ou com o fluido, que aos 60mil ainda estava límpido e com todos os aditivos nas proporções corretas. Atualmente tenho um Compass com 21mil km e idem. Creio que o que o ADG falou está correto, pois estes carros são os que mais estão presentes nas locadoras e atualmente na mão de terceiro ou quarto dono, não há como garantir que o procedimento foi realizado a contento, inclusive naqueles que tem as revisões nas CSS, pois nada impede do dono abrir o capô e colocar água da torneira ali, como já vi muitos fazerem. Em relação às locadoras realmente eles não fazem a devida manutenção. A minha empresa tem uma frota de virtus 200tsi e da frota total, 90% já deu problema de injeção, falha de ignição ou afins, inclusive comigo na descida de uma serra (famosa luz EPC dos VW + carro sem força + modo de emergência do câmbio), resolvido apenas usando gasolina (a falha ocorre apenas com álcool?!)... Agora imagino o segundo ou terceiro dono desses carros como irá sofrer com esses problemas e pior, num motor que nem retifica é aplicável... Um ponto importante em relação a essas falhas desses câmbios creio que tenha haver também com a oxidação que os motores 1.8 sofrem (possuem bloco de ferro fundido), ou seja, tem maior probabilidade de oxidação, que é mais baixa naqueles de alumínio (compass 2.0 Flex possui bloco e cabeçote em aluminio), o que pode justificar em partes a menor ocorrência dessa falha nos compass Flex... Um outro ponto importante está na relação de ocorrências/unidades, 10% de falhas em um carro que vende 10.000 unidades/ano é muito menor que naqueles que vende 100.000 unidades/ano... Assim a sua dica é a mais adequada nessa situação, pegou o carro de terceiro, faça a troca da peça e do líquido de arrefecimento para evitar problemas, agora se vc é o primeiro dono e vc garante que não houve nenhum tipo de intervenção errada, mantenha suas revisões em CSS...

Parabéns! ADG sempre coerente nas suas opiniões. As vezes se queima um veículo pelos achismos sem nenhum conhecimento.