Hâte d’en savoir plus ✊

le taux e85 e65 tout au long de l'année qui change ça doit être trop pénible. si vous la réglé en e85 (été) vous allez devoir mettre du débit, puis quand "l'hiver arrive " le e85 est plus riche en SP, on aura un mélange trop riche... est ce si grave ?

@@elbogossdu81 Tout à fait, c'est pour ça que je ne le recommande pas aujourd'hui. Je vais tourner une vidéo conclusion en fin d'année. Il est possible de faire une moyenne, c'est acceptable mais il faut tout de même accepter que ca tourne un peu moins bien. Et il faut savoir jouer un peu de la vis de richesse, ça peut en effet devenir pénible.

😉👌

Yes, ceux sont de bonnes question, c'est pour ça que j'expérimente un peu la chose. Je referai une vidéo en fin d'année pour donner mes conclusions 😉✌️

Salut, merci pour le retour 😉 Oui mais attention, ça n'enrichie pas toutes les plages, comme la vis de richesse par exemple. Et ça dépend aussi du type de starter 😉✌️

⁠@@westmotorcyclesj’allais poser la question, merci pour l’éclaircissement C’est quoi les différents type de starter

@@dyspraxiqueduturfu469 Tu as par exemple les starters qui vont obstruer partiellement l'arrivée d'air du carbu pour générer plus de dépression dans le corps. Tu as le starter by pass qui lui va carrément faire passer du mélange en aval du papillon de gaz. Tu peux aussi avoir juste un enrichissement par buse. C'est des fonctionnements qui sont assez différents. Dans tous les cas tu ne peux pas enrichir toute la plage comme ça, le starter n'est pas assez précis pour ça 😉✌️

Salut, merci beaucoup pour ton retour ça fait plaisir ! Oui aujourd'hui que ce soit en voiture ou moto, je ne roule presque plus à l'essence, c'est bien trop chère 😅🙂✌️

Fiou ah oui tu as l'œil toi ! 😅 Alors je te confirme, tu n'as rien compris pour l'aiguille, je t'invite à regarder la vidéo sur le réglage carbu comme dit dans la vidéo. J'explique ce paramètre un peu plus en détail. PS : Ne pas confondre entre baisser l'aiguille par rapport au clips et baisser le clips en lui même. Au plaisir ! 😉✌️

Oui j'ai l'œil, mais pas pour tout !!!

Trop bien ! Tu te souviens des gicleurs que tu as mis ? Ca peut peut être servir à quelqu'un qui passerai par là ? 🖐

@@westmotorcycles de mémoire 158/155 pour les principaux et 50 pour les ralentis (48 passe en été).

Salut, yes ça marche mais c'est pas dingue fais attention, ça doit tourner pauvre. Après c'est un bandit c'est increvable 😉✌️

@@westmotorcycles ok merci beaucoup du conseil

Ah je ne savais même pas ça tu vois ! Merci pour ces précieuses infos ! 👌✌

Salut merci pour ton retour d'expérience. Trois questions pour moi. Avais tu fais un réglage spécifique ? De quelle année était ta moto ? Et l'avais tu laissée avec de l'éthanol sans utilisation pendant un temps (jours, semaines, mois) Je te remercie d'avance pour les infos 😉👌

​@@westmotorcycles Non, je n'avais réalisé aucun réglage. Je descendais du Venezuela vers le Brésil lors d'un tour de l'Amérique du sud et ce n'est qu'une fois à Manaus que je me suis rendu compte de ce détail 😅. Donc c'est par accident que j'ai fait l'expérience. Je ne sais pas quel est le pourcentage d'éthanol dans ce qu'ils appellent essence. Aux stations il y a le choix entre un mélange essence Éthanol et un ethanol presque pur. La moto est de 2014 (carburateur, modèle US). Aux USA et plusieurs pays d'Amérique du sud se vend toujours la KLR neuve en 2024 aux cotes de la DR 650 de Suzuki 😊. Et donc ce carburant générait un ralenti très instable. Après avoir laissé la moto sans démarrer un mois à Manaus (100% d'humidité, en période des pluies) j'ai retrouvé le pointeau du carburateur (celui qui bloque l'arrivée d'essence quand le flotteur monte) dissout dans la cuve. Le connecteur métallique entre le pointeau et le flotteur avait subi le même sors. On pourra noter que tous les véhicules neufs au Brésil fonctionnent d'origine à l'Ethanol alors que chez nous les mêmes constructeurs n'offrent pas/peu de solutions.

@@sylvainlanctinfr6616 Merci beaucoup, c'est très intéressant ! Je pense que pour la vidéo au bout d'un an je me procurerai un microscope pour montrer en détail les effets que ça peut avoir. Merci encore pour ton retour. V

Oui c'est vrai qu'il faut quand même toucher un peu et comprendre les réactions 🙂 Pour l'E10, j'en avais parlé sur ma vidéo "Les carburants" les carburants avec de l'éthanol, il ne faut juste pas les laisser stagner trop longtemps sinon pas besoin d'additif 😉✌️

👌✌️

Ok ok ok, très précieuses infos sachant que je prévoyais un road trip en Espagne 😅 Merci encore pour tes infos ! 😀✌

Salut, oui il faut toucher un peu 🙃 L'intéret réside dans le fait que le carburant est deux fois moins chère donc représente une belle économie à l'année. 😉✌️

Salut ! C'est une très bonne question que tu soulèves ! Effectivement cette modif rend la moto 100% E85 donc on ne peux pas adapté du tout la carburation à du SP. Après on peut mettre un peu d'essence pour se dépanner mais celà sera pas du tout optimal. Après honnêtement, aujourd'hui il y a beaucoup plus de pompes qui proposent de l'E85 qu'il y a 5 ans par exemple. Je suis déjà partit en vacances par les petites routes avec ma voiture que je ne fais rouler qu'au E85 (13L/100 oblige 😅) Et avec peu d'organisation (Waze) on arrive à trouver du jus de bétrave assez facilement. Merci pour ton commentaire 😉✌️

Salut, excellente question ! Je sais que certaine personne on tenté le coup et ont réussi à avoir des résultats. Par contre le deux temps étant plus sensible en terme de réglage de carburation et le taux d'éthanol étant changeant tout au long de l'année à la pompe. Je le déconseille vivement, car un deux temps qui tourne un peu pauvre est très destructeur. 😉✌️

Salut, oui exactement le même principe pour tous les carburateurs. Après il faut bien vérifier que l'éthanol ne bouffe rien d'autre derrière. Dans ces années les normes sur les joints et le peu de caoutchouc qu'on pouvait trouver n'était pas prévu pour ça 😉

Salut, sur une injection (donc la tienne) il n'y a aucuns soucis à la passer en éthanol. Les inconvénients vont être que l'installation ne va pas être légal (à toi de voir) et de deux que si tu laisse ta moto sans rouler plus de deux mois, l'éthanol va perdre de ses propriétés. C'est pas très grave, tu refais un plein et c'est bon. Mais en gros ca se destine surtout à des personnes qui roules régulièrement. Après en avantage et bien c'est le prix du carburant bien-sur (0,83cts aujourd'hui par exemple) 😉✌

Yes 👍

👍

Ahah 🤣 alors pour l'instant je n'ai pas assez de recule pour te donner de valeur précise mais je pense que la température doit rester dans de bonnes valeurs. J'imagine que ça doit être pareil. ✌️

Yep, par contre l'indice d'octane ne donne pas plus de puissance. Il donne la possibilité de préparer plus loin mais tel quel, ça ne donne rien de plus 😉✌️