Лучший пожарный датчик это нос, лучший телефон это ноги. Пожар на борту, мой опыт

Рет қаралды 31,310

2 ай бұрын

За время работы на борту я имел 2 пожара. В обоих случаях, запах из системы вентиляции, сообщил о пожаре задолго до того как сработало штатное обнаружение дыма.
В условиях когда что-то произошло, лучшее решение, отправить связного для разведки и коммуникации, для того чтобы не отвлекать людей от аварийных работ.
telegram: t.me/capt_tymur
сайт автора: tymur.org/
shutter stock www.shutterstock.com/ru/g/Rudov
linked in автора: / rudovtimur
Инстаграм: / rudov.rudov
Твиттер: / tymurefendi
Патреон: / capt_tymur
Камера 1: Sony A 7 IV
Камера 2: Go Pro 10
Дрон DJI Mavic 3 Cine
Ноут MacBook Pro M1
Софт Adobe Premiere Pro
Поддержать создание контента
tymur.org/support
Консалтинг: tymur.org/consult
По комментариям:
- не отвечаю когда ко мне обращаются "кэп". Обращаться ко мне "кэп" корректно только судовладельцам.
- не отвечаю на комментарии где мне тыкают, хамят и провоцируют.
- Благодарен когда делятся полезной информацией и дают толковую рецензию на материал.
- воспринимаю критику когда она без попыток унизить и/или обесценить мое достоинство и профессиональный уровень.
- благодарен за понимание что я не имею возможность общаться с каждым лично.

Пікірлер: 229

@lev_lev-vw1rb Ай бұрын

Филипинец пытался сварить супчик с грибами , приправив Капитаном и командой )) Весело у вас .

@user-fn3gx1oe5u 2 ай бұрын

Капитан, спасибо Вам за очередное видео, как то раз до 7 утра пересматривал Ваши видосы)) Не моряк, но очень интересно. Жду следующее.

@user-mx3fz8uy4c 2 ай бұрын

Тимур, видеть Вас и слышать всегда приятно. Спасибо Вам. Берегите себя.

@user-wm4qt7wi8w Ай бұрын

...я помню Ваши стримы из Мариуполя!!! ...и Вашу

@viktorharuk8718 2 ай бұрын

Большое спасибо за Вашу работу! Я инженер ПГС (строитель) постоянно узнаю что то новое и применяю у себя в работе.

@user-nh8bl5mo7m 2 ай бұрын

Здоровья тебе Тимур.

@llllll9706 Ай бұрын

здравствуйте-огромная благодарность

@mihalich7740 2 ай бұрын

Спасибо, Тимур Анатольевич. Спасибо, Капитан. Жму вашу руку, капитан "Рыжая Борода"! 😅 --- До связи! 🎉 Удачи в море!

@stanstnstn 2 ай бұрын

Спасибо! Бесценные рекомендации, которые стоит прослушать и примерить на себя каждому. Не только морякам.

@llllll9706 Ай бұрын

и еще-продолжайте снимать-спасибо

@AleksPen610 2 ай бұрын

Спасибо за то что делитесь опытом. Слушать очень интересно.

@user-wm4qt7wi8w Ай бұрын

Спасибо, Тимур!!!)

@user-nh8bl5mo7m 2 ай бұрын

Тимур Я Таллинский моряк фитер . Я устроил пожар на токарном станке . Когда Я сверлю на токарном станке Я всегда курю и пепел кидал в поддон токарного станка . Пока ходил примерять деталь , когда вернулся, станок горел .

@SazanovDmitry 2 ай бұрын

@@87vyt543qq может загореться. Зависит от марки стали. И пряди это связано с пеплом.

@vasskolomiets41 2 ай бұрын

Неужели в сухую сверлил? Чем охлаждалась заготовка?

@1955UncleCo 2 ай бұрын

Там всё просто - масло в поддоне. Даже если пользуешься СОЖ, где есть вода, то и масло там есть. Вода испарится, масло в поддоне останется.

@megokk179 Ай бұрын

А ты ( уж прости, аналогия, меня как-то Учитель застал за тем, что я с сигаретой в зубах гитару настраиваю... Ох, каких пиздюлей получил... ) когда с родной женщиной любовью занимаешься, тоже куришь?

@user-nh8bl5mo7m Ай бұрын

@@swampfolk2526 нет не заставили.

@AndriiChyrva Ай бұрын

Вторая история - классика для любой сферы деятельности. Спасибо за рассказ, капитан

@user-wm4qt7wi8w Ай бұрын

...и Вашу волонтёрскую миссию, с глубоким уважением к Вам понимаю и одобряю Ваш выбор- вернуться в море!!! Каждый человек должен быть полезен на своём месте..

@Sir_Oleg 2 ай бұрын

про нос понравилось, особенно если человек курящий)))

@user-hb9nt6hb5f 2 ай бұрын

набираешь вес?

@someone3835 2 ай бұрын

Самостоятельная, без предупреждения капитана отмена приказа капитана -- это, конечно, ппц

@AlexanderBodry Ай бұрын

Класс, оч смешно излагаешь и оч интересно.

@Dmytro8641 2 ай бұрын

Очень поучительное видео! Еще есть моменты, когда люди боятся докладывать о ситуации, скорее всего - из-за боязни, что человека будут ругать (да, по-детски, но такова жизнь), или дело вообще шить. Думаю прививание честности в докладе - тоже необходимая штука А английский у китайцев - неизменно веселая штука. Для меня это одна из непостижимых тайн человечества,-как китайцы управляют судами

@vazik2109gt1 2 ай бұрын

Как говорил один капитан,айзер, который никогда не проводил тревоги- учения херня, в экстренной ситуации тушить будет тот кто не засцыт...😅😅😅

@user-nj5ss4ob5h 2 ай бұрын

С знаниями страх уменьшается

@busel25 2 ай бұрын

@@user-kf9sl3ir5w кто привезет мне лекарство, без которого я подохну, тов. Менжинский или тов. Крупская, которая и «яичницу жарить не умеет» ?

@vazik2109gt1 2 ай бұрын

@@user-kf9sl3ir5w Да, ну не будешь же оставлять пароход в любой непонятной ситуации 😅😅

@user-dl9ml2dm5c Ай бұрын

А как с болезнями, травмами на переходах. ? Я так понимаю, никаких врачей на суде не бывает

@user-pw5eh5yc8c 2 ай бұрын

Коментар для поширення цього прекрасного відео на просторах ютуба, дякую за вашу працю і ставлю вподобайку !

@StanislavOz 2 ай бұрын

Интересный рассказ, спасибо за видео.

@vinfdsc Ай бұрын

15:15 Фэлс??? Фолс???

@virasau 2 ай бұрын

Класс! 😊Новое видео🎉

@Sturmanis1979 2 ай бұрын

Подпишусь под каждым словом (я - капитан-танкерист).Очень радует, что делаем абсолютно идентичные выводы.Добавить по существу нечего,единственное-всегда делаю акцент на инструктаже и максимальном понимании действий в случае пожара для камбузной команды.На тревогах стараюсь задействовать/разбудить мозг филиппинцев "викторинами"(где ближайший огнетушитель,кнопка аларма,первое действие,что чем тушить и т.д.).Ночью во время вахты вахтенные матросы и после вахты вахтенные офицеры делают обход надстройки именно с функцией "нюхача")).Ну и жесткие репрессии за "неконвенционные" электроприборы в каюте(было воспламенение розетки от плойки(!)).

@sergejkrause7943 2 ай бұрын

Оригинальная реклама для боржоми))

@the.blackest.russian 2 ай бұрын

Пора худеть, кэп.

@user-bo9me5pn2d 2 ай бұрын

Пусть жрет,может лопнет😂

@the.blackest.russian 2 ай бұрын

@@user-bo9me5pn2d Да ну. Зачем?

@user-kl5ck8wt5y 2 ай бұрын

Реклама боржоми 😁

@AlexanderBodry Ай бұрын

Получется, система сигналищзации напрямую мешает коммуникации, которая может обеспечить устранение ЧС ?

@PROFESSOR........220 2 ай бұрын

....Как судно может гореть оно же из металла?!Что именно там может гореть?

@vadzimmatsiushkou5179 2 ай бұрын

Я по Вашим рассказам всё больше и больше убеждаюсь, что этот весь мировой бизнес работает только благодаря вранью и недомолвкам. Если сделать всё абсолютно прозрачно и открыто, то вся эта система остановится или даже рухнет.

@user-cp8ej9sc2r 2 ай бұрын

По правилам, перед тушением пожара надо пойти составить риск эссесмент, провести тул бокс, сэйфти митинг, заполнить чек лист и не забыть сделать запись в журнал.

@vivodev 2 ай бұрын

Неплохо бы еще разрешение на тушение от DPA или MSI получить. :)

@andreykireew4858 2 ай бұрын

@@vivodev и за все потраченное время может и тушить уже нечего будет))

@vasskolomiets41 2 ай бұрын

@andreykireew4858 дазнт мэтэ вот фор ю шэл би файрд)))

@Nazarfest 2 ай бұрын

Майстер!!!!! Прекрасний випуск щиро дякую!!!!! За позитивні емоції та здоровий глузд!!!!! Як завжди бажаю Вам Успіхів у ваших справах розуміння себе та процесів що відбуваються в всесвіті здоров'я успіхів у ваших справах!!!!!! Радий що ви маєте можливість бути не в Україні!!!!!! Все добре буде

@user-df1pl1oh1q 2 ай бұрын

Пожары по экспоненте развиваются. В начале очень медленно, но когда огонь уже вышел на простор - там уже всё очень быстро. И дым перестаёт быть запахом, а становится невозможным фактором: вопрос тушить/не тушить уже не стоит, просто не задохнуться бы.

@Nazarfest 2 ай бұрын

Доброго дня шановний Майстер розуміння себе та процесів що відбуваються в всесвіті здоров'я успіхів у ваших справах!!! Прекрасний випуск!!!! Майстер радий що ви не в Україні!!!!! Майстер!!!! Дякую!!!!! Дуже цікавий випуск багато корисної інформації цікавої інформації!!!!🔥❤❤❤😅😊😊😊😊😂 Бережіть себе здоров'я успіхів у ваших справах

@user-hx7kk3qy1g 2 ай бұрын

Это называется законы Мёрфи! Кто не знает, почитайте. Спасибо капитан

@MRrgd5 2 ай бұрын

Привет, Капитан🫡 Контент как всегда на высоте🔥 Благодарю за труд🤝

@user-vc5yi6zu7u 2 ай бұрын

Стався не вибух, а "хлопОк", а потім і "задимлєніє"

@valeritrofimov5629 2 ай бұрын

Спасибо, всегда с большим интересом смотрю ваши видео. С уважением Валерий Эстония.

@AlexanderBodry Ай бұрын

Ха-ха, я имел пожар и смог с ним спнравиться))

@pawlap 2 ай бұрын

в кадре продукт плэйсмент таки чем тушить если шо

@user-ep7fq7xk6m 2 ай бұрын

Тимур Анатольевич, приветствую!!! Очень рад Вас снова видеть, с морской тематикой. Мне как сухопутному вообще не понять, как пожар на судне, там воды у вас везде килотонны, облевай все сверху, сбоку.... Очень рад, что инциденты, прошли без жертв, и серьезных повреждений. Опять же, какая практика и опыт...

@user-rj1si2jf9z 2 ай бұрын

Всё верно и грамотно капитан!❤👍🤝👏

@user-sobolev1986 2 ай бұрын

А в штате есть пожарники, или каждый моряк базовые навыки имеет?

@krivega1 2 ай бұрын

Как правило, если обстановка внутри коллектива нормальная, то команда будет помогать тушить, видя, что офицеры не зассали. А так да, если всё потушилось, то "давайте замнём", а если что-то или кто-то серьёзно пострадал, то эти же люди с тебя 3 шкуры спустят.

@user-bs7yr3hm7k 2 ай бұрын

Тимур, привет вам. Спасибо за творчество 🤝🤝🤝

@user-fk5xi2wm6l 2 ай бұрын

Тимур,так держать!!!

@busel25 2 ай бұрын

Боржоми - отличная вода.

@jannakiryukhina2316 2 ай бұрын

Спасибо за интересный эфир, капитан! Гражданские мы. Смотрим из Черногории. Благодарим!

@sedoy51 2 ай бұрын

7 лет отходил на траулерах в 90-х. Пароходы были старые, самому молодому 20 лет. И ни одного пожара не было.

@Andronik1152 2 ай бұрын

Уважаемый Тимур большое спасибо за интересные видео в гражданском флоте !!!

@OtsoCity88 Ай бұрын

Голосуем? За капитана? За В. В., ура товарищи в

@underpressure9062 2 ай бұрын

>опытный механик >25 лет на флоте >филиппинец >по прежнему работает трёхой

@one23102 2 ай бұрын

Третий на топливе бабла поднимает побольше второго, я работал с таким, он ещё при совке начинал, в двмп. Сколько ему лет не скажу точно, к 60 примерно. Ходит третьим. С топлива только дед, третий и кэп получают.

@jjkarnegi6161 Ай бұрын

Тимур, очень интересное видео, спасибо! Поддерживаю жанр рассказа об аварийных ситуациях из жизни. Очень ценная рубрика для младшего комсостава.

@wadimes4561 2 ай бұрын

Вопрос!! После промывки бункеров от остатков перевозимого груза, куда сливается эта вода???? Ведь часто перевозят опасный груз! Это всё в море выливают??

@CaptainTymur Ай бұрын

Конвенция MARPOL (Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов) строго регулирует управление и утилизацию отходов с судов, включая воду после промывки бункеров от остатков перевозимого груза. Согласно этой конвенции, существуют четкие правила и процедуры, касающиеся обращения с отходами, которые могут включать опасные вещества. Слив в море: Прямой слив воды после промывки бункеров в море, особенно если речь идет о перевозке опасных или загрязняющих грузов, в большинстве случаев запрещен. Существуют строгие нормы относительно того, какие вещества и в каких условиях могут быть сброшены в море. Для большинства опасных грузов требуется, чтобы отходы утилизировались на специализированных приемных устройствах на берегу. Приемные устройства на берегу: После промывки бункеров вода обычно собирается и хранится в специальных резервуарах на борту до тех пор, пока судно не сможет сбросить ее в специализированные приемные устройства в порту. Эти устройства оборудованы для обработки и очистки такого рода отходов, минимизируя риск загрязнения окружающей среды. Документация и контроль: Судно обязано вести точный учет всех операций по обращению с отходами и промывке бункеров, включая хранение и сброс отходов. Эта информация должна быть доступна для проверки портовыми властями и инспекторами MARPOL, чтобы обеспечить соблюдение правил конвенции. Конвенция MARPOL призвана сократить загрязнение морской среды от судов, включая загрязнение, вызванное химическими веществами и отходами промышленности. Строгое следование ее положениям помогает защитить моря и океаны от негативного воздействия человеческой деятельности.

@Denis_Korchagin 2 ай бұрын

Как механик-танкерист скажу: на морском судне не тушат пожары, а только лишь ликвидируют возгорания. В случае пожара выход только один - шлюпочная тревога.

@vasskolomiets41 2 ай бұрын

Этт точно. Такой поддув ещё до герметизации дверей... И это независимо от типа судна... Упустили момент между возгоранием и пожаром- и "ноги мои- ноги...!"

@Denis_Korchagin 2 ай бұрын

@@vasskolomiets41 вот потому работа субстандартников противоречит всем нормам пожарной безопасности. В нормальной конторе на японских или корейских корытах машинное отделение получается держать таким же чистым, как на лайнерах золотой паротурбинной эпохи. На китайцах или прочих развалюхах это не работа, а плавание по заминированной акватории.

@The_swork 2 ай бұрын

Когда сорвало бензопровод на машине, не хватило 2х своих огнетушителей: маленького пенного и 3кг порошкового. Полюс штук 3х от тех кто остановился. А когда я пригнал с близлежащей заправки с 50кг салон уже горел целиком и этого огнетушителя хватило сбить пламя с передних сидений и то на секунд 30. И не смотря что сиденья были покрыты порошком всё опять загорелось. 5 минут выгорела машина, 3 минуты ехали пожарные успели только моторный отсек затушить

@imbaraban 2 ай бұрын

Бавовна та задимлення...

@vadimsushin4666 2 ай бұрын

Довелось и мне в своё время несколько пожаров на судне тушить, к счастью все - в порту. Пару раз загорались из-за сварщиков, Один раз стармех накрыл включенный калорифер одеялом и забыл про него. Выгорела вся надстройка и машинное отделение на МРТК. Один случай вообще анекдотичный был. Возвращаемся с промысла на ТБ, уже идем по порту вдоль причалов. Рыбаки наводят порядок, включили пожарный насос и моют им палубу. Я стою на палубе рядом с рубкой, через открытую дверь болтаем с капитаном. Капитан вдруг говорит: "У тебя в машине всё в порядке? Что-то мне тут дымом воняет..." Я оглядываюсь, вижу на соседнем судне сварщиков, говорю: "Наверное это от сварки дымом тянет." Едем дальше, уже подходим к нашему причалу. Кэп опять говорит: "Ты всё-таки проверь. Сварщиков уже проехали, а дымом еще сильнее запахло." Спускаюсь в машину, а там из главного распредщита дым валит и уже языки пламени начинают появляться. В общем, загорелся предохранитель пожарного насоса. Хорошо хоть, огнетушитель рядом с ГРЩ не взорвался :)

@filxka 2 ай бұрын

В моей практике три пожара было. Сидим, завтракаем в кают компании, заходит Костик мотор-нарик, да да)))весь чумазый, пипец. Мол там ДГ горит. ????!!!! ХЗ верить, нет. Ломанулись, в чём были, блядь, горит синим пламенем. Трубка лопнула. Остановили. Задули. Это на ходу было. Два раза ещё в порту. Также ГРЩ горел. Потом самовозгорание ветоши, запачканной РАСТИТЕЛЬНЫМ маслом!!! Тут человеческий фактор, долбоебизм называется. Грщ, автомат приварился, после трёх срабатываний, когда целый второй механик дг после ремонта в паралель вводил. С ветошью боцман, морда толстая, это же надо туды-сюды за ключом сходить от малярки, нах, бросил в носовке рядом со стелажём, на котором пробы груза за 4 года!!!!!(танкер-химовоз). Хорошо, что пароход знал, с постройки на нём. Нашёл, в дыму, в темноте. Мальчонку, второго номера, чуть не угробили. Надышался угаром, чуть откачали. Таки, да. Здравия)))

@CaptainTymur Ай бұрын

Анекдот из жизни прям. запостю в телеге.

@llllll9706 Ай бұрын

девушки капитаны бывают - прошу снимите видео

@djangoinu.s.7231 2 ай бұрын

Все класс, очень интересно, но не рИзетка, а рОзетка

@user-vg5eg7gk9z 2 ай бұрын

Капитан Тимур! Приветствую Вас!

@user-xf5fr3kj2n 2 ай бұрын

3 мех списали потом?

@CaptainTymur Ай бұрын

нет.

@Lizardry90210 2 ай бұрын

А филипка как-то наказали за кулинарные выкрутасы?

@vivodev 2 ай бұрын

Списали старпома, деда и повара - "lack of supervision".

@vasily8634 2 ай бұрын

Спонсор Боржоми

@Dimonshirson 2 ай бұрын

Вообще на предприятии правило при обнаружении возгорания-пожара сначала доложить, и приступать к тушению. Потом к месту вознорания созывается и направляется вахтовая пожарная дружина, ну и поскольку на земле - вызывается пожарная охрана.

@DenisGusakov 2 ай бұрын

Я на Reddit видел, как сотрудники гостиниц разных стран обсуждали как они действуют при пожарной тревоге. Оказывается, по правилам, при срабатывании датчиков должна автоматически врубаться тревога и, более того, автоматически вызываться пожарная команда. Но никто, абсолютно никто так не делает. В некоторых гостиницах дежурного могут даже оштрафовать на крупную сумму, если пожарка сама приехала. А все потому, что у сигнализации на один реальный пожар приходится огромное количество ложных срабатываний. То есть, согласно правилам, должно быть так: пять утра, взвыла сирена, сонных гостей выдергивают из постелей и выгоняют на улицу дрожать там под пледами, пока приехавшие пожарные не проверят здание и не найдут где-нибудь непотушенный окурок, а то и просто замкнувший датчик. И такое может случиться за ночь не раз! Да гости больше никогда в эту гостиницу не приедут! Поэтому абсолютно все ставят сигналку на бесшумный режим, а после срабатывания бегом бегут проверять, что именно случилось. Тревогу и пожарных подключают только если дело серьезное. Все понимают, что это подсудное нарушение. Также все понимают, что иначе просто невозможно.

@dgontravolta6740 2 ай бұрын

взрыва не было, был громкий хлопок :)

@Juni432 2 ай бұрын

Где заставка в конце?

@alexgazorez 2 ай бұрын

Тимур привет. Хороший контент как всегда. Есть одно пожелание. Не делай вот такие титры больше. Я четверть века занимаюсь видеопроизводством, такие титры в статичную картинку не ставят. Простому обывателю трудно их воспринимать. На чёрном фоне, плавающий, плюс нижнее положение. Со смартфона с небольшим экраном трудно воспринять. Тем более там ютубный трей идёт. Как вариант просто титры без фона, но с контрастной обводкой. Просто всплыли, народ прочитал, убрать. Рекордер хороший у тебя. В общем контент достойный. Спасибо!

@alexdor7400 2 ай бұрын

Тимур Анатольевич, я не секунду в жизни не занимался монтажом видео и титрами, но как по мне, так нормальные титры.

@user-sr3zq9cd9l 2 ай бұрын

Давайте не будем учить человека учить что делать он капитан а не оператор у него много других задачь а не вам кино снимать это его право как снять видео а вы на берегу снимаейте как вы считаете нужно это его видение его жизни которую он прекрасно преподносит своим зрителям и за это ему огромное спасибо

@user-ny2ir1dx2m 2 ай бұрын

@@user-sr3zq9cd9l человек может дать совет если он профессионал, чего вы агритесь

@sergeykasperrito8715 2 ай бұрын

@@user-sr3zq9cd9lТак человек просто предложение сделал, никому ничего не пытался доказать. Вы же, допустим, зная, что вот в этом месте лужа глубокая, не подскажете об этом случайному прохожему? Типа.. "его право, как вляпаться в лужу"?

@viestursriters2480 2 ай бұрын

Так купите лаптоп или комп, зачем в смартфоне что то смотреть?

@user-bo6fx3pg4s 2 ай бұрын

Тепловоз горит так же -если сразу не потушили-сгорит до конца,пока масло в моторе не выгорит -на Харьков-пассажирский горел два дня -никто не тушил,пол города видело!

@user-sr3zq9cd9l 2 ай бұрын

Кэп вы лучшый с таким боссом не страшен 9 вал

@AlexanderBodry Ай бұрын

Нет, не гони, самый лучший датчик дыма это нос собаки, а не человека!

@andreychernenko2280 2 ай бұрын

Филипинская срань😂😂😂👍

@serggrin9538 2 ай бұрын

Привет от моториста! За 4 часа до вахты... 1) по потолку над главным двигателем проведен шланг для закачки дизтоплива в палубный генератор-катеррпилер. 2) моторист запустил насос перекачки по шлангу, но не открыл вентиль на танке катерпиллера 3) лопается шланг, дизелька льется с потолка дождем на ГД и обшивку ГД 4) вахтенные обнаружили утечку, устранили пробоину в шланге, собрали топливо с палубы. .... 5) заступаю на вахту и первое что чувствую открыв дверь в машину - запах дизеля! Сразу понимаю что-то не так. 6) захожу в цпу для начала обхода, но наш веселый электромеханик занимает мое время и время моего механика веселыми рассказами на добрых 20минут..... 7) прощаемся с ЭМ, проверяю журнал перед обходом и тут спустя 10секунд врывается обратно в ЦПУ ЭМ - со словами - файр он майн энджин!!! По привычке ржем над его харизмой, + визуально через окна ЦПУ не видно ни дыма ни свечения от огня в МО.(но к окнам для лучшего обзора пока не подошли). Думаем опять шутит. Загорелось топливо на обшивке выпускного коллектора главного двигателся. Ни дыма, ни света из ЦПУ видно не было. Если бы не электромеханик могли бы долго не замечать происходящего, потому что любим почаявничать, потрещать. Фахта у нас королевская! 1) стармех обязал всех инженеров при себе иметь включеную рацию! Всегда! 2) спокойно сообщили по рации что у нас открытый огонь на коллекторе 3) поступил приказ подготовить пудру! 4) через 2 минуты все механики (кроме двух-спали) были в машине и огонь затушили молниеносно, я только успел подтащить огнетушитили, как уже 3й и 2й - тушили огонь. 1В общем прочувствовал на себе силу обоняния - молниеносно понял что утечка дизельки в машине как только открыл дверь. 2 Открытый огонь над ГД практически ни как не дает о себе знать. 3 тушили пудрой ( всю оставшуюся вахту убирал палубы😅😂) 4 не включали тревогу, так как все механики узнали о ситуации по рации Блин! Бдить надо! Только бдить! И обязательно не халтурить на обходе! А-то как у нас - шахта пажарных насосов затоплена несколько дней потому что мотористам лень до неё дойти на обходах😂😢все мотористы халтурили, нас за это ыебли конечно конкретно, после того как 2й обнаружил🎉

@serggrin9538 2 ай бұрын

Забыл сказать) Индийский океан. 80000метанола. Химовоз - Кирстенбелс 1987года

@Venigret_i_samogon 2 ай бұрын

Боржом оригинальный)

@z.a.niceguy6943 2 ай бұрын

Спасибо за Ваши видео! Вопрос от экс-пожарного - на судне есть высоковольтное оборудование? Я так понимаю, что должны быть различные средства пожаротушения - огнетушители порошковые для тушения очагов, углекислотные для тушения высоковольтного оборудования и пена для тушения горючих жидкостей, ну и порошковые "бомбочки" для объёмных пожаров в небольших пространствах. А есть на судне костюмы ГДЗС для работ в задымлённых помещениях? На самом деле противопожарная подготовка довольно обширна (то же звено ГДЗС это группа, которая должна быть слажена и обучена) - интересно в какой мере моряки обучаются этому, при том что пожар вроде как одно из самых страшных явлений на борту.

@CaptainTymur Ай бұрын

Обучаются как получится. от полного никак - до образцово- показательно

@user-br1ts2bb9y 2 ай бұрын

Как человек курящий я могу сказать что после пожара в моем доме я прекрасно понимаю что горит и где

@alexvolchkov3794 2 ай бұрын

класс

@user-xi2hu1li6x 2 ай бұрын

Оно йопнуло!!! )))

@pawels7571 2 ай бұрын

А как повреждения и ремонт в МО списали, если "ничего не было"?

@vivodev 2 ай бұрын

бюджет - repair/maintenance

@user-charakternik 2 ай бұрын

Не пожар, а возгорание, не взрыв, а хлопок, не затонул, а отрицательно всплыл😂. А что с виновником возгорания, по ушам получил?

@MaxPivovarov 2 ай бұрын

Мне кажется, главный вывод который который можно сделать на счет коммуникации - это то что сначала о нештатной ситуации экипаж должен доложить капитану, а потом уже предпринимать действия по локализации. Хороший пример, если кому-то нужна неотложная помощь, сначала ты набираешь 911, а потом уже делаешь массаж сердца и искусственное дыхание, пока реанимобиль в пути.

@user-gn7fl5gp6u Ай бұрын

Я не пойму, а как же обходы каждый час????

@CaptainTymur Ай бұрын

чтобы понять нужны мозги

@user-rp6bi9wf6w 2 ай бұрын

Нюх пропал после кАвида, осталось только обаяние😃

@igormuliendieiev7119 2 ай бұрын

Блин, вот прям всё четко! Исходя из опыта! Хоть кто то понимает что нужно делать! 1-е Увидел-туши как можешь огнетушитель, water mist и тд.. главное без жертв. Дальше CO2, если без толку, только покидать судно! А все эти сборы на мастер стейшн и дальше как по судовой роли, без толку только будет хуже, потеря времени.. и люди в стрессе не будут работать по судовой роли.. берегите себя! Всем удачи!

@Fidan_Kubaguhev 2 ай бұрын

Ближе к Антарктиде шторма? 🤔.

@CaptainTymur Ай бұрын

Да, ближе к Антарктиде действительно часто встречаются сильные штормы и высокая зыбь. Это обусловлено несколькими факторами: Распределение температур между холодными водами Антарктики и более теплыми водами северных широт создает значительные температурные градиенты, которые способствуют формированию сильных ветров. Сильные ветры: Океанские течения и ветры в этом регионе, включая Западные ветра и Антарктическое циркумполярное течение, усиливаются из-за отсутствия значительных препятствий для их движения в виде больших массивов суши. Это способствует формированию сильных волн и штормов. Полярный фронт: В регионе ближе к Антарктиде проходит так называемый полярный фронт - граница между холодным воздухом от полюса и теплым воздухом из умеренных широт. Движение и взаимодействие этих масс воздуха способствуют возникновению штормов. Из-за этих факторов моря вокруг Антарктиды считаются одними из самых бурных и опасных для судоходства в мире. Суда, следующие через эти воды, должны быть хорошо подготовлены к возможным экстремальным погодным условиям.

@rumkulhacker1608 2 ай бұрын

👍⚓

@vasskolomiets41 2 ай бұрын

09:30ну да, издержки страхового бизнеса. Ибо сказано "башляйте, да и возбашляется вам"

@user-nh8bl5mo7m 2 ай бұрын

Я в механики не хочу.

@aldisliepins123 Ай бұрын

🇱🇻⛴⚓👋

@dimanhursky 2 ай бұрын

как электронщик/электрик всегда все запахи считаю плохими, пока не доказано обратное. Особенно "пластмассовые" запахи - проводка, прокладки, гермовводы и прочие. Кстати, каждый должен уметь без стресса нажимать ручку порошкового огнетушителя.

@dmitriivanov7010 2 ай бұрын

Капитан. Семь футов под килем. И сухих рукавов вам!

@user-gn7fl5gp6u Ай бұрын

СУБ, я смотрю не про вашу компанию! Он же для этого и разработан!

@CaptainTymur Ай бұрын

У меня нет компании.

@ndrei80 2 ай бұрын

Здравствуйте! Тимур такой вопрос по первому пожару. А за то что вы замяли так скажем дело это, какой-то бонус экипаж от компании получает? Спасибо.

@vivodev 2 ай бұрын

Получает - могут списать за такое. В обоих случаях - вина экипажа. 1й случай - lack of maintenance/ Второй - breach of safety and neglegance. Если первый возможно еще, с натяжкой, переквалифицировать на недостатки ISM компании. То второй - вопиющий случай. Я за такое списывал (там был нагревательный прибор, который перевернулся во время качки). Кстати тоже 3й механник (украинец).

@ndrei80 2 ай бұрын

@@vivodev Спасибо большое за ответ. Что касается второго случая, там конечно всё понятно. Всегда кто-то виноват. Ещё раз спасибо. Я сам сухопутный😀 но вот сын пошёл в Новороссийск, на судовождения. Теперь смотрю вас чтобы понимать что такое работа на корабле.

@user-mi6kz9ye3r 2 ай бұрын

@@vivodevпросто в правилах нельзя оставлять без присмотра включенные электрические чайники кофеварки и тд

@antonvorobiev5814 2 ай бұрын

Интересно, а кто в этих ситуациях на мосту оставался? Или рулевого достаточно без офицеров?

@user-cp1ki2ti9b 2 ай бұрын

Да нет там на переходе рулевого...

@user-nj5ss4ob5h 2 ай бұрын

Ну по правилам рулевого не достаточно, но все всегда где нибудь нарушают. А так на вахтенного матроса можно положиться в некоторых случаях, хоть он и не ответственен

@antonvorobiev5814 2 ай бұрын

@@user-cp1ki2ti9b как нет? Ну ладно автопилот есть, но обычно должна быть вахта из двух человек: рулевой и офицер.

@antonvorobiev5814 2 ай бұрын

@@user-nj5ss4ob5hтипа риск столкновения ниже, чем риск пожара и кэп под свою ответственность может убежать?

@user-nj5ss4ob5h 2 ай бұрын

@@antonvorobiev5814 1. Согласно расписанию по тревогам на мост должен был подняться 3ий помощник и заменить текущего помощника (ну или капитана в данном случае). 2. Мост оставлять без управления это конечно опасно, но даже находясь на мосту помощники занимаются другими делами, при этом они только посматривают вперёд каждые n- минут. И никаких матросов обычно рулевых в рутинный день нет впринципе. Но иногда они встречаются когда погода требует ручного управления или компания решила что матрос на вахте необходим чтобы повысить безопасность, ну или если это кадет.

@TrashHunter1989 2 ай бұрын

У товарищей что у нас что в Казахстане если кто-то что-то унюхал или увидел, то осмотреться первым делом. Если нужна помощь, то годится всё - кнопка тревоги, три раза крикнуть "Пожар!", безостановочный барабанный бой (наш сигнал устаревший), три раза подряд свистнуть в два пальца (сигнал общей тревоги). Если какой-то мусор или можно отключить, то тушить однозначно. Огнетушители есть почти везде, они распространяются вместе с нашими соглашениями по безопасности. Тупо выдает партия огнетушителей типа ОВЭ, там бронебойная пена. Раньше были баллончики MiniBombero кое-где, сейчас замена Минипожарный. Они выдают струю липкой пены.

@aleksandrveshhev6213 2 ай бұрын

Мне довелось служить на корабле. На пограничном транспорте. Старое корыто, 52 года постройки. Клëпаное ещё. При мне пожаров не было. Приключения были. Море. Японское, Охотское, Берингово, Тихий океан, Камчатка, Курилы, Чукотка. Что-то было в заливе Креста.ночью.сгорела у нас трасса кабелей. Мы шли, и пришли на ручном управлении руля, на одном главном двигателе, без радиосвязи, по магнитному компАсу. В бухту Провидения. И, когда мы прошли узкость, пролив, вход в бухту, у нас заглох второй двигатель главный. Мы на инерции тащились с час. Бросили якорь, где никто не стоит.